Ne znam da li su najprodavaniji, ali su značajni po tome što su prvi njihovi s vazdušnim ogibljenjem. Pravljeni su s 2 visine.Pitanje za strucnije: da li je tacno da je TAM 260 (sa slike) najprodavaniji model sa prostora stare YU i ima li neko informaciju koliko ih je najpravljeno?
Ono o slaboj vuči na usponu za Sanos S 14 važilo je još više. Naime, za razliku od potonjeg modela s 200ks, ovaj je imao 10 ks manje, a prenosni odnosi su bili prilično dugački. Zato je motor bio pristojno tih, bar u prednjem delu, dok se nazad čuo prilično. Ipak, s obzirom da je imao vazdušno ogibljenje bio je pristojno udoban, svakako više od konkurencije iz TAM-a, a i motor mu je radio tiše i mirnije.Baš taj...
Proizvodile su se dve visine autobusa 260 i to modeli TAM 260 A119 T i TAM 260 A119 T/K. Razlika u visini je veioma mala, oko 20 cm, a spolja je više vidljivo to što niži ima 2. vrata nazad, a viši u sredini. ATP ''Vojvodina'' i danas poseduje oba modela, kao i već pomenuti mnogo viši 331. Sem toga, model 260 se proizvodio i u prigradskoj verziji TAM 260 A116 P
