Zapadna elita sa Svetskog Ekonomskog Foruma planira da ukine automobile kao transport za obican narod

Prioritet je zastita od poplava sto znaci da brane treba da se rade svuda gde je velika ugrozennost pa redom.
Апсолутно тачно. Прича је била о изграђеним мостовима и путевима.
Што се тиче поплава, не могу да верујем да се на неким местима понављају поплаве дуже од 20 година и нико ништа не ради по том питању.
Ја не знам да ли је то незаинтересованост, нестручност, мањак знања и информација али има места где се попалве понављају и ником ништа.
Канали су и даље неочишћени, нема никакве стратегије, плана само од данас до сутра.
Морају и сами грађани да воде рачуна о тим каналима колико је у њиховој моћи и шта они могу да ураде без неких улагања.
Што се тиче септичких јама стоји твоја констатација али у градским срединама где је на једну септичку јаму прикључено више објеката, нарочито као у БГ-у где имамо неколико зграда по 5-10 станова на једну јаму, ту се мора радити канализација или се септичка јама повећати у колектор који мора често да се празни. Оне нису проблем саме по себи, роблем су велике кише које их напуне па се излију.
 
Ja imam septicku jamu i jeste milion puta bolja nikad ne moze da prepuni i plus drenazne cevi oko kuce koje su ukopane na oko 1.5 metar.
I da se desi slucajno imam odvodnu cev koja ce sprovesti vodu na drugu stranu, ali do sada se nije nikada desilo.
Tu je fora trokomorna septička i te drenažne cevi da idu ispod povrtnjaka :cool:
 
Апсолутно тачно. Прича је била о изграђеним мостовима и путевима.
Што се тиче поплава, не могу да верујем да се на неким местима понављају поплаве дуже од 20 година и нико ништа не ради по том питању.
Ја не знам да ли је то незаинтересованост, нестручност, мањак знања и информација али има места где се попалве понављају и ником ништа.
Канали су и даље неочишћени, нема никакве стратегије, плана само од данас до сутра.
Морају и сами грађани да воде рачуна о тим каналима колико је у њиховој моћи и шта они могу да ураде без неких улагања.
Што се тиче септичких јама стоји твоја констатација али у градским срединама где је на једну септичку јаму прикључено више објеката, нарочито као у БГ-у где имамо неколико зграда по 5-10 станова на једну јаму, ту се мора радити канализација или се септичка јама повећати у колектор који мора често да се празни. Оне нису проблем саме по себи, роблем су велике кише које их напуне па се излију.
Nije stvar samo vezano za kanale nego je problem sto jednostavno na mnogim mestima nisu uradjeni nasipi, jer kisa kad pada ona se iz vecine potoka i izvora sliva direktno u reku ili rekama da tako kazem i onda naravno nivo raste i dolazi do preplavljenja.
Kod mene su uradjeni nasipi i nema problema, ali postoji i manji deo reke gde nije sve zavrseno.
 
Vi brinete za mostove a sto se ostatak Srbije davi to nije bitno.
Докле год се овако ради у Србији, као сада као и пре 10-15 година дављење Србије услед непогода неће се решити.
Народ треба да почне општу побуну у унутрашњости нарочито ови погођени поплавама. Да крене да притиска локалног кабадахију па ако нема неке вајде од тога онда да се иде ка врху. Али сви заједно, не због политике него због свог голог физичког опстанка. Јер се политичарима ј.бе за народ.
Они разумеју и слушају само онда када им је угрожено отимање.
Гледао сам јуче катастрофа која је задесила народ. Немам речи. Не знам да ли је неко из владе рекао о некој помоћи, да ли је направио неку комисију да почне процену штете.
Нема војске више да изађе и помаже народу. Нема довољно пумпи.
Никог, од надлежних нисам чуо да је реч рекао како ће решити проблеме пијаће воде јер су и водоводи и локални бунари уништени у тим подручјима.
Ма **** се њима за све нас.
 
Nije stvar samo vezano za kanale nego je problem sto jednostavno na mnogim mestima nisu uradjeni nasipi, jer kisa kad pada ona se iz vecine potoka i izvora sliva direktno u reku ili rekama da tako kazem i onda naravno nivo raste i dolazi do preplavljenja.
Чуо сам да је у Јагодини један насип пукао и излила се вода. Па сунце му пољубим зар држава не може да пошаље, макар једном годишње неког стручњака за насипе и бране и да обиђе исте и да процени ситуацију. То не може да кошта више од 2000 - 3000 евра годишње а овако штета милионе.
 
Чуо сам да је у Јагодини један насип пукао и излила се вода. Па сунце му пољубим зар држава не може да пошаље, макар једном годишње неког стручњака за насипе и бране и да обиђе исте и да процени ситуацију. То не може да кошта више од 2000 - 3000 евра годишње а овако штета милионе.
Naravno ali za ozbiljnije radove je potrebno par miliona evra kada se rade dvostruki bedemi, kad budem isao fotkacu kako to kod mene izgleda i da vidite nivo reke, da ne skrecemo previse sa ove teme :)
 
Чуо сам да је у Јагодини један насип пукао и излила се вода. Па сунце му пољубим зар држава не може да пошаље, макар једном годишње неког стручњака за насипе и бране и да обиђе исте и да процени ситуацију. То не може да кошта више од 2000 - 3000 евра годишње а овако штета милионе.
sicve.gif
 
Путеви и мостови треба да се зидају свуда где су потребни, било то у Београду, Новом Саду, Нишу, Предајнима, Рашкој, Зрењанину......
Јер ти мостови, као и путеви олакшавају транспорт и људи и робе па самим тим, индиректно повећавају привредне активности а и људима чине живот удобнијим.
Да, али када режим уопште нема у плану у наредних 10 година или има неке ретардиране планове, онда је то проблем.
Где има највише људи то је приоритет.
 
Па мора да постоје приоритети, БГ, па НС, па тако даље.
Ти рече приоритет, ево га:
"Јужне вести"

Parama Prokupčana asfaltiran put u vlasništvu žene narodnog poslanika koji vodi do njihove kuće​

Čak 1,1 milion dinara građani Prokuplja su platili asfaltiranje puta dugog 140 m u vlasništvu supruge narodnog poslanika SNS Darka Laketića, koji vodi do njihove kuće. Inače, taj put i nema naziv i teško bi urbanistički gledano i mogao da se podvede pod ulicu, a izlazi na državni put koji nije u ingerenciji Opštine.

Put na parceli Laketićeve žene u dužini od oko 140 m je asfaltiran na osnovu Rešenja saobraćajnog inspektora Opštine Prokuplje Milana Jovanovića iz februara ove godine i vodi do dve privatne kuće, a u jednoj od njih je prijavljen boravak narodnog poslanika Laketića, iako on sa porodicom već nekoliko godina živi u Beogradu gde ima i dva stana.

Jovanović je u Rešenju od 5. februara dao rok od 60 dana da Opština Prokuplje "izvrši rekonstrukciju kolovoznog zastora i izgradnju postrojenja za odvodnjavanje atmosferskih padavina i spreči nanošenje šljunačnog materijala-tucanika sa ulice koja se ukršta sa Ulicom Arsenija Čarnojevića, koja je inače deo državnog puta II A reda“.


U javnoj nabavci koja je raspisana na sajtu Opštine Prokuplje krajem aprila ove godine, privatni put vodi se kao "sanacija Ulice Arsenija Čarnojevića, 3. prilaz“, a u odgovoru koje nam je prosledila lokalna samouprava piše da se radi o "kraku Ulice Arsenija Čarnojevića“, koja je inače deo državnog puta Prokuplje - Džigolj i nad kojom lokalna samouprava nema nadležnosti niti je zadužena za njeno održavanje i sanaciju.


U Preduzeću za puteve koje održava ovaj državni put, kažu da je kompletan menadžment ove firme promenjen od početka 2018. godine, pa samim tim ne mogu da daju informacije koje se tiču upravljanja i odluka predhodnog rukovodstva.

Iz lokalne samouprave nezvanično saznajemo da dopis koji bi ukazivao na probleme sa pomenutom ulicom i koji bi "izveo" inspektora na teren nikada nije stigao na adresu Opštine, jer se radi o deonici na kojoj postoji na desetine takvih i sličnih neasfaltiranih tzv. seoskih puteva koji se ukrštaju sa glavnim.

Predsednik Opštine Prokuplje: Sve je po zakonu​

U obrazloženju zašto je asfaltiran baš put u vlasništvu porodice Laketić koji vodi do njihove kuće, predsednik Opštine Prokuplje Aleksandar Simonović kaže da je sve urađeno po zakonu te da se 3 ulice koje se nalaze na periferiji grada ka selu Stražava - Lička, Kordunska i „krak“ Arsenija Čarnojevića koji je i sporan u čitavoj priči, asfaltiraju po Rešenju saobraćajnog inspektora.

Inače, radi se o kompletnom uređenju tog prostora sa asfaltom širine od oko 3,5 metara, iako pomenuta deonica nema nikakve veze sa Ulicom Arsenija Čarnojevića osim što se ukršta sa njom kao i druge 2 ulice - Lička i Kordunska, koje su asfaltirane i nisu sporne, jer imaju ime i nalaze se u regulacionom planu.

Predsednik Simonović je istakao i da "dobro stanje u budžetu“ omogućava da se u narednom periodu asfaltiraju i ostale ulice, kako na gradskom tako i na seoskom području, a da će prioritet biti strme ulice jer se u tim ulicama javlja i najveći problem nakon padavina.
 
Нема више емоција и идеологије, народ гледа само интерес и прави патриотизам. Нису ово глупе 90е, када су могли да баце коску, да народ скочи, а они да краду и да буду задовољни. Може то још увек код оних који су ретардирани, али све теже и код њих то пролази.
Рецимо ја нисам могао да верујем када ми је један комшија окорели анти-радикал, па сад замисли колико тек мрзи ове хибридне ђиђићевско-шешељевске напредњаке, рекао да би гласао за Вучића, ако локална самоуправа реши неке проблеме у његовом крају.

Ови крезуби ретардирани сендвичари мисле да смо ми љубоморни или да их мрзимо или не знам шта, али не схватају да ако рецимо врате паре које су покрали и рецимо направе путеве и мостове које су покрали, многи ће их наградити на следећим изборима.
Као што ће сада многи гласати против њих, за било кога, ма колико се они трудили да буду патриоте, националисти, заштитиници КиМ, ма колико са Куртијем се договарали да доле праве циркус како би скренули пажњу.
 

СВЕТСКИ ЕКОНОМСКИ ФОРУМ: Забранићемо све аутомобиле до 2050.​

09:00 18.06.2023.
2

Светски економски форум је објавио да намерава да забрани све аутомобиле на глобалном нивоу до 2050. године, као део своје агенде Великог ресетова за човечанство.​



Узнемирујући циљ је закопан у брифинг документу објављеном прошлог месеца под називом „Алатка за резултате у урбаној мобилности: Benchmarking the Transition to Sustainable Urban Mobility“.
svab-810x478-700x413.jpg

FOTO: Youtube

Упозорава се да ће више од две трећине светске популације бити урбано до 2050. Ако желимо да задовољимо њихове потребе и постигнемо климатске циљеве Париског споразума, извештај захтева увођење „електрификације, јавног превоза и заједничког мобилност.”
WSЈ извештава: Ово ће значити много мање аутомобила: „Смањите возила са потенцијалних 2,1 милијарду на 0,5 милијарди.“ То је радикалан пад са мање од 30 година за тај циљ. Али ово би, како се наводи, „могло смањити емисије из путничких возила за 80% у поређењу са уобичајеним сценаријем – смањењем количине CО2 у атмосфери за 3,9 милијарди тона годишње“.
Људи више воле да поседују аутомобиле јер им то даје мобилност без премца, а данас већину њих покрећу фосилна горива јер нуде боље перформансе и вредност. Када би масовни транзит нудио једнаке или боље перформансе, и био би по конкурентним ценама без великих субвенција пореских обвезника, више људи би га изабрало. Такође је мала ствар о томе који ће извори енергије обезбедити сву електричну енергију за електрична возила која ће заменити моторе на гориво. Циљеви WЕF-а ће захтевати огроман пројекат у централном планирању уз несагледиву цену.
 
Stigle su nam nove vesti iz Davosa

Zapadna elita sa Svetskog Ekonomskog Foruma planira da ukine automobile kao transport za obican narod

Tako javljaju zapadni mediji

Plan je da na svetu postoji samo 400 miliona automobila a da svi ostali budu ukinuti.

Da li podrzavate ove planove NATO pakta?

Tema je autorska

Pogledajte prilog 1360331

Ovo je "gospoda" koja planira da vam zabrani da posedujete automobil.

Klaus Svab i Bajden

Pogledajte prilog 1360338

link:
https://www.foxbusiness.com/economy...uce-private-vehicles-by-eliminating-ownership


Bajden "Neki cete da idete pesaka - a neki cemo da se vozimo" z:D

Pa videli kod nas da narod voli da šeta i da će Gazela postati park...

Dakle sta ce vam automobili...
Samo dobre patike i bicikl...


...
 

Back
Top