Kamioni i autobusi

grci ih masovno upražnjavaju... ne verujem...
mini bus...redak i u svoje vreme - Borgward B611 (1957 - 1961)
051borgwardb6115761sq4.jpg
 
Jedno pitanje jesu li u evropi zabranjeni ovi auspusi iza kabine?

Nisu, ali znaju da istope ciradu :D
Zato ih bas nesto mnogo ljudi i nema, i ako ih ima - to je neki kiper ili cisterna.
Ja sam se neko vreme palio kao mlad majmun da to stavim (nemam ciradu, samo stranice ili go patos) ali sam odustao jer je bre mnogo posla, zezanja i cuda. Mozda jednog dana, ko zna :twisted:
 
Setra je fabrika autobusa osnovana 1951. Prvi model je projektovao Otto Kässbohrer (zato taj natpis vidite i danas na njihovim autobusima). Posebnost koju su tad uveli i zadržali do današnjih dana je samonoseća karoserija. Tog koncepta su se čvrsto držali sve vreme, iako i danas većina konkurenata praktikuje karoserije na (uglavnom kamionskim) šasijama. Prvi model S8 izgledao je ovako:

BUSSHIST-1.gif


2 godine kasnije već su to malo uobličili, pa je model S 10 izgledao ovako:

wo0106006-Setra-S10-Reisebus-Buck-d-1.jpg


Prva generacija proizvođena je do 1967. a završni model S 15 predstavljen 1965. već je prilično osavremenjen, pa je već tada imao integrisan Voith retarder, koji je dosta godina kasnije postao standard u autobusima i kamionima. Izgled je bio sličan onom S 10.

Za 2. generaciju se već može reći da prilično liči nečemu što nam je poznato:

S80_8g-1.jpg


800px-S110_Stuhler-1.jpg


Bilo je i posebnih verzija:

setra-s150-2-1.jpg


Ova serija je proizvođena do 1976.
 
Treća generacija koja je između ostalih sadržala ovde već mitske modele S 215HR

800px-Setra_S_215_HR_Viernheim_100_-1.jpg


zatim povišeni S215HD

800px-Setra_215HD_1981-1.jpg


Kao i dvospratni S228DT

ATC_bologna_62_KS228DT-1.jpg


Bilo je i dosta drugih verzija, a sve još veselo trče našim i evropskim putevima. Ovde je već standard moćni motori, vrhunska zvučna izolacija, izuzetan kvalitet izrade koji se zadržao sve ove godine. Sve je to išlo do 1991., kad je krenula serija s početnim brojem 3

800px-Setra_S_315_UL_100_3602-1.jpg




800px-Setra_S_316_HDS_in_Mannheim_1-1.jpg
 
U 21. vek ulaze ujedinjeni s Mercedesom u grupaciju EVO. Tad je krenula i aktuelna serija 4

800px-Setra_S_417_HDH_in_Mannheim_1-1.jpg


800px-Intercitybus_Graz-Klagenfurt-1.jpg


Nedavno sam se baš vozio onim jednospratnim ATP ''Vojvodina''. Ma divota! Motori su inače sad isključivo Mercedes, raspona 354-500ks, preuzetim iz Mercedesa Actros.
 
Da si se vozila u Volvo kamionu - on sad ne bi bio bivsi sofer nego prezadovoljan sofer.
Gde bas nadje DAF-a i Stralis-a... Koje je to groblje od kamiona, majko mila...
Za Stralisa se slažem, ali DAF XF 105 je proglašen za kamion godine:

DAF-XF-105-510-Davies-Rolf-30-07-06-1.jpg


daf2jpgw560h406-1.jpg


xf105_2-1.jpg


Tu su poboljšane kabine, novi motori koji idu i do 550ks. Kod automatizovanog modela je ručica za promenu kod volana.
Daf je imao priličnih problema dok ga polovinom devedesetih nije preuzeo američki gigant Pacar, koji u svom programu ima i Peterbilt.
 
S druge strane, ni Volvo nije ostao bez nagrade: serija top autobusa dobila je titulu ''Autobus godine''. Na slici vidimo model 9900

Volvo9900_4_Poland_2007-1.jpg


Volvo9900_landscape_566x228-1.jpg


U odnosu na model 9700 nema razlike u pogledu motora i vozačkog mesta, ali je prostor za putnike mnogo luksuzniji. Volvo poput mnogih drugih proizvođača prethodnu generaciju motora, znači one od 12L, 420-460ks. U kamione već ide novi 13L motor.
 

Back
Top