Da li start-stop sistem uništava motor i akumulator?

[Cro_čvarak]

Apsolutno netacno. Za moju Skodu krecu od 80e, a Bosch je 130e. Pricamo o novim anlaserima.

Ma to je za hibrid, mada je i to upitno, možda u najskupljem ovlastenom.

 

[Cro_čvarak]

Mene samo nervira, pa ga iskljucujem. Najgore mi je kad udjem u raskrsnicu i cekam da prodju ovi iz suprotnog smera, a on mi ugasi auto, pa ne mogu brzo da krenem. Samo ponekad na duzim semaforima ili zastojima koji se ne pomeraju ga koristim.

Pa isključi ga ako ti smeta.

 

[mario80]

Ljudi brkate cene običnih i start stop anlasera. Isto kao što običan aku košta 5.000 din a za start stop 5 puta više i to oni jeftini što traju 3 godine max pa rikne start stop.

Drugo jedni imaju anlaser start stop a drugi imaju anlaser alternator kao glupi fijat, suzuki i slični. To košta ko sv petra kajgana.

Ja start stop ODMAH isključim čim upalim auto.

 

[botr]

Otvoris ovo sto sam-okacio, ako pise mit start stop to je za auto sa start stop sistemom. Ako pise ohne, to je bez. Prosto kao pasulj. U Srbiji to moze da bude max 20-30% skuplje, a pogledacu kasnije pa cu da okqcim sliku.

 

[botr]

 

[botr]

katalog jedne veleprodaje. 18000 je preporucena malopeodajna cena.

 

[Foggo]

Svaki hibrid ima start-stop starter, tako da je izlišno govoriti o nekom uništavanju motora.

 

[Пилипенда]

Извињавам се свеопћем технолошком напретку, али да ли ми је мотор угашен или није, о томе бих да одлучујем искључиво ја. Дакле, хвала, али не хвала.
Јбт, како су почели, још ће смислити и прскалицу која се активира кад он процијени да сам жедан па има да ме штрца по фаци кад му се надигне сензор.

 

[mario80]

Mene zanima jel može trajno da se isključi start stop jer kod bmw moram prilikom svake vožnje da ga onesposobim. Kod citroena c3 uopšte nije hteo da sarađuje auto a i trošio je ko avion pa smo ga vratili nazad u firmu.

 

[Пилипенда]

Mene zanima jel može trajno da se isključi start stop jer kod bmw moram prilikom svake vožnje da ga onesposobim. Kod citroena c3 uopšte nije hteo da sarađuje auto a i trošio je ko avion pa smo ga vratili nazad u firmu.

Све може, али за оно што су некад радили механичари, данас ти треба хакер.

 

[Foggo]

Све може, али за оно што су некад радили механичари, данас ти треба хакер.

Mehaničar može da promeni osnovna podešavanja u softveru sa skenerom za dijagnostiku.
Može vladnimi sam ako nabavi kvalitetniji ODB2 skener ( jeftin skener ($20-$30) čita i briše greske i eventualno resetuje servisni interval.

 

[DarkMoon]

Svaki hibrid ima start-stop starter, tako da je izlišno govoriti o nekom uništavanju motora.

Jeste ali to je dosadno da stalno pali i gasi auto, sto nisu genijalci napravili senzore da prepozna svetlo na semaforu a ne da stalno kad covek stane odmah ga ugasi, ja licno volim da cujem zvuk motora u leru kako radi, naravno najvise u voznji.

 

[Foggo]

Jeste ali to je dosadno da stalno pali i gasi auto, sto nisu genijalci napravili senzore da prepozna svetlo na semaforu a ne da stalno kad covek stane odmah ga ugasi, ja licno volim da cujem zvuk motora u leru kako radi, naravno najvise u voznji.

Nisam neki ljubitelj start-stop, pa ga držim ugašenog.. Inače radi vrlo pristojno, nema kašnjenja ili šta god su ovde pominjali, nego mi je naporno da slušam konstantan zvuk gašenja i paljenja automobila, jos je V8 pa se to poprilično čuje.
Nemam neko preterano iskustvo sa hibridima, po gradu sa Toyota Prius (share car) i ove godine sam prvi put imao rental hybrid Volvo XC60 na 2 nedelje,
Kod hibrida je to drugačije rešeno (start-stop), oni se pri zaustavljanju prebace na struju, pri kretanju i malim brzinama su takodje na struju, tako da maltene ne čuješ i ne znaš kada se motor upalio ili ugasio. Bukvalno mora da pogledam na brzinomer da utvrdim jel elektrika ili motor. Čim ubrza malo, sve je motor.

 

[DarkMoon]

Nisam neki ljubitelj start-stop, pa ga držim ugašenog.. Inače radi vrlo pristojno, nema kašnjenja ili šta god su ovde pominjali, nego mi je naporno da slušam konstantan zvuk gašenja i paljenja automobila, jos je V8 pa se to poprilično čuje.
Nemam neko preterano iskustvo sa hibridima, po gradu sa Toyota Prius (share car) i ove godine sam prvi put imao rental hybrid Volvo XC60 na 2 nedelje,
Kod hibrida je to drugačije rešeno (start-stop), oni se pri zaustavljanju prebace na struju, pri kretanju i malim brzinama su takodje na struju, tako da maltene ne čuješ i ne znaš kada se motor upalio ili ugasio. Bukvalno mora da pogledam na brzinomer da utvrdim jel elektrika ili motor. Čim ubrza malo, sve je motor.

Po meni je najbolje da su vezano za start stop sistem uradili da jednostavno moze da se ugasi kao na primer ESP ili TCS kako kazu u Americi, kad covek hoce da mu to radi, upali ga i to je to.

 

[mario80]

Kod automobila nikada ne urade do kraja, uvek ostave za posle. Svako pokretanje motora troši veću količinu goriva nego da radi u mestu kada se kolona pomera.

 

[Foggo]

Po meni je najbolje da su vezano za start stop sistem uradili da jednostavno moze da se ugasi kao na primer ESP ili TCS kako kazu u Americi, kad covek hoce da mu to radi, upali ga i to je to.

..imas dugme pa ga ugasis…navodno kod nekih automobila se svaki put pali sam sa novim vožnjom, ali sam siguran da odb2 to resava..
Uglavnom..start stop je

 

[Mileta iz Talesa]

Prc , gotovo sa start stop.
Još da mi neko naučno dokaže isplativost automobila sa 4 ventila po cilindru .
Nadam se da će i to Trump ukinuti .

 

[mario80]

Veći usis i izduv samim time efikasniji motor.

 

[Mileta iz Talesa]

Veći usis i izduv samim time efikasniji motor.

A čemu onda klapna kod benzinca da smanji protok vazduha i usis .
Težina 4 ventila je veća nego 2 većeg prečnika ako neko potencira na masi .

 

[mario80]

Klapna i kod dizela i benzinca određuje količinu vazduha i goriva. Da je nema motor bi uvek bio u ful gasu do daske.
2ventila su veća od 4 poenta je da se komora za sagorevanje što brže puni i prazni posle sagorevanja.

Imaš i dvotaktne motore kao opciju bez ventila tj ima rupe za usis i izduv

A treća opcija rasterećenja je lanac sa strane zamajca koji je daleko efikasniji

 

[Mileta iz Talesa]

Egr da vrati malo izduva i opet da smanji protok .
Auti od pola US galona nemaju potrebu za 4 ventila u eri modernih legura .
Silni kaiševi , lanci, bregaste , svaka ušteda na gorivu ( pa neka je i 1 litar na 100 km) poklopiće se kad dodju troskovi za servisiranje kvara .

 

[Mileta iz Talesa]

Zamisli sad kolko bi bio jeftiniji i pozdaniji prostiji motor u hibridnim automobilima .
Povremeno paljenje benzinskog motora ne bi značajno uticalo na budžet potrošnje goriva , ali bi prostiji i jeftiniji benzinski ili dizel motor doveo do smanjenja troškova i cene istog u masi koštanja automobila a razlika bi se uložila u povećanje kapaciteta baterije .

 

[Frederick_]

Zamisli sad kolko bi bio jeftiniji i pozdaniji prostiji motor u hibridnim automobilima .
Povremeno paljenje benzinskog motora ne bi značajno uticalo na budžet potrošnje goriva , ali bi prostiji i jeftiniji benzinski ili dizel motor doveo do smanjenja troškova i cene istog u masi koštanja automobila a razlika bi se uložila u povećanje kapaciteta baterije .

Pa u hibridima (bar kod japanaca) i jesu najprostiji atmosferski benzinci sa lancem.
Sta ces prostije od toga?

 

[mario80]

Mnogo su ih uprostili jer u hibride ubacuju trocilindraše koji gutaju 10-12 litara benzina pa se to malo kompenzuje i troše ko tenkovi. Na tododaj zamenu baterije itd nema tu leba.

 

[mario80]

Egr da vrati malo izduva i opet da smanji protok .
Auti od pola US galona nemaju potrebu za 4 ventila u eri modernih legura .
Silni kaiševi , lanci, bregaste , svaka ušteda na gorivu ( pa neka je i 1 litar na 100 km) poklopiće se kad dodju troskovi za servisiranje kvara .

Ako jedan bmw serije 3 i 5 1.9 dizel troši 5 litara po gradu ne znam šta ne možeš da servisiraš nakon 250.000 km koliko u principu prelaze do prvog ozbiljnijeg servisa lanca itd.