posto je vec petak i vreme za okretanje najvecoj stazi na svetu valjalo bi pomenuti i poslednjeg vozaca kojeg je na njoj prigrlila smrt na jucerasnji dan
Roni Peterson nastradao je na samom startu trke (velika greska ljudi zaduzenih za start) 10. septembra 1978 a preminuo je sutrdan u bolnici. pri brzini znatno vecoj od 200 km/h na uzanom kraju ogromnog startno/ciljnog pravca Rikardo Patreze je pokusavao da se vrati na poziciju u sredini staze za sta nije bilo mesta. Dzejms Hant pokusava da izbegne kontakt sa njim i udara Lotus nesrecnog Svedjanina koji izlece sa staze,forntalno udara u celicnu ogradu i poslednji put u zivotu vraca se na stazu dok se njegov bolid pretvara u vatrenu loptu. Peterson ostaje u bolidu,ne pomerajuci se. dok su dva vatrogasca bezuspeno pokusavala da ugase pozar Hant skace na Lotus i zajedno sa Mercariom i Regaconijem izvlace Pitersonovo telo i odvalce ga par metara dalje. prevezen je u bolnicu sa vidnim prelomima ruku i nogu. Sid Votkins izjavljuje da je Roni svestan i da raspravlja sa doktorima oko daljih koraka. medjutim,kasnije te noci odluceno je da se operise kako bi se desna noga spasila amputacije. na zalost,stanje se u narednim satima pogorsalo i rano izjutra umire od zacepljenja krvnih sudova pluca,mozga i bubrega. imao je 34 godine
Roni je F1 karijeru zapoceo 1970. u bolidu Marc sa kojim je vozio i juniorsku formulu. svet je odmah zadivio svojom nedvojbenom brzinom. vec 1971. belezi 5 drugih mesta i zavrsava kao vicesampion iza Dzekija Stjuarta. Marc je u to vreme kuburio sa novcem i Roni osvaja prvu pobedu tek prelaskom u slavni Lotus,na GP-u Francuske 1973. vozio je sa zvanicnim sampionom Emom Fitipaldijem i pokazao da u najmanju ruku moze da se nosi sa njim. te godine osvaja jos Austriju,Italiju i Ameriku i samo zbog veoma nepouzdanog bolida zavrsava treci u sampionatu. Fitipaldi ubrzo odlazi u Meklaren i Roni postaje vodja Lotusa koji na zalost vise nije mogao da mu obezbedi dovoljno dobar bolid. 1974 uzima Francusku,Italiju i Monako ali to je bilo dovoljno samo za peto mesto u sampionatu. 1975 je bila uzasno losa
1976. vraca se u Marc i opet uzima GP Italije da bi 1977. vozio cuveni Tirelov bolid sa 6 tockova. medjutim,ni tu nema rezultata jer je auto bio strasno tezak za voznju i uzeo je samo podijum u Belgiji.
1978. vraca se u Lotus kao broj dva iza Andretija,sto je bez problema prihvatio. te godine imali su potpunu dominciju sa Lotusom 79 (uveden na sestoj trci) a Roni belezi pobede na velikim nagradama Juzne Afrike i Austrije. na zalost,kada je Mario zavrsavao trku Svedjanin je morao biti iza njega!! medjutim,kvalitet se nije mogao sakriti pa je tako u Brends Hecu na kvalifikacijama ostavio iza sebe Maria koji je imao gume za kvalifikaciju i pola tanka manje goriva. nakon pobede u Zeltvegu zaostajao je 9 bodova sa 4 trke do kraja. tada se znalo da ce 1979. voziti u drugom timu i mnogi su mu govorili da krene na sampionat. Roni im odgovara : "da,sledece godine idem u Meklaren i Mario to zna. ne razumem neke ljude koji me teraju da prekrsim dogovor. dao sam svoju rec u veoma jasnim uslovima i ko bi mi verovao kasnije ako to sada prersim''
U Holandiji Andretijev Lotus pred kraj ostaje bez snage ali ga Roni pusta,govoreci da ce njegovo vreme doci sledece godine kada bude za volanom prvog bolida Meklarena. na zalost,dve nedelje kasnije sve se zavrsilo u Monci
Roni Peterson vozio je 9 sezona i u 123 trke (120 startova) zabelezio 10 pobeda, 26 podijuma, 14 polova, 9 najbrzih krugova i osvojio 206 poena. uz Stirlinga Mosa,smatra se najvecim vozacem koji nikada nije bio Sampion sveta

