Predlog novog zakona u Kaliforniji bi zahtevao da novi automobili budu opremljeni uređajem za ograničavanje brzine

Sensei

Master
Moderator
Poruka
66.473
Demokrata iz Kalifornije predložio je ove nedelje zakon koji bi od proizvođača automobila u državi zahtevao da opremaju nova vozila regulatorima brzine - uređajima koji ograničavaju brzinu kojom ljudi mogu da voze.

Tehnologija, ako bude usvojena u skladu sa zakonom, sprečila bi vozače u Kaliforniji da pređu 10 milja na sat ili više preko postavljenog ograničenja brzine u bilo kojoj oblasti. Predlog zakona bi nalagao da automobili i kamioni modela 2027. ili novije godine koji se proizvode ili prodaju u Kaliforniji budu opremljeni regulatorima brzine.

Vozila hitne pomoći i vatrogasna vozila, bila bi izuzeta od zahteva za regulacijom brzine. Kalifornijska patrola na autoputu, iako nije izuzeta, mogla bi da dobije ovlašćenje od svog komesara da onemogući regulatore brzine na njihovim vozilima u određenim okolnostima, prema zakonu.

„Komesar može, po diskrecionom nahođenju komesara, da odobri onemogućavanje inteligentnog sistema ograničavača brzine u bilo kom vozilu ako je, na osnovu specijalizovane upotrebe vozila, onemogućavanje sistema razumno, praktično i ne bi predstavljalo rizik za javnu bezbednost“, navodi se u tekstu predloga zakona.

1706261184601.png


Veliki brat rešava probleme za sve nas, jel tako?

Sutra kod njih, prekosutra kod nas
 
Većina električnih vozila odavno ima limitere. Isto tako i neki hibridi. Nijedna nova Tojota ili Volvo ne mogu preko 180. Po meni automobili na 160 plafon.
Veliki kamioni u Evropi već preko 30 godina imaju limit na 90, a autobusi na 100.

Malo je. Jesi probao da vozis neki auto od 200ks na nemackom autoputu? 180 je lepa brzina krstarenja za takav auto.
 
Većina električnih vozila odavno ima limitere. Isto tako i neki hibridi. Nijedna nova Tojota ili Volvo ne mogu preko 180. Po meni automobili na 160 plafon.
Veliki kamioni u Evropi već preko 30 godina imaju limit na 90, a autobusi na 100.

Ne misle oni na to, nego da kad recimo voziš u nekoj ulici pored škole, gde je ograničenje 30, da te auto limitira na 30, i ne možeš da ideš brže.
 
Zar ne kaze u tekstu 10 milja na sat brze, znaci 16km/h, sto bi znacilo u zoni skole da ne mozes preko 46km/h.

Pa da, verovatno će postojati neka tolerancija. Mada je nelogično da na 30 bude tolerancija 16, to se slažem ;)

Pre svega tekst nije dovoljno jasan, da li se odnosi na gradske ulice ili samo na auto put.
 
Vozila hitne pomoći i vatrogasna vozila, bila bi izuzeta od zahteva za regulacijom brzine.

Nekad i obicni gradjani mogu zameniti hitnu pomoc ili vatrogasce.

Recimo, slosi se coveku na ulici. Vi ga ubacite u kola, da bi ga prevezli do bolnice.
Nagazite papucicu gasa, a krecete se malo brze od dozvoljene brzine.

A sada nasumicnog coveka sa ulice zamenite svojim detetom, bratom, sestrom, majkom, ocem, rodjakom ili najboljim prijateljem i razjasniti ce se koliko su ovakve odluke dobre.
 
Pa da, verovatno će postojati neka tolerancija. Mada je nelogično da na 30 bude tolerancija 16, to se slažem ;)

Pre svega tekst nije dovoljno jasan, da li se odnosi na gradske ulice ili samo na auto put.

Pa deluje mi jasno, lepo pise ogranicenje od 10 milja na sat (16 km/h) vise od dozvoljene brzine, znaci za sve puteve.

Ali, da budemo realni, takvih predloga ima uvek, i oni su cisto populisticki i gotovo nikada ne prodju.
Dug je put od predloga nekog politicara do usvajanja zakona, pogotovo neceg ovakvog sto je tesko tehnicki implementirati.

Evo ti prost razlog zasto je jako tesko da ovo zazivi, i zasto prvo drzavi ovo ne odgovara: ovakva mera ce pojacati trosak drzave, a smanjiti prihod od kazni.
Kako ce smanjiti prihod od kazni je ocigledno.
A kako ce povecati trosak? Pa tako sto ni po kom zakonu i ni po kom osnovu drzava ne moze na proizvodjace automobila da prenese obavezu obezbedjivanja adekvatnih podataka o zaista pravim, u realnom vremenu, ogranicenja brzina. Ogranicenja brzina se menjaju, npr radovi na putu, zatim imas gomilu mesta gde imas elektronske/dinamicke znake za brzine, gde se u zavisnosti od uslova saobracaja i po nekoliko puta u toku dana menja ogranicenje brzine, itd, itd.
Sad vec kapiras da je ocigledno da drzava mora da obezbedi te podatke i da ih stavi da budu dostupni proizvodjacima automobila. To zahteva poveliki trosak za drzavu.
Zatim, proizvodjaci automobila u realnom vremenu moraju da update-uju uredjaj u automobilu. To dalje zahteva konstantnu internet konekciju, sto je opet tesko tehnicki ostvarivo, i iziskuje odredjenu pravnu regulativu sada na nivou izmedju proizvodjaca automobila i kupca/konzumera/vozaca, na kojeg bi morao da se prenese teret i obaveza da bude stalno online, sto opet iziskuje novu pravnu regulativu od strane drzave, itd, itd.

U svakom slucaju, toliko je komplikovano ovo realizovati, i u svakom slucaju skupo, da nema teoretske sanse da zazivi.

Tako da, ova tema ostaje u domenu SBB-KBB :)
 
Pa recimo pojure panduri nekoga i smanje svima brzinu na 10km da ga uvate što pre
Prihvatljivo je to....
Javno spustanje brzine u lokalu , po sekcijama....je drustveno prihvatljiva posledica..

Hitna pomoc bi tako mogla da lokalno regulise svoj prolazak....

Iskreno cudna i prilicno antipopulisticka ideja, koja bi bila ok, kad ne bi vazilo pravilo da je dozvoljeno biti koruptivan bez kazne smrtne...
Dakle ako se uvede da je korupcija kaznjiva smrtnom kaznom, onda sam apsolutno za ovo...
Pa stisni da zloupotrebis svesno ili NESVESNO neku kucni red ili zakon odrednicu....

Tacno da bi malo stradali i glupi koji nisu svesni da je zlocin promuvati jedno pogresno knjizenje...ali ok, imali bi u prvo vreme 20 godina manjak knjigovodja...
 
Nekad i obicni gradjani mogu zameniti hitnu pomoc ili vatrogasce.

Recimo, slosi se coveku na ulici. Vi ga ubacite u kola, da bi ga prevezli do bolnice.
Nagazite papucicu gasa, a ona ide 16km/h.

A sada nasumicnog coveka sa ulice zamenite svojim detetom, bratom, sestrom, majkom, ocem, rodjakom ili najboljim prijateljem i razjasniti ce se koliko su ovakve odluke dobre.
Ne to nije dozvoljeno i nikad nece biti dozvoljeno...

Ne moze se obican gradjanin stavljati ni u poziciju hitne pomoci ni u poziciju policije, recimo da sam uspostavlja red...tako da ti primer nema nikakvu vrednost...
To sto se hvatas za logiku da bi bilo lepo pomoci , tacno bilo bi lepo , pa vozi 60 na sat...dok ne stignes do bolnice...
 
Ne to nije dozvoljeno i nikad nece biti dozvoljeno...

Ne moze se obican gradjanin stavljati ni u poziciju hitne pomoci ni u poziciju policije, recimo da sam uspostavlja red...tako da ti primer nema nikakvu vrednost...
To sto se hvatas za logiku da bi bilo lepo pomoci , tacno bilo bi lepo , pa vozi 60 na sat...dok ne stignes do bolnice...

Razumem tvoju logiku.

Ali da je u pitanju tvoje dete, i da je situacija stani-pani, ne verujem da bi isto rezenovao.
 
Razumem tvoju logiku.

Ali da je u pitanju tvoje dete, i da je situacija stani, pani, ne verujem da bi isto rezenovao.
Isto bih rezonovao , nema izuzetaka...
Zato sam ja nepopularan ovako gledano van konteksta, ali ljudi kad su duze shvate moj pristup....provereno u praksi , inace bih mislio kao i ti da sam uvek nepopularan...
 
ja odavno guram tu pricu da automobil ne bi treba da vozi vise od recimo 150km/h
svesno prave automobile koji ce krsiti zakon.
zar to nije ucestvovanje i podstrekivanje na krsenje zakona po slovu zakona?

motore treba cipovati i da im se brzina usaglasava sa maksimalnom brzinom na nekoj deonici +10%
 
A kako ce povecati trosak? Pa tako sto ni po kom zakonu i ni po kom osnovu drzava ne moze na proizvodjace automobila da prenese obavezu obezbedjivanja adekvatnih podataka o zaista pravim, u realnom vremenu, ogranicenja brzina. Ogranicenja brzina se menjaju, npr radovi na putu, zatim imas gomilu mesta gde imas elektronske/dinamicke znake za brzine, gde se u zavisnosti od uslova saobracaja i po nekoliko puta u toku dana menja ogranicenje brzine, itd, itd.
Sad vec kapiras da je ocigledno da drzava mora da obezbedi te podatke i da ih stavi da budu dostupni proizvodjacima automobila. To zahteva poveliki trosak za drzavu.
Zatim, proizvodjaci automobila u realnom vremenu moraju da update-uju uredjaj u automobilu. To dalje zahteva konstantnu internet konekciju, sto je opet tesko tehnicki ostvarivo, i iziskuje odredjenu pravnu regulativu sada na nivou izmedju proizvodjaca automobila i kupca/konzumera/vozaca, na kojeg bi morao da se prenese teret i obaveza da bude stalno online, sto opet iziskuje novu pravnu regulativu od strane drzave, itd, itd.

Tako je, ti podaci bi morali da se "učitavaju" na neki način. Da li preko interneta ili bi auto "skenirao" neku posebnu vrstu signalizacije na samom putu, to su sad već tehnička pitanja. Slažem se da smo daleko od toga ali ide se u tom pravcu. Zapravo se ide u pravcu da vozila budu skroz autonomna. Onaj ko bude vozio ručno biće označen kao "lud i opasan" ;)
 

Back
Top