Biciklizam

georgejune:
ma ne verujem na mountain to ni u ludilu ne ide nego je ona sitna i mali ram lici mi na crossmax obruce

vozio sam ove ritchey izgura sezonu ako ne divljas previse u zavisnosti od uslova ali je par 6e ne znam za koliko si nasao ove
20087_00_d.jpg
Kliknite za proširenje...

Oba modela su po 800 dinara....
 
jel bolje uzeti neke dobre vbrake tipa xt,nego neke hidraulicne diskove koji su mnogo skuplji? jesu lepsi i bolji ako se ide po barama i blatu ali koliko je njihovo ozdrzavanje? mislim kolko cesto bi trebali da se menjaju rotori/paknovi/ulje?
jedino me to muci kod bajsa,sta je bolje da odaberem...
+ jedna mana diskova sto je tesko naci paktreger za disk,a i skuplji je :(
 
ja se u zivotu ne bih vratio na vbrake i ne znam koliko ce mi trajati sve sam uzeo polovno i treca sezona nisam nista takno..jeste skuplje ali ko zna koliko puta izdrzljivije i isplatljivije..o uzitku i sigurnosti da ne pricam..i najbitnije sto retko ko uzima u obzir ne habaju se tockovi
 
U Beogradu, Palilula ukraden mi je mat, crni bicikl Trek 3900 Disc u dobrom stanju ali sa ogrebotinama na brojacima od menjaca. Ukoliko ga vidite uzivo, na prodaji ili imate korisne informacije kontaktirajte me na br +381631747024 ili najblizu stanicu policije. Ivo
thumb.php
 
Brakes
So to begin with the BL-M785 / BR-M785 Hydraulic Disc Brake System sees similar revisions that are carried over from the XTR M988 brakes. Servo wave technology, iSpec, oversized 22mm ceramic piston, and much more. The brakes feel almost identical to the XTR M988 brakes. In a blind test without the holes in the XTR brake lever, I’d be hard pressed to identify them from each other.
Shimano claims 25% more power with the ICE brake pads and rotor combination. These brakes have a lot going for them. The short lever I’ve found has made me move the brake lever inboard quite a bit more in comparison to other brakes. One finger setup is ideal for these.
(click to enlarge)
​
You will notice the servo wave technology carried over again here form XTR. Free stroke adjustment is there again, but in my opinion still isn’t as great as it could be in terms of a wide adjustment range.
(click to enlarge)
​
The styling is clean. Shimano offers this new XT component set in either a black or silver setup.
(click to enlarge)
​
Front detail shot with the shifter snugged nicely inside. If you are after an integrated setup, Shimano also offers these shifters to mate to the lever with an ispec adapter.
(click to enlarge)

(click to enlarge)
​
One bolt access for the brakes allows them to be removed without removing your other components on the bar. There is a safety mechanism in place that helps ensure the lever doesn’t disengage fully unless you depress the safety mechanism on the side of the brake lever clamp.
(click to enlarge)
​
The rear caliper sees 22mm ceramic pistons as well as ICE-Tech rotors that have finned pads to aid in cooling. Additionally the brake rotor has a sandwiched aluminum design that helps keep things cool here as well. For those of you who have been after ICE-Tech rotors but do not run centerlock hubs, Shimano has a new 6 bolt disc option for ICE-tech rotor.
(click to enlarge)
​
Finned pads to aid in keeping things cool.
(click to enlarge)
​
A close up of the ICE-tech center lock rotor.
(click to enlarge)
​
Crankset
The new XT crankset is offered in a double option or a triple option this year. The triple option you see here (black 24-32-42) is available in black or silver options as well as a variety of chainring sizing options. The shifting on these cranks are similar to XTR but there certainly are differences. The DynaSys 10speed chain is also a big component to ensuring things work properly as the asymmetrical chain allows the chain to traverse up and down the cog/chain rings with ease.
(click to enlarge)
​
Classic pinch bolt setup to ensure these cranks stay on. Proven design and has worked quite well in our experience without any issues.
(click to enlarge)
​
Derailleurs
The rear XT derailleur is available in black or silver as most all of the new XT components. They have revised the cable routing as well as still utilize their Shadow Technology that keeps the derailleur tucked nicely out of harms way. The 11-36t 10speed cassette is a nice feature that allows you to stay in a given chain ring longer. The 36t offers some nice bail-out that lets you stay in the middle ring.
(click to enlarge)
​
Shadow derailleur tucks inside out of harms way from rocks and other trail obstacles.
(click to enlarge)

(click to enlarge)
​
The front derailleur on the Mach 5.7 uses a direct mount front derailleur setup. This makes aligning derailleurs almost 100% idiot proof but some will find a way to set things up incorrectly. Shifting is crisp and predictable.
(click to enlarge)
​
Pedals
One of the big highlights of the XTR M980 series was the addition of the trail pedal. Similarly, XT also gets a Trail version that offers much of the same benefits but in a more affordable package. Weight wise they’re not as light as the XTR option, but you’ll save a good amount of money here with similar performance. The wider pedal body allows for more contact with the shoe in general whether you’re clipped in or not. If you are after a more traditional XC style clipless pedal, Shimano XT also an option for that as well.
(click to enlarge)
​

 
Shifters

These new XT shifters have a lot of new features to them that have trickled down from the M980 series shifters. The action is quite light and you can feel the mechanical advantage of Shimano’s Vivid system. In comparison to XTR these are very close in quality shifting. We did find they do offer a very positive click in comparison to XTR. Some may actually prefer the actuation of the XT to the XTR. Additionally, XT has adopted XTR’s dual down shift technology. So with the push of the downshift lever, you can click one or two gears easily. The detente spacing has improved since M970 that I felt was easier to downshift twice accidentally. The new XT and XTR shifters offer a better predictable double down shift in comparison.
(click to enlarge)
​
Gear indicator on the XT shift levers as well. They hug low so should prove to be more durable in crashes. The shift indicator can also be removed as well should you decide you don’t want it.
(click to enlarge)
​
The front shifter features a mode select option. If you are running a double or a triple XT crankset, this handy switch allows you to run the same shifter without having to spec a specific front shifter for both systems.
(click to enlarge)

(click to enlarge)
​
Wheels

Shimano has revised the XT wheels here as well. They are still tubeless rims but the rim bed height has been reduced slightly. The XT wheels are available in two trim levels. The XC-ish setup offers a 19mm internal rim width and a 135QR / 15mm / Front QR option. The Trail level offers similar options but has a 21mm internal rim and an additional option for a 142x12mm wheel. Both wheelsets are still centerlock and utilize the classic Shimano angular contact bearings as well.
(click to enlarge)
​
Overall the 2012 Shimano XT components have a ton of trickle down from the XTR M980 series. The brakes, pedals, shifters, wheels, shifters, derailleurs, and much more benefit from XTR’s technology advancements. This workhorse gruppo can work well on a variety of bikes. I suspect many riders will spec XT over XTR based on price alone. XT offers a great amount of new Shimano technology found on their higher priced XTR gruppo. XTR still offers a finer finish and polish to it but I suspect for the general rider, it will be hard to pony up for XTR when XT offers much of the same from a features perspective.
 
thumb.php

Zekavica najbolje plasirani Srbin na trci Trofej Umaga



Osim polomljenog točka, srpski biciklisti u Istri dobro su još i prošli! Premijerno izdanje trke „Trofej Umag“ skraćeno je zbog nevremena, a posle 80 kilometara mučne vožnje krugom Umag – Novigrad – Buje – Savudrija slavio je Slovenac Aljaz Hočevar. Biciklista ekipe Adria Mobil zaključio je trku koja se boduje za UCI Evropski Tur u roku od dva sata i četiri i po minuta. Liniju cilja sa glavnom grupom overili su i srpski reprezentativci Jovan Zekavica i Marko Stanković.Zbog toga što su u zvaničnim rezultatima objavljena imena samo prvih 30, na osnovu onoga što je iz Istre preneo selektor nacionalnog tima Radiša Čubrić zna se da je biciklista Borca iz Čačka bio okvirno 40. Stanković je zauzeo poziciju za otprilike desetak vozača nižu.- Kiša je pravila velike probleme i narušavala bezbednost trke, ali je i sama organizacija bila prilično loša! Nadmetanje je dva puta zaustavljano, a jednom je promašena i staza! U takvim okolnostima prilično sam zadovoljan rezultatima koje su naši biciklisti ostvarili – komentarisao je Čubrić.Stefan Stefanović je stigao do cilja malo posle Zekavice i Stankovića. Ostali srpski reprezentativci Esad Hasanović, Dejan Marić i Marko Danilović rano su izgubili kontakt sa glavnom grupom.Selektora nacionalnog tima brinu najavljene vremenske prilike koje se neće mnogo menjati do sledeće trke koja se vozi u nedelju 10. marta za „Trofej Poreča“. Učestvovanje reprezentacije na takmičenjima u Istri omogućeno je sredstvima iz redovnog programa finansiranja Biciklističkog saveza Srbije od strane Ministarstva omladine i sporta Vlade Republike Srbije i Olimpijskog komiteta Srbije.
 
georgejune:
ma ne verujem na mountain to ni u ludilu ne ide nego je ona sitna i mali ram lici mi na crossmax obruce
Kliknite za proširenje...

ja ti kazem 29" :P

Jovana vozi za ovu sezonu Polygon cozmic 3.0 29" MTB bajk. Naravno, karbon trkačka varijanta je u pitanju, ili ti ACX ( advanced carbon cross country 29“ frame ) sa 'tapered' opcijom vrata i 'BB press fit' opcijom šolja pogona.

Točkovi su Mavic SLR 29“ – normalno, jer je Mavic jedan od sponzora ekipe.

Gume – više varijanti su u igri i to:

Racing ralph za zemljane staze bez kamenja (29 x 2.25) Evolution Line, TL Ready PaceStar Black

Racing ralph za staze sa kamenjem i maratone (29 x 2.25) SnakeSkin, Evolution Line, TL Ready, PaceStar Black;

Rocket ron 2013 za kišu (29 x 2.25) Evolution Line, TL Ready PaceStar Black – treba da stigne 2.1 opcija.
Kliknite za proširenje...

http://www.cikloberza.com/news.php?id=915
 
neam pojma ne kuzim se ja u to
vazno je da zena vozi, ostvaruje neke rezultate i to je to

ja sad dosla od ostruznickog
iz nekog razloga bas volim tu turicu
missim, vecinom se zale na nju
kao losh asfalt, puno kola, dosadan krajolik
a meni je sasvim ok : )
 
e i meni je ok ostruznica...vratio se 47 km sa novim tockovima woohoo

steta sto danas nisam vozio lep dan taman stigo gajbi reko odo malo a ono se naoblacilo..al sam uzo spd pedale za 40e
0006727_shimano_deore_xt_m785_mtb_spd_trail_pedal_0.jpeg
 
Poslednja izmena:

Prodajem dedin korman BigBar
Prodajem korman Deda BigBar
(nije od dede nego Dedin, prim. Ciklonaut)
---
U skladu sa protestom autora oglasa (desno), evo i ispravke/ demantija Ciklonauta: ovaj korman NIJE korman koji je koristio nečiji deda.
Čak i kad bi naziv bio "Baka BigBar" (primer na koji se ukazuje u protestu), što bi se neoprezno moglo prevesti kao "Bakina velika štangla", to nikako ne bi značilo da se zaista radi o velikoj štangli neke babe, nego bi se uvek i isključivo moralo smatrati da je u pitanju a) ime stranog proizvođača "Baka", koji b) pravi prozivod "BigBar" i c) nema nikakve odnose sa nekom ovdašnjom babom.
Šta više, zlonamerni elementi bi ubuduće "Dekin Bigbar" (takođe primer koji se navodi u protestu) mogli da prevode kao "Dekina velika štangla" (naravno sa ciničnom seksualnom konotacijom), pa je ovo još jedan razlog da se zbog neugodne greške izvinimo, kako autoru Dedinog oglasa, tako i ostalim posetiocima. Jonetu će, kao licu odgovornom za ovaj propust, biti odbijeno 20% od plate.
---


Prvobitni naslov oglasa je stavio Jone, ali je zbog toga stigao protest autora oglasa:
Postovani Ciklonaute,
Ja cu morati dobro da razmislim da li cu u buduce da se oglasavam preko Vaseg sajta. Kako moze da stoji u oglasu "Prodajem dedin korman BigBar"? Ako je to Vas smisao za humor meni nije ni malo smesno. Zamislite da pise na kormanu Baka BigBar, onda bi po vama to bilo "Bakin bigbar" ili Deka BigBar, onda bi bilo "Dekin BigBar"?!
Zelim da se oglas izmeni i da pise vrlo prosto, Prodajem korman Deda BIGBAR.
Hvala. Saša"
*
Dalji razvoj događaja posle ispravke/demantija Ciklonauta:
"Postovani Ciklonaute,
Najmanje sto sam zeleo u ispravci oglasa je to da se neko kazni 20 posto. Molio bih Vas da to necinite osobi koja je zaduzena za prijem, obradu i postavljenje oglasa. Saša"

*
Poštovani korisniče naših usluga,
Nažalost Ciklonaut ima svoja pravila, i jednom kad se postupak pokrene, ne može se zaustaviti. Šta više, posle Vaše žalbe je na današnjem hitnom sastanku kolektiva (urednici, dizajneri, programeri, obezbeđenje, kafe kuvarice, spremačice i ostalo osoblje) iznet Jonetov slučaj, i pošto mu ovo nije prvi put da se zajebava i dovodi nas u neugodan položaj, dotičnom više ne preti smanjenje plate od 20%, nego otkaz.

S poštovanjem,
kolektiv Ciklonauta

:lol:
 
thumb.php

Nova pobeda Jovane Crnogorac u Izraelu



Čisto da ne bude tumačeno kao slučajnost, ni puna 24 časa pošto je upisala prvu pobedu u sezoni, Jovana Crnogorac ponovo je slavila u Izraelu na novoj kros – kantri trci C2 kategorije. Ista meta slično odstojanje, na novoj stazi u Mišmar Haemeku najbolja srpska biciklistkinja ponovo nije imala pravu konkurenciju za upisivanje još 30 bodova na UCI svetskoj rang listi.

Razlika između Jovane i prvih rivalki ponovo je bila oko četiri minuta. Ni paklenih 30 stepeni ni mučnina od izrelske vode nisu omele srpsku prvakinju u planinskom biciklizmu, na drumu i u ciklo – krosu da ostvari maksimum.
- Psihički mi je bilo mnogo lakše nego prethodnog dana zato što sam već odvezla jednu savršenu trku. Trebalo je samo da nastavim u istom ritmu. Od starta sam išla svoj tempo i pravila odlučujuću razliku. Osećala sam se moćno na spustu. Postaje jasno i da su mi i trke na Kipru, tokom druge polovine februara, dosta pomogle jer sam se dobro uvozala. Da nastavim da postižem najviše uspehe pobrinuće se i stručni tim koji čine prof. dr. Sergej Ostojić, doc. dr. Marko Stojanović i Bogdan Ilić – komentarisala je Crnogorac.

Naša biciklistkinja već ima 120 bodova na UCI svetskoj rang listi, a u Iraelu je očekuje još tri megdana. Sledi nedelja jakih treninga, a prvo sledeće takmičenje je u subotu. Najvažnija je poslednja trka u Misgavu, zakazana za 24. mart, pošto je reč o nadmetanju C1 kategorije.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top