Eh ti Japanci..a mogu i Koreanci...

[CLS]

Opet ovaj trovach...
Bash sam sinoc gledao emisiju o Tojoti i ovom kompletnom cirkusu koji su napravili americhki proizvodjaci kola u saradnji sa pojedinim medijima.
Tojota je proshli mesec prodala oko 100000 automobila na US trzhishtu.
jeste u padu su 8,6%.
4 od 5 amerikanaca je ubedjena da ce Toyota vrlo brzo da se oporavi od trenutnih neprijatnost i ostati broj 1 proizvodjach u svetu.

Sto je najgore taj deo koji je bio problematican(pedala gasa-sklop), americka firma je pravila.

 

[Espanol]

Sto je najgore taj deo koji je bio problematican(pedala gasa-sklop), americka firma je pravila.

Uhhhhhh, dobro je! Već sam pomislio da su Srbi i tu umešali prste...

 

[CLS]

Uhhhhhh, dobro je! Već sam pomislio da su Srbi i tu umešali prste...

Vidim da ti guras nos svuda pa ko zna mozda od tebe i cujemo takvu informaciju.
Javio bi ti nama, ne sumljam u to

 

[Espanol]

Pametnjakovic tako se prezivas?
Sve ti znas, svaka cast.
Da ih odlicno poznajes ne bi pricao tako za njih, nego nemas ti pojima.
Uhvatio si se svojih godina i sada mislis ako si mator da si samim tim i naj pametniji, ali ne ide to uvek sa godinama.
O cemu ti pricas, video si vise americkih starih automo.nego japan.pa su oni sada kvalitetniji bolji. Ovde ako dodje neki amerikanac a da ima misljelje kao ti, kada se vrati u amer., govorice da su fice,jugici, stojadin, kvalitetniji od japanaca,nije taj amerikanac video stare japance u srbiji...
To je ta logika sto ti pricas.

Upuštanje u ozbiljne tehničke rasprave podrazumeva odgovarajuće kvalifikacije, godine vozačkog staža i iskustva, ali pre svega i dobro poznavanje maternjeg jezika, o vaspitanju i načinu obraćanja sagovornicima da ne pričam. Elem, svaki dalji razgovor možemo da nastavimo pošto prvo naučiš da se NAJPAMETNIJI piše kao jedna reč, onda završiš neki adekvatni fakultet, navozaš se automobila i staneš na crtu...Baj!

 

[CLS]

Upuštanje u ozbiljne tehničke rasprave podrazumeva odgovarajuće kvalifikacije, godine vozačkog staža i iskustva, ali pre svega i dobro poznavanje maternjeg jezika, o vaspitanju i načinu obraćanja sagovornicima da ne pričam. Elem, svaki dalji razgovor možemo da nastavimo pošto prvo naučiš da se NAJPAMETNIJI piše kao jedna reč, onda završiš neki adekvatni fakultet, navozaš se automobila i staneš na crtu...Baj!

ELEM e neka si mi rekao, da naucim i ja kako se pise NAJPAMETNIJI.
I sve ovo sto si napisao nije bas tacno.
Godina vozackog staza-ne mora da znaci, nije presudno
Maternjeg jezika-ni to nije merilo znanja sto se tice automobilizma,ima ljudi sto ne znaju pravopis pa se opet bolje razumeju od tebe ili nekog pametnjakovica....itd. Da ne sirimo pricu dalje jer smo otisli na drugu temu a ti me ispravi ako sam nesto krivo napisao pogresim ja ponekad u pravopisu, nista strasno, dobro je da nije kao kod tebe.

 

[Espanol]

ELEM e neka si mi rekao, da naucim i ja kako se pise NAJPAMETNIJI.
I sve ovo sto si napisao nije bas tacno.
Godina vozackog staza-ne mora da znaci, nije presudno
Maternjeg jezika-ni to nije merilo znanja sto se tice automobilizma,ima ljudi sto ne znaju pravopis pa se opet bolje razumeju od tebe ili nekog pametnjakovica....itd. Da ne sirimo pricu dalje jer smo otisli na drugu temu a ti me ispravi ako sam nesto krivo napisao pogresim ja ponekad u pravopisu, nista strasno, dobro je da nije kao kod tebe.

Hajde ti lepo prvo nauči pravilnu konstrukciju rečenice da bi postavio pitanje. Ovako mi izgleda kao razgovor sa Jupiterijancem.

 

[CLS]

Hajde ti lepo prvo nauči pravilnu konstrukciju rečenice da bi postavio pitanje. Ovako mi izgleda kao razgovor sa Jupiterijancem.

Ja ti nisam postavio pitanje!

 

[acivi]

Deda, ako si stvarno obisao pola sveta i ziveo tamo i amo, mogao si da pokupis i neke manire. Tvoje ponasanje je neprimereno jednom gospodinu. A kazes nisi ovde da se svadjas...A zbog cega si onda ovde? Mislim konkretno na ovu temu o japanskim i korejskim automobilima. Jasno je da ih ne volis, a ipak imas doosta postova ovde. Meni ipak to lici da si ovde da bi se svadjao, jer sve sto si napisao je ili brukanje doticnih ili svadjanje sa nekim od clanova koji su stvarno u ovoj temi zbog simpatija prema pomenutima.

Ajde leepo preskoci ovu temu i svi ce biti zadovoljni.

 

[zizitamia]

 

[vd]

liči na Sandera

 

[zizitamia]

Hyundai-Flow concept i zvanično

Nakon nekoliko teaser crteža, Hyundai je na Salonu u Ženevi i zvanično održao premijeru svog novog koncept vozila.

Studija je nazvana i-Flow, pripada D segmentu a prilikom konstruisanja naglasak je bio na smanjenju težine i ekonomičnosti (na krovu se nalaze i solarne ćelije), dok je za izgled odgovoran Hyundaijev Evropski dizajn studio u Riselshajmu.

i-Flow je hibrid (kombinuje 1,7 litarski turbo-dizel agregat, elektromotor, Lithium Ion-Polymer baterije i šestostepeni menjač sa duplim kvačilom), koji po navodima fabrike ima prosečnu potrošnju od tri litra goriva na 100 km i emisiju CO2 od 85 grama po kilometru.

Na kraju još i podaci o dimenzijama: dužina 4780 mm, širina 1850 mm, visina 1420 mm, međuosovinsko rastojanje 2800 mm, dok Cx koeficijent otpora vazduhu iznosi 0.25.

 

[acivi]

Koreanci idu japanskim stopama, sve su bolji i sve kvalitetniji. I na onim listama pouzdanosti radjenim sirom zapadne Evrope, sve se vise penju.

 

[zizitamia]

Infiniti M35

Infiniti evropskoj publici na Salonu u Ženevi, pored standardnih verzija novog Infinitija M, predstavlja i njegovu hibridnu varijantu.

U najkraćem, M35 Hybrid kombinuje 3,5 litarski V6 benzinac, elektromotor sa 60KS i 270 Nm, litijum-jonske baterije i sedmostepeni menjač.

U kratkoj informaciji se međutim ne pominju potrošnja i emisija CO2, jedino se navodi da su značajno redukovani u odnosu na standardne model M serije.

Ti standardni M modeli će se Evropljanima nuditi sa dva motora: sa benzincem 3.7 V6 od 235kW/320KS i 360 Nm obrtnog momenta (u paru sa sedmostepenom Adaptive Shift Control automatskom transmisijom, model Infiniti M37), kao i sa novim 3.0 V6 dizelašem koji raspolaže sa 175kW/238KS i 550 Nm (u modelu Infiniti M 30d).

Dimenzije ove limuzine kojom Infiniti namerava da napadne BMW serije 5, Mercedes E klase i Audi A6, izgledaju ovako: dužina 4945 mm, širina 1844 mm, visina 1501 mm, međuosovinsko rastojanje 2900 mm, a koeficijent otpora vazduhu Cd iznosi 0.27.

 

[VENIX]

Poznato je da uopšte nisam ljubitelj američkih automobila, ali verujem svojim očima. I po Americi i kojekuda po svetu viđao sam Amere stare i više od pola veka koji se kotrljaju bez problema. Japance nisam. Ako to nije dokaz kvaliteta ne znam šta je. Reklamni prospekti?

Ne bih se složio s konstatacijom da su primeri američkih oldtajmera,koji su i dalje u voznom stanju - primeri kvalitetnih automobila,iako je tvoje iskustvo neosporno tačno,pošto sam i sam video veliku količinu američkih automobila u voznom stanju i posle 40 godina.

Medjutim,sve se to samo pričinjava,zbog činjenice da je tiraž američkih automobila nekada bio daleko veći,nego što je to bio slučaj sa Japancima.

S druge strane,Japanska vozila su u smislu tehničkog napretka i implementacije novih tehnologija ujedno,realno posmatrajući,danas najprosperitetnija auto-industrija na svetu.
Danas je Japanska auto-industrija bar 10 godina ispred Evropske,a 20 godina ispred američke autoindustrije po pitanju tehnoloških rešenja.Mada,koliko vidim,amerikanci danas tehnološka rešenja traže upravo od Evropljana i na njihovoj platformi proizvode nove generacije svojih automobila.
Ne bih da ispadne da branim Japance i opravdavam kiks koji im se dogodio (uostalom,imali su manjih ispada i devedesetih godina,po pitanju elektronike i paljenja,ali tada nije bilo velike medijske hajke,kao danas) ... ali porediti pouzdanost Japanskih automobila sa američkim u najmanju ruku je smešno.

Uostalom,na testovima pouzdanosti koji se sprovode svuda u svetu (ne samo oni koje sprovodi ADAC),Japanci ubedljivo drže prva mesta.
Osim toga i sam sam se uverio u tu činjenicu,budući da sam istestirao gomilu i gomilu,što Japanskih,što Evropskih ... što američkih automobila.

P.S. Da ne bude zebune,reči : "ameri","američki" i slično,namerno sam pisao malim slovima,inače savršeno poznajem gramatiku i pravopis.

 

[CLS]

Ne bih se složio s konstatacijom da su primeri američkih oldtajmera,koji su i dalje u voznom stanju - primeri kvalitetnih automobila,iako je tvoje iskustvo neosporno tačno,pošto sam i sam video veliku količinu američkih automobila u voznom stanju i posle 40 godina.

Medjutim,sve se to samo pričinjava,zbog činjenice da je tiraž američkih automobila nekada bio daleko veći,nego što je to bio slučaj sa Japancima.

S druge strane,Japanska vozila su u smislu tehničkog napretka i implementacije novih tehnologija ujedno,realno posmatrajući,danas najprosperitetnija auto-industrija na svetu.
Danas je Japanska auto-industrija bar 10 godina ispred Evropske,a 20 godina ispred američke autoindustrije po pitanju tehnoloških rešenja.Mada,koliko vidim,amerikanci danas tehnološka rešenja traže upravo od Evropljana i na njihovoj platformi proizvode nove generacije svojih automobila.
Ne bih da ispadne da branim Japance i opravdavam kiks koji im se dogodio (uostalom,imali su manjih ispada i devedesetih godina,po pitanju elektronike i paljenja,ali tada nije bilo velike medijske hajke,kao danas) ... ali porediti pouzdanost Japanskih automobila sa američkim u najmanju ruku je smešno.

Uostalom,na testovima pouzdanosti koji se sprovode svuda u svetu (ne samo oni koje sprovodi ADAC),Japanci ubedljivo drže prva mesta.
Osim toga i sam sam se uverio u tu činjenicu,budući da sam istestirao gomilu i gomilu,što Japanskih,što Evropskih ... što američkih automobila.

P.S. Da ne bude zebune,reči : "ameri","američki" i slično,namerno sam pisao malim slovima,inače savršeno poznajem gramatiku i pravopis. [/QUOTE]


Dobro je da si skrenuo paznju na ovo, inace kada nema sta da odgovori onda se baca na gramaticke greske

 

[zizitamia]

Subaru Justy Black & White Edition

 

[zizitamia]

 

[giska_sa]

Subaru Legacy 2010

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

Cobra Kia Soul

Poput Sorenta, i Kia Soul je prošao tretman u nemačkoj tjuning kompaniji Cobra Technology & Lifestyle.

U najkraćem, i Soul je bogatiji za Cobrine karakteristične komponente (prednji štitnik, zaštita zadnjeg branika i novi izraženiji pragovi; sve od nerđajućeg čelika), a sa ciljem veće personalizacije automobila u poređenju sa fabričkim izdanjem.

U paketu je još i nekoliko različitih setova aluminijumskih točkova od 19 inča (gume 225/35) i dodatna svetla.

 

[zizitamia]

Policija u Kaliforniji pomogla u zaustavljanju Priusa koji se oteo kontroli

Kalifornijska saobraćajna policija pomogla je u zaustavljanju automobila Tojota Prius koji se oteo kontroli vozača zbog zaglavljene paučice za gas i jurio brzinom od 150 kilometara na sat na autoputu okruga San Dijego.

Vozač je pozvao telefonom policiju u pomoć kada je posle preticanja drugog vozila shvatio da ne može da uspori svoj automobil.

"Pritisnuo sam pedalu za gas i ona je ostala zaglavljena," rekao je novinarima 61. godišnji vozač Džim Sajkers.

"Pokušao sam da kočim, ali se auto nije zaustavljao. Samo je nastavljao da ubrzava." Iz patrolnih kola policajci su preko zvučnika rekli Sajkersu da pritisne pedalu kočnice do poda, doda ručnu kočnicu i skrene na put koji ide uzbrdo.

Kada je Tojota usporila na 80 kilometara na sat, Sajkers je ugasio motor i zatim se zaustavio. Patrolni automobil se postavio ispred Priusa kao zapreka za svaki slučaj, kažu policajci.

Tojota je saopštila da je poslala terenskog tehničara specijalistu u San Dijego da ispita slučaj.

Najveći svetski proizvođač motornih vozila opozvao je nekih 8,5 miliona vozila u svetu - više od 6 miliona u SAD - zbog problema sa papučicom za gas.

Vlasnici Tojote su se žalili da im automobili ubrzavaju mimo njihove volje uprkos kočenju, što je imalo i smrtonosne posledice. Vlada je dobila pritužbe o 34 smrtna slučaja u SAD zbog naglog ubrzanja tojotinih vozila od 2000. godine

Autor : Beta-AP

 

[Iwan91]

lazu bre ko stoke..mamu im...
sa,mo amerikancima se to desava

 

[zizitamia]

Unichip Subaru Impreza 2.0D

Kuća Unichip se pozabavila povećanjem snage u dizelskoj Imprezi 2.0D.

Tačnije, uz pomoć reprogramirane elektronske kontrolne jedinice motora, turbo-dizel u Imprezi D sada razvija 168 konja i 395 Nm obrtnog momenta.

Unichip nije objavio podatke o performansama i potrošnji, a u kratkom saopštenju se još samo navodi da cena iznosi 465.30 funti (uključujući porez).

 

[Espanol]

 

[gost 30064]

al seru, samo jer im opala prodaja