Оде ЈАТ у историју

munjoliki:
Verovatno da više nije zanimljiv JAT,nema šta više da se izvuče iz njega a i nema para za besomučno krpljenje propale kompanije.
Dok je bilo para i dok je služio za stranačka dotiranja,grabili su se a sada je dovoljno i telefonom da se dogovore da kompanijom sa dugovima,proneverama,sumnjivim tenderima i nabavkama neće niko da rukovodi.
Kliknite za proširenje...

Pa JAT je bio vec 2000 totalno propalo preduzece.

Ko tu jos nesto da ukrade.
 
Yellow cab:

JAT je do yaya ime......brend, bre ...:rtfm:

Samo onim nesrecnicima koji nikada nisu leteli JATom , po belom svetu , moze da bude svejedno kako se zove ...

JAT je legenda....:worth::worth::worth:
Kliknite za proširenje...

Ne moze se kompanija zvati JAT kada Jugoslavija vise ne postoji...to bi bilo kao da smo zadrzali Hej Sloveni...ako imas drzavu koja se zove Srbija moras imati i nacionalnu kompaniju koja ima u korenu to ili ime koje simbolizuje Srbiju...sve tu nacionalni simboli...ja bih kazala da se Jugoslavija seli u istoriju gde joj je i mesto...
 
09 June 2008,
Potpredsednik Vlade Srbije rekao je da je tokom susreta sa generalnim direktorom "Aeroflota" Valerijem Okulovim potvrđen interes ruskog avio-prevoznika za učešće u privatizaciji "Jat ervejza", a Srbija se obavezala da će do kraja juna pripremiti sve nužne elemente da bi se i formalno raspisao tender za prodaju većinskog paketa u kapitalu srpskog avio-prevoznika.
Đelić je naveo da je "Aeroflot" zainteresovan da razvije Beograd kao regionalni centar aerotransporta. Kad je reč o tome da li bi u paketu sa "Jatom" mogao da bude prodat i Aerodrom "Nikola Tesla", Đelić je preneo da to nije predmet transakcije i da Srbija neće privatizovati većinski deo kapitala beogradskog aerodroma u godinama koje dolaze. On je dodao da to ne znači da naša zemlja nije zainteresovana za strateško partnerstvo, za formiranje novog kargo centra, jer bi to bila neka nova investicija i tu je moguće eventualno učešće i povezivanje privatizacije "Jat ervejza" sa takvom investicijom, ukoliko postoji interes.

Ма нек пропада,само да не иде њима...........:mrgreen:
 
JAT je godinama maltretirao 20 miliona ljudi,svojom bahatoscu,neposlovnoscu,neurednim stjuardesama,polupijanim pilotima.!!!
Srecom Slovenci su ga se prvi kurtalisali osnovavsi svoju kompaniju,a kako se drzava razyebala,JAT-u su preostali samo domaci pacijenti.!!!
Nastavili su "drgljati" i izivljavati se na putnicima,ali ko sta neko rece,pozderali su i tockove od aviona.!!!

Sreca pa Srbija nema domace avio-letove,tako da likvidacija i prodaja onog sta je preostalo od JAT,sada je savrseno bezpredmetno,osim sta ce nekoliko stotina sljakera odlelujati na biro za zaposljavanje.
Takve "kapacitete" u tom poslu nece zaposliti buduci vlasnik ,taman da je i pijani milijarder.!!!
 
Ambasador:
JAT je godinama maltretirao 20 miliona ljudi,svojom bahatoscu,neposlovnoscu,neurednim stjuardesama,polupijanim pilotima.!!!
Srecom Slovenci su ga se prvi kurtalisali osnovavsi svoju kompaniju,a kako se drzava razyebala,JAT-u su preostali samo domaci pacijenti.!!!
Nastavili su "drgljati" i izivljavati se na putnicima,ali ko sta neko rece,pozderali su i tockove od aviona.!!!

Sreca pa Srbija nema domace avio-letove,tako da likvidacija i prodaja onog sta je preostalo od JAT,sada je savrseno bezpredmetno,osim sta ce nekoliko stotina sljakera odlelujati na biro za zaposljavanje.
Takve "kapacitete" u tom poslu nece zaposliti buduci vlasnik ,taman da je i pijani milijarder.!!!
Kliknite za proširenje...

bio sam tamo u vise navrata na specijalizaciji/mislim na aerodrum teslu...i pored sve volje da konacno shvatim koliko tamo ima direktora i nekog silnog osoblja koje ni ne zna za sta sluzi.nisam uspeo.....tamo je opsti javasluk...
 
Sudbina JAT-a je simbol potpune nesposobnosti vlasti Srbije da održi jednu ozbiljnu kompaniju koja je nasledjena, znači gotova roba koju je neko drugi napravio, i da od nje ima koristi država. Prodaja JAT-a je najava jednog novog, pogubnog, modela prodaje državne imovine što sugeriše dalji ponor i bezobzirnost onih koji danas vode Srbiju. Zapanjujuće je sa kakvom lakoćom se sve to radi. JAT je državna kompanija u privredno uništenoj Srbiji koji pravi gotovi novac. Znači, nema “dodjem ti”, nema naknadnog plaćanja nego odmah gotov novac. To je priroda tog posla jer se avionske karte prodaju za živ novac. JAT godišnje u proseku ima izmedju milion i milion i dvesta hiljada putnika. To je veliki kapacitet i veliki novac.

Umesto da Srbija održava i razvija tu retku “zlatnu koku” njena vlada je od samog “demokratskog” početka krenula u urušavanje. Neprestano se pretilo nekom reorganizacijom, mnogi kvalitetni kadrovi su oterani pa je onda to isto učinjeno sa onima koje su te kadrove oterali i tako redom. Razvoj JAT-a, samim tim i pravljenje para, je potpuno zaboravljen. Naprotiv, aktivno se radilo na uništenju. Na primer, odvajanje JAT tehnike u zasebno preduzeće je katastrofalan potez koji JAT svake godine košta oko 15 miliona evra. Taj potez je zaostavština Miroljuba Labusa.

Vlasnik JAT-a je država Srbije koju u tom vlasništvu predstavlja Vlada. Vlada se, medjutim, predstavlja kao vlasnik, kao da je JAT privatno vlasništvo njenih ministara, a ne kao predstavnik stvarnog vlasnika, države ili u prevodu gradjana Srbije. E, taj zastupnik stvarnog vlasnika koji se lažno predstavlja je najčešće obmanjivao javnost kako JAT pravi ogromne gubitke ili tačnije kako je ta avio-kompanija previše dužna.Dugovi JAT-a su oko 40 miliona evra čiji je garant država. Ali, dugovi uopšte nisu problem. Ne postoji avio-kompanija koja nije dužna. Čak i kompanije koje imaju velike profite i one razvoj i kupovinu aviona finansiraju kreditima. Suština problema je da li se ti krediti mogu servisirati iz tekućih poslova. U slučaju JAT-a to je moguće i JAT pravi dovoljno para da može da servisira svoje dugove. Čak može da podiže i nove kredite za razvoj i modernizaciju flote i saobraćaja. Umesto svega toga, Vlada Srbije ili tačnije Vlade Srbije su JAT “pustile niz vodu”.

Premijer Mirko Cvetković je odlučno najavio prodaju JAT-a i to po jednom modelu koji do sada uglavnom nije primenjivan u Srbiji. A to je model po kome država Srbija, znači njeni gradjani, preuzimaju sve obaveze JAT-a a eventualni kupac dobije novu kompaniju sa svim potencijalom JAT-a ali bez ikakvih obaveza. Znači, gradjanima Srbije dugovi a novom vlasniku poklon bez obaveza. Zašto da gradjani Srbije plaćaju nekom ko će dobiti novi JAT umesto da bude obrnuto, tačnije da Srbija uloži u razvoj te kompanije i koja će onda ne samo servisirati svoje obaveze nego i donositi novac Srbiji a njenim gradjanima avio-saobraćaj prema njihovim potrebama. Zašto? Zato što to neko želi iako je to protiv interesa Srbije. Mogući nalogodavac je i Medjunarodni monetarni fond jer način prodaje JAT-a je metodologija tog fonda. Tom metodologijom je, na primer, vršena privatizacija ili rasprodaja imovine na Kosovu a zvanični Beograd je uporno govorio kako je to pljačka Srbije I jeste pljačka, a zašto taj model sada Srbija prihvata za JAT?

Uz sve to nameće se i pitanje da li će zaista neko i kupiti JAT. Jer, zašto bi neko uopšte kupio JAT, jer Srbija je svoje nebo otvorila za svakoga bez ograničenja pa šta bi onda bio smisao kupovine srpske avio-kompanije. Ima samo jedan razlog zašto bi neko to uradio. U avio-saobraćaju danas najskuplja i najtraženija stvar nisu avioni nego aerodromski slotovi, prava na sletanje na najveće i najvažnije evropske aerodrome. To se ne može lako dobiti. JAT poseduje ta prava za sve ključne evropske aerodrome. Tako, na primer, dnevni slotovi JAT-a na londonskom aerodromu Hitrou koštaju najmanje 60 miliona evra a gde su i drugi evropski aerodromi. Novi vlasnik JAT-a postaje i vlasnik tih slotova i tu je stvarno bogatstvo. A sudbina JAT-a nije interesantna
 
Nisu demokrate unistile JAT...datum JAT-ove smrti je 30. V 1992...dva propala ugovora sa Boingom i Airbusom...nas pokusaj da izvrdamo ugovorne obaveze ( tu smo se unistili )...odlazak nasih najboljih pilota u inostranstvo (pre svega na Maltu) jer nisu mogli da izvuku dovoljan broj sati u vazduhu zbog sankcija...imali smo samo domace letove, korupcija, zatvoreno nebo...to je usmrtilo JAT a ne DOS...on nije bio njegoiv dzelat...
 
Ambasador:
JAT je godinama maltretirao 20 miliona ljudi,svojom bahatoscu,neposlovnoscu,neurednim stjuardesama,polupijanim pilotima.!!!
Srecom Slovenci su ga se prvi kurtalisali osnovavsi svoju kompaniju,a kako se drzava razyebala,JAT-u su preostali samo domaci pacijenti.!!!
Nastavili su "drgljati" i izivljavati se na putnicima,ali ko sta neko rece,pozderali su i tockove od aviona.!!!

Sreca pa Srbija nema domace avio-letove,tako da likvidacija i prodaja onog sta je preostalo od JAT,sada je savrseno bezpredmetno,osim sta ce nekoliko stotina sljakera odlelujati na biro za zaposljavanje.
Takve "kapacitete" u tom poslu nece zaposliti buduci vlasnik ,taman da je i pijani milijarder.!!!
Kliknite za proširenje...

:worth:
 
vazdusasta:
Nisu demokrate unistile JAT...datum JAT-ove smrti je 30. V 1992...dva propala ugovora sa Boingom i Airbusom...nas pokusaj da izvrdamo ugovorne obaveze ( tu smo se unistili )...odlazak nasih najboljih pilota u inostranstvo (pre svega na Maltu) jer nisu mogli da izvuku dovoljan broj sati u vazduhu zbog sankcija...imali smo samo domace letove, korupcija, zatvoreno nebo...to je usmrtilo JAT a ne DOS...on nije bio njegoiv dzelat...
Kliknite za proširenje...

Posle raspada bivše Jugoslavije Srbija je nasledila Jugoslovenski aerotransport, poznatiji kao JAT. Tu nije bilo podele imovine i to zahvaljujući nepoznatom dogadjaju, niko ne zna kako je do toga došlo, koji je doveo da se još za vreme Jugoslavije JAT kao kompanija registruje u Zemunu a kasnije na Novom Beogradu. Tako ta kompanija, iako po svojoj prirodi i izvorištu jugoslovenska, nije ušla u podelu imovine i ostala je u celini u Srbiji. Sankcije su, naravno, poremetile rad JAT-a ali ga u osnovi nisu uništile kao kompaniju u smislu njene tehnološke infrastrukture, njenog znanja i poslovnog kapaciteta. Posle ukidanja sankcija sve je, ipak, nekako krenulo. Posle takozvanih demokratskih promena JAT je postao meta razno-raznih eksperimenata novih vlasti. U stvari, išao je iz ruke u ruku partija na vlasti kao da je njihova “partijska prćija”.
 
luckywin:
Posle raspada bivše Jugoslavije Srbija je nasledila Jugoslovenski aerotransport, poznatiji kao JAT. Tu nije bilo podele imovine i to zahvaljujući nepoznatom dogadjaju, niko ne zna kako je do toga došlo, koji je doveo da se još za vreme Jugoslavije JAT kao kompanija registruje u Zemunu a kasnije na Novom Beogradu. Tako ta kompanija, iako po svojoj prirodi i izvorištu jugoslovenska, nije ušla u podelu imovine i ostala je u celini u Srbiji. Sankcije su, naravno, poremetile rad JAT-a ali ga u osnovi nisu uništile kao kompaniju u smislu njene tehnološke infrastrukture, njenog znanja i poslovnog kapaciteta. Posle ukidanja sankcija sve je, ipak, nekako krenulo. Posle takozvanih demokratskih promena JAT je postao meta razno-raznih eksperimenata novih vlasti. U stvari, išao je iz ruke u ruku partija na vlasti kao da je njihova “partijska prćija”.
Kliknite za proširenje...

Ne bih govorila da ne znam - proveri nas ugovor sa Boingom, nismo smeli da ga prekrsimo a jesmo jer smo zeleli da kupimo od Airbusa, to je propalo i Boing kasnije nije zeleo da nam proda avione par godina..proveri kada je nastala prva low cost kompanija, koliko godina leti Easyjet, kakva mu je flota...Wizz air je kupio sto novih aviona a JAT ima 16 najstarijih u Evropi a najskuplje karte...pa ko je tu lud a ko blasav...JAT je sam sebe zakopao a dokrajcila ga je politika devedesetih...pokusacu da ti izvucem podatke, ja sam citala o tim ugovorima u jednom dodatku Travel magazina...mi smo blentavi kakvu smo gresku nacinili sa Boingom...pored osipanja kadra...
 
vazdusasta:
Ne bih govorila da ne znam - proveri nas ugovor sa Boingom, nismo smeli da ga prekrsimo a jesmo jer smo zeleli da kupimo od Airbusa, to je propalo i Boing kasnije nije zeleo da nam proda avione par godina..proveri kada je nastala prva low cost kompanija, koliko godina leti Easyjet, kakva mu je flota...Wizz air je kupio sto novih aviona a JAT ima 16 najstarijih u Evropi a najskuplje karte...pa ko je tu lud a ko blasav...JAT je sam sebe zakopao a dokrajcila ga je politika devedesetih...pokusacu da ti izvucem podatke, ja sam citala o tim ugovorima u jednom dodatku Travel magazina...mi smo blentavi kakvu smo gresku nacinili sa Boingom...pored osipanja kadra...
Kliknite za proširenje...

u pravu je i luckivyn i vazdusasta.

devedesetih je bilo zivotarenje i stgnacija, ali dvehiljaditih je strmoglav.

i tu podrzavam stav lakija da je ovaj rezim ili nesposoban ili stetan, jer se ne baca nesto sto radi i ima trziste.

ali mozda je to i osnovni zadatak rezima da razhebe sve sto postoji od privrede u srbiji, kamen na kamenu da ne ostane

javasluk ide odozgo, od postavljanja cudnih ljudi na mesto generalnog i bez odgovornosti za te poteze. o jatu se dosta zna, mnogo je tu ljudi radilo i radi
 
luckywin:
Sudbina JAT-a je simbol potpune nesposobnosti vlasti Srbije da održi jednu ozbiljnu kompaniju koja je nasledjena, znači gotova roba koju je neko drugi napravio, i da od nje ima koristi država. Prodaja JAT-a je najava jednog novog, pogubnog, modela prodaje državne imovine što sugeriše dalji ponor i bezobzirnost onih koji danas vode Srbiju. Zapanjujuće je sa kakvom lakoćom se sve to radi. JAT je državna kompanija u privredno uništenoj Srbiji koji pravi gotovi novac. Znači, nema “dodjem ti”, nema naknadnog plaćanja nego odmah gotov novac. To je priroda tog posla jer se avionske karte prodaju za živ novac. JAT godišnje u proseku ima izmedju milion i milion i dvesta hiljada putnika. To je veliki kapacitet i veliki novac.

Umesto da Srbija održava i razvija tu retku “zlatnu koku” njena vlada je od samog “demokratskog” početka krenula u urušavanje. Neprestano se pretilo nekom reorganizacijom, mnogi kvalitetni kadrovi su oterani pa je onda to isto učinjeno sa onima koje su te kadrove oterali i tako redom. Razvoj JAT-a, samim tim i pravljenje para, je potpuno zaboravljen. Naprotiv, aktivno se radilo na uništenju. Na primer, odvajanje JAT tehnike u zasebno preduzeće je katastrofalan potez koji JAT svake godine košta oko 15 miliona evra. Taj potez je zaostavština Miroljuba Labusa.

Vlasnik JAT-a je država Srbije koju u tom vlasništvu predstavlja Vlada. Vlada se, medjutim, predstavlja kao vlasnik, kao da je JAT privatno vlasništvo njenih ministara, a ne kao predstavnik stvarnog vlasnika, države ili u prevodu gradjana Srbije. E, taj zastupnik stvarnog vlasnika koji se lažno predstavlja je najčešće obmanjivao javnost kako JAT pravi ogromne gubitke ili tačnije kako je ta avio-kompanija previše dužna.Dugovi JAT-a su oko 40 miliona evra čiji je garant država. Ali, dugovi uopšte nisu problem. Ne postoji avio-kompanija koja nije dužna. Čak i kompanije koje imaju velike profite i one razvoj i kupovinu aviona finansiraju kreditima. Suština problema je da li se ti krediti mogu servisirati iz tekućih poslova. U slučaju JAT-a to je moguće i JAT pravi dovoljno para da može da servisira svoje dugove. Čak može da podiže i nove kredite za razvoj i modernizaciju flote i saobraćaja. Umesto svega toga, Vlada Srbije ili tačnije Vlade Srbije su JAT “pustile niz vodu”.

Premijer Mirko Cvetković je odlučno najavio prodaju JAT-a i to po jednom modelu koji do sada uglavnom nije primenjivan u Srbiji. A to je model po kome država Srbija, znači njeni gradjani, preuzimaju sve obaveze JAT-a a eventualni kupac dobije novu kompaniju sa svim potencijalom JAT-a ali bez ikakvih obaveza. Znači, gradjanima Srbije dugovi a novom vlasniku poklon bez obaveza. Zašto da gradjani Srbije plaćaju nekom ko će dobiti novi JAT umesto da bude obrnuto, tačnije da Srbija uloži u razvoj te kompanije i koja će onda ne samo servisirati svoje obaveze nego i donositi novac Srbiji a njenim gradjanima avio-saobraćaj prema njihovim potrebama. Zašto? Zato što to neko želi iako je to protiv interesa Srbije. Mogući nalogodavac je i Medjunarodni monetarni fond jer način prodaje JAT-a je metodologija tog fonda. Tom metodologijom je, na primer, vršena privatizacija ili rasprodaja imovine na Kosovu a zvanični Beograd je uporno govorio kako je to pljačka Srbije I jeste pljačka, a zašto taj model sada Srbija prihvata za JAT?

Uz sve to nameće se i pitanje da li će zaista neko i kupiti JAT. Jer, zašto bi neko uopšte kupio JAT, jer Srbija je svoje nebo otvorila za svakoga bez ograničenja pa šta bi onda bio smisao kupovine srpske avio-kompanije. Ima samo jedan razlog zašto bi neko to uradio. U avio-saobraćaju danas najskuplja i najtraženija stvar nisu avioni nego aerodromski slotovi, prava na sletanje na najveće i najvažnije evropske aerodrome. To se ne može lako dobiti. JAT poseduje ta prava za sve ključne evropske aerodrome. Tako, na primer, dnevni slotovi JAT-a na londonskom aerodromu Hitrou koštaju najmanje 60 miliona evra a gde su i drugi evropski aerodromi. Novi vlasnik JAT-a postaje i vlasnik tih slotova i tu je stvarno bogatstvo. A sudbina JAT-a nije interesantna
Kliknite za proširenje...

sve receno + da godinama JAT nema kao ni aerodrum pravo profesionalno rukovodstvo...
 
27E:
u pravu je i luckivyn i vazdusasta.

devedesetih je bilo zivotarenje i stgnacija, ali dvehiljaditih je strmoglav.

i tu podrzavam stav lakija da je ovaj rezim ili nesposoban ili stetan, jer se ne baca nesto sto radi i ima trziste.

ali mozda je to i osnovni zadatak rezima da razhebe sve sto postoji od privrede u srbiji, kamen na kamenu da ne ostane

javasluk ide odozgo, od postavljanja cudnih ljudi na mesto generalnog i bez odgovornosti za te poteze. o jatu se dosta zna, mnogo je tu ljudi radilo i radi
Kliknite za proširenje...

ubo si poentu...
postavljaju se na direktorska mesta poslusni partiski kadrovi---nebitno je kakve su kvalifikacije i vrede li cemu...bitno je da rade za partisku stvar...sto bi i radili dobro kad na sledecim izborima ko zna koja partija ce dobiti to mesto...sve se svelo na to---sto vise opljackaj za dobrobit licnu i partisku..po nacelu---mozda druge prilike nece biti...
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

I
Mozes da varas dnevnopoliticki sada Srbe ali istoriju ne mozes da prevaris
Odgovora
0
Pregleda
111
izuzetan
I
Gruban
Antiratni pokret u SAD i u EU povodom umešanosti u sukob u Ukrajini
2 3
Odgovora
69
Pregleda
1.628
Nosferatu___2
N
Sensei
Ruske trupe ušle u bazu u kojoj se nalazi američka vojska u Nigeru
Odgovora
13
Pregleda
275
Umri_muski
Umri_muski

Back
Top