Pitanja i odgovori

[mario80]

Pa koji će ti dvogrli karburator? Jedino ako ćeš da voziš na benzin onda ok.

 

[DarkMoon]

Pa koji će ti dvogrli karburator? Jedino ako ćeš da voziš na benzin onda ok.

Ma ide on i na plin nema to nikakve veze samo se izbusi za diznu, isto kao i na monopoint sto je buseno sa dve strane.

 

[mario80]

Ako znaš kako radi karburator onda ćeš shvatiti besmisao cele akcije.

 

[крсташ]

Koliko ide kociona tecnost kada se menja, mislim na kolicinu obicno?

То ти пише у упутству произвођача.

 

[крсташ]

@DarkMoon

О ком ауту се ради?

 

[DarkMoon]

@DarkMoon

О ком ауту се ради?

Pezo 205 1.4 sa TU motorom, on dolazi i fabricki sa Solex dvogrlim karburatorom i nosi oznaku TU3S, samo sto model kod mene ima monopoint e sad izbor bi bio Solex ili Weber.

 

[DarkMoon]

То ти пише у упутству произвођача.

Saznao sam, ide malo vise od pola litra.

 

[DarkMoon]

Pezo 205 1.4 sa TU motorom, on dolazi i fabricki sa Solex dvogrlim karburatorom i nosi oznaku TU3S, samo sto model kod mene ima monopoint e sad izbor bi bio Solex ili Weber.

Znaci motor je potpuno isti sem ubrizgavanja i svi kazu da sa dvogrlim auto jos bolje ide a kamoli sa duplim dvogrlim....pa na pisani Yugo od 1.1 su dizali na 130+ konja doduse tu je radjeno i oko motora sto meni nije cilj, znaci motor ne pipam nista.

 

[DarkMoon]

Majstor mi kaze da samo ploca ili medjuploca kako se vice se zasrafi i posle se poveze ali nismo bas detaljno pricali, uvatili smo neku drugu temu u vezi automobila.

 

[крсташ]

Znaci motor je potpuno isti sem ubrizgavanja i svi kazu da sa dvogrlim auto jos bolje ide a kamoli sa duplim dvogrlim....pa na pisani Yugo od 1.1 su dizali na 130+ konja doduse tu je radjeno i oko motora sto meni nije cilj, znaci motor ne pipam nista.

Карбуратор има смисла само ако иде на бензин.

 

[Ona Marge]

Šta da radim sa sirenom ?
To hoće da svira samo kad ga baš potrefiš, a to je kod mene svaki peti put.
"Hvata" samo na delu ispod znaka (u donjoj polovini volana i to samo na srednjem delu.
Jel to normalno kod toyote, i kod koje vrste majstora da idem da se popravi.
Nije mi zadovoljstvo da vozim bez zvučnih signala .

 

[DarkMoon]

Šta da radim sa sirenom ?
To hoće da svira samo kad ga baš potrefiš, a to je kod mene svaki peti put.
"Hvata" samo na delu ispod znaka (u donjoj polovini volana i to samo na srednjem delu.
Jel to normalno kod toyote, i kod koje vrste majstora da idem da se popravi.
Nije mi zadovoljstvo da vozim bez zvučnih signala .

Autoelektricar, mozda kontakt zeza.

 

[Dule 021]

Moze biti da je samo do sirene ali moze biti i da je do kontakta ispod air bag-a a to ni onda znacilo da je najverovatnije menjan volan i da nije dobro naleglo kad su vracali.

 

[argumentovano]

Znaci motor je potpuno isti sem ubrizgavanja i svi kazu da sa dvogrlim auto jos bolje ide a kamoli sa duplim dvogrlim....pa na pisani Yugo od 1.1 su dizali na 130+ konja doduse tu je radjeno i oko motora sto meni nije cilj, znaci motor ne pipam nista.

Daaaaavno sam na ladi (cini mi se, mozda je bilo i na opel rekordu)stavljao kecev jednogrli jer dvogrli nije hteo da otvara drugo grlo
Bilo na vakum
Aluminijumska ploca probusena gde treba
Isao je bolje i trosio manje
Hocu reci da je bitnije da je potpuno ispravan a ako jeste onda je dvogrli bolji, vise goriva i vazduha.
Za plin je manje bitno.

 

[DarkMoon]

Daaaaavno sam na ladi (cini mi se, mozda je bilo i na opel rekordu)stavljao kecev jednogrli jer dvogrli nije hteo da otvara drugo grlo
Bilo na vakum
Aluminijumska ploca probusena gde treba
Isao je bolje i trosio manje
Hocu reci da je bitnije da je potpuno ispravan a ako jeste onda je dvogrli bolji, vise goriva i vazduha.
Za plin je manje bitno.

Da ali ja vozim na plin tako da mi je itekako bitno kako ce to funkcionisati.

 

[Receboi]

Pozdrav drugari, imam problem sa multimediom na golfu 5 2004 godiste, ekran je nacisto pobrljavio, ranije se desavalo samo leti kad sunce direktno bije u ekran, ali se vrati u normalu posle par minuta, sad stoji ovako vec mesec dana, da li ovo nekako moze da se popravi ili eventualno da se kupi novi ekran samo, da ne kupujem celu multimediju bas. Link od videa u prilogu, hvala.

Snimak o ovome sto sam pisao.

 

[Ona Marge]

Moze biti da je samo do sirene ali moze biti i da je do kontakta ispod air bag-a a to ni onda znacilo da je najverovatnije menjan volan i da nije dobro naleglo kad su vracali.

Jel može biti da nije baš korištena, ko zna kakav je cvećko vozio pa nije ni svirao. Evo danas radi ko i svaka druga, ali sam je juče baš maltretirala.

 

[mario80]

Da ali ja vozim na plin tako da mi je itekako bitno kako ce to funkcionisati.

Onda ugradi sekvent ne palamudi

 

[крсташ]

Ја сам увек пре за бензин, него за плин.

 

[mario80]

Može i plin vidi jbt koliko košta u srbiji litar benzina ja se razmišljam da ugradim plin a auto mi troši 5-7 litara.

 

[крсташ]

Može i plin vidi jbt koliko košta u srbiji litar benzina ja se razmišljam da ugradim plin a auto mi troši 5-7 litara.

Наравно да кошта кад се људи баве глупостима, а не битним стварима.

 

[krflsd]

Kako je nastao termin “konjska snaga” i šta on tačno označava?​

Termin "konjska snaga" često se koristi. Verovatno ste ga čuli u brojnim reklamama za automobile, filmovima i televizijskim emisijama. Danas se čak koristi i u reklamama za motorne testere i kosilice. Ipak, možda još uvek niste sigurni koji je njen pravi značaj. U ovom tekstu bavimo se temom kako je nastao termin “konjska snaga” i šta on tačno označava. Kakav ona značaj ima za performanse jednog automobila?

Čini se da ljubitelji brzina ovaj termin često uzimaju “zdravo za gotovo”, tako da većina i ne zna šta ona zaista znači. Pa, ako smo vas zainteresovali za ovu temu, nastavite da čitate.

Zašto se uopšte zove "konjska snaga"?​

Kada neko kaže da motor njegovog automobila ima X stotina konjskih snaga, o čemu zaista govori? Da li to znači da bi vam trebalo isto toliko fizičkih konja, da bi vaš automobil dostigao istu brzinu? Pa, nije baš tako. Zato ćemo početi od početka, jer da bismo zaista razumeli odnos između konja i motora, potrebna nam je kratka lekcija iz istorije.

Otac konjske snage - Džejms Vat​

Džejms Vat bio je genijalni pronalazač i inženjer iz XVIII veka, čije je preobražavanje parnog motora zaradilo titulu oca industrijske revolucije. Na tržištu doslovno vođenom konjima, ljudi su imali teškoće da shvate koliko je Vatov parni motor bio bolji, pa je morao da pronađe zajedničku meru između konja i motora, kako bi izmerio korist koju je njegov motor mogao da pruži čovečanstvu.

A počeo je posmatranjem mlinarskih konja koji su okretali ogromne krake mlinskog točka, stabilnom brzinom, satima, svakog dana. I to je prava definicija "radnog konja". Nakon nekih eksperimenata i proračuna, Vat je došao do merenja prosečne količine posla koji konj može da obavi za jedan minut, a ova nova jedinica, prikladno nazvana "konjska snaga", bila je Vatov novi marketinški alat. Konačno je imao način da prikaže snagu svog motora, objašnjavajući je snagom - konja.

Kako se meri konjska snaga?​

U naučnim terminima, jedna konjska snaga ekvivalentna je 33.000 stopa/funti rada u jednom minutu (ili 550 stopa/funti rada u jednoj sekundi). To možete vizualizovati kao konja koji pomera težinu od 33 funte (oko 15 kg) preko razdaljine od 1.000 stopa (oko 305 metara) u jednom minutu. Ili pomera 1.000 funti (oko 454 kg) preko 33 stope (oko 10.5 metara) u jednom minutu.

Dakle, konjska snaga je važna, jer nam pomaže da procenimo potencijal automobila. U opštem smislu, što više konjskih snaga automobil ima, više potencijalnog posla može da obavi, a bila to brza vožnja, ili vuča velike težine, nije važno. U oba slučaja, dobićete objašnjenje šta je, u stvari, konjska snaga.

Dobro, a koliko konjskih snaga ima jedno prosečno vozilo?​

Pa, to je praktično nemoguće objasniti “u dve reči”. Većina automobila na tržištu danas, obično se kreće u nekoliko različitih opsega konjskih snaga (KS) na osnovu vrste vozila. Zato imajte na umu da su ovi opsezi samo procene, jer ne postoji standardizacija u celoj industriji, koliko konjskih snaga bi vozilo trebalo da ima.

U redu, a koliko ih imaju opšti potrošački automobili?​

Tipični potrošački automobili, poput limuzina sa četvoro vrata, mogu da imaju između 100 i 200 KS. Neki kompaktni automobili mogu da budu malo ispod te cifre, dok srednje veliki i porodični automobili, poput vana ili SUV-a, mogu da budu na vrhu ovog opsega, pa i iznad njega.

A sportski automobili i kamioni?​

Sportske limuzine i automobili mogu da se pohvale brojkama od preko 300 KS. Kamioni i veći SUV-ovi takođe mogu da imaju KS u opsegu od 300 do 400, budući da su im za vuču velike težine, potrebne i velike snage.

Šta je sa super automobilima?​

Super automobili su dizajnirani da pruže neuporedivu brzinu i snagu u jednom dizajnerskom paketu. Ovi automobili mogu da imaju 500, pa i više konjskih snaga ispod haube, za zaista uzbudljivu vožnju.

Pa, kakav nam se zaključak nameće vezano za to šta o snazi jednog automobila govori broj njegovih konjskih snaga?​

Konjska snaga automobila dobija veliku pažnju kod kupaca, i to je sasvim u redu, jer direktno govori o performansama jednog automobila. Iako neki ljudi veruju da više znači i bolje, maksimalni broj konjskih snaga možda i nije za svakoga. Zato je važno razmotriti svoje sopstvene potrebe, kako biste odredili koliko konjskih snaga je najbolje za vas. Dakle, vrlo individualna stvar.

 

[Zgoljavko]

Konjska snaga je zastarela merna jedinica. Inace jos iz osnovne skole je poznata kao SI merna jedinica. Samo sto je definicija bila da se 75kg podigne na visinu od 1m za 1sec. To se po evropi i kod nas tada koristila kao metricka jedinica. U watima ispada oko 735,5W.

 

[krflsd]

Da li znate za ovo?

Auto-servisi obustavljaju punjenje klima​

Ovog leta, vozači u Srbiji nažalost će se suočavati s poteškoćama oko održavanja klima uređaja u svojim vozilima. Nažalost, situacija je postala još složenija jer mnogi auto-servisi obustavljaju pružanje ove usluge zbog nedostatka Sertifikata B, koji je neophodan za nabavku freona i prolazak inspekcijskih kontrola.
Iako je uredba Ministarstva životne sredine o ovome doneta još 2016. godine, mnogi servisi nisu bili upoznati s njom sve do dolaska inspekcije 2023. godine. Ovo iznenađenje dodatno je otežalo situaciju za mnoge servisere koji su sada suočeni s potrebom da hitno steknu ovaj sertifikat kako bi nastavili s pružanjem usluga.
Kazne za neposedovanje sertifikata mogu biti visoke, čak do milion dinara. Stroge inspekcijske kontrole i nedostatak obaveštenosti doveli su do toga da mnogi servisi naprasno donesu odluku da prestanu da pružaju ovu vrstu usluge što dodatno opterećuje vozače.

 

[mario80]

Mora tako jer niko ne popravlja klimu nego samo dosipaju freon. E to ne može više nemaš sertifikat ne možeš da nabaviš freon i da truješ.

Ja otkad sam kupio nov auto nikada nikakvih problema sa klimom samo menjam filtere kada se setim i dezinfikujem onim sprejom iz lidla.