Auto skole, obuka, testovi

[*Hannah*]

Nisam još pronašao školu, a nisam nešto ni tražio iskreno u gužvi sam oko posla i nekih postdiplomskih studija i nikako ne stižem... Hvala na odgovoru

Polako, sigurno da su važnije te druge stvari.
Ako nešto mogu da pomognem, javi se kad odlučiš da kreneš na obuku.
Sada i ne moraš da žuriš, od septembra su svakako uveli izmene poput važnosti probne dozvole (pomereno je na 2 godine), zatim doba dana tokom kog mi sa probnom dozvolom smemo voziti (pomereno je za sat vremena bilo je od 05 , sada je od 06 do 23h ) i ne znam šta još.

 

[BigMazi]

Gledam post iz 2012-e, da citiram "novim vozacima se dobro ne pise", zbog teorije i prakse. Eto posto je ovo jedina kompetentna tema veza za AS koju sam nasao, ja sam bas srecan sto tek u 30-oj godini polazem, eto sada vec praksu na 28-om sam casu, sa redovnim teorijskim predavanjima.

Bukvalno od prvog casa voznje sam samo trebao da naucim papucice, da steknem osecaj i nemam problema sa snalazenjem u saobracaju s obzirom da je manji grad u pitanju, da sam teoriju naucio vise no dobro, a ne ni napamet. Jes, zaboravio sam neke stvari sada vec samo 2 meseca kasnije ali su relativno nebitne.

U gradskoj voznji, sa kruznim tokovima, raskrsnicama nemam problema, ni u guzvi ni bez nje. Najproblematicnije je citanje namere pesaka koji su nekulturni maksimalno, a i pojedinih vozaca. Tacno mogu da vidim ko ima dozvolu od stupanja na snagu novog zakona 2012-e, a ko pre.Mozda prave i sitne greske koje ne ometaju, ali se vidi da je vozacka starija jer nije bilo te teorije.

Ja sam upisao u manjoj skoli B kategoriju, pa eto, nakon mesec dana sam polozio teoriju, a za 10 dana ce mi biti 2 meseca voznje, u teoriji sada 20. Januara bih mogao da izadjem na ispit ali necu da mi tolko napumpaju casove pa da posle cekam ceo mesec, tako da cu najverovatnije u februaru na polaganje.

Prvi cas mi je bio odmah van grada na putu koji je dosta slabijeg inteziteta, i kada sada sumiram moje iskustvo drago mi je sto su tako isforsirali, a ne na poligonu. Ovako sam mozda sa vecim pritiskom, ali nekako prirodnije prihvatio snalazenje u okolini.

Eto samo me sekira poligon sada, znam sve radnje sa ispita jer sam isao negde na pocetku da pogledam ucenike koji su se spremali za tadasnje ispite, samo generalno parking jedva cekam da odradim sa cunjevima nekoliko puta i da to savladam

Isto tako mi je zao sto se prva pomoc odradi apsolutno radi reda bez ikakvog naprednijeg ucenja. Samo sam teoriju odradio uz pomoc doktora koji je pomogao svima, 30-ak minuta pokazao par situacija i to je to. Ni P od prakse.

Da polozim B, pa cu onda C i mozda nadalje. Imam jos jedno 25-30 godina do penzije da se upustim u vozacku karijeru jer mi je oduvek bio san, samo sam tek sada dosao u situaciju da mogu neometano da to ispratim i sa vremenom i finansijski uz kupovinu kola, tako da ako jos neko prolazi trenutno kroz pripremu i ispit tu sam

 

[Џорџи]

Evo 1 regularno polozio uhapsen vozio 248/h kod sida,tako da opusteno samo preko veze polazite

 

[BigMazi]

^ Pa ne treba nikom veza da bi nakon regularnog polaganja nagazio na 248km/h ako ima zelju..

Zato sam cekao da me prodje mladost-ludost, pa da sada sednem u kola. Jos mi instruktor prigovara sto previse sporo ulazim u neke situacije koje iz moje perspektive predstavljaju potencijalnu opasnost, ali iz njegove perspektive prednost je prednost bez obzira na cenu, sto nema veze sa "vezom", a opet moram po njegovom.

 

[Dule 021]

Danas zena zvala za cerku da pita za A koliko je polaganje i dobila odgovor 80000 din.
Takodje je pitala i za A2 i to je 21000 din a sto je mnogo mnogo je jer za tu klasu polazu uglavnom zene i ono koji hoce da voze skutere od 125-250 ccm i redje 500 ccm a to su mahom skuteri koji kostaju 400-500€ uglavnom a treba da das 200 za polaganje.

 

[Dule 021]

Ispravka.
Nije za A nego za B kategoriju 80000 din a nsu jos prijavili da ima da se plati u tu cenu lekarski,izlasci na ispite i prva pomoc sto je sve zajedno skoro 100000 dinara!!!
Drugar koji radi i zivi u Nemamckoj se iznenadio posto je jer je tamo izmedju 800 i 1000€ ali sa kojim platama.
OVde je dranje gde god se okrenes kao da su im to poslednje pare sto ce da uzmu.

 

[BigMazi]

Mene B kosta 60 000 sa placenim lekarskim i svim ispitima. Ima i za 80k u BG-u mozda, ovde ima i za 70k. Zavisi od skole. Preko placam samo ako padnem i taksu pred ispit od 900din.

 

[BigMazi]

Evo jednog pitanja za one koji su skoro polagali, znaci ne pitam one koji imaju vozacku vise od tipa 2-3 godine, jer je drugacije ocekivanje na ispitu a drugacije u praksi posle kad se sedne u svoja kola.

Intruktor smara sa kvacilom, kocnicom i sl, tipa kad procenim da necu da stanem a usporim zbog pesaka i sl, da samo zakocim blago i nastavim sa gasom kada to situacija omoguci, a kada procenim da cu da se zaustavim tada kvacilo do kraja pa kocnica, da bih mogao da podjem laganije sa ispustanjem kvacila.

E sada, u puno situacija u Leskovcu, posto ima puno starih ljudi sa sela biciklom, pa i u kolima koji nisu godinama proverili zakone i propise, desavaju se svakakve stvari u pojedinim ulicama. Da li je "greska" ako usporim kocnicom, ali nakon toga vidim da moram da stanem potpuno, da ja pustim kocnicu, brzo pretisnem kvacilo i tek onda nastavim sa kocnicom ?

Koliko znam, dok drzim kocnicu, kvacilo ne trebam da pretiskam, tako ? Nisam imao takvu situaciju.

Ovo pitam iz razloga zato sto bez obzira na moju sigurnost u voznji nakon 30-ak casova, instruktor uporno skrece paznju na tu malu razliku ili po njemu gresku, zato sto bas ne pravim greske sa saobracajnim znacima, pesacima ili semaforima.

Ja kada vidim situaciju koja potencijalno predstavlja problem, instinktivno pretisnem kvacilo do kraja i prikocim malo, ali medjutim to nekada ispadne da mogu da nastavim, pa prilikom pustanja kvacila dok sam recimo 25-30km/h u drugoj brzini, naglo uspori auto, nekada i cimnem auto kada dodam malo vise gasa jer jbg, u takvim situacijama jos nemam apsolutnu milimetarsku kontrolu ispod djona. Da bih to izbegao pitam kako reagovati u takvim situacijama ? Da li kociti, pa kad se situacija promeni u takvu da moram da se skoro zaustavim, drzim ili pustim kocnicu dok nagazim kvacilo do kraja ?

Mozda laicko pitanje, ali jedino mi to ometa lepu i podmazanu voznju.

U pitanju je dizel, Reno Clio 2008god.

 

[milospv]

Ja ne spadam u grupu ljudi za polaganje Posto vozim jako dugo...

Mislim da je instruktor ipak u pravu... Kad pri tako niskim brzinama kocis, pritisni i kvacilo istovremeno. Ko ti je rekao da nikad se ne pritiska kvacilo i kocnica? To je apsolutno netacno, narocito u gradskoj stani kreni voznji.

Kada pritiskas kocnicu na nizBrdici i treba da usporis za nizu brzinu, uvek ide kvacilo sa kocnicom. Itd itd.

I za automobil je bolje - motor bukvalno se pati ako stajes na kocnicu u visoj brzini u niskim obrtajima, i dok to traje i dok ga podizes u jace obrtaje.
Milimetarsku kontrolu ispod djona moras imati, al ne zato sto je to trazeno, nego zato sto su i kvacilo i kocnica jako jako fleksibilni i ako sve uradis kako treba nema trzanja nikad.
Bez ljutnje, al po meni to sto ti radis (usporis na kocnicu, pa ako vidis da treba da stanes pustis kocnicu, pritisnes kvacilo pa ponovo kocnicu) ne samo da je nepravilno, nego i jako jako opasno, jer dok ti izgubis 2-3 sekunde na tu radnju, zgazices nesretnog dedu...
Bolje i da stanes skroz, prebacis u prvu pa krenes, nego da ides tako.

 

[BigMazi]

Hvala. Zbog toga sam i pitao. Ja nisam tako radio btw, samo sam pitao da li je mozda to bolje. Da nema smisla, nema upravo zbog gubljenje vremena. Tako da je to jasno, ali morao sam da pitam.

Nismo se razumeli, ja inace tako i radim, prvo kvacilo pa kocnica, ali sam mislio da dok drzim nogu na kocnici, pretisnem i kvacilo nakon kocnice, nalazim razne tekstove da se to ne treba raditi, ali opet pojedinci od ovih "nasih" mi govore da i tako moze. Pa samo informativno pitam

Znaci pri vecoj brzini, kada usporavam do brzine koja ne zahteva upotrebu menjaca (da se konkretnije izrazim), usporavam kocnicom da bih i nastavio nakon toga vecom brzinom ako je situacija takva da nema prevelikog usporavanja. Pri manjim brzinama i brzini gde konkretno mogu da sagledam situaciju i vidim da cu svakako morati da promenim brzinu (upotrebim menjac) ili idem dosta sporo onda sa kvacilom. Jasno

Nema ljutnje, ja nisam rekao da to radim, ali i da jesam tu sam za savet. Nazalost, ne biram instruktora, dosta se casova i krade, ali sam ja zadovoljan za ovih 30 casova kako se snalazim u saobracaju i u gradu i van njega. Samo eto te sitnice, jer bod po bod, ne bih da ih gubim bezveze, a da su bukvalno na oceni za prijatnost voznje ako je situacija cak i bezazlena.

 

[Dule 021]

znaci ne pitam one koji imaju vozacku vise od tipa 2-3 godine

Kakve veze ima ovo sa tim da li neko duze vozi?
Da li si cuo za izraz "kocenje motorom"?
Auto efikasnije zakoci kad kocis sa otpustenim kvacilom a do samog vozaca je kad ce da oseti da treba da stisne kvacilo da ne bi motor poceo da trokira i da pocne auto da trza.To se stice iskustvom gde posle izvesnog vremena o tome neces ni razmisljati.

Kada pritiskas kocnicu na nizBrdici i treba da usporis za nizu brzinu, uvek ide kvacilo sa kocnicom. Itd itd.

Valjda kocnica ide samostalno dok ne postoji potreba da se stisne kvacilo da bi se ubacilo u neku brzinu?
Pogotovo na nizbrdici je vazno kocenje motorom a ako stisnes i kocnicu i kvacilo imas slabije kocenje.

 

[BigMazi]

Kakve veze ima ovo sa tim da li neko duze vozi?
Da li si cuo za izraz "kocenje motorom"?
Auto efikasnije zakoci kad kocis sa otpustenim kvacilom a do samog vozaca je kad ce da oseti da treba da stisne kvacilo da ne bi motor poceo da trokira i da pocne auto da trza.To se stice iskustvom gde posle izvesnog vremena o tome neces ni razmisljati.

Valjda kocnica ide samostalno dok ne postoji potreba da se stisne kvacilo da bi se ubacilo u neku brzinu?
Pogotovo na nizbrdici je vazno kocenje motorom a ako stisnes i kocnicu i kvacilo imas slabije kocenje.

Mozda i nema veze. Ali pitam jednog prijatelja, kaze da je suludo kociti sa kvacilom. Izguglam, pise da se ne koci sa kvacilom, koristi se samo za promenu brzina i to je to. Posle nadjem tekstove koji su kontra. Vidim da su misljenja podeljena. Kontam da jedno uce u skoli, drugo se posle radi svakodnevno.

Ali dobro, sada mislim da mi je jasnije, samo da primenim u praksi. Nisam do sada previse usporavao samo kocnicom, jer su u gradu male brzine, i generalno je uvek sa kvacilom moralo zbog lakseg polaska, pogotovo u guzvi.

Znaci bice ovako, samo kocnicom usporavam kada ocekujem da cu nastaviti dalje a NE usporiti previse,a ako ne mogu, kad usporim bas dosta do neke brzine koja bi zahtevala nizi stepen, stisnem i kvacilo da bih ubacio u nizu brzinu, a i da imam laksi polazak (naravno govorim o situacijama koje ne zahtevaju naglo kocenje da bi se izbeglo nesto, tu se razume). Mene je najvise mucilo da li dok usporavam sa tipa 40km/h na 20km/h zato sto (npr) pesak prelazi mimo pesackog i ne obraca paznju, (da ne idem sada sa brojem obrtaja motora posto je lakse ovako), a pocne da se tetura po putu ili iz nekog razloga uspori/stane, ja moram uz pretisnutu kocnicu, mogu da dodam i kvacilo (ili ce nesto da trzne, ne dozivljava mi se to sa instruktorom), promenim u nizi stepen i onda nastavim.

 

[milospv]

Kakve veze ima ovo sa tim da li neko duze vozi?
Da li si cuo za izraz "kocenje motorom"?
Auto efikasnije zakoci kad kocis sa otpustenim kvacilom a do samog vozaca je kad ce da oseti da treba da stisne kvacilo da ne bi motor poceo da trokira i da pocne auto da trza.To se stice iskustvom gde posle izvesnog vremena o tome neces ni razmisljati.

Valjda kocnica ide samostalno dok ne postoji potreba da se stisne kvacilo da bi se ubacilo u neku brzinu?
Pogotovo na nizbrdici je vazno kocenje motorom a ako stisnes i kocnicu i kvacilo imas slabije kocenje.

Uf nedje sam gledao emisiju SAT kazu slabije kocenje bez kvacila, iako se nelogicno ciini. Elem na svakom duzem putu naravno treba forsirati motornu kocnicu da se ne pregreju kocnice, al daleko su pocetnici od prica o samoventilirajucim, izbusenim diskovima, DOT 4 i 5.2 tecbosti i ostalim. Ovde ne prica o brzini od 30km/h =]] Kocnicu moras pritisniti malo kako god krenes ako neces da ga ubacis u nizu brzinu u previsoke obrtaje...

 

[milospv]

Mozda i nema veze. Ali pitam jednog prijatelja, kaze da je suludo kociti sa kvacilom. Izguglam, pise da se ne koci sa kvacilom, koristi se samo za promenu brzina i to je to. Posle nadjem tekstove koji su kontra. Vidim da su misljenja podeljena. Kontam da jedno uce u skoli, drugo se posle radi svakodnevno.

Ali dobro, sada mislim da mi je jasnije, samo da primenim u praksi. Nisam do sada previse usporavao samo kocnicom, jer su u gradu male brzine, i generalno je uvek sa kvacilom moralo zbog lakseg polaska, pogotovo u guzvi.

Znaci bice ovako, samo kocnicom usporavam kada ocekujem da cu nastaviti dalje a NE usporiti previse,a ako ne mogu, kad usporim bas dosta do neke brzine koja bi zahtevala nizi stepen, stisnem i kvacilo da bih ubacio u nizu brzinu, a i da imam laksi polazak (naravno govorim o situacijama koje ne zahtevaju naglo kocenje da bi se izbeglo nesto, tu se razume). Mene je najvise mucilo da li dok usporavam sa tipa 40km/h na 20km/h zato sto (npr) pesak prelazi mimo pesackog i ne obraca paznju, (da ne idem sada sa brojem obrtaja motora posto je lakse ovako), a pocne da se tetura po putu ili iz nekog razloga uspori/stane, ja moram uz pretisnutu kocnicu, mogu da dodam i kvacilo (ili ce nesto da trzne, ne dozivljava mi se to sa instruktorom), promenim u nizi stepen i onda nastavim.

Kad vidis pesaka, kocnica, lagano kvacilo, uspori ili stani skroz dok ne ode pesak, iskomentarisi “zasto ljudi prelaze van pesackog”, ubaci u prvu i kreni ponovo xD

U svakom slucaju, kvacilo se pritiska samo ako je potreban prenos u nizi stepen, i nikad al nikad prvo kvacilo pa kocnica, nego obrnuto...

 

[BigMazi]

E vidis.. od pocetka me instruktor uci da kada ulazim u krivinu, na raskrsnici ili ostrom skretanju u gradu, cak i ako nema nikog, kvacilo do kraja, kocim po potrebi da prilagodim brzinu, i kada zavrsim skretanje ispustam kvacilo i dodajem gas (bez obzira sto sam u drugu tokom cele radnje). Uvek kvacilo prvo..tako me uci, tako mi jedino i dozvoljava da vozim. Prilazim pesaku, uvek kvacilo do kraja, prikocim i prilagodim brzinu da prodje pesak, pustam kvacilo i dodajem gas (kaze poenta je da sto vise budem u pokretu i da planiram radnju unapred kada je to moguce), a kada stajem na semaforu kvacilo jedno 10m pre semafora sa kocenjem i normalno spreman sam za prenos nize i polazak. U 3 navrata kada je bio drugi instruktor, isto tako je rekao. Ali dobro, dok ne izadjem na ispit i polozim, ne vredi da raspravljam o tome i da se premisljam kako treba, bitno je da voznja bude prijatna i udobna. Tako me uci, tako polazu redovno. Jedan prijatelj isto kaze tako, drugi kao sto si pomenuo, nikako prvo kvacilo. Zato izbegavam tu temu jer se uvek zavrsi na dva fronta ali me zanimalo za moj konkretno primer gore najpre zbog udobnosti tokom voznje Jer mi uvek napominje, da kada hocu da usporim, jer je neko isprd mene usporio, ali vidim da cu da nastavim, da usporim samo kocnicom.

Ali ja kao pocetnik znam nekad mozda da preuvelicam situaciju i iz predostroznosti, prvo pretisnem kvacilo pa onda kocim, i onda po ispustanju kvacila kola me uspore, pa se u toj sekundi mozda nesvesno uspanicim i dodam trunku gasa vise i onda cimnem auto (ne vidi se spolja verovatno, ali na ispitu ce pimetiti), a eto nije na to bacao akcenat do sada. S tim sto ja sebi ne mogu da dozvolim da usporim kocnicom bez kvacila jer gotovo uvek pomislim da cu morati da stanem zbog situacije ispred i kriziram za kvacilom hah.. zato sam i poceo da razmisljam o tome, sta kada mislim da cu samo da usporim, a onda se promeni situacija i bude potrebno kvacilo jer cu da stanem ili usporim do te mere da se jedva krecem.. Navikao sam da te polaske i guranje u guzvi resavam kvacilom uglavnom u prvoj.

Kad sednem u svoj auto, tada cu o tome sta se vise trosi i sta je bolje i za kola. Ovako mogu da pisem danima, na kraju sve zamrsim

Generalno to je kao pri promeni iz druge u trecu, gde kvacilo moram brzo da ispustim i jos pre da ga ispustim dodam mrvicu gasa da bi motor nastavio gde treba da izbegnem usporavanje tj to kocenje motora, ako ne gresim.

Dodje to iskustvom, jasno je meni, neko se i ne cima za ovakve stvari ali planiram da se bavim voznjom narednih par decenija, pa kao pocetnik te sitnice ne mogu da nadjem na netu jer su bukvalno laicke stvari. 20 godina voznje na PC-u, simulacije sa volanom, gasom i kocnicom bez menjaca i kvacilom dovelo je do ovoga hehe.

 

[milospv]

Niko nije naucio da vozi pre polaganja, to se stice kilometrima i kilometrima... Gledaj sad da prodjes test, to ti je najvaznije. Iskustvo dolazi samo...

 

[Џорџи]

E vidis.. od pocetka me instruktor uci da kada ulazim u krivinu, na raskrsnici ili ostrom skretanju u gradu, cak i ako nema nikog, kvacilo do kraja, kocim po potrebi da prilagodim brzinu, i kada zavrsim skretanje ispustam kvacilo i dodajem gas (bez obzira sto sam u drugu tokom cele radnje). Uvek kvacilo prvo..tako me uci, tako mi jedino i dozvoljava da vozim. Prilazim pesaku, uvek kvacilo do kraja, prikocim i prilagodim brzinu da prodje pesak, pustam kvacilo i dodajem gas (kaze poenta je da sto vise budem u pokretu i da planiram radnju unapred kada je to moguce), a kada stajem na semaforu kvacilo jedno 10m pre semafora sa kocenjem i normalno spreman sam za prenos nize i polazak. U 3 navrata kada je bio drugi instruktor, isto tako je rekao. Ali dobro, dok ne izadjem na ispit i polozim, ne vredi da raspravljam o tome i da se premisljam kako treba, bitno je da voznja bude prijatna i udobna. Tako me uci, tako polazu redovno. Jedan prijatelj isto kaze tako, drugi kao sto si pomenuo, nikako prvo kvacilo. Zato izbegavam tu temu jer se uvek zavrsi na dva fronta ali me zanimalo za moj konkretno primer gore najpre zbog udobnosti tokom voznje Jer mi uvek napominje, da kada hocu da usporim, jer je neko isprd mene usporio, ali vidim da cu da nastavim, da usporim samo kocnicom.

Ali ja kao pocetnik znam nekad mozda da preuvelicam situaciju i iz predostroznosti, prvo pretisnem kvacilo pa onda kocim, i onda po ispustanju kvacila kola me uspore, pa se u toj sekundi mozda nesvesno uspanicim i dodam trunku gasa vise i onda cimnem auto (ne vidi se spolja verovatno, ali na ispitu ce pimetiti), a eto nije na to bacao akcenat do sada. S tim sto ja sebi ne mogu da dozvolim da usporim kocnicom bez kvacila jer gotovo uvek pomislim da cu morati da stanem zbog situacije ispred i kriziram za kvacilom hah.. zato sam i poceo da razmisljam o tome, sta kada mislim da cu samo da usporim, a onda se promeni situacija i bude potrebno kvacilo jer cu da stanem ili usporim do te mere da se jedva krecem.. Navikao sam da te polaske i guranje u guzvi resavam kvacilom uglavnom u prvoj.

Kad sednem u svoj auto, tada cu o tome sta se vise trosi i sta je bolje i za kola. Ovako mogu da pisem danima, na kraju sve zamrsim

Generalno to je kao pri promeni iz druge u trecu, gde kvacilo moram brzo da ispustim i jos pre da ga ispustim dodam mrvicu gasa da bi motor nastavio gde treba da izbegnem usporavanje tj to kocenje motora, ako ne gresim.

Dodje to iskustvom, jasno je meni, neko se i ne cima za ovakve stvari ali planiram da se bavim voznjom narednih par decenija, pa kao pocetnik te sitnice ne mogu da nadjem na netu jer su bukvalno laicke stvari. 20 godina voznje na PC-u, simulacije sa volanom, gasom i kocnicom bez menjaca i kvacilom dovelo je do ovoga hehe.

Ja sam auto iz prve a u skorije vreme kamion iz trece,sad su bezobrazni panduri uvek je bolje castiti da budes siguran da te nece drkati,ako vec ides regularno najbitnije je da nemas frku i da vozis slobodno da ne kazem ostro kao kad bi vozio sam,oba puta kad sam polozio su mi se vozila na uzbrdici ugasila,ali sam pokazao bes i brzinu da upalim i krenem zustro,znaci nista frka i pogubljenost

 

[BigMazi]

Ja sam auto iz prve a u skorije vreme kamion iz trece,sad su bezobrazni panduri uvek je bolje castiti da budes siguran da te nece drkati,ako vec ides regularno najbitnije je da nemas frku i da vozis slobodno da ne kazem ostro kao kad bi vozio sam,oba puta kad sam polozio su mi se vozila na uzbrdici ugasila,ali sam pokazao bes i brzinu da upalim i krenem zustro,znaci nista frka i pogubljenost

Tako sam i skontao. Doduse ovde nema nacina da se puno petlja sa pandurima, vise auto skola petlja sa njima. Dobar sam sa ovim na kog se vodi AS i organizuje sve, tako da im on nosi pecenje iz njegove mesare ispod lokala AS nakon ispita. Smesno, tuzno, ali tako je. Kada je on menjao instruktora, generalno je i davao savete za svaku ulicu, vodio me gde se rade polukruzna, govorio na malo vecim raskrsnicama dokle pa skretanje, da se ne prestrojavam u sekundi cim kaze, mesta na koja se uglavnom prepodne nalaze kuriri i sl da bih znao da sto bezbolnije i bez pritiska odradim koja god da se ruta padne. Tako da je to korektno. On ce i davati komande tako da ako pogresim, moja je greska. Proslog meseca su mu 2 najbolja vozaca, jedan jer nije stavio pojas na poligonu kada je morao da se pomeri za metar pre pocetka, drugi jer se prestrojio u pogresnu traku od one za koju je dobio komandu (usled treme), i odmah pao zbog odbijanja date naredbe. Tako da sam skontao da moram da budem hladan kao tus Ako napravim takvu gresku, trebam da padnem nema sta da se zalim.

Ja imam 30god, cekao sam da me prodje zelja za jurnjavom, dete, zena, sigurnost i udobnost mi je na prvom mestu. Hteo sam C odmah, ali nikad nisam seo u kola ranije, a i B polazem u ovoj manjoj AS za 3-4 meseca, dok se C radi i po 8 meseci u drugim skolama. Tako da ce me kostati, ali nakon 1 godine probne i voznje u mojim kolima, odradicu i C posto se probna ne obnavlja pa cu taman da docekam da polozim i nju kad mi istekne probna, pocnem sa poslom koji zahteva auto, a kasnije predjem na nesto zahtevnije. Imam jos jedno 30 godina da vozim ako posluzi zdravlje, doci ce iskustvo, svestan sam i toga.

 

[Metronomy]

Ne znam gde je ovih 50% vozaca ucilo da vozi, ako je uopste i ucilo, ali mi svakako nije jasno da su prosli voznju i testove vozeci tako da ugrozavaju ljude u saobracaju.
Prvo, vecina nema podesene farove, sto je direktno ugrozavanje i povod za iskljucivanje vozila iz saobraca.
Drugo, ko vas je naucio da smete da povecavate brzinu, kada vas drugo vozilo pretice? Ovo je prekrsaj za krivicnu odgovornost i ako vas neko snimi da to radite moze da vas tuzi krivicno i trazi odstetu koju ne bi mogli da pokrijete tim vozilom, a ni kreditima.
Trece, da li vas je neko naucio razliku izmedju autoputa i obicne gradske saobracajnice? Nepismeni, nedotupani, nasilnici koji ne znaju propise prosto zaplene levu traku, kao pravo brzeg, nesvesni da svako moze da ih natera da izlete s puta zbog takvog nasilja.
Naucite propise zbog sebe i svoje bezbednosti, a ne zbog ispita....

 

[Џорџи]

Tad je moj komsija polagao za E kad sam za kamion,radi u parking servisu,i na poligonu kad je izlazio iz kamiona nije izbacio iz lera i bez rucne kamion mu krene,svi su videli i smejali se ali je polozio,tako da nista tu nije lose kad kazem plati da te ne zajebavaju jer na razne fore pametni poloze,nikad nece trudnicu oboriti na pr,ako se zblizis sa istruktorom pitas ga kakav ti je pandur upao i da li bi pristao da se podmaze,pazi meni kamion zakaci neku granu i na to padnem,a da sam je izbegao vrv bih presao preko pune linije i ugrozio one iz drugog smera,ali oni ne trpe izgovor,uvek mogu naci gresku

 

[BigMazi]

Ne znam gde je ovih 50% vozaca ucilo da vozi, ako je uopste i ucilo, ali mi svakako nije jasno da su prosli voznju i testove vozeci tako da ugrozavaju ljude u saobracaju.
Prvo, vecina nema podesene farove, sto je direktno ugrozavanje i povod za iskljucivanje vozila iz saobraca.
Drugo, ko vas je naucio da smete da povecavate brzinu, kada vas drugo vozilo pretice? Ovo je prekrsaj za krivicnu odgovornost i ako vas neko snimi da to radite moze da vas tuzi krivicno i trazi odstetu koju ne bi mogli da pokrijete tim vozilom, a ni kreditima.
Trece, da li vas je neko naucio razliku izmedju autoputa i obicne gradske saobracajnice? Nepismeni, nedotupani, nasilnici koji ne znaju propise prosto zaplene levu traku, kao pravo brzeg, nesvesni da svako moze da ih natera da izlete s puta zbog takvog nasilja.
Naucite propise zbog sebe i svoje bezbednosti, a ne zbog ispita....

E sad vidis, sve sto si nabrojao ja sam radio na teoriji. To su mi osnovne stvari, da li zbog postenog ucenja za ispit, da li zbog 30 casova slusanja nastave i kvalitetnog predavanja, ne znam. Ali to su bas osnovne stvari, ja sa tim nemam problema zato sam i siguran u izlazak na ispit. Dok sa druge strane voznju moram na svoju ruku da savladam, nece tek tako da se nauci. Zato sam i poceo glupo a dugacko pitanje

A inace, terasa mi gleda na glavnu ulicu, raskrsnicu, za 5 minuta mogu da nadjem minimum 10 prekrsaja. Juce sam bas imao malo neprijatniju situaciju, ali apsolutno nije bila moja krivica. Prilazim iz jednosmerne kruznom toku sa samo jednom trakom. I normalno priblizavam se, stiskam kvacilo, kocnicu jedva i zaustavljam se na liniji preglednosti da prodje vozilo u kruznom toku, cekam UZ desnu ivicu trake do trotoara kako i treba, ali zbog toga na levoj strani ostavljam prostora budali da se umuva i da pokusa paralelno samnom da udje u kruzni sa jednom trakom. Sta se desava, instruktor mi vikne da pustim komande, pocne da mu svira i doda gasa, izgura ga na trotoar u centru kruznog toka, a budala nastavi pod gasom i kako se popne tako i sidje na poprilicno visi trotoar.. I nastavi ko da nista nije bilo. Kao da sam u Indiji negde jbt. Naravno, ja bi tu usporio i pustio ga da bih sprecio bilo sta dalje na ispitu, ali sam ocekivao takve situacije jos od prvog casa, cudo da tek sada nabasam na takvu.

Kapiram @georgejune, svakako cu da se raspitam sta me ceka konkretno od pandura koji je zaduzen za taj ispit. Samo da mi oni kazu za koji tacno datum me stavljaju.

 

[Metronomy]

Dakle, kvacilo sluzi da se promeni brzina i moze da posluzi jos samo, ako si uleteo prebrzo u krivinu ili na led da oslobodis tockove i prodjes sto bezbolnije.
Za usporavanje sluzi gas i predvidjanje od bar 200m, a kocnica sluzi samo i jedino kada zelis potpuno da stanes ili da smanjis brzinu da bi imao stabilnu voznju. Poenta dobre voznje je u tome da sto manje koristis kocnicu.

 

[BigMazi]

Tako i planiram da vozim. Samo dok sam u vozilu auto skole sa instruktorom, za potpuno stajanje koje nije hitno, moram da koristim kvacilo pa onda kocnicu zbog promene stepena u prvi nakon stajanja i lakseg polaska. I ja puno puta otpustim gas jer procenim da mogu sa jedva kocnice da se zaustavim, ali se tada oglasi instruktor i kaze kvacilo. Cak i kada je crvenu na semaforu i znam da cu se zaustaviti svakako. Bar sam resio dilemu oko kocnice i kvacila u situaciji koja je mene zanimala. Hvala.

 

[BigMazi]

Zna li neko da li na sajtu euprave, pod "datumi polaganja prakticnog ispita", oni obrisu datum-termin-ispit 2-3 dana pre ispita zato sto je termin pun ili je blizu ? Pitam zato sto u poslednjih 2 meseca, 3 termina jedno 5 dana pre tog konkretnog datuma nestanu. Pa da znam da li oni to nesto otkazuju toliko dugo termine, ili sve ide svojim tokom i mogu da ocekujem jedan od dva termina u februaru.

Ako neko zna neka pise, pitacu ja u AS svakako, ali moram instruktora koji ce da odradi poligonske radnje samnom na kraju jer on i izlazi na ispit i sredjuje taj deo obuke, a to ce biti tek one tamo nedelje. Cisto zbog dusevnog mira

 

[BigMazi]

U sredu mi je ispit najverovatnije. Na jucerasnjoj voznji koja je trebala da bude "probni" ispit, shvatim da mi je instruktor totalni degenerik.

Objasni covek jos na prvom casu da kad se nista ne kaze, znaci da ides pravo. I tako ja idem glavnom ulicom u desnoj tkzv sporoj traci. Stignem nekih 100m do raskrsnice i prestojim se u levoj traci da nastavim pravo jer je desna samo za skretanje, kad on me pita zasto sam to uradio i vrati vozilo nazad... Kaze pa bila ti je cista desna traka ? Ne kapiram.

I naravno u toku tih 15 sekundi gde ja krecem da objasnjavam kako mi je i on sam rekao, ja ne vidim pesaka da "ima nameru" da predje i on mi zakoci kao da je pitanje zivota i smrti, da bih 2min kasnije napravio istu gresku jer sam postao demotivisan u istom trenutku.

Na ispitu nece niko da me pita ili prica osim komandi, niti mene zanima nista osim voznje, ali mi je tako ubio volju da nemam reci. I dalje mi nije jasno to zadrzavanje pravca kad nema komande. Mislim ova raskrsnica je bila na kraju glavne ulice pa je pravo isla jedino jednosmerna ulica iz mog pravca, zar nije logicno da sam ja u pravu jer mi nije bilo receno da trebam da zadrzim kretanje u sporoj traci pa da sam skapiram da moram na ustupno zeleno desno ?

A bio za vikend i na poligonu sa drugim instruktorom koji je meni ok. Od prvog pokusaja do sedmog, ni jednu apsolutnu gresku u svim radnjama. Tako da me poligon ne sekira i tu nema sanse da omasim.