Benzin danas, sa svojom sumanutom cenom gubi svaki smisao spram ostalih goriva koja se mogu naci u ponudi, kako kod nas, tako i uopste. Smisao ima samo na sportsko-trkackim masinama i motorima.
Kad je o ekonomicnosti rec, pravo je pitanje izmedju dizela i plina. Licno sam ranije smatrao, pre nekih 5-6 godina da je benzincima i definitvno odzvonilo sa razvojem modernih dizela (ovo moze da se vidi i na nekim starim temama
). No tada nisam dovoljno poznavao plinske sisteme. Danas sam stava da je plin vecini prosecnih vozaca najisplativiji i jedina tacka gde dizel i dalje dominira su tegljacki poslovi ili veoma velike kilometraze. Dizeli su slozeniji motori i skuplji za odrzavanje. Posebno kad je rec o domacem trzistu koje ima zesce lose gorivo inace, a dizel je po definiciji ne bas najcistije gorivo. Ovo povlaci za sobom dosta problema i troskova i isti se isplate samo u navedenim specificnim slucajevima. Sve ostale, plin moze sasvim lepo da namiri i pritom ne kosta mnogo.
Mislim da je najveci problem sto ljudi masovno ne poznaju dovoljno plinske sisteme i njihov nacin rada. Cesto se poteze argument da je plinska boca bomba u gepeku, sto je cista glupost, jer je daleko teze razvaliti nju nego obican rezervoar. Boca je predvidjena za pritisak od oko 20-22 bara, atestira se do cak 50 bari... a tankuje na svega 10-16 bari. Takodje je velika zabluda i da plin steti motoru. Jedina kvaka koja postoji u celoj prici se odnosi na dizne ubrizgavanja. Kad motor radi na benzin, isti diznama odrzava nizu temperaturu rada i sprecava talozenje necistoca na zidove dizni. Kad kroz njih prolazi plin, radna temeperatura je veca, jer gas nije sposoban da dovoljno ohladi diznu. Ovo u kombinaciji sa talozenjem necistoca na zidovima, koje plin takodje jako tesko moze da odnese dovodi do problema da se dizna ozbiljno zaprlja vremenom. Sve je ovo moguce spreciti i suzbiti na minimum, tako sto ce povremeno da se provoza tura na benzin (kako mi je savetovao jedan majstor 20km benzina na oko 1000km plina, pozeljno odraditi u kontinuitetu).
Mana plina je gubitak apsolutne snage motora. Kazem apsolutne, jer na modernim motorima, sa ubrizgavanjem i pravilno podesenim sekvent plinskim uredjajem je razliku moguce osetiti tek kad se gas stisne do daske. Plin iako ima vecu kalorijsku vrednost od benzina, istu bi mogao iskoristiti pri vecem stepenu kompresije nego sto je imaju benzinski motori. Ovo i dovodi do problema gubitka snage kad se vozi na plin. U teoriji, da moguce je prilagoditi benzinski motor plinu, tako da bude i jaci nego prethodno na benzin... u praksi, niko ziv i normalan to ne radi. Dovoljna je kompenzacija putem elektronske kontrole ubrizgavanja, gde racunar plina, pri istom stepenu gasa ubrizgava adekvatno vecu kolicinu plina, nego sto bi racunar motora ubrizgavao benzina. Cime je osecaj na gasu za vozaca ne promenjen, dogod ne pritisne do kraja gas. Ovaj gubitak snage je na nivou od oko 10-15%, zavisno od motora, za moderdne sekvent uredjaje. Na starijim ili lose stelovanim sistemima ovo moze biti i vise.
Uglavnom, kad se sva racunica sabere, kilometar plina izadje oko 30% ili nesto vise povoljnije od kilometra dizela. Kome je auto potreban samo za prevoz, ovo je sasvim dovoljno.
Inace, ovde ne pomenut jos uvek, metan je, uprkos drasticno povecanoj ceni u odnosu na ranije godine i dalje najpovoljniji za voznju. Mana mu je skuplja instalacija i jezivo velika boca, koja se tankuje na 200 bari. Teska je kao crna zemlja i ako hocete iole veci domet, treba da vam zauzme pola auta. Dobra stvar je sto je moguce kupiti FIAT Multiplu sa fabricki ugradjenim metanskim sistemom. Postoje verzije koje inace samo na metan i rade. Takodje postoji mogucnost kupovine kevlarske boce, koja drasticno smanjuje ukupnu tezinu, za istu ili nesto malo vecu zapreminu. Problem je, nije tesko pogoditi, cena. Ali za nekoga ko prelazi jako mnogo kilometara, ovo moze brzo da se isplati, jer je usteda neopisiva. Primera radi, komsija je letos uzeo Miltiplu, oko 300-350km po gradu ga kosta 1800 din. Tako nesto bese gruba racunica (to smo racunali kad je tek poceo da vozi, tako da ne treba uzimati racunicu zdravo za gotovo, ali to je neki okvir). I da... treba svariti Multiplu naravno. No ja se licno ne bih bunio.
D
!
