Šumaherov "ferari" prodat za 13, 1 milion evra

[Nina]

Ferarijev bolid sa kojom je Mihael Šumaher 2003. godine pobedio na svetskom prvenstvu Formule 1, prodata je na aukciji za 13,1 milion evra.
Aukcijska kuća „Sotbis“ u Ženevi izdala je obaveštenje da je tokom aukcije koja je trajala oko četrdesetak minuta, konačna ponuda stigla telefonom.

Pre pet godina, još jedan „ferari“ koji je vozio Šumaher na šampionatu 2001. godine prodat za 7,5 miliona dolara, tako da je na ovoj aukciji oboren prethodni rekord.

Aukcijska kuća je predviđala da će maksimalna cena biti oko 9,5 miliona evra, tako da je ova prodaja prevazišla sva očekivanja. Radi se o „ferariju“ F2003-GA, šasija 229, vozilo kojim je Šumaher osvojio svoju šestu titulu prvaka sveta i pretposlednju u svojoj izvanrednoj karijeri. Ovim automobilom je nemački šampion osvojio pet pobeda u devet trka, među kojima i Veliku nagradu Italije u Monci.

„Ferari“ je proglašen za jednu od najboljih firmi u Italiji za 2022. godinu, što se tiče uslova rada, kao i za jednu od najvrednijih italijanskih brendova.
Identitet osobe koja je kupila „ferari“ je nepoznat, ali dobro obavešteni izvori pretpostavljaju da se radi o poznatom evropskom kolekcionaru.

Bolid „ferari“ F2003-GA iz 2003. dizajnirali su Rori Birn i Ros Braun. Ima motor od 930 konja i dostiže 19.000 obrtaja u minutu. Te 2003. godine, Mihael Šumaher je osvojio šest pobeda – u San Marinu, Španiji, Austriji, Kanadi, Italiji i Sjedinjenim Državama.

https://autoblog.rs/blog/auto/sport/2022/11/12/sumaherov-ferari-prodat-za-13-1-milion-evra

 

[Pacho Herrera]

Malo je to.

 

[igi192]

Pogledajte prilog 1254446

Ferarijev bolid sa kojom je Mihael Šumaher 2003. godine pobedio na svetskom prvenstvu Formule 1, prodata je na aukciji za 13,1 milion evra.
Aukcijska kuća „Sotbis“ u Ženevi izdala je obaveštenje da je tokom aukcije koja je trajala oko četrdesetak minuta, konačna ponuda stigla telefonom.

Pre pet godina, još jedan „ferari“ koji je vozio Šumaher na šampionatu 2001. godine prodat za 7,5 miliona dolara, tako da je na ovoj aukciji oboren prethodni rekord.

Aukcijska kuća je predviđala da će maksimalna cena biti oko 9,5 miliona evra, tako da je ova prodaja prevazišla sva očekivanja. Radi se o „ferariju“ F2003-GA, šasija 229, vozilo kojim je Šumaher osvojio svoju šestu titulu prvaka sveta i pretposlednju u svojoj izvanrednoj karijeri. Ovim automobilom je nemački šampion osvojio pet pobeda u devet trka, među kojima i Veliku nagradu Italije u Monci.

„Ferari“ je proglašen za jednu od najboljih firmi u Italiji za 2022. godinu, što se tiče uslova rada, kao i za jednu od najvrednijih italijanskih brendova.
Identitet osobe koja je kupila „ferari“ je nepoznat, ali dobro obavešteni izvori pretpostavljaju da se radi o poznatom evropskom kolekcionaru.

Bolid „ferari“ F2003-GA iz 2003. dizajnirali su Rori Birn i Ros Braun. Ima motor od 930 konja i dostiže 19.000 obrtaja u minutu. Te 2003. godine, Mihael Šumaher je osvojio šest pobeda – u San Marinu, Španiji, Austriji, Kanadi, Italiji i Sjedinjenim Državama.

Pogledajte prilog 1254448
https://autoblog.rs/blog/auto/sport/2022/11/12/sumaherov-ferari-prodat-za-13-1-milion-evra

Zvuci puno ali ne verujem da je losa investicija ..Ovi koji ulazu u to ne rade sigurno zato sto vole F1 .. ..

 

[dlugomir]

Ne mogu to da shvatim, auto ne može da se vozi i sve u svemu ne služi bilo čemu osim za gledanje i izazivanje komšijske zavisti. Ok, moguće da će mu ići cena još, ali ni to ne može neograničeno.

 

[faraonn]

...to Auto, nije ni investicija ni za voznju...to je raritet koji ne napreduje ni nazaduje...Istorija te vrste glamura...ne postujem Sumahera odkada znam da je vozio trening_rutu u trenutcima sahrane A.Sene...ali, sto je neosporno-neosporno je...kanton Apenceler nije dozvolio otkupninu jedne vile Sumaheru jer,- to je CH...

 

[doppler]

dobro je prošao,
Šumaherov bolid nema cenu!

 

[Black_star]

Ne mogu to da shvatim, auto ne može da se vozi i sve u svemu ne služi bilo čemu osim za gledanje i izazivanje komšijske zavisti. Ok, moguće da će mu ići cena još, ali ni to ne može neograničeno.

"Kad sa svojim kombajnom dodjem pred disko
svi seoski smekeri tad padaju nisko..."

 

[mario80]

Valjda vam je sada jasnije zašto su glad, bolest i ratovi obavezni na planeti?!??

 

[Nina]

Ne mogu to da shvatim, auto ne može da se vozi i sve u svemu ne služi bilo čemu osim za gledanje i izazivanje komšijske zavisti. Ok, moguće da će mu ići cena još, ali ni to ne može neograničeno.

ljudi kolekcionari koji imaju pare kupuju takve stvari kojima se godinama vrednost povecava

 

[dlugomir]

Valjda vam je sada jasnije zašto su glad, bolest i ratovi obavezni na planeti?!??

Meni nije jasno kakve to veze ima s ovim autom.

 

[VanderGraaf]

...ne postujem Sumahera odkada znam da je vozio trening_rutu u trenutcima sahrane A.Sene......

Sumaher nije trenirao tokom sahrane Airton Sene. Gde si to procitao? Sumaher je skoro napustio Beneton i formulu 1 nakon Senine smrti. Sumaher je vozio iza Sene kada je Sena udario u betonsku ogradu i poginuo. To je toliko uticalo i uplasilo Sumahera da po recima Flavija Brijatoreja, direktora Beneton tima, niko nije znao da li ce Sumaher nastaviti da vozi. Neki vozaci su bili na sahrani Sene, dok su Dzoni Herbert, Frenzen, Karl Wendlinger i mislim (ali nisam siguran) Gerhard Berger, otisli na sahranu Rolanda Ratzenbergera, koji je poginuo dan ranije na istoj stazi u San Marinu. Ratzenbergerova smrt je totalno ostala u senci i zaboravljena nakon sto je Sena poginuo dan kasnije. Da, I Max Mosley, tadasnji predsednik FIA je bio na Ratzenbergovoj sahrani.
Sumaher nije otisao ni na jednu od ove dve sahrane koliko je bio uplasen. Nedelju dana kasnije nakon sahrane, Sumaher je otisao na stazu u Silverstonu,
gde je vozio svoj privatni automobil usporavajuci na svakoj krivini i razmisljajuci da bi na svakoj od tih krivina i on mogao poginuti.
Ni Brijatore, ni Beneton, ni Sumaher nisu imali nikakav trening tokom Senine sahrane. Senina pogibija je imala ogroman uticaj na Sumahera,
jer iako su bili zestoki suparnici, Sena je bio uzor Sumaheru i ovaj ga je veoma postovao.

"The worst was really the two weeks after this as I had to accept he was dead."
Schumacher was then asked whether it was 'easy to drive' following the incident, and replied: "Silverstone,
I went there [afterwards] and suddenly you see things with different eyes.
"I went through Silverstone in a road car and just thought, 'this is a point you could be dead,
this is another point you could be dead'.
"I thought, 'crazy, you always raced here but there are so many points you can crash and you can be immediately dead'
- that was the only thing I was thinking of.
"I didn't know what was going to be the situation if I was going to be in the race car.
"I wasn't sure can I drive without thinking that or I'm going to drive now always thinking, 'now you can be dead here,
if you go off here it's going to be bad' and that was something very strange.
"I wake up during the night and I'd sleep maybe three hours a night, things like this."
Michael Schumacher

 

[faraonn]

Sumaher nije trenirao tokom sahrane Airton Sene. Gde si to procitao? Sumaher je skoro napustio Beneton i formulu 1 nakon Senine smrti. Sumaher je vozio iza Sene kada je Sena udario u betonsku ogradu i poginuo. To je toliko uticalo i uplasilo Sumahera da po recima Flavija Brijatoreja, direktora Beneton tima, niko nije znao da li ce Sumaher nastaviti da vozi. Neki vozaci su bili na sahrani Sene, dok su Dzoni Herbert, Frenzen, Karl Wendlinger i mislim (ali nisam siguran) Gerhard Berger, otisli na sahranu Rolanda Ratzenbergera, koji je poginuo dan ranije na istoj stazi u San Marinu. Ratzenbergerova smrt je totalno ostala u senci i zaboravljena nakon sto je Sena poginuo dan kasnije. Da, I Max Mosley, tadasnji predsednik FIA je bio na Ratzenbergovoj sahrani.
Sumaher nije otisao ni na jednu od ove dve sahrane koliko je bio uplasen. Nedelju dana kasnije nakon sahrane, Sumaher je otisao na stazu u Silverstonu,
gde je vozio svoj privatni automobil usporavajuci na svakoj krivini i razmisljajuci da bi na svakoj od tih krivina i on mogao poginuti.
Ni Brijatore, ni Beneton, ni Sumaher nisu imali nikakav trening tokom Senine sahrane. Senina pogibija je imala ogroman uticaj na Sumahera,
jer iako su bili zestoki suparnici, Sena je bio uzor Sumaheru i ovaj ga je veoma postovao.

"The worst was really the two weeks after this as I had to accept he was dead."
Schumacher was then asked whether it was 'easy to drive' following the incident, and replied: "Silverstone,
I went there [afterwards] and suddenly you see things with different eyes.
"I went through Silverstone in a road car and just thought, 'this is a point you could be dead,
this is another point you could be dead'.
"I thought, 'crazy, you always raced here but there are so many points you can crash and you can be immediately dead'
- that was the only thing I was thinking of.
"I didn't know what was going to be the situation if I was going to be in the race car.
"I wasn't sure can I drive without thinking that or I'm going to drive now always thinking, 'now you can be dead here,
if you go off here it's going to be bad' and that was something very strange.
"I wake up during the night and I'd sleep maybe three hours a night, things like this."
Michael Schumacher

...da...!!!