Nejasnoća u saobraćaju

botr:
Pa ne treba da nagadjas da li imas prednost, nego da znas, zato sluzi znak. U Nemackoj je uvek obelezeno, cak i na magistralnim putevima prilikom nailaska na ukljucenje stoji znak da imas prednost. Takodje se cesto srecu raskrsnice gde se primenjuje pravilo desne strane.
Kliknite za proširenje...

Ja za 20+ godina koliko vozim po Beogradu i Srbijie, nisam jos video raskrsnicu bez znakova, tj na kojoj vazi pravilo desne strane.

Ja ne znam koja je to raskrsnica u kojoj ti nagadjas?
 
Evo recimo u Jagodini nailazis na raskrsnicu, nemas znak da imas prednost, odakle znas da li u bocnoj ulici ima ili nema znaka?!

https://www.google.rs/maps/@43.9752...ZS8PwAjMR4ajM-3LPf-w!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

Evo ti na primer Borca, ovde treba da vazi pravilo desne strane

https://www.google.rs/maps/@44.8897...w_UYpUuAwfbGyQxINLEg!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

Da dopunim, ukoliko raskrsnica nije regulisana semaforom, horizontalnom i vertikalnom signalizacijom, onda se primenjuje pravilo desne strane.
 
Poslednja izmena:
botr:
Evo recimo u Jagodini nailazis na raskrsnicu, nemas znak da imas prednost, odakle znas da li u bocnoj ulici ima ili nema znaka?!

https://www.google.rs/maps/@43.9752...ZS8PwAjMR4ajM-3LPf-w!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

Evo ti na primer Borca, ovde treba da vazi pravilo desne strane

https://www.google.rs/maps/@44.8897...w_UYpUuAwfbGyQxINLEg!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

Da dopunim, ukoliko raskrsnica nije regulisana semaforom, horizontalnom i vertikalnom signalizacijom, onda se primenjuje pravilo desne strane.
Kliknite za proširenje...
Jagodina, potpuno cista situacija, raskrsnica kao i svaka u Srbiji.

Borca, gde si ovo iskopao, ovi su neki divlji prilazi. (mada bi i oni trebali da su regulisani znakom,
verovatno ce i biti)

Pa cekaj bre, ti vozis vise godina, i jos uvek imas dilemu kad ulazis u raskrsnicu?
 
botr:
Evo recimo u Jagodini nailazis na raskrsnicu, nemas znak da imas prednost, odakle znas da li u bocnoj ulici ima ili nema znaka?!

https://www.google.rs/maps/@43.9752...ZS8PwAjMR4ajM-3LPf-w!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

.
Kliknite za proširenje...

Evo u sred NY, prva raskrsnica na koju sam naleteo na google. Ista kao i ova tvoja.

https://www.google.rs/maps/@40.7512...pVYhED6K_wF8NN9qDFHw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

200 metara dalje ovo, nesto sto prvi put vidim, svi imaju stop :o
https://www.google.rs/maps/@40.7509...kYAXRchh26YFLbIagiVg!2e0!7i13312!8i6656?hl=en
 
Poslednja izmena:
Covek je postavio ozbiljnu temu i sasvim je u pravu,

a cemu sluze uporni nepoznavaoci sa upornom demagogijom je pitanje za psihologe.

Kada si ucio pravila voznje imao si definisane raskrnice po nekom pravilu, dok u realnoj voznji to nije tako

jer u vreme kada su definisane raskrsnice nije bilo toliko saobracaja, pa se stedelo na gomili znakova

iz raznih razloga, a najvazniji je sto onaj ko odlucuje uzima deo para za ugovore, to je bilo tada i to je sada.

Dva znaka na kojima se stedelo su prvenstvo prolaza i prestanak ogranicenja. Lopuza rezonuje ovako,

svi moraju da prilagode voznju saobracaju i brzina odvijanja saobracaja je obrnuto proporcionalna bezbednosti.

Sto znaci kada udjes u raskrsnicu uvek moras da stanes i pogledas, to je pravilo "strucnjaka" za konjske zaprege,

broj dva pravila konjskih strucnjaka je da je bezbednost na prvom mestu , a ekonomicnost i efikasnost sporedne.

Tako da konjski strucnjaci bezbednosti treba da se vrate u svoju selendru i organizuju asfaltiranje puteva jer su najbolji u kradji

tudjih para.
 
Inace, u nemackom zakonu o bezbednosti u saobracaju, kazu da je "vozac duzan da u skladu sa sopstvenom procenom, prilagodi brzinu uslovima saobracaja", a u Srbiji da je "duzan da prilagodi brzinu stanju puta i uslovima saobracaja". Upravo zbog te nebuloze kod nas, nikada nije za saobracajnu nesrecu odgovaralo preduzece za puteve - uvek je vozac kriv.
 
frederikrr:
Inace, u nemackom zakonu o bezbednosti u saobracaju, kazu da je "vozac duzan da u skladu sa sopstvenom procenom, prilagodi brzinu uslovima saobracaja", a u Srbiji da je "duzan da prilagodi brzinu stanju puta i uslovima saobracaja". Upravo zbog te nebuloze kod nas, nikada nije za saobracajnu nesrecu odgovaralo preduzece za puteve - uvek je vozac kriv.
Kliknite za proširenje...

Bolji je nas opis, ali nije stvar do zakona nego do pravosudja.

Jasno je da niko ne moze da se prilagodi iznenadnoj rupi ili barustini koja pokriva pola puta i sud bi morao da presudi protiv putara,

a na osnovu te presude drzava mora da kazni onoga ko je primio radove i da to ne zastareva, ako nisu vrsene izmene.
 
Boljarin:
Bolji je nas opis, ali nije stvar do zakona nego do pravosudja.

Jasno je da niko ne moze da se prilagodi iznenadnoj rupi ili barustini koja pokriva pola puta i sud bi morao da presudi protiv putara,

a na osnovu te presude drzava mora da kazni onoga ko je primio radove i da to ne zastareva, ako nisu vrsene izmene.
Kliknite za proširenje...

Pa upravo na osnovu te recenice da je vozac duzan da prilagodi brzinu, oni i kaznjavaju uvek vozaca. Vozac nije inzenjer saobracaja pa da zna koliko sme da se krece kojim putem. Postoje znaci saobracajni, koji to regulisu, i ako je put ostecen, postavi se znak, i kraj price. A u Zakon mora da se promeni, ta recenica je debilna, i sluzi iskljucivo da se krivica uvek svali na vozaca.
 
frederikrr:
Pa upravo na osnovu te recenice da je vozac duzan da prilagodi brzinu, oni i kaznjavaju uvek vozaca. Vozac nije inzenjer saobracaja pa da zna koliko sme da se krece kojim putem. Postoje znaci saobracajni, koji to regulisu, i ako je put ostecen, postavi se znak, i kraj price. A u Zakon mora da se promeni, ta recenica je debilna, i sluzi iskljucivo da se krivica uvek svali na vozaca.
Kliknite za proširenje...

vozac duzan da u skladu sa sopstvenom procenom, prilagodi brzinu uslovima saobracaja

duzan da prilagodi brzinu stanju puta i uslovima saobracaja

E, objasni mi tu razliku u smislu gde je nemacki zakon bolje definisan.

 
Boljarin:
vozac duzan da u skladu sa sopstvenom procenom, prilagodi brzinu uslovima saobracaja

duzan da prilagodi brzinu stanju puta i uslovima saobracaja

E, objasni mi tu razliku u smislu gde je nemacki zakon bolje definisan.
Kliknite za proširenje...

kljucna rec "u skladu sa sopstvenmo procenom". Primer: ogranicenje 80, ja vozim 75, i iznenada naletim na veliku rupu, udarim, odskocim malo u drugu traku i zveknem nekoga.
U Srbiji bih ja bio kriv - sudija bi rekao da nisam prilagodio brzinu stanju puta i uslovima saobracaja.
U Nemackoj bi me sudija oslobodio, jer ja nisam mogao da procenim objektivno posto nije bilo saobracajnog znaka da me upozori na rupu na putu. Takodje, u Nemackoj se uzima u obzir i vozacko iskustvo (koliko godina imas vozacku dozvolu, da li redovno vozis (taj podatak dobijaju od osiguranja)), jer ne moze pocetnik dobro da proceni kao iskusan vozac. Takodje, ne moze poljoprivrednik da dobro proceni kao sto moze inzenjer saobracaja....

I na kraju, sopstvena procena je licna procena. Moja procena. Ne procena sudije.
 
frederikrr:
kljucna rec "u skladu sa sopstvenmo procenom". Primer: ogranicenje 80, ja vozim 75, i iznenada naletim na veliku rupu, udarim, odskocim malo u drugu traku i zveknem nekoga.
U Srbiji bih ja bio kriv - sudija bi rekao da nisam prilagodio brzinu stanju puta i uslovima saobracaja.
U Nemackoj bi me sudija oslobodio, jer ja nisam mogao da procenim objektivno posto nije bilo saobracajnog znaka da me upozori na rupu na putu. Takodje, u Nemackoj se uzima u obzir i vozacko iskustvo (koliko godina imas vozacku dozvolu, da li redovno vozis (taj podatak dobijaju od osiguranja)), jer ne moze pocetnik dobro da proceni kao iskusan vozac. Takodje, ne moze poljoprivrednik da dobro proceni kao sto moze inzenjer saobracaja....

I na kraju, sopstvena procena je licna procena. Moja procena. Ne procena sudije.
Kliknite za proširenje...

Ocigledno da bolje razumes nemce nego srpski.

Po sopstvenoj proceni sudije u nemackoj ako tvoja procena nije bila dobra, cak uzimajuci iskustvo, sam si kriv.

U istom slucaju ako nema znaka , oslobodjen si pretpostavki i procena,

jer ako je put predvidjen za 80 i pojavi se neobelezena rupa,

nemas sta ti da procenjujes, jer je zakon predvideo stanje puta i uslove kojim se kreces, da je 80.

U oba slucaja je nedostatak obelezavanja uzrok, ali te stanje na putu i uslovi oslobadjaju subjektivnih odrednica

slobodne procene tvoje i sudijine.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

Nina
Vozači ovih automobila su najagresivniji u saobraćaju
Odgovora
8
Pregleda
282
крсташ
К
dlugomir
Da li će mnogi u Srbiji ostati bez klime u kolima?
Odgovora
19
Pregleda
312
jukabg
jukabg
Nina
Izabran "automobil godine" u Srbiji
Odgovora
15
Pregleda
245
dlugomir
dlugomir

Back
Top