Nedavni sadržaj od Kole97

Skidao sam egr ventil i ocistio... pre ovog aditiva. Poslednja opcija je bila skidanje turbine i ciscenje . Ali sam probao aditiv i pokazalo se odlicno

Ja sam ovo sipao u rezervoar

Ja sam resio.. bila je zaprljana geometrija. Kupio sam aditiv za ciscenje turbine,vozio par puta pun gas 2 om i 3 om brzinom, ali samo kad mu je dostignuta radna temp. I sad ne pokazuje gresku. Pre nije mogao preko 3000 obrtaja sad ide

A ovde na forumu trazim samo da li je neko imao ovakav problem..

Vakum sam prvo i gledao, vakumski elektro ventil radi, a eger i turbinu ostavljam poslednje. Kod kojeg god majstora odem kaze ne znam sta je izgleda da je turbina i kaze cena skidanja turbine 60-80e. Zato sam i ostavio poslednje

Turbina je remontovana pre 50 000km u ovlascenom servisu u Sloveniji... ne znam da li moze praviti problem ako je geometrija zaprljana pa krilca ne mogu da se vrate u svoj polozaj?

Izbacuje i p02562- senzor polozaja turbine

Sve mi vise lici na EGR, al' cim budem imao slobodno vreme, skinucu i ocistiti

Na usisnoj grani jedino sto mi se sliva ulje malo, i to na sastavu, kao da fali dihtung Auto moze da ide preko 150 ako menjam na 2000 obrtaja, kada bih isao na 3000 on pali gresku i ne da preko 110 km/h

A kako je doslo do ecu

Dizel, dizne su proverene preko dijagnostike, rekao mi je majstor da su odlicne. Nema dpf jer je euro 3 (2005) god

Pregledao sam, isao sam redom, ostalo mi da skinem EGR ventil, jer pretpostavljam da je zaprljan i da nekad ostane zatvoren ili otvoren, kada je otvoren onda je protok izduvnih gasova velik- nekontrolisan...

Haha druze razmisli malo, taj senzor (map) je detektovao kvar, zasto bih ga menjao? Poslusao sam majstora i zamenio ga i nista.. mislio sam ako je imao neko ovakav problem pa da napise iskustva..

Depollution system faulty , p0238 senzor apsolutnog pritiska usisne grane (map)A, TC sistem-visok ulaz