AleksaJ
Buduća legenda
- Poruka
- 38.922
Тема као скуп
примера свих СНС 'дрпања'...
које 'неутралне' и 'конформне'.. 'не занима'... или занима МАКС толико да им 'не смета нико'
док је мени сајтић .. где сам господарчић ... шта ме либо где иде порез .. са којом каматом су кредити ....
Па ево таквога једнога МИЛИЈАДЕРСКИ вредног примера...
Уосталом тако се и пролази испод радара осредњих потреба и способности неутралних и конформних
ШТА ЈЕ ОНО! .. АВИОН? .. НЕ! ТО СНС ОПЕТ ДРПА МИЛИЈАРДУ
Канцеларија председника Републике Србије, по непознатом основу, јер је финансијер изградње железничке деонице од Новог Сада до Келебије била Влада Србије , а инвеститор, државно предузеће Инфраструктура железница Србије, својевремено је тражио да се радови убрзају, а да би се удовољило том захтеву, извођач радова, кинески конзорцијум, који чине компаније CRIC и CCCC, поднео је нову цену, увећану за додатних 65 милиона долара, подсетила је на конференцији за новинаре 21. маја Анкетна комисија за испитивање одговорности за пад надстрешнице на Железничкој станици у Новом Саду.
Истог дана, неколико сати након конференције, Зорана Михајловић је реаговала и на свом Инстаграм профилу написала да је „лаж“ да је Министарство које је поносно водила „преговарало о цени реконструкције пруге Нови Сад-Суботица са шефом кабинета председника“. Такође је утврдила да је и она крива за „уштеду новца за изградњу пруге“ у износу од 147 милиона долара.
Наравно, прећутала је чињеницу да новац није уштедела, јер је преговоре водила Инфраструктура железнице Србије, што се лако може видети из документације којом располаже Анкетна комисија. Наиме, у свом имејлу од петка, 13. априла 2018. године, Имре Керн, бивши државни секретар Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, обавестио је Зорану Михајловић да је у преговорима које је водила Инфраструктура железнице Србије, на челу са тадашњим директором Мирољубом Јевтићем, постигнуто да се цена изградње деонице железнице од Новог Сада, преко Суботице до државне границе смањи за 147 милиона евра, а не долара, како је бивша министарка навела на свом Инстаграм налогу.
https://radar.nova.rs/ekonomija/umesto-330-miliona-potrosili-milijardu-a-tvrde-da-su-ustedeli/
примера свих СНС 'дрпања'...
које 'неутралне' и 'конформне'.. 'не занима'... или занима МАКС толико да им 'не смета нико'
док је мени сајтић .. где сам господарчић ... шта ме либо где иде порез .. са којом каматом су кредити ....
Па ево таквога једнога МИЛИЈАДЕРСКИ вредног примера...
Уосталом тако се и пролази испод радара осредњих потреба и способности неутралних и конформних
ШТА ЈЕ ОНО! .. АВИОН? .. НЕ! ТО СНС ОПЕТ ДРПА МИЛИЈАРДУ
ЕУ је обезбедила бесповратни грант за комплетну документацију, понудивши 60 милиона евра као поклон и 270 милиона као повољан кредит. Влада је то одбила и пристала да Кинези граде пругу по три пута већој цени. А захтев за убрзање радова коштао је додатних 65 милиона евра.
Написали: Владимир Обрадовић, Огњен РадоњићКанцеларија председника Републике Србије, по непознатом основу, јер је финансијер изградње железничке деонице од Новог Сада до Келебије била Влада Србије , а инвеститор, државно предузеће Инфраструктура железница Србије, својевремено је тражио да се радови убрзају, а да би се удовољило том захтеву, извођач радова, кинески конзорцијум, који чине компаније CRIC и CCCC, поднео је нову цену, увећану за додатних 65 милиона долара, подсетила је на конференцији за новинаре 21. маја Анкетна комисија за испитивање одговорности за пад надстрешнице на Железничкој станици у Новом Саду.
Том приликом, Анкетна комисија је јавности пружила нове доказе, у виду имејл преписке, који јасно показују да је неспособни шеф кабинета неспособног председника Србије, Ивице Којића, на захтев тадашње министарке грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и потпредседнице Владе Зоране Михајловић , био укључен у преговоре о цени изградње ове деонице пруге.
Истог дана, неколико сати након конференције, Зорана Михајловић је реаговала и на свом Инстаграм профилу написала да је „лаж“ да је Министарство које је поносно водила „преговарало о цени реконструкције пруге Нови Сад-Суботица са шефом кабинета председника“. Такође је утврдила да је и она крива за „уштеду новца за изградњу пруге“ у износу од 147 милиона долара.
Наравно, прећутала је чињеницу да новац није уштедела, јер је преговоре водила Инфраструктура железнице Србије, што се лако може видети из документације којом располаже Анкетна комисија. Наиме, у свом имејлу од петка, 13. априла 2018. године, Имре Керн, бивши државни секретар Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, обавестио је Зорану Михајловић да је у преговорима које је водила Инфраструктура железнице Србије, на челу са тадашњим директором Мирољубом Јевтићем, постигнуто да се цена изградње деонице железнице од Новог Сада, преко Суботице до државне границе смањи за 147 милиона евра, а не долара, како је бивша министарка навела на свом Инстаграм налогу.
Случајно или не, само дан након конференције за новинаре Истражне комисије, Влада је разрешила дужности претходног вршиоца дужности директора Железничке инфраструктуре Владимира Максимовића, који је почетком марта потписао извештај у којем је навео бројне недостатке на деоници брзе пруге од Београда до Новог Сада, којом возови саобраћају од марта 2022. године, како је први објавио Радар.
https://radar.nova.rs/ekonomija/umesto-330-miliona-potrosili-milijardu-a-tvrde-da-su-ustedeli/
