YUGO - Zastava

[Superbird]

Mislim da su te atermarket klime oko 1500 evra, tako da ti se ne isplati nikako.


Ima interesantna prica iz Juzne Amerike, mislim iz Bolivije. Tamo su rendzeri vozili Ford Bronco pa su se neki dosetili i ugradili klimu iz jednog rashodovanog u Bubu... Nije mogla da krene

 

[yugo 45]

buba oko 30-tak ks
tadasnje klime ok 35 ks
prica je mislim iz sedamdesetih
mislim da je espanol plasirao na ovom pdf-u

 

[Superbird]

Mislim da je klima vukla 30 a buba imala 34, tako nesto...

 

[intra]

Mislim da su te atermarket klime oko 1500 evra, tako da ti se ne isplati nikako.

Ova varijanta otpada, možda da skine neku sa slupanog manjeg auta. Što se tiče izolacije možda folije, ali ne krš folije.

 

[911s [SK]]

Nudila je Zastava kao dodatnu opremu, znam da sam pre par meseci to video na njihovom sajtu. Cifra je bila 500 ili 1000, ne sećam se tačno.

 

[Dovla]

Била је доплата око 570еур, али колико ја знам само за Флориду...

 

[vule gs]

 

[vule gs]

Креш-тест старе Флориде, урађен скоро (виде се ликови који снимају мобилним и дигиталцима). Ако неко зна немачки могао би укратко да нам објасни о чему се ту ради. Ја сам скапирао само да се Флојд закуцава у стуб при брзини од 80 кмх.

 

[Garwor]

vrata su ostala prilicno ocuvana

 

[gost 30064]

Radkapne su tu

 

[vule gs]

Е сад нека мени неко објасни како је Флорида Ин 2005. добила Евро 3 стандард за чеони судар?

 

[Woo_Bg]

Е сад нека мени неко објасни како је Флорида Ин 2005. добила Евро 3 стандард за чеони судар?

i bre Vule...ovo nije Florida IN vec ona bazna sa EFi motorom

znas kako bi ona IN iskrivila ovu banderu...

 

[UltraZvuk]

ček ček... ima NOVA i STARA Florida? Prosvetlite me, u čemu je razlika, osima kmandne table i plastike?

 

[vule gs]

Ин-овка има неко челично ојачање напред и у стубовима.
Ал опет, мора да су је добрано одрадили кад је од овога достигла Евро 3. И опет на капирам на коју фору!

 

[Iwan91]

ma bre mutna tu posla...

 

[gost 101840]

Taman sam se zaradovao "najzad je prestala proizvodnja ove kante, ovog državnog blama", kad poče svetska finansijska kriza, stagnacija Fiata, te mi se u glavi javiše prvi znaci sumnje da će Jugo nastaviti starim dobro utabanim stazama...

 

[zizitamia]

Fiat je najavljivao početak proizvodnje modela Z10 pod starim imenom Punto, za početak marta, međutim za sada ne postoje potvrde iz Torina za ovo obećanje. Ovih dana je Škoda prestala sa montiranjem automobila u Sarajevu, a sve zbog osetno slabije prodaje u regionu, što takođe čeka i Punto, koji je Fiat planirao da plasira pre svega u Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu i Srbiju. Prodaja modela Z10, odnosno Punta, je u decembru mesecu prošle godine gotovo prepolovljena, u odnosu na septembar i oktobar.

Kupci su čekajući nižu carinu, dobili najavu o poskupljenju taksi za registraciju, ali i veći PDV (sada se navodi stopa od 20,5%, ali bi ona mogla biti i značajno veća), kao i nepovoljnije kamatne stope od svih banaka redom. Kada svemu tome dodati nestabilni kurs, i evro koji će do kraja meseca vredeti 100 dinara, onda je jasno da će prodavcima automobila ova godina početi veoma loše, ili katastrofalno da budem precizniji.

 

[Iwan91]

v7 turbo, 1.7 tdi
i to crveno I lol
svaka cast coeku..

 

[vule gs]

onda je jasno da će prodavcima automobila ova godina početi veoma loše, ili katastrofalno da budem precizniji.

Кад поново науче да праве добре аутомобиле и ја ћу купити нов ауто. А ако наставе да фурају ова глобалистичка с.ања што имају више пластике него метала нек пропадну - заболе ме.

 

[MilosB]

Današnji članak iz "24 sata"

"Većina pala na Fijatovom testu

Od 126 radnika kragujevacke fabrike automobila koji su prvi polagali test za prelazak u fabriku Fiat automobili Srbija, samo je 55 prošlo proveru sposobnosti, znanja i inteligencije . Testiranje je nastavljeno juče, a na probi se našlo 252 radnika, među kojima su proizvodni radnici i 53 portira."


Kad ovo pročitate valjda vam postaje jasno zašto su između ostalog Zastavina vozila nekvalitetna. Mogli su i majmune da zaposle da sklepaju kola onako kako to ovi rade.

 

[Iwan91]

ma mozes da stavis anstajna da sklapa yuga, on ce se raspasti posle godinu dana kad su delovi krsh...
a i treba biti izuzetno inteligentan da ceo zivot sklapas ista dva dela na pokretnoj traci..
tak da

 

[Dovla]

Биће њима веома тешко да запосле људе ту...врло је јасно који профил људи је ту могао да ради јер је Застава цветала '80их година када су махом сви били основна или евентуално средња школа... данашња производња поред школовања захтева и познавање и употребу савремених технологија као што су рад за рачунаром, интернет, комуникације итд... биће им јако тешко да адаптирају постојећу радну снагу за то, а још теже да приволе младе да раде тамо осим ако не понуде неку добру ђунту што ће на самом почетку и у светлу економске кризе ићи доста тешко

 

[jomini]

Pa idu sad na neku doobuku, bilo na vestima.

 

[COMAU]

Биће њима веома тешко да запосле људе ту...врло је јасно који профил људи је ту могао да ради јер је Застава цветала '80их година када су махом сви били основна или евентуално средња школа... данашња производња поред школовања захтева и познавање и употребу савремених технологија као што су рад за рачунаром, интернет, комуникације итд... биће им јако тешко да адаптирају постојећу радну снагу за то, а још теже да приволе младе да раде тамо осим ако не понуде неку добру ђунту што ће на самом почетку и у светлу економске кризе ићи доста тешко

Ma Dovla...sve to sto ti nabroja ovdje u Italiji radi 10% zaposlenih....ostalo je bukvalno 2-10 srafova, dobro potkovani moraju da budu ljudi koji ce da odrzavaju linije...tu treba da budes elektricar, elektronicar, da se snalazis sa kompom, da radis sa PLC-om i najvise da poznajes robotiku.....u tom slucaju se ne bojis nicega :-)))
A obicni radnici na liniji...ma mogu i nase babe da rade !!!

Necu da ti kazem odakle znam to sve ...hahaha

 

[Dovla]

Па знам ја шта се ради на траци, али видиш да им пола људи пало на тесту интелигенције... шта рећи мада мене уопште не чуде резултати јер, ко би нормалан радио 20год у Застави без плате А друго, шта мислиш ти како некоме ко има 55-60год и ко у животу није видео било шта компликованије од Југове електронике, изгледају конектори за инструмент таблу, дијагностику и сл... Наравно, конектори су направљени тако да их не можеш погрешно укопчати, али ће им свакако бити потребно дошколавање радника, а проналажење нових ће бити прави секс јер прво - код нас слабо ко хоће уопште да ради, а друго чак и кад нађеш неког да хоће да ради он неће целог живота да заврће 2-10 шрафова Имаће Фиат у Крагујевцу доста проблема са радном снагом и мишљења сам да ће Крагујевац доживети судбину или Панчева (увоз Кинеза) или Новог Сада (увоз Босанаца и Црногораца)