Eh ti Japanci..a mogu i Koreanci...

[jomini]

Ne znam, nađoh ove slike... Mada verujem da će Kinezi držati do sebe i da će to sve da se klima, škripi, otkazuje...

 

[jomini]

Nešo, zašto ova taksi udruženja koja kupuju automobile radi iznajmljivanja ili zapošljavanja radnika ne pazare Toyotu Prius? Ide na struju... Najjeftinija varijanta za taxi...

 

[jomini]

 

[Superbird]

Ima ih jedno taxi udruzenje u Budvi cini mi se...

Ipak, taxi vozila prelaze veliki broj kilometara, tu je i pitanje odrzavanja

 

[jomini]

Pa dobro, nije to Zastava. A s obzirom da se može višestruko zaraditi... Ima računa, a?

 

[Superbird]

Nisam pametan... Nabavna cena je u svakom slucaju visoka, za odrzavanje ne znam, ali ne verujem ni da je ono za zanemarivanje, a neki benzinac na plin je verovatno jednako ekonomican

 

[jomini]

Kako? U taxiju plinara troši 12-15 litara plina na 100km. Znači 750 dinara na 100km. Kako auto na struju može da troši više? Ili jednako?

 

[Superbird]

Mislim da je zvanicni podatak za Prius nesto sitno preko 5 litara na 100 km kombinovane voznje. Znaci na taksiju bi trosila bar 6 i po (1500ccm ipak treba da se izbori sa Priusovih 1300 i kusur kila + putnici), tako da to dodje skoro na isto. Zar ne?

 

[jomini]

Kolika je autonomija baterija? Možeš naći taj podatak, ja moram časkom napolje da izađem?

 

[nesha t.]

Nema tu autonomije baterija, samo na struju možeš voziti jedino do 45 km/h čini mi se, posle idu zajedno elektromotor i benzinski. Zašto ga ne kupuju? Nije jeftin, održavanje je jezivo skupo, a pad vrednosti ogroman.

 

[jomini]

Stvarno? Pa kao to samo 45 km/h sa baterijama? Ja sam bio ubeđen da opušteno može do 100km/h, a da baterije mogu potrajati i do 24 sata...
Ako je tako, onda je stvarno besmislica uopšte ga kupiti, a kamoli za taxi. Malo vrteo sajtove, ali ne mogu da nađem to o autonomiji i brzini.

 

[Superbird]

Jomini brate, al ti kuliras...

 

[jomini]

Asakura said the prototypes can operate on electric power for a range of about 7 miles and can re-charge in three to four hours using a 110-vlot outlet. Under the hood is the current Prius’s 1.5-liter inline four. The electric motor generates 50kW, which combined with the more powerful pack, allows the Prius prototype to reach 62 mph on electric-only power. Current cars can only hit about 25 mph before the gasoline engine cuts in.

Our drive in the prototype PHEV was brief, only four laps of a small course setup inside the test facility. But it was impressive. The hybrid system has an "EV" mode and a more conventional "hybrid" mode. In EV mode the vehicle can run on electric power longer and with a more aggressive throttle input than in the hybrid mode. With an eye on the energy flow meter (basically a reprogrammed and updated version of what’s in the Prius now) we were able to accelerate up to approximately 50 mph and keep the car in electric mode all the way around the track. Like many owners do in the current Prius, we found ourselves playing the efficiency game of trying to keep the car in electric mode as long as possible. After two back-to-back laps, the monitor said we still had around 6 kilometers of battery life remaining.

Evo. A što kuliram?

 

[nesha t.]

Pa ne možeš zato što nema. Imam ja prospekt njegov. Nije to elektromobil, nego hibrid. Kod njega ni ne može da se puni na utikač, nego samo u vožnji.

 

[jomini]

Može na utikač.

 

[nesha t.]

Prošle godine na sajmu sam baš pitao i rekoše da ne može, jedino ako su u međuvremenu nešto izmenili.

 

[jomini]

Pa eto na snimku se vidi. Možda prethodne generacije nisu mogle. ALi ovo sa solarnom pločom je odlično. Ranije je Audi na Osmicama imao solarnu ploču na šiberu ( i još neki automobili), a služilo za rad klime na parkingu. Da ne uđeš u vreo auto.

 

[nesha t.]

To je Saab predstavio još krajem osamdesetih.

 

[jomini]

Pa da, bilo je toga. Ali Toyota već 10 godina ima serijski model.

 

[minalex]

Pa ne možeš zato što nema. Imam ja prospekt njegov. Nije to elektromobil, nego hibrid. Kod njega ni ne može da se puni na utikač, nego samo u vožnji.

tako je ,puni se u voznji.samo nema dovoljno snage sama struja nego kombinuje sa benzinom.vozio covek na islandu cuveni magistralni prsten oko ostrva(keyra hringin) to je oko 1700 km sa rezervoarom.ima raznih terena i prilicno ekstremnih za vozilo.inace retko ruzan automobil izvana tj.spolja

 

[jomini]

Punis e i na utikač i na solarne ploče koje su dodatna oprena (na krovu).

http://forum.krstarica.com/showpost.php?p=6299648&postcount=5440

Ovo o čemu govorite je bilo za prve modele.

 

[nesha t.]

Ma da, ali svejedno mora koristiti i običan motor. Trebaće još vremena da se oni koji mogu samo na struju kao recimo Tesla omasove. No, hibrida već ima dosta, samo u Kaliforniji preko 100.000

 

[gost 101840]

Off, ali u skladu sa započetim...:
Pre će da se omasovi proizvodnja na neki drugi vid alternativnog goriva kao zamena za naftni derivat, nego na baterije ili sunčevu energiju... To je moje mišljenje...

 

[jomini]

Ma da, ali svejedno mora koristiti i običan motor.

Da, za veće brzine i napore. Poslednja generacija Priusa ide skoro do 100km/h samo na baterije. Sila kočenja koristi konetičku energiji za dopunjavanje, solarna ploča može (pola boljih vikendica po Fruškoj gori imaju solarne ploče kao izvor struje), a pri većim brzinama benzinski motor pogoni auto i dopunjuje baterije. Mislim da se može imati fina autonomija na cruise opciji na nekih 80km/h. No, videćemo. Čitam da Volvo u C30 planira hibrid, ali u kombinaciji sa dizelom, međutim kod njega će dizelka imati svrhu samo punjenja baterija i neće imati veze sa pogonom.

 

[Garwor]

cekaj, pa nije ni struja dzabe? 50 KW snage motora, kolko to struje trosi mesecno? Koja tarifa?
Izgleda da je riksa jedini pravi recept za ustedu.