Novi MiG-29M2 i sistemi S-400 stižu u Srbiju!

[gost 186661]

ма ша 35, 50 бре...

 

[Celebrimor]

ма ша 35, 50 бре...

Koji 50? Ako mislis na Suhoj T50 taj je jos uvek u fazi prototipa. Dalje, nisam siguran koliko su Rusi spremni da ga prodaju, s obzirom da ih zajebavaju i Amerikanci i Kinezi cim je njihovo oruzje na trzistu.

Jos 1994 SAD su kupile dva SU27 ne zna se iz kog izvora.
Kinezi su dobili licencu za SU30, ali je po ugovoru motore trebala da dostavlja Rusija. Medjutim Kinezi su napravile kopije i motora i svega ostalog, i istupile iz ugovora. Dalje, nezavrsen su nosac aviona kupili iz Ukrajine koji je tamo bio pod uslovom da se ne dovrsi, kao za neki kazino u Makau. Cim je taj nosac medjutim usao u kinesku luku, od te firme iz Makaua nije bilo vise ni traga, to je sad Ljaoning.

SU33 (pomorsku verziju SU27/SU30) Rusi nisu zeleli da im prodaju, ali su kupili stari prototip iz Ukrajine, koji je tamo bio iz sovjetskog perioda, i napravili svoju kopiju.

(ovo je sa photobucketa, ali nisam mogao embed, vec sam napravio skrinsot)

 

[eremita]

" Direktor ruskog avio-koncerna Sergej Korotkov nije naveo konkretnu cifru koju treba platiti za Mig-35, jer cena zavisi od izabrane opreme
Mig-35

Sa:
http://www.kurir-info.rs/srbija-kao-rusija-dobicemo-mig-35-po-fabrickoj-ceni-clanak-962991

SRBIJA KAO RUSIJA: Dobićemo MIG-35 po fabričkoj ceni!
Društvo, 23:49, 31.08.2013.
Autor: Politika,Agencija BETA




A


Direktor ruskog avio-koncerna Sergej Korotkov nije naveo konkretnu cifru koju treba platiti za Mig-35, jer cena zavisi od izabrane opreme
BEOGRAD - Generalni direktor ruskog avio-koncerna MiG Sergej Korotkov izjavio je da bi Rusija, ukoliko se Srbija odluči za nabavku, bila spremna da proda svoj najnoviji avion MiG-35 po istoj ceni po kojoj će ga nabaviti i ruska avijacija.
Korotkov je rekao da bi ti avioni praktično bili prodati "po fabričkoj ceni".
"Da, kako za Rusiju tako i za Srbiju", rekao je Korotkov i dodao da ti avioni ne bi bili iz serije Mig-29M/M2 koje je naručila Sirija, već bi to bili potpuno novi avioni čija bi isporuka mogla da se očekuje od 18 do 24 meseca od potpisivanja ugovora.
"Reč je o tehnologiji i zato svima kažemo dve godine. Ali za Srbiju bi se potrudili da taj rok bude kraći", rekao je Korotkov. On nije naveo konkretnu cifru koju treba platiti za Mig-35, jer cena zavisi od izabrane opreme. Po njegovim rečima, ne postoji suštinska razlika u avionici, opremi i mogućnostima između aviona Mig-29M/M2 i Mig-35 zbog čega će taj koncern od završetka međunarodne vazduhoplovne izložbe Maks 2013 prestati da upotrebljava oznaku Mig-29M/M2 te će sve takve avione nazvati Mig-35.
"Imamo sve što želite od opreme u serijskoj proizvodnji i sve je integrisano na Mig-35. Sve rakete vazduh-vazduh koje proizvodi Rusija možemo da integrišemo na Mig-35 za Srbiju. Čak i rakete zapadne proizvodnje - ako to želite, jer Mig-35 ima potpuno otvorenu arhitekturu i za postojeće, i za neke nove projektile", rekao je on.
Korotkov je ocenio da Srbija, sa svojim Remontnim zavodom "Moma Stanojlović" u Batajnici, može da bude regionalni centar za remont Migova-29, ali i za neke arapske zemlje, poput Alžira.
"Zašto da ih dovoze u Rusiju, kada to mogu da urade kod vas, a mi bismo preuzeli obavezu da te avione prebacimo do Batajnice. Predložili bismo i Kubi da svoje Migove-29 remontuje kod vas. Znate, nije dovoljno samo kupiti moderan avion, treba ga i održavati", rekao je on. Vojska Srbije izrazila je ranije interesovanje za kupovinu šest aviona Mig-29M2.

*************************************************

Ћао, педери........

 

[Celebrimor]

SRBIJA KAO RUSIJA: Dobićemo MIG-35 po fabričkoj ceni!
Društvo, 23:49, 31.08.2013.
Autor: Politika,Agencija BETA




A


Direktor ruskog avio-koncerna Sergej Korotkov nije naveo konkretnu cifru koju treba platiti za Mig-35, jer cena zavisi od izabrane opreme
BEOGRAD - Generalni direktor ruskog avio-koncerna MiG Sergej Korotkov izjavio je da bi Rusija, ukoliko se Srbija odluči za nabavku, bila spremna da proda svoj najnoviji avion MiG-35 po istoj ceni po kojoj će ga nabaviti i ruska avijacija.
Korotkov je rekao da bi ti avioni praktično bili prodati "po fabričkoj ceni".
"Da, kako za Rusiju tako i za Srbiju", rekao je Korotkov i dodao da ti avioni ne bi bili iz serije Mig-29M/M2 koje je naručila Sirija, već bi to bili potpuno novi avioni čija bi isporuka mogla da se očekuje od 18 do 24 meseca od potpisivanja ugovora.
"Reč je o tehnologiji i zato svima kažemo dve godine. Ali za Srbiju bi se potrudili da taj rok bude kraći", rekao je Korotkov. On nije naveo konkretnu cifru koju treba platiti za Mig-35, jer cena zavisi od izabrane opreme. Po njegovim rečima, ne postoji suštinska razlika u avionici, opremi i mogućnostima između aviona Mig-29M/M2 i Mig-35 zbog čega će taj koncern od završetka međunarodne vazduhoplovne izložbe Maks 2013 prestati da upotrebljava oznaku Mig-29M/M2 te će sve takve avione nazvati Mig-35.
"Imamo sve što želite od opreme u serijskoj proizvodnji i sve je integrisano na Mig-35. Sve rakete vazduh-vazduh koje proizvodi Rusija možemo da integrišemo na Mig-35 za Srbiju. Čak i rakete zapadne proizvodnje - ako to želite, jer Mig-35 ima potpuno otvorenu arhitekturu i za postojeće, i za neke nove projektile", rekao je on.
Korotkov je ocenio da Srbija, sa svojim Remontnim zavodom "Moma Stanojlović" u Batajnici, može da bude regionalni centar za remont Migova-29, ali i za neke arapske zemlje, poput Alžira.
"Zašto da ih dovoze u Rusiju, kada to mogu da urade kod vas, a mi bismo preuzeli obavezu da te avione prebacimo do Batajnice. Predložili bismo i Kubi da svoje Migove-29 remontuje kod vas. Znate, nije dovoljno samo kupiti moderan avion, treba ga i održavati", rekao je on. Vojska Srbije izrazila je ranije interesovanje za kupovinu šest aviona Mig-29M2.

*************************************************

Ћао, педери........

Treba da se izvrsi i modernizacija 29 koje vec imamo na nivo 35. Ti 29 koji imamo poseduju elektroniku iz osamdesetih, i prema recima pilota koji su leteli na njima potpuno ocajan interfejs prema pilotu, koji je u mnogome onemogucio njihovu efikasnu upotrebu u ratu (za lansiranje BVR rakete pilot starog 29 je trebao nekih sest prekidaca da podesi, F16 pilot samo da pritisne jedno dugme).

 

[Mickie]

Treba da se izvrsi i modernizacija 29 koje vec imamo na nivo 35. Ti 29 koji imamo poseduju elektroniku iz osamdesetih, i prema recima pilota koji su leteli na njima potpuno ocajan interfejs prema pilotu, koji je u mnogome onemogucio njihovu efikasnu upotrebu u ratu (za lansiranje BVR rakete pilot starog 29 je trebao nekih sest prekidaca da podesi, F16 pilot samo da pritisne jedno dugme).

Ajd kad su vec tu, nek ga dignu na nivo Su-35

Ne moze MiG-29 da se pretvori u MiG-35 jer je to drugi avion. Drugaciji zmaj ima, sa vise kompozita, sa ojacanjima i sa poboljsanom aerodinamikom. A ima i nove motore, kad bi se u MiG-29 stavili RD-33MK motori, skratili bi zivotni vek aviona jer bi se pojavljivale mikorofrakture na motogondolama a mozda i na drugim delovima aviona.

Kad se mig-29 modernizuje delovima koji su razvijeni za MiG-35, dobija se MiG-29OVT, a ne MiG-35.

Ali nasi avioni su suvise propali, ne isplati se to raditi. Bolje kupiti novi MiG-35 i gotovo.

 

[gost 186661]

каки паљевина има у тзв. држави, која не сме ни хај рећи док вел'ки брат не аминује.....

 

[Celebrimor]

Ajd kad su vec tu, nek ga dignu na nivo Su-35

Ne moze MiG-29 da se pretvori u MiG-35 jer je to drugi avion. Drugaciji zmaj ima, sa vise kompozita, sa ojacanjima i sa poboljsanom aerodinamikom. A ima i nove motore, kad bi se u MiG-29 stavili RD-33MK motori, skratili bi zivotni vek aviona jer bi se pojavljivale mikorofrakture na motogondolama a mozda i na drugim delovima aviona.

Kad se mig-29 modernizuje delovima koji su razvijeni za MiG-35, dobija se MiG-29OVT, a ne MiG-35.

Ali nasi avioni su suvise propali, ne isplati se to raditi. Bolje kupiti novi MiG-35 i gotovo.

Pre svega tu mislim na zastarelu elektroniku, zastareli radar i nesposobnost MIG29 koji imamo da koristi R77. Kompletno da li je moguce da se digne bas na nivo 35 mogu samo oni iz Mikojana da kazu (i najverovatnije nije moguce).
A to koliko se MIG29 i 35 razlikuju zaista strukturalno, ne mozes tacno da znas na osnovu informacija ili poluinformacija iz stampe, to samo Mikojan zna.

 

[Mickie]

Koji 50? Ako mislis na Suhoj T50 taj je jos uvek u fazi prototipa. Dalje, nisam siguran koliko su Rusi spremni da ga prodaju, s obzirom da ih zajebavaju i Amerikanci i Kinezi cim je njihovo oruzje na trzistu.

Jos 1994 SAD su kupile dva SU27 ne zna se iz kog izvora.
Kinezi su dobili licencu za SU30, ali je po ugovoru motore trebala da dostavlja Rusija. Medjutim Kinezi su napravile kopije i motora i svega ostalog, i istupile iz ugovora. Dalje, nezavrsen su nosac aviona kupili iz Ukrajine koji je tamo bio pod uslovom da se ne dovrsi, kao za neki kazino u Makau. Cim je taj nosac medjutim usao u kinesku luku, od te firme iz Makaua nije bilo vise ni traga, to je sad Ljaoning.

Pogledajte prilog 302034

SU33 (pomorsku verziju SU27/SU30) Rusi nisu zeleli da im prodaju, ali su kupili stari prototip iz Ukrajine, koji je tamo bio iz sovjetskog perioda, i napravili svoju kopiju.

Pogledajte prilog 302035 (ovo je sa photobucketa, ali nisam mogao embed, vec sam napravio skrinsot)

Nisu iskopirali motore, jos se muce. Ne kopiraju se motori tako lako, nije dovoljno napraviti ga da svaki sraf bude istog oblika, nego mora i ista legura i isti proces proizvodnje, a Kinezi to ne mogu da iskopiraju. Kineski motori se tope na prvom forsazu, zato jos kupuju motore iz Rusije za sve svoje avione.

Isto vazi i za same avione, kineske kopije su teze i manje trakjne jer su pravljene od drugih materjala. Oblik se lako kopira, ali Rusi nece da kazu formulu za materjale. Zato im sad Rusi nude i Su-35, nek se zezaju deca kopiranjem, ali nece to ni da prismrdi originalu.

Amerikancima je avione prodala litvanija ili letonija. Ne secam se sad. To je sve posledica raspada SSSR-a, kao i prodaja Varjaga. Rusima nista nisu time naudili. Verovatno bi i Rusija prodala Varjag kao sto su Indiji prodali Vikramaditya nosac. Samo bi ga skuplje prodali.

 

[gost 230618]

Nisu iskopirali motore, jos se muce. Ne kopiraju se motori tako lako, nije dovoljno napraviti ga da svaki sraf bude istog oblika, nego mora i ista legura i isti proces proizvodnje, a Kinezi to ne mogu da iskopiraju. Kineski motori se tope na prvom forsazu, zato jos kupuju motore iz Rusije za sve svoje avione.

Isto vazi i za same avione, kineske kopije su teze i manje trakjne jer su pravljene od drugih materjala. Oblik se lako kopira, ali Rusi nece da kazu formulu za materjale. Zato im sad Rusi nude i Su-35, nek se zezaju deca kopiranjem, ali nece to ni da prismrdi originalu.

Amerikancima je avione prodala litvanija ili letonija. Ne secam se sad. To je sve posledica raspada SSSR-a, kao i prodaja Varjaga. Rusima nista nisu time naudili. Verovatno bi i Rusija prodala Varjag kao sto su Indiji prodali Vikramaditya nosac. Samo bi ga skuplje prodali.

Pre svega kopirati metalurgiju, pa tehnologiju izrade, pa potom termičku obradu i onda se nadati nečemu... Pošto su u tome amerikanci decenijama iza rusa (poznato pucanje lopatica na Prat-Vitnej motorima za F-35), nemaju mnogo nade u uspeh. Osnova svih modernih manevara ("post-stall") su motori velike termičke izdrživosti. Po onome, što sam ja od ruskih inženjera čuo - to se postiže termičkom obradom i stabilizacijom većom od radne temperature, a upravo takva tehnologija je enigma za druge zemlje.

Kao što rekoh pre više od godinu dana - danas ko ima bazične nauke uza se, lako će kupiti elektroniku u zahtevanim karakteristikama.

 

[gost 230618]

To je dobro, MIG35 je mnogo bolji od MIG29M2, koji je izvozna verzija. U svakom slucaju bolje MIG sa R73 i R77 nego F16 bez AIM9X (iako je agilniji, ni blok 60 F16 trenutno nema AIM9X uvodi se ove godine, a tako novu i mocnu modifikaciju nam SAD ne bi prodale).

Ni jedna agilnost nije na strani ni F-16 (bilo koji blok) ni AIM-9 raketa.

 

[Celebrimor]

Ni jedna agilnost nije na strani ni F-16 (bilo koji blok) ni AIM-9 raketa.

Istina, F16 je agilniji, ali ni blok 60 nema ekvivalent R73 raketama (Amerikanci tek treba da uvedu AIM9X) za razliku od F16I Sufe koji ima Python 5 raketu bolju od Vimpel R73 i AIM9X. Radi se o tome da tek sa AIM9X F16 ima kapacitet da lansira raketu blo gde u prednjoj hemisferi aviona:

http://en.wikipedia.org/wiki/Python_(missile)

The Python-5 is said to have full sphere launch ability or is an all-aspect missile, meaning it can be launched at a target regardless of the target's location relative to the direction of the launching aircraft. It can lock on to targets after launch, even when they are up to 100 degrees off the boresight of the launching aircraft.

A slicno i vimpel R73 ali je manje sposoban od Pythona 5.


Nama je nudjen Blok 30.


Vidi cak i FA18 koji je mnogo manje agilan od oba u izvesnim scenarijima dobija u odnosu na F16 - radi se o taktici, i tesko ces te informacije naci na internetu, ali tako je, recimo pri manjoj brzini iako bi F16 pokusao da iskoristi svoj veci climb rate i napravi petlju (loop) da zadje u sest sati FA18, FA18 ide u horizontalu, i pre no sto ce F16 zaci iza FA18, FA18 pravi pun krug i lansira raketu. FA18 je agilniji pri nesto manjoj brzini, kazu oko 300kts. Mirage 2000 ima bolju recimo trenutnu stopu zaokreta 'neke dve sekunde imas prednost u odnosu na F16 i ako je pilot sposoban F16 je gotov. Tako kazu piloti koji su leteli protiv F16 - americke mornarice odnosno grckog vazduhoplovstva, ja verujem da i u slucaju MIG29 protiv F16 covek u kokpitu takodje igra glavnu ulogu). Zasto? Upravo se radi o tome kao pilot moras da diktiras digfight, i letis tako da tvom avionu odgovara.

Uostalom, malo sta je manevrabilno kao F16 'koji je upravo napravljen kao dogfighter. Pojesce i prakticno bilo sta, ako mu to dozvolis, jer veoma dobro cuva svoju energiju, i sto vise dogfight traje, u vecoj je prednosti. Tu je u prednosti cak i u odnosu na SU27/SU30

Medjutim, F16 ima i mane. Recimo, samo jedan motor znaci da mozes izgubiti avion i pilota ako dodje do otkaza. FA18 recimo leti i sa jednim motorom (i zato su ga Finci izabrali, zbog pouzdanosti) MIG29 ima takodje dva motora, ali ne moze da leti na jednom.

Sve u svemu, vec sam rekao da sam nezadovoljan kupovinom, trebali su piloti da odlucuju sta da se kupi, a ne politicari.

Trebali smo da izaberemo nesto od: SU30MKI, Rafale (koji je izgleda izuzetno agilan, izgleda vise od F16), F15, F16I ili Typhoon (takodje izgleda agilniji od F16), a ne to sto smo izabrali. Sta tacno, piloti su trebali da kazu, nakon sto isprobaju sve.

 

[gost 230618]

Rakete V-V ruske proizvodnje obezbeđuju napadanje i u zadnjoj polusferi. F-16 strukturalno dozvoljava manja opterećenja MiG-29. MiG-29 familija lovaca ima rezervu u G-opterećenjima, koja je reda 20% veća od NATO letilica i jedino ograničenje u bliskoj borbi ima sposobnost pilota. Odziv Klimov motora na pobudu i termička preopterećenja mu dozvoljavaju manevre izvan mogućnosti zapadnih, te stoga i kratkoročne preopteretne režime.

Prihvatam činjenicu da zapadni avioni itekako imaju svoje prednosti, ali u sklopu razvijene celokupne i taktike i veštine ratovanja, dok ruski lovci, najčešće u sukobe ulaze sa manjim stepenom integracije sa ostalim snagama, te stoga obezbeđuju veću borbenu žilavost jedinica, koje ih koriste.

 

[Celebrimor]

Rakete V-V ruske proizvodnje obezbeđuju napadanje i u zadnjoj polusferi. F-16 strukturalno dozvoljava manja opterećenja MiG-29. MiG-29 familija lovaca ima rezervu u G-opterećenjima, koja je reda 20% veća od NATO letilica i jedino ograničenje u bliskoj borbi ima sposobnost pilota. Odziv Klimov motora na pobudu i termička preopterećenja mu dozvoljavaju manevre izvan mogućnosti zapadnih, te stoga i kratkoročne preopteretne režime.

Prihvatam činjenicu da zapadni avioni itekako imaju svoje prednosti, ali u sklopu razvijene celokupne i taktike i veštine ratovanja, dok ruski lovci, najčešće u sukobe ulaze sa manjim stepenom integracije sa ostalim snagama, te stoga obezbeđuju veću borbenu žilavost jedinica, koje ih koriste.

Koju smo videli kako, tako sto su Iracani 1993. cak sa MIG25 uspeli da obore FA18 prvog dana rata, a sa MIG29 niko nikad nije oborio suparnicki avion cetvrte generacije? Zato kazem, piloti mora da odlucuju o ovakvim stvarima, a ne politicari koji se u to razumeju kao Marica u polne organe.

I F16 i MIG29 omogucavaju punih 9G, s tim sto F16 moze duze da bude pri 9G.

 

[gost 230618]

Koju smo videli kako, tako sto su Iracani 1993. cak sa MIG25 uspeli da obore FA18 prvog dana rata, a sa MIG29 niko nikad nije oborio suparnicki avion cetvrte generacije? Zato kazem, piloti mora da odlucuju o ovakvim stvarima, a ne politicari koji se u to razumeju kao Marica u polne organe.

I F16 i MIG29 omogucavaju punih 9G, s tim sto F16 moze duze da bude pri 9G.

U stvari MiG dozvoljava 12G, ali je ograničen na 10G zbog kako se navodi - pilota. Spominjanje 9G u javnosti ima veze i sa nekim drugim netehničkim razlozima.

 

[Mickie]

Koju smo videli kako, tako sto su Iracani 1993. cak sa MIG25 uspeli da obore FA18 prvog dana rata, a sa MIG29 niko nikad nije oborio suparnicki avion cetvrte generacije? Zato kazem, piloti mora da odlucuju o ovakvim stvarima, a ne politicari koji se u to razumeju kao Marica u polne organe.

I F16 i MIG29 omogucavaju punih 9G, s tim sto F16 moze duze da bude pri 9G.

Amerika ratuje protiv siromasnih zemalja koje prvo iznuri sankcijama, pa se posle americki trolovi poput tebe hvale skorovima. Ali isteklo vam je vreme.

Inace, ubedljivo najbolji mericki avion je Super Hornet. I on je u rangu sa MiG-29K. Svi ostali su daleko ispod, neki cak i falicni kao F-22 i F-35. Amerika nema borbeno sposobni avion pete generacije i nece ga imati dugo, da su pametni lepo bi otkazali F-35 i jednostavno kupili jos Super Horneta.

 

[Celebrimor]

Amerika ratuje protiv siromasnih zemalja koje prvo iznuri sankcijama, pa se posle americki trolovi poput tebe hvale skorovima. Ali isteklo vam je vreme.

Inace, ubedljivo najbolji mericki avion je Super Hornet. I on je u rangu sa MiG-29K. Svi ostali su daleko ispod, neki cak i falicni kao F-22 i F-35. Amerika nema borbeno sposobni avion pete generacije i nece ga imati dugo, da su pametni lepo bi otkazali F-35 i jednostavno kupili jos Super Horneta.

Potpuno gresis, super hornet ima najslabije performanse od F16/F15 i FA18 Horneta (obicnog!) jer je otezan a zadrzao iste motore kao FA18, koji je ionako aerodinamicki losiji od F15/F16.
Inace FA18 je nastao od YF17 koji je izgubio LWF konkurs za lovca tamo pocetkom sedamdesetih, pobedio je YF16. Svi su test piloti tvrdili da je YF16 bolji avion, ali je mornarica izabrala aerodinamicki losiji avion (YF17). Vazduhoplovstvo je izabralo bolji.

Nijedna zemlja sem SAD ne koristi Super Hornet, iako je Super Hornet nudjen. (Hornet koriste Svajcarska, Finska, Australija i jos neke zemlje dok je F16 najrasprostranjeniji americki lovac). Izraelu je FA18 nudjen. Nudjen je i zemljama NATO. Bas svi nemaju pojma? Ne bih rekao.

Ako ijedna zemlja kupi super hornet od SAD, imaces nekakav argument.

 

[Mickie]

Potpuno gresis, super hornet ima najslabije performanse od F16/F15 i FA18 Horneta (obicnog!) jer je otezan a zadrzao iste motore kao FA18, koji je ionako aerodinamicki losiji od F15/F16.
Inace FA18 je nastao od YF17 koji je izgubio LWF konkurs za lovca tamo pocetkom sedamdesetih, pobedio je YF16. Svi su test piloti tvrdili da je YF16 bolji avion, ali je mornarica izabrala aerodinamicki losiji avion (YF17). Vazduhoplovstvo je izabralo bolji.

Nijedna zemlja sem SAD ne koristi Super Hornet, iako je Super Hornet nudjen. (Hornet koriste Svajcarska, Finska, Australija i jos neke zemlje dok je F16 najrasprostranjeniji americki lovac). Izraelu je FA18 nudjen. Nudjen je i zemljama NATO. Bas svi nemaju pojma? Ne bih rekao.

Ako ijedna zemlja kupi super hornet od SAD, imaces nekakav argument.

Australija je kupila.
Ostali nece da kupe jer su deo F-35 projekta, sto ce reci ucenjeni.

Super Hornet ima 35% jace motore od Horneta, ti ne znas gde si supalj.

 

[Celebrimor]

Australija je kupila.
Ostali nece da kupe jer su deo F-35 projekta, sto ce reci ucenjeni.

Super Hornet ima 35% jace motore od Horneta, ti ne znas gde si supalj.

Ne 35% vec 24%. 97.9 prema 78.7kn (a vidi motor je GE404 na oba, samo super hornet ima noviji) no to ne menja ovo:

Mislim da sam video i noviji grafikon sa super hornetom, samo ne mogu ga naci - performanse su opet losije od F16.

 

[Mickie]

Ne 35% vec 24%. 97.9 prema 78.7kn (a vidi motor je GE404 na oba, samo super hornet ima noviji) no to ne menja ovo:

Pogledajte prilog 302187

Mislim da sam video i noviji grafikon sa super hornetom, samo ne mogu ga naci - performanse su opet losije od F16.

24% na forsazu, ne vozi se sve vreme na forsazu. Razlika u suvom potisku je veca. Secam se cifre 35%.

 

[Celebrimor]

24% na forsazu, ne vozi se sve vreme na forsazu. Razlika u suvom potisku je veca. Secam se cifre 35%.

Tacno.

 

[gost 230618]

24% na forsazu, ne vozi se sve vreme na forsazu. Razlika u suvom potisku je veca. Secam se cifre 35%.

Da li mu to dozvoljava nadzvučno krstarenje?

 

[Mickie]

Da li mu to dozvoljava nadzvučno krstarenje?

Ne.

Super Hornetu je najveca mana brzina. A to nije zbog motora, nego zbog toga sto nema strelasta krila nego skoro pravouglasta, pa avion lici na krst. To je uradnjeno sa razlogom, jer takva krila omogucuju kraci zalet sa nosaca (obrnuta krila kao kod Su-47 Berkuta bi omogucila jos kraci zalet), a na podzvucnim brzinama omogucuju i vece manevarske sposobnosti. Jaki motori omogucuju bro nadoknadjivanje brzine koja se izgubi u nanevrima, ali sto se tice maksimalne brzine, na malim visinama Super Hornet ne moze da ide nadzvucnom brzinom, cak ni na punom forsazu, a na vecim visinama uz forsaz dostize maksimalno 1.8 maha.

 

[gost 230618]

Ne.

Super Hornetu je najveca mana brzina. A to nije zbog motora, nego zbog toga sto nema strelasta krila nego skoro pravouglasta, pa avion lici na krst. To je uradnjeno sa razlogom, jer takva krila omogucuju kraci zalet sa nosaca (obrnuta krila kao kod Su-47 Berkuta bi omogucila jos kraci zalet), a na podzvucnim brzinama omogucuju i vece manevarske sposobnosti. Jaki motori omogucuju bro nadoknadjivanje brzine koja se izgubi u nanevrima, ali sto se tice maksimalne brzine, na malim visinama Super Hornet ne moze da ide nadzvucnom brzinom, cak ni na punom forsazu, a na vecim visinama uz forsaz dostize maksimalno 1.8 maha.

Da, ovo sam već znao, pa sam zato i pitao da li povećanje potiska išta pomaže ovom avionu. Hvala na odgovoru!

U stvari, da ne bude da sam lupio. Slažemo se da nadzvučno krstarenje smatramo onim, koje se postiže na maksimalnom potisku motora, bez dopunskog sagorevanja.

Koliko dugo ovaj avion može leteti na punom forsažu? Na temi o MiG-u 31 ima jedno lepo pojašnjenje jednog kolege o potiscima i vremenima trajanja istih.

 

[Mickie]

Da, krstarenje je kad je "gas" na 100%... kada je preko 100% onda je forsaz ili dodatno sagorevanje... nebih znao koliko dugo Super Hornet moze na forsazu.

MiG-31 je rekorder u tome, moze da preleti preko 2000 kilometera na forsazu koliko se secam... ovo pricam napamet, nisam siguran da je tacno, video sam negde te brojke ali zaboravi se to.

 

[gost 230618]

Da, krstarenje je kad je "gas" na 100%... kada je preko 100% onda je forsaz ili dodatno sagorevanje... nebih znao koliko dugo Super Hornet moze na forsazu.

MiG-31 je rekorder u tome, moze da preleti preko 2000 kilometera na forsazu koliko se secam... ovo pricam napamet, nisam siguran da je tacno, video sam negde te brojke ali zaboravi se to.

Pa potraži na Avijaciji. Tamo možeš pročitati, da ne bismo ovde skretali sa teme.