Eh ti Japanci..a mogu i Koreanci...

  • Začetnik teme Začetnik teme Jary
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
Predstavljen novi Prius

2010-new-toyota-prius-hybrid-photo001.jpg
 
Nakon modela FQ-330 SST, u junu ove godine na britansko tržište stiže i FQ-400, odnosno najjači i najbrži Mitsubishi Lancer EVO X.

FQ-400 pokreće 2,0 litarski turbo MIVEC agregat kome je uz pomoć novog turbo punjača, poboljšanog interkulera, novog izduvnog sistema i reprogramirane elektronske kontrolne jedinice motora (između ostalog), snaga podignuta na čak 403KS pri 6500 o/min. i 525 Nm obrtnog momenta pri 3500 o/min.

Rezultat je ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 3,8 sekunde, dok je najveća brzina elektronski limitirana na 250 km/h.

U paketu sa snažnijim motorom su i širi trag točkova, za 30 mm niže ogibljenje (Eibach opruge, Bilstein amortizeri), novi devetokraki aluminijumski točkovi od 18 inča (sa Toyo Proxes R1R gumama), revidirani Alcon kočioni sistem i naravno pogon na sva četiri točka.

Što se izgleda tiče, FQ-400 je dobio agresivniji aero body kit, što u praksi, između ostalog, podrazumeva novu haubu sa brojnim otvorima za vazduh, lagani prednji branik, doterani zadnji branik sa difuzorom od karbon fibera, pragove od kompozitnih materijala, a u unutrašnjosti Recaro sportska sedišta, ručicu ručne kočnice sa FQ-400 oznakom i vrh ručice menjača od karbon fibera.

Cena za FQ-400 u Velikoj Britaniji inače iznosi 49.999 funti, a u standardnoj opremi se nalaze i Bluetooth, DVD satelitska navigacija, zatamnjena stakla i automatsko uključivanje svetala i brisača.

Izvor : AutoBlog

mitsubishi%20evo%20x%20fq400%20111.jpg

mitsubishi%20evo%20x%20fq400%201.jpg



 
Evo jedan varljiv test sa Edmundsa, malo da oraspoložim Hemija i drugare sa US automobila... :per:

Zašto je varljiv?
Naime ZR1 vs GTR borba je u pitanju. Prvo, realno je da se sačeka GTR specV, jer za običnog GTR-a je merilo Z06. ZR1 je nasvirana Korveta (kao što je i specV nasviran GTR).
Drugo, Korveta ima mnogo veći motor (2.5 litre razlika). Korveta ima mnogo jači motor (150ks razlika). Oba sa nadpunjenjem.
Razlika u motorima će biti i kada dođe specV na test, ali će biti malo jači od običnog GTR-a (i tada će ZR1 biti tu u prednosti, ali sašiće je tad japanac :worth: )
Ne znam podatke o težinama automobila? :think:

Rezultati su: oba do stotke za 3.8sec. GTR 1/4 milje - 11.8, a ZR1 za 11.5sec
Na stazi i na ostalim disciplinama razlika je stvarno mala. Neka tri metra u dužini kočenja, oko pola sekunde ako se sećam između čunjeva, na stazi takođe mala razlika.
Istina, ZR1 se bolje pokazao od GTR-a ovde. Verujem da bi razlika bila upečatljivija da su se merila međuubrzanja, pogotovo na brzinama od 200km/h pa naviše, sve u korist Korvete. :(

Zato, da sačekamo specV pa da onda vidimo šta će biti na testovima. ;)

Ono što je interesantno je da snaga motora koja je deklariasna u papirima, na dyno testu se pokazala drugačija. Normalno je to zbog katalizatora i ekoloških zaebancija ponajviše. I jedan i drugi su na Dynu pokazali da na put stiže nekih 70ks manje. I kod jednog i kod drugog...

Poslednja scena je stvarno podjebavanje, ali osveta će biti strašna i bolna. :gace:
 
Poslednja izmena:
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

dlugomir
Od januara moguća naplata putarine i na magistralama
2 3
Odgovora
54
Pregleda
671
DarkMoon
DarkMoon
mario80
OEM i aftermarket delovi, kako se prave?
Odgovora
10
Pregleda
340
mario80
mario80
Nervirator
Kineski automobili preplavili Evropu: Audi, Renault i Tesla još nemaju odgovor!
Odgovora
22
Pregleda
403
mario80
mario80

Back
Top