Gradski prevoz i Bus Plus

[natapirana turbo sova]

jel Platin radi za BusPlus?

 

[sunchaya]

Skupstina radi samo kad je zasedanje, a vlada radi svaki dan.

jel Platin radi za BusPlus?

Ne.
Za Đilasa lično .

 

[Platin]

Опет ти упорно исту плочу вртиш.

Није неплаћање разлог увођења "Бус плуса", него сумњиви дил себичних и бахатих власти.

Па чак и кад би с тим увођењем било све у реду (као што није), опет се неће решити питање неплаћања ни на тај начин.

У време кондуктера било је најмање шверцовања, и то је чињеница.

Kako da se rasporede kondukteri? Na sva vrata? Na samo jedna? (na koja)

Da li bi prisustvo konduktera nateralo pojedine bahate pojave da plate... posto sada sa njima ima problema i komunalna policija?

 

[Platin]

...
Ne.
Za Đilasa lično .

Ocekujes da bih se onda ovde gnjavio za besplatnu cenu?

 

[Сталкер]

 

[Милунка Савић]

Kako da se rasporede kondukteri? Na sva vrata? Na samo jedna? (na koja)

Da li bi prisustvo konduktera nateralo pojedine bahate pojave da plate... posto sada sa njima ima problema i komunalna policija?

У време постојања кондуктера, како рекох, било је мало оних који нису плаћали карту.
Кондуктери су имали место у задњем делу аутобуса или приколици трамваја, путници улазили на задња врата. Били су и у предњим колима. Они су отварали и затварали врата, а имали су везу конопац - звоно и тако обавештавали возача кад сви путници уђу или изиђу.
Касније су кондуктери укинути, па се карта куповала код возача, а у другим деловима возила постављени су аутомати за поништавање карата. Тад је уведена и контрола, оно што смо звали "риџе".

Присуство кондуктера вратило би извесно достојанство читавом систему наплате карата и градском превозу уопште, а самим тим и ред и ефикасност.

 

[Platin]

У време постојања кондуктера, како рекох, било је мало оних који нису плаћали карту.
Кондуктери су имали место у задњем делу аутобуса или приколици трамваја, путници улазили на задња врата. Били су и у предњим колима. Они су отварали и затварали врата, а имали су везу конопац - звоно и тако обавештавали возача кад сви путници уђу или изиђу.
Касније су кондуктери укинути, па се карта куповала код возача, а у другим деловима возила постављени су аутомати за поништавање карата. Тад је уведена и контрола, оно што смо звали "риџе".

Присуство кондуктера вратило би извесно достојанство читавом систему наплате карата и градском превозу уопште, а самим тим и ред и ефикасност.

Slazem se sa predlogom, sa svakim koji ima za cilj da uvede red.

Najveci je problem da li bi publika htela da danas prihvati konduktere.

 

[Platin]

Kad si poslednji put bio u Zagrebu?

 

[Милунка Савић]

Slazem se sa predlogom, sa svakim koji ima za cilj da uvede red.

Najveci je problem da li bi publika htela da danas prihvati konduktere.

"Публику" интересује ефикаснији превоз.
Не видим зашто велика већина, нормални и пристојни људи, не би прихватила више реда и система.

Али, понављам, најважније је да се обезбеде они основни услови, који сада недостају, (а с увођењем накарадног "Бус - плуса" ионако немају везе): више возила, да су исправна, да полазе на време...

И приход од наплате карата обавезно вратити тамо где би нормално требало и да припада - ГСП-у.

 

[greba]

iskrena pohvala za lastin bus koji saobraca avalskim putem...iako sam znala da nema kontrole,uredno otkucah nepersonalizovanu,i to za drugu zonu.bus cist,kroz stakla lepo vidis,imas gde da sednes...i taaaako.
u povratku sacekah zuti,gsp...pise ima klimu,ali ne bih se mogla zakleti...medjutim,bio je u pristojnom stanju,validatori nisu imali zonu,tako da `ladno otkucah i skinuse mi tih 60 din...
tramvaj me dovede do konacne stanice...naraFski,nisam kucala kartu...po unutrasnjoj temperaturi,mislim da je grejanje radilo punom parom.

eto!jesam fina?jesam!

 

[sunchaya]

"Публику" интересује ефикаснији превоз.
Не видим зашто велика већина, нормални и пристојни људи, не би прихватила више реда и система.

Али, понављам, најважније је да се обезбеде они основни услови, који сада недостају, (а с увођењем накарадног "Бус - плуса" ионако немају везе): више возила, да су исправна, да полазе на време...

И приход од наплате карата обавезно вратити тамо где би нормално требало и да припада - ГСП-у.

U tome je poenta priče.

 

[Platin]

91,47% prihoda i dalje ide GSPu

 

[Милунка Савић]

91,47% prihoda i dalje ide GSPu

Није нормално да и један промил прихода иде неком другом, у том је поента.

Нити је нормално да се возачи аутобуса ангажују од стране "Бус плуса", да раде њихов посао.

 

[Platin]

http://forum.krstarica.com/showthread.php/1232-gradski-prevoz?p=22508759&viewfull=1#post22508759

 

[Mingov djed]

Bus Plus je poceo sa radom u februaru koliko se secam. Receno je da ce sa povecanjem naplate da se poveca broj vozila i da ce biti cistija i normalnija za prevoz.

Zasto nema rezultata?

To je pitanje koje svi treba da postave.

 

[Platin]

Pa ne mozes da imas rezultate 'za juce'. Broj otkucavanja je porastao za pola... sto znaci da ce i prihod, a to ce za sobom da povuce i pare.

 

[Џорџи]

 

[Милунка Савић]

Bus Plus je poceo sa radom u februaru koliko se secam. Receno je da ce sa povecanjem naplate da se poveca broj vozila i da ce biti cistija i normalnija za prevoz.

Zasto nema rezultata?

To je pitanje koje svi treba da postave.

Зато, што је уопште ван памети да се побољшање заснива на повећаном приходу од карата.

То је само још једна од бајки коју нам прича градска власт и њено недоношче "Бус-плус".

 

[Vanila7]

Što se gradskog prevoza jedne metropole od preko milion i po duša tiče, on (gp) je krvotok metropole i postavlja se pitanje kako povezuje sve delove grada, koliko brzo i kvalitetno prevozi putnike i naravno da li je cena po kojoj prevozi putnike prihvatljiva za većinu korisnika njihovih usluga?
Sva ostala pitanja, treniranje strogoće, ubiranje profita, eventualno gašenje "neprofitnih" linija, kao i gašenje ili dislokacija pojedinih stanica na štetu kvaliteta prevoza putnika je puko bahato iživljavanje, samovolja i pljačka Đilasa i njegove nomenklature!
Sve koji to nedolično ponašanje na štetu građana brane, su direktni saučesnici ove lopovske gradske vlasti i od nje imaju ili direktnu ili indirektnu korist.

 

[Сталкер]

Kad si poslednji put bio u Zagrebu?

Никад нисам био у Загребу,зашто питаш ?

 

[Platin]

Никад нисам био у Загребу,зашто питаш ?

Pomislih... mozda si video nesto slicno, kao u postavljenom videu...

 

[Mingov djed]

Pa ne mozes da imas rezultate 'za juce'. Broj otkucavanja je porastao za pola... sto znaci da ce i prihod, a to ce za sobom da povuce i pare.

Zar vec nije povuklo? Sistem "funkcionise" vec 6 meseci. Gde su rezultati za putnike?

 

[Tzar]

Zar vec nije povuklo? Sistem "funkcionise" vec 6 meseci. Gde su rezultati za putnike?

Bus plusov deo je 8,5% + marketing koji je ko zna koliko (mozda i 20%). Znaci, da bi GSP dobijao isto para kao ranije prodaja mora da skoci 30% minimum. A to je nemoguce, posto jednostavno nema toliko svercera.

Sto znaci da sada GSP ima manje para nego ranije, a za putnike to znaci manje autobusa na ulicama, kasnjenje, guzve i lomljenje rebara u prepunim autobusima.

 

[Platin]

Bus plusov deo je 8,5% + marketing koji je ko zna koliko (mozda i 20%). Znaci, da bi GSP dobijao isto para kao ranije prodaja mora da skoci 30% minimum. A to je nemoguce, posto jednostavno nema toliko svercera.

Sto znaci da sada GSP ima manje para nego ranije, a za putnike to znaci manje autobusa na ulicama, kasnjenje, guzve i lomljenje rebara u prepunim autobusima.

Pogledaj samo, prodji u nekom prevozu bar pola trase jedne linije, pa obrati paznju koliko ljudi se otkucava - nikada nisam sabrao vise od pola. Neki od njih su samo lenji, a neki se zaista svercuju. Pa sad, ko ce da izmeri koliko je kojih?

Kazu iz grada da je broj otkucavanja povecan za pola... pa to mora da da rezultata.

 

[greba]

ih kazu
tako su i na pocetku koriscenja ovog novog sistema naplate govorili kako je sve super,kako su ljudi disciplinovani,a retko se ko uopste i `ocitavao`...tek sad sa ovom hajkom otkrivaju da su lagali ranije kad su govorili.verujem da lazu i sada.
cak i da se poveca broj ocitavanja,cisto sumnjam da bi nesto poradili na kvalitetu prevoza.