I Seat ima svog novog Fiću, a gde je naša Zastava?

[-Ekser-]

Inspirisan informacijom da i Seat sada ima svoga Fiću druge generacije, ne mogu, a da ne postavim pitanje zašto nema Zastave 750 druge generacije, kao i zašto država i FIAT su još pre nekoliko godina napustili Zastavu pošto priča je sad još viiše dobila na značaju. Znam da ima već tema o sudbini Zastave tako da bi zamolio moderatore da je ne spajaju sa istom pošto poenta ove teme je isključivo na Zastavinom segmentu automobila, a najviše na ovaj model koji se nekada, pored u Italiji, Španiji proizvodio i u Kragujevcu, a od pre 10-ak godina druga generacija FIAT-a 500, dok sada i Seat izbacuje svoju drugu generaciju Fiće te stoga razmišljam nešto šta bi bilo kada bi FIAT, država ili neko treći, napravio i Zastavu 750 druge generacije? Zamišljam je kao nešto pristupačniju verziju FIAT-a 500 druge generacije, sa manjim nivoom opreme, ali i sa istim kvalitetom i šarmom kao FIAT 500 druge generacije. Da li biste kupili takav automobil?

http://rs.n1info.com/a247080/Auto/Seat-predstavlja-modernu-verziju-Fice-u-Barseloni.html

 

[đavolčić]

Zavisi po kojoj cijeni i sa kojim paketom opreme. Realno modeli Zastave su bli zaostali u 80-tim. I nije čudo što se desilo to što se desilo.

 

[Sarvaš]

Zavisi po kojoj cijeni i sa kojim paketom opreme. Realno modeli Zastave su bli zaostali u 80-tim. I nije čudo što se desilo to što se desilo.

Nije zastava 750 ccm ugašena što nije imala kupaca već zato da bi se bolje prodavali drugi modeli . Prvenstveno jugo kojem limarija ne vrijedi ni pet para .
Stari fića bi i sada imao kupaca kada bi ga ponovo počeli proizvoditi . Uopšte ne mora biti modernizovan . To je bio čudo od auta .
Nije bilo brda na koje te nije mogao uzvući ni blata kroz koje nisi mogao proći a skoro svako ga je mogao popraviti sam .

 

[snowtrooper]

Nije zastava 750 ccm ugašena što nije imala kupaca već zato da bi se bolje prodavali drugi modeli . Prvenstveno jugo kojem limarija ne vrijedi ni pet para .
Stari fića bi i sada imao kupaca kada bi ga ponovo počeli proizvoditi . Uopšte ne mora biti modernizovan . To je bio čudo od auta .
Nije bilo brda na koje te nije mogao uzvući ni blata kroz koje nisi mogao proći a skoro svako ga je mogao popraviti sam .

Meni licno bi tako nesto bilo vise nego idealno ali je problem sto Zastava vise ne postoji i to bi sada bio Fiat.

Mada dodje ironicno jer jedino za Juga i Floridu nije nikome placena licenca vec su pravili Fiatova vozila koja su se pokazala bolje od originala.

 

[skura58]

Imao sam, u mladosti 3 fiće.
Auto je neverovatan.
Izlaziosam gde su samo džipovi mogli.
Ugasili su proizvodnju da bi se prodavao Jugo

 

[Владан]

Nije zastava 750 ccm ugašena što nije imala kupaca već zato da bi se bolje prodavali drugi modeli . Prvenstveno jugo kojem limarija ne vrijedi ni pet para .
Stari fića bi i sada imao kupaca kada bi ga ponovo počeli proizvoditi . Uopšte ne mora biti modernizovan . To je bio čudo od auta .
Nije bilo brda na koje te nije mogao uzvući ni blata kroz koje nisi mogao proći a skoro svako ga je mogao popraviti sam .

И баба је некад била девојка. Возити фићу поред овако савремених аутомобила је лудило. Лично не бих купи ауто без климе.

 

[borisbg]

Imao sam, u mladosti 3 fiće.
Auto je neverovatan.
Izlaziosam gde su samo džipovi mogli.
Ugasili su proizvodnju da bi se prodavao Jugo

U medjuvremnu je izmisljen asfalt, tako da taj podatak gde se penjao fica pre 50 godina, vise nije ni bitan.

 

[Dule 021]

Kada bi postojala Zastava 750 druge generacije da li biste je kupili?

To uveliko zavisi od toga kolika bi cena bila.
Nekadasnja Zastava 750 je bila veoma povoljan automobil koji nije pruzao nista specijalno ali je isao i uz minimalne kvarove prevezao celu naciju koja ga je mogla samostalno odrzavti zbog svoje jednostavnosti.
Danasnju sigurno to ne bi mogli jer bi imala i kompjuter i sve ono sto stara nije imala.
Pogledajte danasnji Fiat 500 sa cenom od 10000€ i jasno nam je da taj auto ne moze da napravi bum u Srbiji jer kosta kao i neki veci i komforniji auto sa jacim motorom pa i opremom.
Ako bi tako kostao i taj Seat onda nije zanimljiv za nase trziste jer imali smo Yugo koji je bio kostao nov nesto jace od 4000€ pa nam nije valjao a takodje je bio poput Zastave 750-prost i jednostavan ali dosta brzi i komforniji kao i iskoristljiviji sa svojih troje vrata.
Tako da mogu da zamislim kako se jedno prica,drugo radi a trece misli.

 

[borisbg]

Nije zastava 750 ccm ugašena što nije imala kupaca već zato da bi se bolje prodavali drugi modeli . Prvenstveno jugo kojem limarija ne vrijedi ni pet para .
Stari fića bi i sada imao kupaca kada bi ga ponovo počeli proizvoditi . Uopšte ne mora biti modernizovan . To je bio čudo od auta .
Nije bilo brda na koje te nije mogao uzvući ni blata kroz koje nisi mogao proći a skoro svako ga je mogao popraviti sam .

Tamo gde se fica zaglavljivao, volovska zaprega je isla sa sve ficom zakacenim za nju. Nije bilo potrebe ni popravljati je, jer nije mogla ni da se pokvari.

U svemu bolja od fice, sigurno je povucena iz upotrebe da bi se fica bolje prodavao.

 

[Ribar]

Stari fića bi i sada imao kupaca kada bi ga ponovo počeli proizvoditi .

Dao bi 10 k€ za Fiću? Verovatno ne.

Koju bi cenu očekivao?

 

[đavolčić]

Nije zastava 750 ccm ugašena što nije imala kupaca već zato da bi se bolje prodavali drugi modeli . Prvenstveno jugo kojem limarija ne vrijedi ni pet para .
Stari fića bi i sada imao kupaca kada bi ga ponovo počeli proizvoditi . Uopšte ne mora biti modernizovan . To je bio čudo od auta .
Nije bilo brda na koje te nije mogao uzvući ni blata kroz koje nisi mogao proći a skoro svako ga je mogao popraviti sam .

Morao bi biti modernizovan. Sa onakvom limarijom, motorom i opremom bi danas bio smrt na točkovima. I što rekao Vladan danas je auto bez klime nezamisliv.

 

[Dragoljub69]

Budalaština...
U razvoj jednog modela treba utrošiti stotinak miliona evra sa sve linijom i to za manju proizvodnju (kao jugo recimo)...
Ko bi danas izfinansirao u Srbiji takav poduhvat? Više nema ni takvih stručnjaka za kompletan posao,čak i da dizajnira
Fijat ili Seat i da se od njih kupuje donji stroj i motor...Naši motori više se ne mogu kompletirati jer su fabrike koje su
pravile komponente pogašene ili promenilče proizvodnju.
A sklepavati neke krševe kao Jugo koji će trošiti 8 l na 100km i kvariti se već u garantnom roku nekoliko puta je promašaj
unapred kad se za te male i srednje automobile koji troše 4 l na 100 km daje garancija i 7 godina (koliko i lizing!) ili su
čak hibridi treće generacije,a onda je sve i tajna...
Postoji vic da je dama kupila mali hibrid na lizing i posle tri meseca dođe u servis da pita koje gorivo da sipa i gde je poklopac rezervoara,
a majstor joj kaže da tek posle sedam godina dopunjavaju...

 

[-Ekser-]

Budalaština...
U razvoj jednog modela treba utrošiti stotinak miliona evra sa sve linijom i to za manju proizvodnju (kao jugo recimo)...
Ko bi danas izfinansirao u Srbiji takav poduhvat? Više nema ni takvih stručnjaka za kompletan posao,čak i da dizajnira
Fijat ili Seat i da se od njih kupuje donji stroj i motor...Naši motori više se ne mogu kompletirati jer su fabrike koje su
pravile komponente pogašene ili promenilče proizvodnju.
A sklepavati neke krševe kao Jugo koji će trošiti 8 l na 100km i kvariti se već u garantnom roku nekoliko puta je promašaj
unapred kad se za te male i srednje automobile koji troše 4 l na 100 km daje garancija i 7 godina (koliko i lizing!) ili su
čak hibridi treće generacije,a onda je sve i tajna...
Postoji vic da je dama kupila mali hibrid na lizing i posle tri meseca dođe u servis da pita koje gorivo da sipa i gde je poklopac rezervoara,
a majstor joj kaže da tek posle sedam godina dopunjavaju...

Licenca i mašine za sklapanje Zastave 10 (FIAT Punto 188) su svojevremeno plaćene 10 miliona evra ako se ne varam.

 

[proka]

 

[Ribar]

I dalje ne vidim odgovor na jednostavno pitanje: koja bi danas bila cena Fiće ili Juga - tačnije koliko bi ga ko platio, kada bi se proizvodio?

 

[proka]

ispod desetak hiljada evra sigurno ne bi bio

 

[milovan60]

Cena bi bila 3-4k eur, konkretnije ne može.. Nema na njima nešto što može da košta mnogo, to je već "razvijen" automobil, u ceni novih auta veliki deo je razvoj automobila.

 

[Ribar]

ispod desetak hiljada evra sigurno ne bi bio

Da, ne verujem da bi iko dao 10 k€ za Fiću, a jeftiniji ne bi bio. Osim da se opet uvede Zastavin monopol.

Pred izbore svi obećavaju borbu protiv monopola. Najviše oni koji i ne znaju šta je monopol.

 

[proka]

mani se sad politike, dobra fića bi košta i više od toga

možda da ga naprave retro, ta karoserija a unutra sve najmodernije ??

 

[Ribar]

mani se sad politike, dobra fića bi košta i više od toga

možda da ga naprave retro, ta karoserija a unutra sve najmodernije ??

Retro Fića ni sa vasionskom tehnikom ne bi vredeo 10 k€.

Buba je kao osnovni model bila jedan od najuspešnijih automobila ikada. I pored toga retro verzija nije postigla neki poseban uspeh. Šta onda očekivati od neuspešnog Fiće?