Gradski prevoz i Bus Plus

  • Začetnik teme Začetnik teme Dejana
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.
gradjanin sveta:
Трамваји, које добијамо од Базела стари су четрдесет, а приколице имају више од педесет година.

Но шта ћеш, кад си сиромашан све ти треба...
Kliknite za proširenje...

Neke stvari su napravljene dobro, kvalitetno, i mogu da traju koliko hoces. Svajcarci ovo menjaju najverovatnije zato sto su novi tramvaji ekonomicniji, manje trose, inace se ni po spoljnom ni po unutrasnjem izgledu ne razlikuju od pocetnog stanja.
 
gradjanin sveta:
Трамваји, које добијамо од Базела стари су четрдесет, а приколице имају више од педесет година.


Но шта ћеш, кад си сиромашан све ти треба...
Kliknite za proširenje...

I u Bazelu su isto tako siromašni kada se voze i starijim od ovih! Mi u Beogradu bismo hteli da nam neko kupi možda nove tramvaje? Uzgred, na tramvaju je rađena generalna revizija 2001. godine. Kad je stigao prošli kontigent tramvaja, švajcarci su platili utovar i prevoz do Beograda, kada su stigli u Topčider, GSP se sporio sa gradom ko će platiti ljudima dnevnice da ih istovare :dash:
 
Poslednja izmena:
Aleksandar_M:
I u Bazelu su isto tako siromašni kada se voze i starijim od ovih! Mi u Beogradu bismo hteli da nam neko kupi možda nove tramvaje? Uzgred, na tramvaju je rađena generalna revizija 2001. godine. Kad je stigao prošli kontigent tramvaja, švajcarci su platili utovar i prevoz do Beograda, kada su stigli u Topčider, GSP se sporio sa gradom ko će platiti ljudima dnevnice da ih istovare :dash:
Kliknite za proširenje...

:rotf:
 
Jutros kad sam pošla na pos'o, na stanici kod Ade stoji čopor ridžova. Spolja trojica blokirali vrata, a njih troje ušlo unutra. Prilazi mi ridžovanka - u TEGET majici (ne svetloplavoj) i traži kartu.
Odbila sam da joj pokažem kartu, dok ona meni ne pokaže svoju legitimaciju, jer sam htela da vidim ime i prezime i istu prijavim. Nema adekvatnu "uniformu" i nema prava da radi!!!
Onda je ona odbila meni da pokaže legitimaciju i rekla mi da ja nemam pravo njoj da tražim legitimaciju. Pomenula sam joj priču o jajetu i kokošci i rekla da ću da pokažem kartu, ali ne njoj nego gospodi komunalnim policajcima u uniformi koji su na stanici. Ljudi su počeli da gunđaju a iz prednjeg dela autobusa je dotrčao njen kolega u TEGET majici, nabio mi pred oči svoju legitimaciju, uzeo moju, prekontrolisao i istrčaše ko munje bez glave.
Da li žena koja nosi TEGET PLAVU majicu, ima pravo da traži kartu na pregled?
 
sunchaya:
Jutros kad sam pošla na pos'o, na stanici kod Ade stoji čopor ridžova. Spolja trojica blokirali vrata, a njih troje ušlo unutra. Prilazi mi ridžovanka - u TEGET majici (ne svetloplavoj) i traži kartu.
Odbila sam da joj pokažem kartu, dok ona meni ne pokaže svoju legitimaciju, jer sam htela da vidim ime i prezime i istu prijavim. Nema adekvatnu "uniformu" i nema prava da radi!!!
Onda je ona odbila meni da pokaže legitimaciju i rekla mi da ja nemam pravo njoj da tražim legitimaciju. Pomenula sam joj priču o jajetu i kokošci i rekla da ću da pokažem kartu, ali ne njoj nego gospodi komunalnim policajcima u uniformi koji su na stanici. Ljudi su počeli da gunđaju a iz prednjeg dela autobusa je dotrčao njen kolega u TEGET majici, nabio mi pred oči svoju legitimaciju, uzeo moju, prekontrolisao i istrčaše ko munje bez glave.
Da li žena koja nosi TEGET PLAVU majicu, ima pravo da traži kartu na pregled?
Kliknite za proširenje...


Apsolutno ne, plave su za decake :bye:
 
mene zanima po kom osnovu komunalna policija ide sa njima.
dok je kontrola karata bila u okviru gsp-a to sam i kapirao ali sad kad je kontrola u rukama privatne firme ne razumem.
jel to znaci da i ja mogu da odem i rentiram dva..tri komunalna policajca da mi zavrse neki posao? :)
 
tab503:
mene zanima po kom osnovu komunalna policija ide sa njima.
dok je kontrola karata bila u okviru gsp-a to sam i kapirao ali sad kad je kontrola u rukama privatne firme ne razumem.
jel to znaci da i ja mogu da odem i rentiram dva..tri komunalna policajca da mi zavrse neki posao? :)
Kliknite za proširenje...

Po ovom osnovu:
Torrente Bgd:
Treba drndati te idiote sto rade za bus plus pri svakom pregledu karte
Kliknite za proširenje...

Publika se poklanja samo goloj sili.
 
tab503:
nema to veze.. kako drzavni organ moze da radi za privatnu firmu?
Kliknite za proširenje...

Sa sklopljenim ugovorom, sporazumom... nekim papirom... je vrlo lako da se to napravi. Par procenata od naplate karata ide busplusu, dok preko 90% ide GSPu, tj. gradu - pa valjda je grad zainteresovan da ima svoje pare? Eto i osnove za komunalce.

Inace uopste ne smatram da je to sve potrebno, ocekivao sam da se putnici ponasaju pristojno... ali to nije slucaj. Ako dizel, struja, gume, rezervni delovi i plate vozaca nisu besplatni - kako se neko pravi da prevoz jeste besplatan?
 
cave man:
Strogo kontrolisani autobusi

O Bus Plus režimu ste se već dovoljno načitali ovih dana, a možda ste maltretman i lično doživeli pokušavajući da se kroz „tačkastu kontrolu“ prevezete s kraja na kraj grada. Sve rečeno i napisano je dovoljno da se bajsom uputim na građanski protest grupe 99% koji je ovim povodom zakazan u ponedeljak u 18.30h na Zelenom Vencu. Ipak dodao bih još ponešto što, čini se, javnosti u ovom slučaju promiče.

Ne radi se tu samo o slučaju Bus Plus i problemima javnog prevoza u Beogradu, ne radi se samo o problemima stanovnika prestonice, ne radi se o onima koji na posao idu autom ili isključivo o onima koji moraju da koriste javni prevoz, takođe ne radi se samo o onima koji uredno plaćaju kartu ili o onima koji se voljno i nevoljno švercuju.

Radi se o svima nama zajedno, uključujući tu i kontrolore privatne firme i komunalne policajce, i važno je da to blagovremeno shvatimo.

Radi se o ataku na opšte dobro koje se našlo na putu povezanih interesa privatnog kapitala i političke klase, a to bi trebalo da se tiče i onih koji ne žive u Beogradu i onih koji ne koriste javni prevoz jer će oni sigurno biti sledeći. I njima će neko drugo opšte dobro važno za kvalitet života u njihovim zajednicama i egzistenciju biti oteto/privatizovano i stavljeno u funkciju pravljenja enormnih profita. I njima će neko uslovljavati i ograničavati pristup nečemu bez čega se ne može, a oni će biti očajni ali nemoćni da nepravdu spreče. Takvih primera je sve više. Ugroženo opšte dobro je reka Ibar na kojoj se planira izgradnja dvanaest (!?) hidorcentrala, reka Lim takođe, obradivo zemljište koje se priprema za prodaju strancima; izvorišta vode koja su već prodata i javni vododvodi, javna preduzeća i službe kojima takođe sledi privatizacija. Faza 2 je uvod u kompletnu rasprodaju, a na nama je da odredimo šta je to što pripada svima , nije na prodaju i ne sme biti prepušteno zakonitostima pijace.

Efekti rasprodaje javnih dobara koja predstoji će, sasvim izvesno biti još dramatičniji i teži u odnosu na posledice pljačkaške privatizacije društvenih preduzeća koja je iza nas. Jedini način da se izbegne ova nevesela perspektiva daljeg propadanja, siromašenja i ponižavanja jeste zajednički otpor i briga za opšte dobro čiji smo mi samo korisnici a koje suštinski pripada generacijama koje tek dolaze.U pitanju je, ako ovako stvar posmatramo, budućnost. Ima li većeg uloga od toga!? Budućnost u kojoj je moguće da komunalnim otpadom upravlja mafija , kao u Italiji… a u privatnim zatvorima robijaju zatvorenici u skladu s načelima “ekonomske efikasnosti” kao u Americi… ili se zakonom zabranjuje prikupljanje kišnice kao u Boliviji.

Preterujem? Da čekamo još malo ili…!?
Kliknite za proširenje...

:klap:
 
Platin:
Sa sklopljenim ugovorom, sporazumom... nekim papirom... je vrlo lako da se to napravi. Par procenata od naplate karata ide busplusu, dok preko 90% ide GSPu, tj. gradu - pa valjda je grad zainteresovan da ima svoje pare? Eto i osnove za komunalce.

Inace uopste ne smatram da je to sve potrebno, ocekivao sam da se putnici ponasaju pristojno... ali to nije slucaj. Ako dizel, struja, gume, rezervni delovi i plate vozaca nisu besplatni - kako se neko pravi da prevoz jeste besplatan?
Kliknite za proširenje...

Ne može se gradsi prevoz, posmatrati kao profitabilna firma! Ko hoće da zgrće novac neka otvori banku, neka krene u građevinski biznis....jer kao što sam već napisala pre par strana, funcija GSP je kvalitetan prevoz putnika, koji će pokrivati teritoriju celog grada i po ceni koja je prihvatljiva većini stanovnika. GSP treba da uzima 100%, a ne da neki kvaziposrednik privatnik ubire 10%. 10% je ogroman novac!

Što se gradskog prevoza jedne metropole od preko milion i po duša tiče, on (gp) je krvotok metropole i postavlja se pitanje kako povezuje sve delove grada, koliko brzo i kvalitetno prevozi putnike i naravno da li je cena po kojoj prevozi putnike prihvatljiva za većinu korisnika njihovih usluga?
Sva ostala pitanja, treniranje strogoće, ubiranje profita, eventualno gašenje "neprofitnih" linija, kao i gašenje ili dislokacija pojedinih stanica na štetu kvaliteta prevoza putnika je puko bahato iživljavanje, samovolja i pljačka Đilasa i njegove nomenklature!
Sve koji to nedolično ponašanje na štetu građana brane, su direktni saučesnici ove lopovske gradske vlasti i od nje imaju ili direktnu ili indirektnu korist.
Kliknite za proširenje...
 
Vanila7:
Ne može se gradsi prevoz, posmatrati kao profitabilna firma! Ko hoće da zgrće novac neka otvori banku, neka krene u građevinski biznis....jer kao što sam već napisala pre par strana, funcija GSP je kvalitetan prevoz putnika, koji će pokrivati teritoriju celog grada i po ceni koja je prihvatljiva većini stanovnika. GSP treba da uzima 100%, a ne da neki kvaziposrednik privatnik ubire 10%. 10% je ogroman novac!
Kliknite za proširenje...

A kako treba da se posmatra? Kao firma koja je bila u dubiozi sa 4,5 milijardi dinara duga? Secamo li se toga? Jel smo culi da sada duguju samo 1 milijardu? Ocekujes da drzavna firma u minusu ulaze u bilo sta?

Taj 'kapitalisticki profit' upravo i sluzi da gsp mozda sam sebi od sopstvenih para nabavi jos vozila, a ne da uzima kredite. Hocemo li 2000 vozila? Hocemo li da budu u odlicnom stanju? Sa ovakvom publikom to bi znacilo da na 5 godina moraju da se menjaju, znaci 400 godisnje. Koliko je to para?
Imamo li jos vozaca koji su voljni da sa platama koje gsp daje voze? Na tih jedno 700-800 vozila vise dodje bar 1000 vozaca, ako ja dobro razumem? Imamo li toliko ljudi?
Imamo li toliko para?
Mozda je sve to preskupo? Da, moguce da jeste, ali elegancija je uvek kostala. Ne moze da se zivi kao u 'Seks i grad', a da se placa malo. Ili ili.
 
Platin:
A kako treba da se posmatra? Kao firma koja je bila u dubiozi sa 4,5 milijardi dinara duga? Secamo li se toga? Jel smo culi da sada duguju samo 1 milijardu? Ocekujes da drzavna firma u minusu ulaze u bilo sta?

Taj 'kapitalisticki profit' upravo i sluzi da gsp mozda sam sebi od sopstvenih para nabavi jos vozila, a ne da uzima kredite. Hocemo li 2000 vozila? Hocemo li da budu u odlicnom stanju? Sa ovakvom publikom to bi znacilo da na 5 godina moraju da se menjaju, znaci 400 godisnje. Koliko je to para?
Imamo li jos vozaca koji su voljni da sa platama koje gsp daje voze? Na tih jedno 700-800 vozila vise dodje bar 1000 vozaca, ako ja dobro razumem? Imamo li toliko ljudi?
Imamo li toliko para?
Mozda je sve to preskupo? Da, moguce da jeste, ali elegancija je uvek kostala. Ne moze da se zivi kao u 'Seks i grad', a da se placa malo. Ili ili.
Kliknite za proširenje...

Sta ti znaci ovo boldovano?
 
Шта сме, а шта не сме контролор

Центар потрошача Србије објавио листу права путника због све већег броја притужби на систем контрола у Бус-плусу
kontrolor.jpg

Контролори у градском превозу немају право да легитимишу путникe, већ то право, према закону, има искључиво полиција и комунална полиција, наводе у Центру потрошача Србије, који има регионални центар за град Београд. Ова организација је, због све већег броја притужби на систем контрола у Бус-плусу, објавила листу права путника, односно све оно што контролор и комунална полиција смеју и шта не смеју да раде. Потрошач преноси ту листу:
Контролор нема право:
– да претреса путника
– да од малолетника тражи да му покаже документа
– да присили путнике да плате казну било каквим вербалним или физичким нападом
– да нареди возачу да затвори врата да путник не би могао да изађе напоље
– да употреби било какву силу да би спречио путника да напусти возило до доласка комуналне полиције
– да на било који начин дође у физички контакт са путником, сваки такав чин се третира као покушај противправног нарушавања слободе кретања људи на јавном месту
Контролор има право:
– да понуди путнику који је без карте да плати казну, што путник може да одбије јер нико осим судије за прекршаје нема законско право да кажњава грађане за било какве поступке
– да позове комуналну полицију
Комунална полиција нема право:
– да податке из личних докумената путника да на увид контролору
– да приводи у станицу било којег путника коме је могуће установити идентитет
Комунална полиција има право:
– да изврши проверу идентитета путника на два начина: увидом у личну исправу или на основу изјаве лица чији се идентитет проверава
– да на основу података о идентитету путника, који је добила од путника, поднесе пријаву судији за прекршаје
– да претресе грађанина уколико постоји „оправдан” повод, претрес мора вршити лице истог пола
– да позове „праву” полицију да им помогне уколико то нађу за сходно
Закључак ЦЕПС-а: нисте ни у каквој обавези да (уколико немате карту) контролорима дате документе. Контролори су овлашћена лица Бус-плуса и немају право да легитимишу путнике. Не дозволите контролору да вам узме документе јер на то нема право. То је кривично дело за које може бити тужен. Контролор вас не сме задржавати нити избацити из возила. Једино што могу јесте да позову комуналну полицију, а њима сте обавезни да дате идентификацију. Комунални полицaјац не сме ваше податке да пренесе контролору, може само да вам напише мандатну казну.
Контролори се не смеју понашати насилно нити вам смеју претити. Ако случајно почну да се понашају непримерено, снимите их својим телефоном или замолите да то уради неко од путника. То је довољан доказ за кривични поступак.
Обавезе путника
За коришћење услуге јавног превоза, путник је дужан да у возилу има важећу возну исправу, односно очитану Бус-плус картицу или карту купљену у возилу, и да је на захтев контролора или другог овлашћеног лица покаже ради провере.
Уколико је нема или одбије да је покаже, у обавези је да:
– пружи податке о свом идентитету ради издавања опомене и напусти возило, или
– плати доплатну карту са којом може да настави вожњу.

http://www.politika.rs/rubrike/potrosac/Sta-sme-a-sta-ne-sme-kontrolor.sr.html

:think:
 
stanje
Zatvorena za pisanje odgovora.

Slične teme

Plauer1
Tuga i bol - tramvaj 2
Odgovora
16
Pregleda
472
Belgradeboy
Belgradeboy
B
Istorijat GSP i Lastinih linija
Odgovora
2
Pregleda
222
Platin
Platin
Stronghold
Nacionalni stadion i EXPO 2027,pruga do aerodroma i do istih
Odgovora
3
Pregleda
275
Бран Мутимировић
Бран Мутимировић

Back
Top