Мени се допадају оно што се каже 'шерпа' боје
А ево и шта АИ кажео теми
https://iask.ai/q/cars-different-colors-1970s-vs-today-black-white-gray-s05qkig
Промена боја аутомобила од живих нијанси у прошлости до претежно црне, беле и сиве данас је сложен феномен на који утиче комбинација преференција потрошача, економских фактора, производних процеса и технолошког напретка у бојама.
Према подацима са
www.iAsk.Ai - Ask AI: Пре педесет година, аутомобили су били доступни у широком спектру живих боја, што је био оштар контраст са монохроматском палетом која доминира данашњим аутомобилским тржиштем, где су црна, бела и сива преовлађујуће. Ова промена се може приписати неколико међусобно повезаних фактора, укључујући еволуцију укуса потрошача, економска разматрања, напредак у технологији боја и промене у стратегијама производње и продаје.
Историјски контекст боја аутомобила
Од 1950-их до 1970-их, амерички путеви били су испуњени аутомобилима који су се могли похвалити пуним спектром боја. У овој ери су биле популарне нијансе попут MOPAR-ових „Plum Crazy“, „Sassy Grass“ и „Go Man-Go“, што одражава период послератног оптимизма и жеље за индивидуалношћу.
[1]На пример, 1973. године, чак 80% свих продатих аутомобила било је у правој боји, а не само у нијанси црне, беле или сиве.
[3]Произвођачи попут Линколна нудили су до 26 различитих нијанси за један модел, пружајући хиљаде комбинација за ентеријер и екстеријер.
[3]
Фарбање аутомобила почетком 20. века био је компликован и скуп процес, а боје на бази уља су се сушиле недељама. То је навело Хенрија Форда да изнесе чувену изјаву да купци могу имати „било коју боју коју желе, све док је црна“, јер су се тамни емајли на бази асфалта брже сушили и одговарали су процесима монтажне траке.
[2]Међутим, иновације након Првог светског рата, као што су кинеске боје на бази уља за дрво и касније пироксилин (Дуко боја) који су развили Џенерал Моторс и Дупонт 1920-их, значајно су смањиле време сушења и прошириле доступну палету боја.
[2]Ова „револуција боја“ омогућила је бриљантне, вишебојне аутомобиле, а Џенерал моторс је чак успоставио и саветодавну службу за боје како би пратио преференције потрошача.
[2]
Прелазак на монохроматске боје
Тренд ка аутомобилима у сивим тоновима почео је значајно да се убрзава након 1970-их. До 2020. године, стопа куповине аутомобила у сивим тоновима порасла је на 75%, што је готово потпуни преокрет у односу на 1973. годину.
[3]Недавне студије показују да
је 25,8% нових возила бело, 22,3% црно, 18,4% сиво и 12,1% сребрно, што значи да 78,6% продатих нових аутомобила спада у ове четири боје.[1]Ова доминација неутралних боја је конзистентна већ више од деценије.
[1]
Неколико фактора доприноси овој промени:
- Преференције потрошача и економски изгледи: Током економских падова, као што је недавна рецесија, потрошачи имају тенденцију да буду склонији ризику и одлучују се за „сигурне“ изборе, укључујући боје аутомобила.[2]Неутралне боје се доживљавају као практичније и мање блиставе, што се поклапа са конзервативнијим начином размишљања.[1]Теорија сугерише да су светли аутомобили из 1950-их одражавали послератни економски оптимизам, док данашње сиве боје могу одражавати ублаженије економске изгледе.[3]
- Забринутост због вредности препродаје: Значајан покретач избора неутралних боја је забринутост због вредности препродаје.[2]Купци често сматрају да ће за пет до десет година вероватно продати свој аутомобил, а црни, сребрни или бели аутомобил је генерално лакше продати ширем тржишту.[4]Због тога су купци конзервативнији и опрезнији у погледу избора боја, јер аутомобил представља значајну инвестицију.[3]
- Залихе дилера и „тренутно задовољство“: Модерно искуство куповине аутомобила наглашава тренутно задовољство, при чему већина потрошача бира из залиха дилера уместо да наручују аутомобил по мери.[1]Дилери, тежећи брзом промету и широј привлачности, снабдевају своје лотове бојама које су универзално популарне и мање је вероватно да ће остати непродате.[1]Ово ствара самоиспуњавајуће пророчанство, јер ограничене шарене опције на парцелама гурају купце ка неутралним опцијама.[3]
- Утицај технологије и дизајнерских трендова: Пораст минималистичке естетике, оличен популарним гаџетима попут бело-сивих Ајфона компаније Apple, утицао је на укус потрошача ка монохроматском дизајну у другим областима, укључујући аутомобиле.[2]Бела, посебно, доживела је повратак делимично захваљујући овом утицају, а разне нијансе беле се сада сматрају луксузним.[2]
- Напредак у технологији бојења: Модерна технологија бојења, коришћењем провидних премаза на бази полиуретана и ефеката боја на бази сљуде, ствара дубоко сјајан, светлуцав и преливајући се финиш.[4]Иако ове технологије додају дубину и „квалитет драгуља“ боји, оне такође имају тенденцију да дифузују боју, чинећи да чак и живе нијансе изгледају пригушеније у поређењу са мат, високо пигментираним бојама из прошлости.[4]Ове ефектне боје се такође доживљавају као скупље, што је привлачније потрошачима који желе да њихови аутомобили одрже висококвалитетни изглед током дужег периода власништва.[4]
- Трошкови производње и одбојност према ризику: Нуђење широког спектра боја може бити скупо коцкање за произвођаче.[1]Лансирање нових боја подразумева значајна улагања, а ако се боја не продаје добро, то може довести до губитака.[1]Ограничавањем избора боја на неколико популарних неутралних нијанси, произвођачи штеде новац и смањују ризик.[3]Ово је такође очигледно у дизајну ентеријера, где недостатак избора боја користи произвођачима смањењем трошкова.[3]
Иако нека нишна тржишта и спортски аутомобили и даље нуде смеле боје, преовлађујући тренд указује на континуирану доминацију црне, беле, сиве и сребрне, вођен комбинацијом практичних, економских и естетских фактора.
[4]
