Zastavin punto dobio ljutu konkurenciju

[VENIX]

@ Vule

Ne znam otkud ti informacije da je Kragujevački Punto bolje sklopljen od Italijanskog.Pošto,sasvim slučajno i ja raspolažem nekim informacijama,neće biti da je tako,kao što pričaš.

Do 25. Aprila 2009 proizvedeno je 305 primeraka Punta.Od tih 305 primeraka,Fiatovi inžinjeri su odobrili svega 54 vozila.Pitaj slobodno tog čoveka,da li je sve ovo istina.

Da ne pominjem da je hauba na jednom primerku nekoliko milimetara ispod,a na drugom nekoliko milimetara iznad ... da propušta vodu,zatim da je na nekoliko primeraka lak počeo da popušta,neposredno što je izišao sa trake.

Zatim,nekoliko primeraka je sišlo s proizvodne trake bez branika,navodno nije bilo dovoljno laka.

Ako ovako nastavimo s proizvodnjom automobila,bolje da je odmah ugasimo,dok se ne obrukamo u svetu za sva vremena.

 

[gost 30064]

VNXovu pricu ja potvrdjujem. S obzirom da sam iz Kragujevca, neizbezno je da poznajem nekog ko radi u Zastavi. Recimo da bih pre kupio Punta 2004. godiste, JeTeDe, nego novog koji se sklapa u Zastali. Prvenstveno zbog boje.

 

[vule gs]

@ Vule
Do 25. Aprila 2009 proizvedeno je 305 primeraka Punta.Od tih 305 primeraka,Fiatovi inžinjeri su odobrili svega 54 vozila.Pitaj slobodno tog čoveka,da li je sve ovo istina.

Da ne pominjem da je hauba na jednom primerku nekoliko milimetara ispod,a na drugom nekoliko milimetara iznad ... da propušta vodu,zatim da je na nekoliko primeraka lak počeo da popušta,neposredno što je izišao sa trake.

1.Тачно је, постојао је проблем са самим деловима. Прва испорука италијанских делова је била катастрофалног квалитета.

2. За лак - у првим данима је долазило до честог заустављања производње због затварања гаса и воде, због неплаћених рачуна. Од средине маја је извршено репрограмирање дугова па су рестрикције престале, а од јула је инсталирана нова лакирница, до тада се Пунто фарбао ручно (Заставина лакирница је уништена још 1999. у бомбардовању). Знајући каква је тражња за Пунтом владала у то време - не би ме чудило да су и те шкартове са лошом бојом продали - још један пример како се гледа само да се ради са што мање губитака (преко би те шкољке завршиле или у преси или у најгорем случају би се комплетни аутомобили продали као роба са грешком). Инсталирањем нове лакирнице је уједно подигнут квалитет и отклоњено уско грло у производњи.

Иначе - Флорида/Југо/Кец из 1990. су боље офарбани него они из 2008., о оним из 1999. и да не причам! До 2008. су оспособили неку машину која је фарбала кров, а 1999. је све фарбано ручно, бојама најгорег квалитета и у никаквим условима. И после оспособљавања те машине није то било то, и даље се остатак каросерије фарбао ручно. Јесте офф, ал ето...

 

[CLS]

To su vozila koja kod nas mogu da imaju prođu samo zbog jedne banalne stvari a to je CENA
Baš tako! Sirotinja mora da vozi ono što može i zanositi se nekim kvalitetom u tom segmentu je utopija. Zato sam i izveo najočigledniji račun, pošto auto na kilo. U tu cenu nisam uneo i more drugih troškova, da ne davim. Ali krajnji račun bi pokazao da kilo tog KVALITETA ne košta u materijalu ni 5 evra! Molio bih da mi neko od upornih zagovornika objasni koji su to kvalitetni materijali onda ugrađeni u te male PREVOZE za te pare? Sa druge strane, koju smo malo dotakli, ko ne plati na mostu plati na ćupriji. Ti u startu "jeftini" automobilii jako puno koštaju u održavanju. I proizvođači i serviseri čekaju vas na obaveznim servisima sa paprenim cenama delova i potrošnog materijala, pa ako to preskočite ode garancija. Da ne pričam o hroničnoj nestašici rezervnih delova, jer se modeli menjaju takvom brzinom da se nikom ne isplati da drži neki ozbiljan stok delova. Ima još puno toga...

Sta sve necu cuti od tebe ovde
O kakvom kvalitetu i poredjenju ti pises ovde, kilogram automobila-cena pa je toliko on kvalitetan Stavrano si me nasmejao.
Znaci nisan GT-R koji kosta 75.000e je losiji od porse 911 turbo jer porse kosta 140.000e(sigurno je po toj racunici porse duplo bolji ) ili honda accord koja kosta 20.000e je losija od alfe 159 koja kosta pr.24000e ili audi a3 koji kosta 23.000e....itd.da ne navodim vise primera.
Cene automobila-kilaza kako si ti predstavio ono na kilo pa toliko eura NIJE MERILO KVALITETA VOZiLA!!!
Da ne pisem vise o tome, nadam se samo da nisi mislio ozbiljno mada svasta moze da se procita ovde
Ovo za sirotinju, ja ne znam da li si ti isao preko van nase zemlje, ovde se uporno govori da su mali automobili za sirotinje i oni autom.koji kostaju 8.000e da su sranje, to je zato sto dosta vas razmisljaju ograniceno.Ljudi preko kao i ovde kupuju male automobile jer im i ne treba veci, treba im za grad, za svoje potrebe, jeftino odrzavanje, lakse nadju mesta za parking(sto se tice inost.)....itd.
Ne znam po cemu tebi takav auto nije kvalitetan, zavrsava sve ono sto vlasnik ocekuje od njega i samim tim se ne kvari.
O materijalami ovde niko nije pricao, nego o celokupnom vozilu u poredjenju na punta, znaci prvenstveneo stvaljam MOTOR u prvi plan,kao sto sam i naveo , karakteristike i potrosnja je na boljem nivou nego punuto, drugo izgled stvar ukusa, meni je lepsi spark, sto se tice materijala o tome ne mogu da pricam jer ga nisam video ali ovako sa snimkova izgleda lepse od punta.
I ono za odrzavanje da su jako skupi u startu, ni to ti nije tacno.
Uporedi bilo koji auto koji je skuplji ili ima jacu kubikazu, pa ces videti da nisi u pravu.
Ako nisi mislio na uporedjivanje nego samo na tome da su jako skupi opet ti kazem da nisu skupi, uglavnom serviseri uzimaju puno para za satnicu(kako koji), jer ne mogu da te deru (znam i sam ) po litrazi ulja ili filteru goriva, mogu da budu malo skuplji ali ne kao sto ti navodis.
Uglavnom sto je jeftiniji auto 7,8,9hilj. za njega i nije odrzavanje skupo.

 

[Espanol]

Cene automobila-kilaza kako si ti predstavio ono na kilo pa toliko eura NIJE MERILO KVALITETA VOZiLA!!!
Hmmm, vrlo interesantno razmišljanje. To opet govori koliko je ceo svet ustvari blesav u odnosu na nas. Zamislite prave nakit od srebra, zlata, platine a gvožđe je toliko jeftinije na kilo. Ili za ukrašavanje koriste dijamante i razne dragulje,a staklo je stotinama puta jeftinije, a liči! Ili prave sedišta od najbolje kože a skaj na kilo jeftiniji ohooooho, a opet liči? Ili koriste za enterijere skupo drvo a reciklirana plastika džabe! Kreteni, ne znaju da je kilo- kilo! I sad hoće da nas ubede da je recimo jedan Ferari u koji su ugurali gomile kila titanijuma, magnezijuma, karbona, kevlara, kože...bolji na kilo od nekog Hyundaia od recikliranih limova i plastike. Ma prevaranti! A još se i školuju i uče pravilnom maternjem jeziku, a nemaju pojma da se to na SNIMKOVIMA i ne vidi...

 

[Firebird]

EspaNol, odustani, vidiš da nema smisla ubeđivati...

 

[Espanol]

EspaNol, odustani, vidiš da nema smisla ubeđivati...

Ko razume, shvatio je! Od kad svet postoji niko još nije uspeo da napravi nešto DOBRO, KVALITETNO A JEFTINO! Jednostavno neizvodljivo, kvalitetan materijal košta, kvalitetan rad košta. U protivnom ne bi postojala roba u rasponima cena od 1: 100 ili više. Jeftina roba je u konačnom zbiru uvek najskuplja. Oni pametni je kupuju sa svešću da za više nemaju i mole Boga da potraje, koliko potraje. Nekada se proizvođač obavezivao da će u narednih 10- 15 godina da proizvodi rezervne delove i obezbedi održavanje. Ko danas garantuje tako nešto? Modeli se menjaju svaki čas, kompjuterski na brzaka projektovani, u kompjuteru simularani i testirani, štancovani od najjeftinijih materijala, prepuni džidža bidža i svetlašaca koji opčinjavaju "poznavaoce"! Onom ko nema pojma o vožnji neće pomoći nikakvi ABS- ovi, ESP-ovi i slična pomagala iz reklama. A u "papir" limu dužine 3,5 metara neće te u ne daj Bože situaciji spasti ni 156 vazdušnih jastuka. Čitamo u štampi i gledamo na TV kako se malo-malo na stotine hilljada vozila vraćaju u servise na dorade zbog ozbiljnih grešaka na upravljačkom mehanizmu, kočnicama, elektro instalaciji... To je danak KVALITETU za male pare, pa ko preživi neka priča kako je bilo.

 

[CLS]

EspaNol, odustani, vidiš da nema smisla ubeđivati...

Bas je cudno da ima takvih ljudi koji ce ih neko UBEDiTI na takve price, kao ova (KILAZA AUTA+CENA pa racunica i dobijamo KVALITET mislim tako mogu znati da je neki auto kvalitetniji od drugog to je primer espan. odgovor na punta i sparka )

 

[Superbird]

Naravno da je odnos cena/tezina jako bitan. Npr Golf i Polo su najbolji u klasi izmedju ostalog i zbog toga sto su skuplji od ostalih a tezina im je vise-manje ista.

 

[CLS]

Cene automobila-kilaza kako si ti predstavio ono na kilo pa toliko eura NIJE MERILO KVALITETA VOZiLA!!!
Hmmm, vrlo interesantno razmišljanje. To opet govori koliko je ceo svet ustvari blesav u odnosu na nas. Zamislite prave nakit od srebra, zlata, platine a gvožđe je toliko jeftinije na kilo. Ili za ukrašavanje koriste dijamante i razne dragulje,a staklo je stotinama puta jeftinije, a liči! Ili prave sedišta od najbolje kože a skaj na kilo jeftiniji ohooooho, a opet liči? Ili koriste za enterijere skupo drvo a reciklirana plastika džabe! Kreteni, ne znaju da je kilo- kilo! I sad hoće da nas ubede da je recimo jedan Ferari u koji su ugurali gomile kila titanijuma, magnezijuma, karbona, kevlara, kože...bolji na kilo od nekog Hyundaia od recikliranih limova i plastike. Ma prevaranti! A još se i školuju i uče pravilnom maternjem jeziku, a nemaju pojma da se to na SNIMKOVIMA i ne vidi...

Ti samo menjas price nikako da se vratis na ono sto si rekao nego samo nove teorije izbacujes. Ti pricas o kvalitetu koze, drveta, titanijum....to sve i ja razumem, to dize cenu ali ti si izneo tamo druge cinjenice sa kilazom,cenom itd.obicna glupost, hteo si mozda ovo da kazes ali ono sto si tamo napisao je obicna glupost. Dao sam ti primere gore za par modela po tvojoj prici onoj gore trebao da bi uzmem digitron u ruke pa na racunanje, kilaza cena pa da dodjem do najkavlitetnijeg auta.

 

[CLS]

Naravno da je odnos cena/tezina jako bitan. Npr Golf i Polo su najbolji u klasi izmedju ostalog i zbog toga sto su skuplji od ostalih a tezina im je vise-manje ista.

I ti si pao na pricu, u tvojoj klasi? cijoj klasi ?

 

[dejannn]

Za 5 evra se moze kupiti 15 kila gvozdja , ili kila ipo barka sto nije malo,mi nemamo neko koristi od tog punta, nijedan deo nije nas, finansiramo tudje fabrike, i jos dajemo fiatu 1000 evra po automobilu,Pa to u ludnici nema

 

[CLS]

Cena naravno da ima ulogu o kvalitetu ali ta racunica sa kilazom nema nikakve veze.

 

[CLS]

Za 5 evra se moze kupiti 15 kila gvozdja , ili kila ipo barka sta nije malo,

vidis dokle je dogurala tvoja tema, starsno na silna racunanja jednacine i na kraju koliko po kilogramu vredi auto tako ces najbolje oceniti kvalitet motora recimo

 

[dejannn]

)))Nije skup spark jer nema u osnovnoj verziji puno opreme, ko ga uzme sa full opremom dogurace do 20 000 evra, onda vredi po kili ko pasat

 

[CLS]

)))Nije skup spark jer nema u osnovnoj verziji puno opreme, ko ga uzme sa full opremom dogurace do 20 000 evra, onda vredi po kili ko pasat

bice bolji i od golfa,pola a oni su najbolji u klasi
Salu na stranu, sigurno se espan.nije dobro izrazio, mislio je na opremu pa samim tim i da skace cena utoliko kada je auto kvalitetnije odradjen,opremljen, koza,mahagoni, titanijum, aluminijum....ali se malo zeznu sto se tice racunice, samim tim kao sto si ti napisao tada bi taj spark bio kvalitetnije po nejogov racunici od pasata, honde....itd

 

[UltraZvuk]

Auto uživo nije video još NIKO, osim na fotografijama, kao i ja. Sudeći po fotografijama, vrlo kvalifikovano kažem da je auto NAKAZA! Mogu to i da obrazložim i po pitanju dizajna a posebno ergonomije. Ekonomski, izveo sam vrlo prost račun. Ako je predviđena cena 6880 evra, podeljena sa težinom dotičnog VOZILA od 860 kg, ispada da taj Spark košta 8 evra kilo! Ako od te cifre odbijemo transportne troškove, carine, zarade dilera i razne druge dažbine, neka bude sve oko 30%, Spark na kilo dođe oko 5,6 evra. Sad bih molio sve napaljene KVALITETOM dotičnog prevoza da mi objasne šta to kvalitetno može da se dobije za 5,6 evra/kilo? Ja za te pare pazarim recimo kilo kvalitetne morske ribe ili dobrog vina. Kod automobila možeš da dobiješ lim recikliran od starih šporeta, enterijer od plastike reciklirane od pivskih flaša i klozetskih dasaka, najjeftiniju moguću elektroniku koja će da ispusti dušu po izlasku iz garancije pa će vlasnici da se ubijaju tražeći preskupe rezervne delove ako ih nađu. O ceni obaveznih servisa da bi se sačuvala garancija neka se interesuju naivni kupci. Nema ništa džabe. Ako hoćeš još o ekonomiji mogu da nastavim.

Španac, ništa više neću reći o tvojoj ekonomiji, do - razočarao si me. Ne za keca, nego za nulu.

 

[Espanol]

Španac, ništa više neću reći o tvojoj ekonomiji, do - razočarao si me. Ne za keca, nego za nulu.

Moju ekonimiju razumeju čak i seljaci na pijaci isto kao i kupci. Imaš paradajz za 100 dinara, veliki, zdrav, KVALITETAN! A ima i za 50 dinara kilo, samo sitniji,izubijan, tu i tamo truleks. Kilo jedan, kilo drugi! Oba mogu da se jedu, samo je pitanje koji više prija, koji ćeš da iskoristiš do kraja za te pare.
Isto je sa svom robom ovog sveta, a koliko znam i auto je roba kao i sva druga!

 

[borisbg]

Automobili su postali potrošna roba kao i mobilni telefoni.

Kupiš, voziš, baciš.

Bitno da služi 3 godine.

Koga briga od čega je napravljen.

 

[Espanol]

Automobili su postali potrošna roba kao i mobilni telefoni.

Kupiš, voziš, baciš.

Bitno da služi 3 godine.

Koga briga od čega je napravljen.

Dobrim delom si u pravu, roba sve više postaje baš to, iskoristi i baci. Sa telefonima je mnogo jednostavnije, mali su pa mogu da se bace bilo gde (pod uslovom da te ne vidi dežurni komšija balkanski špijun). Sa KVALITETNIM vozilima postaje sve teže. Za neke automobile čiji materijali ne ulaze u savremene sisteme reciklaže, uskoro će morati i da se plaća za dodatne operacije, pa ćeš na otpadima uskoro da plaćaš da ti prime krš na kilo!

 

[Espanol]

Španac, svako ima pravo na svoje mišljenje. I ja to poštujem. Samo to treba upamtiti da je to subjektivno a ne uvek i objektovno mišljenje.
Daleko bilo da Fiat nije svetska sila i da je posao sa Zastavom neće uspeti. Prosto mora da uspe, jer se suviše daleko otišlo. Ja lično verujem da će taj fabrika JEDNOG DANA hraniti hiljade usta, ali sad to definitivno ne rade, jer se SVI DELOVI sem dizalice i očajnih guma proizvode i uvoze, a devize i poreski novac troše na subvencionisanje tuđih proizvoda, što je više nego glupo. Mislim da treba da šti industriju, ali kad to bude stvarno domaća proizvodnja. Znači, morali su ih usloviti nekim rokom, da moraju 60% delova da prave ovde ili nema subvencije, E tako rade pametni ljudi. Kažu ljudi samo ona stvar raste u tuđoj ruci, sve ostalo propada.
Praktično, Punto classic još uvek nije domaći auto, a kad budu pravili tih 200.000 komada, onda u redu. Ovo sad je smejurija. I na kraju, kad smo već kod para i kvaliteta, raspitaj se da li je taj Punto Classic zaista dostojan da nosi Fiatovo ime. Samo prođu Manastiskom ulicom i vidi koliko ih imma ispred i u servisu, a svi su stari manje od godinu-dve. A nema nijedna Panda ili Bravo. Zašto je to tako?

Šta i za koga da proizvodimo?