FIAT MULTIPLA-ljubitelji i vozači

IlijaGM:
Znaci ti si kupio kompresor,pisali su mislim jos neki da su u fazi kupovine.Koja je cena kompresora u Italiji,kolike je velicine,kako se montira,i koliko kubika gasa stane u pun rezervoar?
Kliknite za proširenje...

Cena kompresora od 5 kbika na sat je 5100 eura(ovde),velicine je ves masine i predvidjen je da stoji na otvorenom.Sto se montaze tice moras dovuci gasnu instalaciju do mesta gde ces ga postaviti zatim staviti kontrolni merac da bi znao koliko si gasa utocio,postaviti sigurnosni ventil pre kompresora i onda mozes poceti sa tocenjem. Po hladnijem vremenu u multiplu na pritisku od 200 bara stane 41 kubik ili 27.9 kg.
 
Postovani vozaci i ljubitelji ''nase'' multiple,prelistah svih 12 strana i uvideh da je uglavnom bilo govora o izboru dizel,bi power ili benzinac sa plinom,a ne videh da je neko izneo problem slican mom. Naime,pre nedelju dana sam uvezla nasu lepoticu iz Nemacke,1.6 16v i odmah je pocela da mi mrsi po kompjuteru. :) Prvo je izbacivala EBD(ili EDB) system error, turn off your engine. Ja je ugasim i upalim jos nekoliko puta dok to prestane da se pojavljuje i vozim. Al ona bi uporna,ja odoh na dijagnostiku,u pitanju je bila graska u vezi sa vazdusnim jastukom koja je ponistena. Na 20om km prema kuci zapista nesto,komp.izbacio ENG CTRL(CONTROL)SYSTEM ERROR,CONTACT YOUR GARAGE i upali mi onu narandzastu lampicu koja se pali na dizelima kad ode protokomer ili na vecini auta koja imaju ugradjen plin. Sad je prestalo to da se pojavljuje,ali ce verovatno opet poceti. Takodje mi prikazuje otvorena vrata i pisti aiko su sva vrata zatvorena. Samo nesto lupeta i pocinje da me sekira. Ima li nekoga da je imao ovakvih problema i da me posavetuje sta moze biti u pitanju,kako to resiti? Otici cu ja svakako opet na dijagnostiku,ali bih volela da cujem nekoga ''iz prve ruke''. Jos bih da napomenem da se auto odlicno ponasa,lepo radi na leru,tj.mirno,ne stuca i tome slicno. Veliki pozdrav i hvala, Ana.
 
brankelot:
Zdravo ljudi . Srecna van Nova ..
Ja sam nov ovde pa bih zeleo da vas pitam za savet . izgleda da sam resio da kupim multiplu :) .. a sada se se razmisljam da li da uzmem dizela, metan ili cist benzin pa da ugradim plin ?
Kliknite za proširenje...

Svima srecna nova godina!

Prema mom misljenju vazno je da li imas pumpu za metan u mestu gde stanujes. Ako imas moja preporuka je metan.

Ako nemas, onda bih ti preporucio Multiplu sa plinom ali fabrickim, dovoze ih iz Holandije. Ako ugradjujes naknadno plin, pokusaj da nadjes fabricke boce koje se montiraju ispod sasije jer ces sa obicnom bocom izgubiti deo gepeka...

Ako ne ni to onda JTD, malo je skuplja nafta i cini mi se da je odrzavanje skuplje. Raspitao sam se na primer za cenu hladnjaka za motor za moj BIpower i ona je 5500 din a za isti model sa JTD motorom je 11000 din. E sad ni potrosnja plina-TNG ne znam koliko se krece kod nje, pa je mozda onda JTD bolje resenje. Nemas dva sistema za napajanje gorivom, dosta bolje vuce sa JTD plus sve ostale prednosti i mane koje nosi JTD.

Najvaznije od svega je da nadjes auto u dobrom stanju a izbor goriva zavisi od mnogo faktora.

Pozdrav i slobodno pitaj a iskusni Multiplasi ce ti odgovarati.

Pozdrav za Papilonija koji je pokrenuo ovaj forum.
 
Imam isti problem (mislim EDB ili EBD :) ) ali sam primetio samo kada je hladno i to jednom u nizu. Lampica jastuka mi takodje sija, ali posle tvog posta ne planiram da je gasim :D Evo već predjenih 4000km ide odlično, potrošnja i dalje jeziva 7,7 L na otvorenom pri 100km/h. I jedna velika zamerka, ne znam da li je to kod svih motora i goriva, kod moje 1.6 16v na 3000 o/min po ravnom u 5-oj ide 95km/h dok joj je za 120km/h potrebno neverovatnih 4000 o/min, tada srče gorivo. Znači bio sam najsporiji na autoputu, ne da bih ušparao na benzinu nego me je prosto boleo konstantan zvuk motora pri 4000 o/min. Interesu je me kako je to kod JTD i da li bi se to promenilo (ne verujem) ugradnjom plina. I da gde bih mogao da potražim te preporučene originalne boce za plin-TNG koje se ugradjuju odozdo?
 
Prestale su da mi se pale i ENG i EDB :),sad samo mrsi da su mi otvorena vrata iako nisu.I pocela je ujutru malo da zalece na leru,sami se obrtaji penju na oko 2,2 i po hiljade pa padnu pred gasenje pa se opet popenju i onda se normalizuje rad na leru.Sad ne znam da li da idem na dijagnostiku s obzirom na to da kompjuter ne izbacuje vise ona upozorenja i da li smem da idem na ugradnju plina ako ipak nesto nije u redu?
Ako te iritira br.obrtaja,JTD je definitivno bolje resenje,manji je obrtni moment i ona ce na 2000 obrtaja ici onoliko koliko 1.6 16v na 3000. Imala sam xsaru 2.0hdi,na autoputu me srce bolelo od zvuka tek na 150,160 :) a potrosnja opet bi smesna.JTD je prakticno isti motor i perfektni su i jedan i drugi.Ja sam uzela benzinca da kao ne bih mislila o turbini,diznama i pumpi u nadi da cu ovaj auto dugo voziti.
 
Dukiduledusko:
Svima srecna nova godina!

Prema mom misljenju vazno je da li imas pumpu za metan u mestu gde stanujes. Ako imas moja preporuka je metan.

Ako nemas, onda bih ti preporucio Multiplu sa plinom ali fabrickim, dovoze ih iz Holandije. Ako ugradjujes naknadno plin, pokusaj da nadjes fabricke boce koje se montiraju ispod sasije jer ces sa obicnom bocom izgubiti deo gepeka...

Ako ne ni to onda JTD, malo je skuplja nafta i cini mi se da je odrzavanje skuplje. Raspitao sam se na primer za cenu hladnjaka za motor za moj BIpower i ona je 5500 din a za isti model sa JTD motorom je 11000 din. E sad ni potrosnja plina-TNG ne znam koliko se krece kod nje, pa je mozda onda JTD bolje resenje. Nemas dva sistema za napajanje gorivom, dosta bolje vuce sa JTD plus sve ostale prednosti i mane koje nosi JTD.

Najvaznije od svega je da nadjes auto u dobrom stanju a izbor goriva zavisi od mnogo faktora.

Pozdrav i slobodno pitaj a iskusni Multiplasi ce ti odgovarati.

Pozdrav za Papilonija koji je pokrenuo ovaj forum.
Kliknite za proširenje...




Hvala veliko
 
Pozdrav svima!

Novi smo ovde ali imamo Multiplu evo druga godina.

Naše pink kockasto ljubimče je super, jeste da troši malo više pošto je benzinac ali smo mi generalno zadovoljni. Gledao sam nešto po netu i ne mogu da provalim gde bi mogao da nabavim frižider za Multiplu pa da ga po potrebi stavljam umesto prednjeg srednjeg sedišta.
Moram da se složim sa prethodnim postovima oko buke koju pravi preko 4.000 rpm, to su stvarno loše rešili. Sve u svemu auto je za svaku pohvalu, naravno za klasu kojoj pripada.
 
ARToo:
Imam isti problem (mislim EDB ili EBD :) ) ali sam primetio samo kada je hladno i to jednom u nizu. Lampica jastuka mi takodje sija, ali posle tvog posta ne planiram da je gasim :D Evo već predjenih 4000km ide odlično, potrošnja i dalje jeziva 7,7 L na otvorenom pri 100km/h. I jedna velika zamerka, ne znam da li je to kod svih motora i goriva, kod moje 1.6 16v na 3000 o/min po ravnom u 5-oj ide 95km/h dok joj je za 120km/h potrebno neverovatnih 4000 o/min, tada srče gorivo. Znači bio sam najsporiji na autoputu, ne da bih ušparao na benzinu nego me je prosto boleo konstantan zvuk motora pri 4000 o/min. Interesu je me kako je to kod JTD i da li bi se to promenilo (ne verujem) ugradnjom plina. I da gde bih mogao da potražim te preporučene originalne boce za plin-TNG koje se ugradjuju odozdo?
Kliknite za proširenje...

Pozdrav,
boce za TNG najbolje da potrazis polovne sa neke Multiple.
 
Evo ti poredjenje cena.
Na Opel Zafiri su amortizeri zadnjih vrata u originalu preko 6000 dinara a u kopiji 1250 a toliko su otprilike i ovi iz Maglica.
Ono sto ti je bitno da vidis na amortizeru je duzina koja mora biti ista kao fabricki jer ako nije onda ce se vrata ili hauba otvarati manje ili vise u zavisnosti koliko je taj drugi amortizer duzi ili kraci.I ono sto je isto jako vazno je sila amortizera koja se obelezava sa slovom N pa tako, primera radi,ne nekom pise N240 I ti ne smes da uzmes amort sa brojem manjim od ovog jer nece biti dovoljno jak da bi odradio tj drzao tezinu vrata.Ako uzmes mnogo jaci opet nece valjati jer ce da ti izbije zube.z:D
 
Matya:
Zamenjena lambda ( 60e kvalitetnija italijanska, kao... ali ajde + 300din ruke u AP Sportu!!!) sada cemo videti da li se desava nesto bitno po pitanju potrosnje, inace sve dizne ociscene, sada manje zalece na leru kad je na metanu ali i dalje ne radi idealno mirno kao na benzin. Veceras sipam pun pa se javljam kad ispraznim, inace sa punim rezervoaraom (oko20e) u gradu sam prelazio izmedju 350 i 380km. Za dva dana idem na put oko 200km pa ce biti bas pravi test kombinovane voznje.

Inace ovaj tip koga pominje Papiloni ima servis i u BG-u, AG Pane, ako bude pravio gluposti ponovo sada cemo kod njega na servis metanskog uredjaja.
Kliknite za proširenje...

I meni zalece na leru kad je na metanu,dok na bezin radi skoro idealno.Jesi li resio taj problem i sta je bilo u pitaju,poshto evo je vec nekoliko meseci lupam glavu oko toga?
 
dukiduledusko sta si uradio po pitanju trokiranja prilikom paljenja?kod mene katastrofa prvo paljenje kad prebaci na metan auto se odmah ugasi.palim na benzin cekam da se zagreje motor 3 crte min prebacim na metan malo trokira ali se neugasi auto.svako sledece paljenje dok je motor jos topao ide normalno.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

Z
Пуштате ли да прођу пребрзи возачи?
Odgovora
19
Pregleda
394
Milex1
Milex1
Neno
Vozači u neverici: Navigacija odlazi u istoriju?
Odgovora
8
Pregleda
242
Umri_muski
Umri_muski
acabg
Vozačima iznad 65 preti novo pravilo: EU im skraćuje rok trajanja dozvole
Odgovora
8
Pregleda
218
dlugomir
dlugomir

Back
Top