Gradski prevoz i Bus Plus

  • Začetnik teme Začetnik teme Dejana
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.
Odlican je taj put :ok:
Ko u predratnoj srbiji.. mislim na period pre ww1

Nemo' vredjas kraljevinu.

Nego... put je uzasan, ali ipak je trebalo da se ide putem, pa makar 10 na sat. Okolni teren svakako nije dovoljno stabilan. To sto je hteo da napravi bi sa autom proslo bez da trepnes, ali sa autobusom ili kamionom... se zavrsava ovako.

Inace, neverovatan broj rupa se pojavio na ulicama blagodareci potpunoj presoljenosti. Posolili su ove zime kao da je zima 2011/2012... a nije bila ni blizu. I jos kad popravljaju, samo malo prosire, da dobiju kvadrat, uspu malo asvalta i to je to.
 
http://www.studiob.rs/info/vest.php?id=116983

Novi tarifni sistem - podsticajni
13. Mart. 2015

Grad Beograd radi na novom tarifnom sistemu, koji će, prema rečima pomoćnika gradonačelnika Borka Milosavljevića, biti podsticajni.
Gostujući u Jutarnjem programu Studia B on je rekao da bi izmene tarifnog sistema trebalo da budu gotove za mesec dana i da će pored toga što će biti podsticajan uvesti i pojačanu kontrolu u javnom prevozu.


p.s. ocemo da zamenimo busplus, verzija 2
 
http://www.studiob.rs/info/vest.php?id=116983

Novi tarifni sistem - podsticajni
13. Mart. 2015

Grad Beograd radi na novom tarifnom sistemu, koji će, prema rečima pomoćnika gradonačelnika Borka Milosavljevića, biti podsticajni.
Gostujući u Jutarnjem programu Studia B on je rekao da bi izmene tarifnog sistema trebalo da budu gotove za mesec dana i da će pored toga što će biti podsticajan uvesti i pojačanu kontrolu u javnom prevozu.


p.s. ocemo da zamenimo busplus, verzija 2

Ovi menjaju tarifni sistem svakog meseca.
 
http://www.studiob.rs/info/vest.php?id=116983

Novi tarifni sistem - podsticajni
13. Mart. 2015

Grad Beograd radi na novom tarifnom sistemu, koji će, prema rečima pomoćnika gradonačelnika Borka Milosavljevića, biti podsticajni.
Gostujući u Jutarnjem programu Studia B on je rekao da bi izmene tarifnog sistema trebalo da budu gotove za mesec dana i da će pored toga što će biti podsticajan uvesti i pojačanu kontrolu u javnom prevozu.


ako su pametni da vrate pojedinacnu kartu sa cenom od 50 din , vremenska da se spusti na 80 din i markice od 800 do 2.000 u zavsnosti od kategorije.
to su podsticajne izmene koje ce omoguciti i da rasterete budzet platama preteranog broja zaposlenih na kontroli karata (sto kontrolora sto dodatnih komunalnih policajaca)..ostalo je opet samo mlacenje prazne slame...
pojacane konrole , tuce i hapsenja ocigledno nisu donele rezultate..treba probati sa drugim, dijametralno suprotnim pristupom a to je povojnija cena.. ali realno povoljnija cena, a ne kao u prodavnici kad proizvod sa 50 din spuste na 49,50 din :)

- - - - - - - - - -

Ja ih vidjam kako kad. Nesto cesce krajem i pocetkom meseca.

po zakonu verovatnoce sobzirom da se puno vozis to je i realno.
kontrole jesu pojacane ali ocigledno to ne donosi rezultate.
 
ako su pametni da vrate pojedinacnu kartu sa cenom od 50 din , vremenska da se spusti na 80 din i markice od 800 do 2.000 u zavsnosti od kategorije.
to su podsticajne izmene koje ce omoguciti i da rasterete budzet platama preteranog broja zaposlenih na kontroli karata (sto kontrolora sto dodatnih komunalnih policajaca)..ostalo je opet samo mlacenje prazne slame...
pojacane konrole , tuce i hapsenja ocigledno nisu donele rezultate..treba probati sa drugim, dijametralno suprotnim pristupom a to je povojnija cena.. ali realno povoljnija cena, a ne kao u prodavnici kad proizvod sa 50 din spuste na 49,50 din :)

Ne brini, nisu pametni.

Jedino sto ovi misle je kako da objasne da ce u razmaku od mesec dana da poskupe i struja i prevoz. A svako ko bude kritikovao "genijalan" plan ce da bude proglasen lopovom i izdajnikom.
 
ako su pametni da vrate pojedinacnu kartu sa cenom od 50 din , vremenska da se spusti na 80 din i markice od 800 do 2.000 u zavsnosti od kategorije.
to su podsticajne izmene koje ce omoguciti i da rasterete budzet platama preteranog broja zaposlenih na kontroli karata (sto kontrolora sto dodatnih komunalnih policajaca)..ostalo je opet samo mlacenje prazne slame...
pojacane konrole , tuce i hapsenja ocigledno nisu donele rezultate..treba probati sa drugim, dijametralno suprotnim pristupom a to je povojnija cena.. ali realno povoljnija cena
bravo:worth:
 
OPET LISICE Komunalci priveli putnika na Karaburmi (FOTO)
M. T. | 14. 03. 2015. - 17:26h izmena vesti 17:32h | Foto: Tviter | Komentara: 0

Komunalni policajci ponovo su stavili lisice na ruke putniku bez karte u gradskom prevozu, ovog puta muškarcu. Incident se dogodio juče popodne na stanici autobusa na Karaburmi.

Do incidenta je došlo kad putnik nije dvojici komunalnih policajaca hteo da preda lična dokumenta da mu napišu kaznu. Očevici kažu da je prizor privođenja bio zastrašujuć.




- Dvojica komunalaca su pretukla čoveka, valjala ga po blatu, stavili mu lisice kao da je najgori kriminalac - napisala je Beograđanka Marija na Fejsbuk stranici "Uživo iz tramvaja i buseva".
 
http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:538470-Iz-GSP-mora-da-ode-10-odsto-radnika

Krenuli su sa otpustanjima.

Mada se da primetiti vise stvari. Ovi iz sindikata tvrde da nisu gubitasi, vec da je to zbog toga sto im je naplata oteta i predata bus plusu. Bune se sto se zaposljavaju novi kadrovi u administraciji, dok se najavljuju otpustanja.

Placaju 91 radnika za pranje vozila, a svi vidimo da autobusi nisu oprani 20 godina iznutra. Sada ce to da daju privatnicima. Kao i obezbedjenje.

U komentarima vidim da se vozaci bune sto moraju da placaju markice bus plusu i da je zato firma u gubitku. Znaci, oni bi hteli da gradjani placaju skuplje i vise, a oni da ne placaju nista.
 
Naplata je prebacena iz ITSa u Busplus.

Hoce li se iko prihvatiti cinjenica?

Integrisani tarifni sistem nema veze sa tim ko radi naplatu. I danas se radi po pravilniku o ITS-u.

Naplata je promenjena kada je uveden bus plus i kartice umesto papirnih karata i markica koje je prodavao GSP na svojim prodajnim mestima, trafikama i u vozilima.

ITS je uveden malo pre bus plusa i predstavlja integrisani tarifni sistem, gde se sa jedne strane u ITS 1 spajaju dve zone u jednu i pare dele po odredjenom principu, a u ITS 2 dodaju nove mogucnosti, placanje sve na jednom mestu i podela para po drugom principu.

GSP je radio i naplatu po ITS-u dok nije uveden Bus plus.

Kada je uveden Bus plus njemu je pripalo 8,53% od celokupnog iznosa prikupljenih para u ITS 1 i ITS 2. Pa je sasvim jasno da nakon toga svi ostali i GSP i Lasta i privatnici dobijaju manje para nego ranije. A posebna je prica da je i naplata losija, pa tako dobijaju jos manje.
 
I dalje mogu da se kupe karte na gsp mestima.

A najvise se bune manipulatori - mada to je slucaj sa svim drzavnim firmama. Jednom ce njihovoj raspojasanosti i bahatosti da dodje kraj, ma koliko da se oni budu drali usput.

Jel treba da postavim ovde link gde GSP kupuje stotine litata alkoholnih pica i kojecega jos?
 
Naplata je promenjena kada je uveden bus plus i kartice umesto papirnih karata i markica koje je prodavao GSP na svojim prodajnim mestima, trafikama i u vozilima. .

naplata jeste bila u sistemu gsp-a ali novac nije.. sav novac je isao gradu a grad je posle davao gsp-u koliko mu je trebalo.
realno potpuno je svejedno da li ce onaj ko naplacuje kartu biti gsp-ov ili bus plus-ov covek jer se sve na isto svodi.
ok..postoji jedino prica o 8% koliko ide bus plusu ali to je druga prica koja nema veze sa tim ko ce naplacivati karte.

sto se tice komentara da vozaci placaju karte to je glupost..vozaci imaju onu crvenu kartu.
 


da, samo su nazivi bombasticni.
nije ovo za vozace .. ovo su uzimali za kancelarije i administraciju... za proslave itd..

vozaci ne uzimaju alkohol..kao sto sam rekao ranije, referent bezbednosti radi povremene nenajavljene kontrole vozaca
naravno..uvek ima onih koji popiju ali ako ih uhvate kazne su veoma rigorozne, suspenzija i otkaz.
 
naplata jeste bila u sistemu gsp-a ali novac nije.. sav novac je isao gradu a grad je posle davao gsp-u koliko mu je trebalo.
realno potpuno je svejedno da li ce onaj ko naplacuje kartu biti gsp-ov ili bus plus-ov covek jer se sve na isto svodi.
ok..postoji jedino prica o 8% koliko ide bus plusu ali to je druga prica koja nema veze sa tim ko ce naplacivati karte.

sto se tice komentara da vozaci placaju karte to je glupost..vozaci imaju onu crvenu kartu.

8,53% bus plusu direktno, plus smanjena naplata, to je velika razlika u parama koje dobija GSB i koje je imao ranije.

Plus dodatni troskovi za gradjane, koji placaju kontrolore umesto da to radi Bus plus, plus jos i skupi komunalci...
 
da, samo su nazivi bombasticni.
nije ovo za vozace .. ovo su uzimali za kancelarije i administraciju... za proslave itd..

vozaci ne uzimaju alkohol..kao sto sam rekao ranije, referent bezbednosti radi povremene nenajavljene kontrole vozaca
naravno..uvek ima onih koji popiju ali ako ih uhvate kazne su veoma rigorozne, suspenzija i otkaz.

Mi nismo u vremenu kada mozemo da se razbacujemo sa reprezentacijom, a pogotovo kada su smanjene penzije i plate i kada se sve ovo desava u firmi koja je u minusu.
 
8,53% bus plusu direktno, plus smanjena naplata, to je velika razlika u parama koje dobija GSB i koje je imao ranije.

mislim da nisi razumeo.. gsp dobija iste pare..grad dobija manje :)
u gradski budzet ulazi za tih 8.5% manje novca ali grad daje gsp-u koliko mu treba i to finansiranje nema veze sa bus plusem.


Plus dodatni troskovi za gradjane, koji placaju kontrolore umesto da to radi Bus plus, plus jos i skupi komunalci...

to sad jeste posebna prica koja opet nema veze sa bus plusem jer grad na svoju ruku zaposljava dodatne komunalce i kontrolore. bus plius je prema ugovoru obavezan da obezbedi sad sam zaboravio ali cini mi se oko 250 kontrolora.. grad smatra da to nije dovoljno i zaposaljava doatne..ako se secas to je bila jedna od vecih zalbi na racun djilasa zasto to radi (cak se pretilo i tuzbama i slicno) a onda je i mali sad to isto uradio..tako da sve ovo sta pricas nema nikave veze sa bus plusem..oni od tih 8.5% placaju svoje zaposlene, 250 kontrolora, opremu, validatore, softver itd...

uopste problem nije u bus plusu nego u ceni karte..da je karta niza vise bi se kupovalo i vise bi bilo para.

sam bus plus je kao sto rekoh u vise navrata jako dobar i fleksibilan sistem naplate karata ...

ali od gradske uprave zavisi kako ce se iskoristiti..

sad ce uskoro i 5 godina proci pa ce grad moci da otkupi ceo sistem i time i zvanicno izbaci busplus deo..videcemo sta ce biti.
 
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.

Back
Top