Da li su zaista plug in hibridi svetla budućnost?

[dlugomir]

Ima ih sve više, naročito tamo gde su gradske vlasti uvele ograničenja za vozila s običnim motorom, pre svih dizela.
Pojedini primerci su sad već u stanju da pređu i preko 100 km samo na struju.
Sve zvuči idealno, čistiji gradovi jer se po njima vozi na struju, a na putu nema gubljenja vremena s punjačima.

Ipak, da li je sve tu baš tako bajkovito?

Za početak - uglavnom su skuplji od sličnih koji idu samo na struju, a u poređenju s klasičnim da i ne pominjemo.
Drugi problem je po meni veći, mada se uglavnom ne manifestuje odmah. Naime plug in hibridi su očigledno najkomplikovanija vrsta vozila, sa najviše delova. Imaju sve što i čisto električni plus običan motor i ceo sklop koji spaja ta dva sistema, naravno sa brdom elektronike. Tome treba dodati i činjenicu da je kod njih baterija mnogo više opterećena nego u slučaju EV i zbog toga kraće traje. To je zbog toga što su kod plug in hibrida mnogo češći ciklusi punjenja i pražnjenja.

Sve u svemu mislim da će ovakva vozila vremenom postati vrsta sa najviše problema i kvarova, a neke statistike već sad to pokazuju. Zbog toga ne bih ulazio u ovu varijantu. Radije bih od baterijskih kupio čisti EV.

Kakvo je vaše mišljenje o plug in hibridima?

 

[rz brzotrz 1972]

Ima ih sve više, naročito tamo gde su gradske vlasti uvele ograničenja za vozila s običnim motorom, pre svih dizela.
Pojedini primerci su sad već u stanju da pređu i preko 100 km samo na struju.
Sve zvuči idealno, čistiji gradovi jer se po njima vozi na struju, a na putu nema gubljenja vremena s punjačima.

Ipak, da li je sve tu baš tako bajkovito?

Za početak - uglavnom su skuplji od sličnih koji idu samo na struju, a u poređenju s klasičnim da i ne pominjemo.
Drugi problem je po meni veći, mada se uglavnom ne manifestuje odmah. Naime plug in hibridi su očigledno najkomplikovanija vrsta vozila, sa najviše delova. Imaju sve što i čisto električni plus običan motor i ceo sklop koji spaja ta dva sistema, naravno sa brdom elektronike. Tome treba dodati i činjenicu da je kod njih baterija mnogo više opterećena nego u slučaju EV i zbog toga kraće traje. To je zbog toga što su kod plug in hibrida mnogo češći ciklusi punjenja i pražnjenja.

Sve u svemu mislim da će ovakva vozila vremenom postati vrsta sa najviše problema i kvarova, a neke statistike već sad to pokazuju. Zbog toga ne bih ulazio u ovu varijantu. Radije bih od baterijskih kupio čisti EV.

Kakvo je vaše mišljenje o plug in hibridima?

Nisam ispratio cijene tih hibrida.Na SATu prosle nedelje chery kineski presao preko 1000 km sa napola napunjenom baterijom i 45l goriva.Cijena 30000 e otprilike.
Imao sam namjeru preci na elektricnog,ali sam kupio metan varijantu auta i ovo je smijesna potrosnja.1500 din. 300km.Tako da dog budem zadovoljan metanac ostaje.

 

[dlugomir]

Nisam ispratio cijene tih hibrida.Na SATu prosle nedelje chery kineski presao preko 1000 km sa napola napunjenom baterijom i 45l goriva.Cijena 30000 e otprilike.
Imao sam namjeru preci na elektricnog,ali sam kupio metan varijantu auta i ovo je smijesna potrosnja.1500 din. 300km.Tako da dog budem zadovoljan metanac ostaje.

Taj bruto domet je po meni nebitna stvar jer benzina ima gde hoćeš i brzo se sipa.
Ako budeš dolazio u Novi Sad metan imaš na koliko znam 3 mesta, a biće uskoro i na četvrtom.

 

[rz brzotrz 1972]

Taj bruto domet je po meni nebitna stvar jer benzina ima gde hoćeš i brzo se sipa.
Ako budeš dolazio u Novi Sad metan imaš na koliko znam 3 mesta, a biće uskoro i na četvrtom.

Ja i sipam u NS.
Sada kod Metroa.

 

[Џорџи]

A sto bi bili cistiji gradovi a teraju nas da jedemo stampano meso

 

[dlugomir]

Ja i sipam u NS.
Sada kod Metroa.

Biće i na Keju uskoro kod Kneza pa ćeš moći da uporediš cenu i kvalitet. Ja nikad nisam vozio na metan tako da ne znam.

 

[rz brzotrz 1972]

Sipao sam na NIS pumpi i kod Metroa.Na prvoj je 140 din/kg,a kod Metroa 130 din.Isto predjem sa 12 kg.300 km.