Zašto su avioni i brodovi uglavnom bele boje?

[Lorelajn]

Ima i drugih boja svakako ali pretežno su bele boje.
Zna li neko zašto je to tako?
Ima neki poseban razlog za to?

 

[paketije]

Bela boja broda odbija svetlo, pa se ne ugreju tako brzo, sto isto stiti unutrasnjost.
Kod aviona , bela boja smanjuje napad ptica, steta na avionu je vidljivija, smanjuje temeperaturu

 

[ljubota]

Pa da se bolje vidi kad počne da rđa

 

[Lorelajn]

Pa da se bolje vidi kad počne da rđa

legitimno...legitimno

a valjda je i bela jeftinija od ostalih boja, međutim treba to i prati, održavati...tako da je to onda dodatan trošak..

 

[Neno]

I mene je to nekad zanimalo, pa evo i odgovora..

"Bijela boja je dodatno veoma popularna i iz sigurnosnih razloga, odnosno zbog toga što se na bijeloj površini lakše uočavaju mrlje od ulja ili drugih tekućina, pukotine i udubljenja. Također, bojanje aviona može koštati od 50 000 do 200 000 dolara, a na to utiču i korištenje nekakvih neuobičajenih boja, veličina samog aviona, kao i uzorak koji se ispunjava. Prednost bijele boje je i to što ne blijedi te se avioni u bijeloj boji puno lakše mogu prodati. Još jedan sigurnosni razlog koji ide u prilog bijele boje je i to što se u slučaju nesreće bijela boja jednostavnije može uočiti. Postoji i teorija koja kaže kako su savioni bijele boje zbog većeg kontrasta puno uočljivi za ptice te zbog toga se smanjuju izgledi za potencijalnu nesreću uslijed kolizije aviona i jata ptica.

Glavni razlog zašto su avvioni obojeni u bijelo je taj što bijela boja smanjuje zagrijavanje samih avuiona, zbog toga što je bijela boja i do 12 puta više reflektirajuća nego druge tamne boje. Primjerice, na visini krstarenja u vazduhu temperature se mogu spustiti i na -57 stepeni, dok pri slijetanju temperature mogu ići i preko 40 celzijusa. Ako tome dodate i temperature samog asfalta na pisti koje mogu biti i veće od 100 stepeni, sama konstrukcija aviona je izložena velikim temperaturnim razlikama koje imaju uticaja na sam avion. Dakle, bijela boja smanjuje negativne uticaje temperature na materijale od kojih je avion izgrađen. Valja napomenuti i kako se moderni avionii sve više proizvode koristeći kompozitne materijale koji su jako osjetljivi na zagrijavanje i štite od sunčeve radijacije. Primjerice, gotovo 50% aviona Boeing B787 je izgrađeno od kompozitnih materijala koji pridonose smanjenju njegove mase, ali otvaraju prostor i za neophodna dodatna rješenja kako bi se smanjio navedeni uticaj zagrijavanja aviona."

*************************************************
Skinuto nekad sa net-a tako da je izvor nepoznat

 

[Lorelajn]

I mene je to nekad zanimalo, pa evo i odgovora..

"Bijela boja je dodatno veoma popularna i iz sigurnosnih razloga, odnosno zbog toga što se na bijeloj površini lakše uočavaju mrlje od ulja ili drugih tekućina, pukotine i udubljenja. Također, bojanje aviona može koštati od 50 000 do 200 000 dolara, a na to utiču i korištenje nekakvih neuobičajenih boja, veličina samog aviona, kao i uzorak koji se ispunjava. Prednost bijele boje je i to što ne blijedi te se avioni u bijeloj boji puno lakše mogu prodati. Još jedan sigurnosni razlog koji ide u prilog bijele boje je i to što se u slučaju nesreće bijela boja jednostavnije može uočiti. Postoji i teorija koja kaže kako su savioni bijele boje zbog većeg kontrasta puno uočljivi za ptice te zbog toga se smanjuju izgledi za potencijalnu nesreću uslijed kolizije aviona i jata ptica.

Glavni razlog zašto su avvioni obojeni u bijelo je taj što bijela boja smanjuje zagrijavanje samih avuiona, zbog toga što je bijela boja i do 12 puta više reflektirajuća nego druge tamne boje. Primjerice, na visini krstarenja u vazduhu temperature se mogu spustiti i na -57 stepeni, dok pri slijetanju temperature mogu ići i preko 40 celzijusa. Ako tome dodate i temperature samog asfalta na pisti koje mogu biti i veće od 100 stepeni, sama konstrukcija aviona je izložena velikim temperaturnim razlikama koje imaju uticaja na sam avion. Dakle, bijela boja smanjuje negativne uticaje temperature na materijale od kojih je avion izgrađen. Valja napomenuti i kako se moderni avionii sve više proizvode koristeći kompozitne materijale koji su jako osjetljivi na zagrijavanje i štite od sunčeve radijacije. Primjerice, gotovo 50% aviona Boeing B787 je izgrađeno od kompozitnih materijala koji pridonose smanjenju njegove mase, ali otvaraju prostor i za neophodna dodatna rješenja kako bi se smanjio navedeni uticaj zagrijavanja aviona."

*************************************************
Skinuto nekad sa net-a tako da je izvor nepoznat

hvala Nenoooo

 

[Lorelajn]

verujem da su slični razlozi i za brodove

 

[dixieland]

verujem da su slični razlozi i za brodove

E pa, da čujem, ni sam ne znam.

 

[dixieland]

Pitam se , žuti avioni kao poštanski kombi, ljubičasti kombinezon lekara, pretpostavljam da je na prvom mestu uočljivost a na drugom odgovarajući pigment farbe namenjen za takvu eksplataciju, ali rado bih da pročitam stvarno mišljenje.

 

[Lorelajn]

Pitam se , žuti avioni kao poštanski kombi, ljubičasti kombinezon lekara, pretpostavljam da je na prvom mestu uočljivost a na drugom odgovarajući pigment farbe namenjen za takvu eksplataciju, ali rado bih da pročitam stvarno mišljenje.

evo nasla sam...kazu...

Boja na avionu dodaje ukupnoj težini aviona od 272 do 544 kilograma u zavisnosti od modela aviona. Težina, naravno, povećava potrošnju goriva koju avion sagoreva što je slično prevozu čak osam dodatnih putnika. Uklanjanje ove nepotrebne težine čini letove jeftinijim, a manja potrošnja goriva znači i manje zagađenje.

Boja takođe košta novac, kako za početno farbanje tako i za prefarbanje kada boja počne da bledi. Bela boja ne bledi tako brzo kao druge boje, što znači da se avion mora ređe farbati.

Za farbanje letelice Boeing 747 potroši se oko 545,53 litara farbe, dok farbanje aviona tipa Boeing 767 iziskuje oko 409,15 litara boje. Preračunato u novac farbanje komercijalnog aviona može koštati od 50.000 do 200.000 dolara.

Naravno, postoji i prednost belih aviona kada je reč o promeni vlasništva. Mnoge avio-kompanije i iznajmljivači prodaju ili iznajmljuju svoje avione drugim prevoznicima, a držeći ih belim jeftinije je promeniti dizajn odnosno prilagoditi ga novoj avio-kompaniji.

Kao što se leti nosi svetlija garderoba kako bi se manje upila toplota, tako i beli avioni manje upijaju toplote prilikom leta na velikim visinama.

Najbolji primer je Konkord. Iako je davno povučen iz upotrebe ovaj avion je dostizao brzinu od 2 maha. Bio je oibojen visoko refletujućom belom bojom kako bi izdržao toplotu koju proizvodi tokom nadzvučnog leta. I nos i prednje ivice ovog britansko-francuskog aviona sa delta krilima mogli bi da dostignu temperaturu do 127°C.

Međutim, tokom dve nedelje 1996. godine Konkord kompanije Air France je bio obojen prilično drugačije, u pretežno plavoj boji, kao deo reklamnog ugovora sa kompanijom Pepsi. Pošto ova boja nije imala reflektivne kvalitete originalne bele boje letelica je mogla da krstari brzinom od 2 maha samo 20 minuta. Da je letela duže avion bi rizikovao da se pregreje.

Ako ostavimo po strani ekonomičnost i funkcionalnost, beli avioni su lakši za održavanje jer je tehničarima mnogo jednostavnije da uoče bilo kakvu štetu. Ovo omogućava da se curenje ulja, pukotine i drugi kvarovi odmah uoče i poprave. Farbanje aviona u belo takođe pomaže da se izbegnu udari ptica omogućavajući im da vide letelicu i izbegnu sudar.

Bojenje u aviona u tamnije boje učinilo bi da se on stopi sa zemljom i smanjilo bi sposobnost ptice da ga vidi. Isto se može reći i za potragu i spasavanje zato što beli trup pomaže spasiocima mnogo lakše da uoče mesto nesreće.

Postoje, naravno, izuzeci od pravila. Kompanija Air New Zealand je neke svoje avione ofarbala u crno kao deo marketinškog partnerstva sa Turističkom organizacijom Novog Zelanda vrednog 13,3 miliona dolara. Nedavno je ušao u istoriju isporukom prvog potpuno crnog mlaznog aviona Erbas A321neo sa brendom Star Alliance.

Narandžasti easyJet
Isto tako niskobudžetni prevoznici često favorizuju šarene palete boja. Takav primer je easyJet, iako je njegov potpuno narandžasti mlaznjak bio jednokratne namene. U međuvremenu, ne-beli dizajni su standard za PLAY, Southwest Airlines, Spirit Airlines, Wizz Air i nekadašnji islandski Wow Air.

https://daljine.rs/zasto-je-vecina-aviona-bele-boje/

 

[The Graeat Gatsby]

Ima i drugih boja svakako ali pretežno su bele boje.
Zna li neko zašto je to tako?
Ima neki poseban razlog za to?

To je do aerodroma i kompanije