Градски превоз (2)

tab503:
za osnovce i srednjoskolce je logicno je da se voze besplatno jer nemaju licnu kartu i ne mogu da im naplate kaznu :mrgreen:
Kliknite za proširenje...
Pa, u vreme dok sam ja išao u srednju školu, a to nije bilo tako davno, nije bilo džabe prevoza za njih. A tada su, sećaš se sigurno, zajedno sa GSP-om, gradskim linijama saobraćali i privatni prevoznici kod kojih nisu važile GSP isprave. Nego ide kondukter sa jednim blokčetom i za 20 dinara ti prodaje listić veličine kutije šibica koji služi kao karta za vožnju. Nije bilo izvlačenja. Jednom se našla neka žena koja je vršila kontrolu a ja i još jedna ili dve osobe nismo imali karte, ali pustila nas je rekavši nešto tipa "ubuduće kupujte kartu". Mada, što kažeš, ne znam kako bi me legitimisala kad sam bio maloletan i nisam imao ličnu kartu.
 
dakyorlando:
Znao sam da se oni sa 65 i više voze za džabe, ali ovo za osnovce i srednjoškolce prvi prvi put čujem. A ja sam kao srednjoškolac svakog meseca kupovao markicu. :thumbdown: Doduše to nije dugo trajalo, odustao sam jer mi se prosto nije isplatilo.

Mogli bi baš i nezaposleni da dobijaju besplatne legitimacije pa da ih obnavljaju, recimo, dvaput godišnje.
Kliknite za proširenje...
Незапослени плаћају јефтиније маркице, као и пензионери који нису стигли до 65 година.

Сада је то 1:2 а било је 1:3.
 
tab503:
a odakle novca nezaposlenom za kartu?
Kliknite za proširenje...
Upravo. To sam pričao još pre ne znam koliko godina: penzioneri, koji imaju NEKI izvor prihoda, plaćali su neku sitnu paru i to na godišnjem nivou (tipa 400 dinara za markicu koja važi godinu dana, tako nešto), a sad ni to. A nezaposleni, koji nemaju NIKAKAV izvor prihoda (barem zvanično, ako neko nešto (pr)ima sa strane to se njih zaista ne tiče), plaćaju na mesečnom nivou. Nije fer. Ma neću bre da im plaćam ništa, šverc all the way.
 
dakyorlando:
Upravo. To sam pričao još pre ne znam koliko godina: penzioneri, koji imaju NEKI izvor prihoda, plaćali su neku sitnu paru i to na godišnjem nivou (tipa 400 dinara za markicu koja važi godinu dana, tako nešto), a sad ni to. A nezaposleni, koji nemaju NIKAKAV izvor prihoda (barem zvanično, ako neko nešto (pr)ima sa strane to se njih zaista ne tiče), plaćaju na mesečnom nivou. Nije fer. Ma neću bre da im plaćam ništa, šverc all the way.
Kliknite za proširenje...
Ако незапослени не живи сам... ето објашњења.
 
mario80:
Šta ukinuli su starima besplatne vožnje? Pa da znaju oni da se ide na groblja i po doktorima pa da drpe još dok ne pomru.
Kliknite za proširenje...
Нису укинули, не измишљај.

Само пензионери који нису "пунолетни", тј. немају 65 година плаћају (1000 месечно, као и студенти и незапослени). Када дођу до 65, не плаћају више.
 
dakyorlando:
Upravo. To sam pričao još pre ne znam koliko godina: penzioneri, koji imaju NEKI izvor prihoda, plaćali su neku sitnu paru i to na godišnjem nivou (tipa 400 dinara za markicu koja važi godinu dana, tako nešto), a sad ni to. A nezaposleni, koji nemaju NIKAKAV izvor prihoda (barem zvanično, ako neko nešto (pr)ima sa strane to se njih zaista ne tiče), plaćaju na mesečnom nivou. Nije fer. Ma neću bre da im plaćam ništa, šverc all the way.
Kliknite za proširenje...
Moj post se odnosi na ovaj dakle ukinuli su besplatno za penzionere? U hrvatskoj se mladi voze na te pokaze od baba i deda.
 

Stiže još 1.300 vozila: Menja se potpuno javni prevoz u Beogradu FOTO​

80 novih autobusa postaće za nekoliko dana deo sistema javnog prevoza na beogradskim ulicama, a sa novih 1.300 vozila u narednih godinu i po dana menjamo iz korena sliku javnog prevoza, rekao je danas gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić u pogonu GSP-a.


62503_6_f.webp


On je podsetio da je u junu "pušteno" u saobraćaj 80 vozila, što je ukupno 160 novih vozila u sistemu javnog prevoza za nekoliko meseci.

"Pre otprilike godinu dana kupili smo 100 novih vozila, a ako sve bude kako treba, u oktobru nas na ovom istom mestu očekuje puštanje još 350 novih autobusa u saobraćaj. Do kraja godine očekujemo još ukupno 400 novih vozila prema ugovoru koji bi u periodu pred nama trebalo da bude potpisan sa privatnim prevoznicima. Od kada sam došao na mesto gradonačelnika, zaključno sa 31. decembrom 2024, 750 novih vozila će biti „pušteno” u javni prevoz. Krajem 2026. godine, taj broj će biti povećan za još 500, što će ukupno činiti oko 1.300 novih vozila. Već sada pripremamo finansije za kupovinu 80 novih tramvaja i 80 trolejbusa, a 25 tramvaja stiže na beogradske ulice prema ugovoru koji smo potpisali, a koje smo već počeli da isplaćujemo. Naručićemo još 250 autobusa na gas za GSP "Beograd", tako da u roku od maksimalno 18 meseci u centru grada više nećemo imati nijedno vozilo koje kao gorivo ne koristi gas, što je ekološki mnogo prihvatljivije od drugih vrsta goriva", rekao je Šapić.

Govoreći o GSP-u, Šapić je napomenuo da će se doći do broja od 500 autobusa, uz tramvaje i trolejbuse, što je, kako je rekao, optimalno za broj vozila i radnika.

"Prosečna plata vozača GSP-a u avgustu je iznosila 116.000 dinara, a u održavanju oko 93.000 dinara. Od 1. septembra dobili su novo povećanje od 10 odsto, imaju 33 dana godišnjeg odmora po kolektivnom ugovoru, iako je zakonski minimum 20 dana. Takođe, zakon nalaže da je noćni rad stimulisan sa dodatnih 26 odsto, ali radnici GSP-a koji rade noću imaju čak 50 odsto. Tokom praznika plaća se 125 odsto, a zakonski je 110, a postoje i bonusi. Sve to još uvek nije idealno, ali činimo sve što je u našoj mogućnosti da ljudima koji rade u sistemu javnog prevoza obezbedimo što bolje uslove i da ne moraju da rade šest dana u nedelji. Ne možemo jedino da utičemo na ljudski faktor, kao ni na kvalitet tehničkog pregleda, iako nemam dilemu da je kvalitet pregleda bio dobar. Za najveći broj saobraćajnih nezgoda bio je kriv ljudski faktor", rekao je Šapić.

On je dodao da, kada su paljenja u pitanju, na 100 vozila ima 1,5 puta manje paljenja nego što je to slučaj, recimo, u Zagrebu.

"Uvešćemo blokadu brzine na vozilima GSP-a, ali i privatnika. Pošto je brzina u gradu propisima ograničena na 55 kilometara na sat, uvešćemo blokadu kako bismo maksimalno smanjili mogućnost dešavanja nezgoda. Sva nova vozila, kako gradska tako i privatnih prevoznika, biće dužna da prođu našu kontrolu i imaće ograničenu brzinu na 55 kilometara na čas. Mislim da je u prigradskim naseljima ograničenje 60 kilometara na sat, ali će i tu blokada biti na 55", dodao je Šapić.

Gradonačelnik je poručio da se ono što će se u oblasti javnog prevoza desiti u naredne dve godine nije desilo nikad u istoriji grada Beograda. Zato je spreman da uporedi svoj rad i rezultate i sa onim u okruženju.

"Na sve to imamo apsolutno najjeftinije karte u regionu i Evropi, imamo logistiku, informativne table koje postoje samo u najrazvijenijim zemljama Evrope. Pored toga, imamo i dupli GPS sistem, mogućnost plaćanja koji nema niko, i SMS-om, kreditnom karticom, kupovinom karata na trafikama. Znači, imamo stvari koje nikad nisu postojale. A neki i dalje slušaju kritičare koji jedva čekaju da se desi neka nesreća pa da time likuju i da pokušavaju da objasne kako se u Beogradu sve raspada, a naročito javni prevoz", istakao je gradonačelnik.

Šapić je naglasio da su ugovori sa privatnicima počeli da se prave od početka devedesetih godina, kada su oni ušli u javni prevoz, te da oni nikad nikakvu obavezu nisu imali.

"Prvi put sada privatnici imaju ozbiljne namete i obaveze, a to je da kupe 50 odsto novih vozila, a drugih 50 odsto u roku od tri godine. Ukoliko odluče da voze vozila starija od pet do deset godina, onda im za 25 odsto pada cena po kilometru, tako da im se to neće isplatiti. Sadašnji konzorcijum, koji je konkurisao, umesto 50, ubacio je više od 75 odsto novih vozila u javni prevoz grada Beograda. Čitava „zlonamerna” javnost se na ove činjenice pravi luda", istakao je prvi čovek srpske prestonice.

On je podsetio da nikada više kazni nije napisano, raskinuti su loši ugovori te napravljeni novi standardi koji neće dozvoliti da se neke stvari ponove.

Šapić je ponovio da se u našem javnom prevozu dešavaju istorijski procesi.

"Sa novih 1.300 vozila u narednih godinu i po dana menjamo iz korena sliku javnog prevoza. Očekujem da ćemo imati optimalan broj vozača u GSP- u koji će raditi svoj posao i biti zadovoljan time što radi. Zaista sam zahvalan ljudima zaposlenim u tom preduzeću, kao i sindikatima, i mislim da bi bilo nefer reći da nismo mnogo uradili u poslednjih godinu i po ili dve", zaključio je gradonačelnik.

Događaju je prisustvovao i predsednik Skupštine grada Nikola Nikodijević.



Beoinfo
" data-slika="1" target="_blank" style="margin: 0px; box-sizing: border-box; color: rgb(46, 40, 115); text-decoration: none; display: block !important; font-weight: 700; position: relative;">
Beoinfo
galerijaNovi gradski autobusi u Beogradu



https://www.b92.net/lokal/beograd/d...-se-potpuno-javni-prevoz-u-beogradu-foto/vest
 

Vozači GSP-a zarađuju više od 100.000 dinara; Evo koliko su im prosečne plate​


Prosečna plata vozača GSP-a u avgustu iznosila je 116.000, a u održavanju oko 93.000 dinara, rekao je gradonačelnik Beograda.

25356_shutterstock-alexfan32-vozac-autobusa-autobus_f.webp


Osamdeset novih autobusa postaće za nekoliko dana deo sistema javnog prevoza na beogradskim ulicama, a sa novih 1.300 vozila u narednih godinu i po dana, rekao je između ostalog, Aleksandar Šapić.

"Prosečna plata vozača GSP-a u avgustu iznosila je 116.000, a u održavanju oko 93.000. Od 1. septembra dobili su novo povećanje od 10 odsto, imaju 33 dana godišnjeg odmora po kolektivnom ugovoru, iako je zakonski minimum 20 dana. Takođe, zakon nalaže da je noćni rad stimulisan sa dodatnih 26 odsto, ali radnici GSP-a koji rade noću imaju čak 50 odsto. Tokom praznika plaća se 125 odsto, a zakonski je 110, a postoje i bonusi", ispričao je Šapić.

On je rekao i da "sve to još uvek nije idealno, ali činimo sve što je u našoj mogućnosti da ljudima koji rade u sistemu javnog prevoza obezbedimo što bolje uslove i da ne moraju da rade šest dana u nedelji".

Istakao je i "ne možemo jedino da utičemo na ljudski faktor, kao ni na kvalitet tehničkog pregleda, iako nemam dilemu da je kvalitet pregleda bio dobar. Za najveći broj saobraćajnih nezgoda kriv je bio ljudski faktor.


https://www.b92.net/lokal/beograd/d...0-dinara-evo-koliko-su-im-prosecne-plate/vest


Ако је плата виша од 100.000 динара што сте запослили странце да возе ко да су на ауто тркама аутобусе

Ту нешто не ваља чим су возачи отишли у иностранство да возе аутобусе
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

tropoli
Infostan racun 2024
Odgovora
18
Pregleda
438
Sin_tisućljetne_kulture
Sin_tisućljetne_kulture

Back
Top