Džipovi, ali pravi!

0110or_01_z+raw_deal_and_predator_off_road_trails_conquering_raw_deal_and_predator+rock_crawling_toyota_truck.jpg

img_6871_640.jpg
 
Poslednja izmena:
da, može Tojota Lend Kruzer...

...srećna okolnost s tim japancima je ta što su kasniji modeli pravljeni za Saharu, za visoke temperature i puno prašine...a u našim uslovima to ne zna da se pregreje, što je slučaj s Nivama novijeg datuma...

...ruski izum...umesto visko, ventilator na termo prekidač...:confused:
 
17. juna se obeležava 40 godina od početka proizvodnje Range Rovera. Priča o Range Roveru počinje 1970. godine sa pokretanjem proizvodnje originalnog modela, sada poznatog kao Classic, koji je ostao u proizvodnji sa brojnim nadogradnjama nešto više od 25 godina. Nasledila ga je 1994. godine druga generacija modela, interno poznata kao P38a, koja je zamenjena 2001. godine od strane sadašnje verzije (L322). 2005. godine je u proizvodnju ubačena i verzija Sport, koja je postala najprodavaniji model britanske kompanije u 2007. godini.


60762lrover-FFNM-0610-0728.jpg
 
Svetski rekord za ruski UAZ-469

5ow0lc.jpg

Rusko terensko vozilo UAZ-469 postiglo je novi svetski rekord, saopštila je pres služba fabrike automobila u Uljanovsku.

Čak 32 putnika uspela su da se smeste u vozilo, čija je ukupna težina zajedno sa vozačem iznosila 1.900 kilograma, što odgovara težini afričkog slona. Terenac je potom prešao deset metara, kao što je bilo potrebno da bi se postigao novi svetski rekord, prenosi Itar-Tass.

Rekord je registrovala nadležna međunarodna agencija za rekorde i poduhvate i vizuelni dokaz će biti prosleđen Ginisovoj knjizi rekorda.

Prethodni rekord u broju putnika postiglo je vozilo "kia spectra" u koje se smestilo 23 ljudi.

2hgquiu.jpg

Terensko vozilo UAZ-469 koristile su Crvena armija i druge snage Varšavskog pakta, kao i paramilitarne jedinice u zemljama bivšeg istočnog bloka. U bivšem Sovjetskom Savezu koristile su ga sve državne organizacije kojima je bilo potrebno snažno terensko vozilo.

Terenac UAZ-469 je proizveden prvi put 1973. godine. Njegove dve velike prednosti su što može da se kreće praktično po svakoj vrsti terena i što se lako popravlja. Vozilo je steklo legendarni status zbog svoje pouzdanosti i dobrih terenskih karakteristika.

Autor: Tanjug.rs via AutoBlog.rs
 
„Lend kruzer“
urbana porodična limuzina

77563autotest7f.jpg

Novi „lend kruzer“ se na planinskim i za sve ostale neprohodnim putevima Korzike pokazao kao idealan izbor ako vam je potreban prekaljeni terenac sa skoro 60 godina bogatom tradicijom. Međutim, vremena su počela da se menjaju i „tojota lend kruzer“ je imidž off-road ikone zamenila statusom urbane porodične limuzine maksimalno prilagođene asfaltu.

Razlog za transformaciju je sve veća potražnja za bezbednim vozilima, dovoljno robusnim da zaštite putnike, bez obzira gde sede. Tako je poslednja generacija „lend kruzera“ serijski opremljena sa sedam vazdušnih jastuka, a putnike u drugom ili trećem redu obradovaće dve vazdušne zavese koje se otvaraju po celoj širini i štite glave putnika u slučaju bočnog udarca.

Očekivano, „lend kruzer“ nije stvoren samo da sačuva živote putnik, već i pešaka uz pomoć specijalno dizajniranog poklopca motora i prednjih blatobrana koji, što je više moguće, apsorbuju energiju prilikom udarca. Srećom, testirajući u Beogradu i okolini nisam dobio šansu da proverim bezbednost „lend kruzera“, zbog čega moramo da verujemo podacima japanskog proizvođača.

Kako se parkirati?​

„Lend kruzer“ u gradskom okruženju izgleda spektakularno zahvaljujući širini i visini, dok je dužina (4,76 metara) zadržana u granicama automobila srednje klase. Takođe, krug okretanja je solidnih 11,6 metara, što svakako olakšava manevrisanje u uskim ulicama. Parkiranje, pogotovo u javnim garažama, zahteva period privikavanja, a krivac za graške znoja na čelu je širina (1,89 metara).

Jednostavno, „lend kruzeru“su u garaži potrebna dva mesta pod uslovom da želite da otvorite vrata i izađete. Problem je međutim bio lične prirode jer za 13 godina, koliko dolazim u centar na posao, ne pamtim da sam video „lend kruzer“ u javnoj garaži ili na uskim i pretrpanim parkinzima na Novom Beogradu. „Tojotin“ terenac najčešće možete da vidite ispred elitnih kuća u Beogradu ili kompanija jer je „lend kruzer“ izgledom, ali i cenom, postao statusni simbol.

Luksuz u kabini​

Naviknut na viši položaj sedenja, nisam imao problema da se provlačim jednosmernim ulicama na Dorćolu i Vračaru. Preglednost je izuzetna, mada sam u nekoliko slučajeva izabrao duži put kako ne bih rizikovao da se očešem u parkirana kola, jer širina „lend kruzera“ sa otvorenim spoljnim retrovizorima daleko prelazi dva metra.

Srećom, vozaču su dostupne i četiri spoljašnje kamere koje pomažu da na kolornom ekranu pratite put oko sebe. Vožnju na asfaltu udobnom čini kinetičko-dinamički sistem ogibljenja koji neutrališe bočno naginjanje, poboljša odziv upravljača i apsorbuje neravnine na putu. Ipak, putnici u drugom, a naročito trećem redu sedišta osetiće kretanje gore-dole, karakteristično za SUV-ove i terence s velikim klirensom, koje može da zasmeta na dužim putovanjima.

Unutrašnjost je urađena luksuzno sa komotnim kožnim sedištima, dok će putnike oduševiti izostanak spoljnih zvukova. „Tojotini“ inženjeri povećali su korisnu površinu i prostor za noge u trećem redu sedišta koja su dobila kakvu-takvu funkcionalnu upotrebu. Odrasla osoba će i dalje imati dosta problema da se smesti, ali je praktičnom „walk in“ funkcijom bar olakšan pristup sedištima. Povlačenjem ručice na bočnoj strani sedišta preklapa se naslon, dok se sedeći deo klizno pomiče napred.

Može da vuče i jahtu​

Testirani „lend kruzer“ pogonio je trolitarski D4-D dizelaš sa 173 KS i 410 Nm maksimalnog obrtnog momenta, dovoljnih da bez problema vučete jahtu. A ako imate jahtu, dobro je znati da vodene prepreke do 70 centimetara dubine predstavljaju običnu baricu za „lend kruzer“. Snažni, ali i prilično žedan dizelaš povezan je sa petostepenim automatskim menjačem koji serijski dolazi za pokazivačem eko-vožnje. Novi „lend kruzer“ može da se naruči i sa, kod nas manje popularnim, četvorolitarskim benzincem (272 KS), kao i u verziji sa troja vrata.

Tojota lend kruzer 3.0

DIMENZIJE

- Dužina 4.760 mm
- Širina 1.885 mm
- Visina 1.845 mm
- Međuos. razmak 2.790 mm
- Prtljažnik 620 l
- Težina 2.205 kg

MOTOR

- Zapremina 2.982 kubika
- Snaga 173 KS
- Obrtni momenat 410 Nm

PERFORMANSE

- Ubrzanje 11,7 sekundi
- Maks. brzina 175 km/h
- Cena 43.000 evra

Aleksandar Pijevac - blic.rs
 
zizitamia:
Svetski rekord za ruski UAZ-469

5ow0lc.jpg

Rusko terensko vozilo UAZ-469 postiglo je novi svetski rekord, saopštila je pres služba fabrike automobila u Uljanovsku.

Čak 32 putnika uspela su da se smeste u vozilo, čija je ukupna težina zajedno sa vozačem iznosila 1.900 kilograma, što odgovara težini afričkog slona. Terenac je potom prešao deset metara, kao što je bilo potrebno da bi se postigao novi svetski rekord, prenosi Itar-Tass.

Rekord je registrovala nadležna međunarodna agencija za rekorde i poduhvate i vizuelni dokaz će biti prosleđen Ginisovoj knjizi rekorda.

Prethodni rekord u broju putnika postiglo je vozilo "kia spectra" u koje se smestilo 23 ljudi.

2hgquiu.jpg

Terensko vozilo UAZ-469 koristile su Crvena armija i druge snage Varšavskog pakta, kao i paramilitarne jedinice u zemljama bivšeg istočnog bloka. U bivšem Sovjetskom Savezu koristile su ga sve državne organizacije kojima je bilo potrebno snažno terensko vozilo.

Terenac UAZ-469 je proizveden prvi put 1973. godine. Njegove dve velike prednosti su što može da se kreće praktično po svakoj vrsti terena i što se lako popravlja. Vozilo je steklo legendarni status zbog svoje pouzdanosti i dobrih terenskih karakteristika.

Autor: Tanjug.rs via AutoBlog.rs
Kliknite za proširenje...

brate...nisam nešto ljubitelj ruskih vozila, al ovom čudesu mora da se skine kapa...di sam sve prošo s njime, Niva može samo da sanja...
...a recept za pouzdanost motora je što manje delova...
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top