Mereno je GPS-om, čisto da ne bude da je cajger lagao. A na takvom autu se manje primeti velika brzina nego na ''običnijim''. Išao je toliko 100%. Vidiš da je preko 380 ućutao i jedva progovorio kad je stigao 407km/h.gt500:
Superbird:Video sam jednog zaboravljenog pre neki dan - nije truo uopste, malo udaren u prednje desno krilo, hauba izguljena i polupani varovi (ocigledno nesto stajalo na njemu)...
Pravio se od 1968 do 1983 (vise od 3 miliona napravljeno), a jos uvek se pravi u Keniji i Nigeriji i kosta izmedju 18500 i 22500 evra. Od motora je imao 1.8 i 2.0 (karburator i ajnspric), i 1.9, 2.1 i 2.3 dizele. Coupe i kabriolet su se mogli dobiti i sa 2.7L V6 motorom
ovo je meni jedan od lepse dizajniranih modela automobila svih vremenA
yugo 45:Nije valjda tako skup tamo? Imao sam ga inače kratko, prodadoh ga više zbog straha za delove. Dizel je bio samo 2,1 i 2,3, moj beše onaj slabiji. Lepo je bilo voziti se u njemu.Superbird:Video sam jednog zaboravljenog pre neki dan - nije truo uopste, malo udaren u prednje desno krilo, hauba izguljena i polupani varovi (ocigledno nesto stajalo na njemu)...
Pravio se od 1968 do 1983 (vise od 3 miliona napravljeno), a jos uvek se pravi u Keniji i Nigeriji i kosta izmedju 18500 i 22500 evra. Od motora je imao 1.8 i 2.0 (karburator i ajnspric), i 1.9, 2.1 i 2.3 dizele. Coupe i kabriolet su se mogli dobiti i sa 2.7L V6 motorom
ovo je meni jedan od lepse dizajniranih modela automobila svih vremenA
O njihovoj izdržljivosti legende su ispredane.HEMI 426:504 je predstavljen 1969 godine
1975 je prestala proizvodnja 404 u francuskoj ali je nastavio da se pravi u Argentini i Nigeriji do 1982 odnosno 1988 a celokupna produkcija u svim verzijama je bila preko 2,8 miliona!
moj favorit je cabrio... :wink:
