Alter_Ego_
Stara legenda
- Poruka
- 92.006
VRAĆAJU SE ZATEČENI, ČAK I UPLAŠENI Šefovi zapadnih kompanija uznemireni nakon posete Kini: "Tamo i nema ljudi, sve su roboti"
Kineska strategija se oslanja na inženjerske inovacije i optimizaciju radne snageKina takođe ulaže u oblasti veštačke inteligencije i svemirskih istraživanja
- Anica JelovacNovinarka Blic Biznisa
Komentara1
Slušaj vest
0:00/3:31
Zapadni rukovodioci iz sektora automobilske i zelene energije koji posećuju Kinu vraćaju se zatečeni - pa čak i uplašeni.
Kina ima više industrijskih robota nego Nemačka
Kako piše The Telegraph, mnogi upozoravaju da bi visoko automatizovana kineska industrija mogla vrlo brzo da ostavi zapadne zemlje daleko iza sebe, naročito kada je reč o proizvodnji električnih vozila (EV).
„Nalazimo se u globalnoj trci sa Kinom, i to nije samo u oblasti električnih vozila“, rekao je prošlog meseca izvršni direktor Forda Džim Farli za The Verge. „Ako izgubimo ovu trku - Ford nema budućnost.“
"Roboti svuda - nema ljudi"
Neke kompanije potpuno odustaju od pojedinih planova. Osnivač rudarske firme Fortescue, Endrju Forest, izjavio je da ga je nedavna poseta Kini navela da odustane od razvoja sopstvenih pogonskih sistema za električne automobile.„Tamo nema ljudi - sve je robotski“, rekao je za The Telegraph.
Drugi rukovodioci opisuju obilazak tzv. „mračnih fabrika“ koje ni ne moraju da imaju uključena svetla, jer sve poslove neprekidno obavljaju roboti.
„Imate osećaj da se dogodila promena - da kineska konkurentnost više ne zavisi od državnih subvencija i niskih plata, već od ogromnog broja visokoobrazovanih inženjera koji inoviraju neverovatnom brzinom“, rekao je Greg Džekson, direktor britanskog energetskog provajdera Octopus.
Kina ima više industrijskih robota nego Nemačka, SAD i Britanija zajedno
Prema podacima Međunarodne federacije za robotiku, Kina danas ima višestruko više industrijskih robota nego Nemačka, Sjedinjene Države i Velika Britanija zajedno.A razlog za to nije samo želja da se smanje troškovi rada.
„Kina ima ozbiljan demografski problem, a proizvodnja joj je generalno radno intenzivna“, objasnio je analitičar Bismarck Analysis Rijan Viton za The Telegraph. „Zato žele da proces unapred automatizuju što je više moguće - ne da bi povećali profitne margine, kao što je slučaj na Zapadu, već da bi nadoknadili pad radne snage i stekli konkurentsku prednost.“
Automatizacija, veštačka inteligencija i svemirska trka
Osim električnih vozila, Kina intenzivno ulaže u razvoj veštačke inteligencije, kao deo desetogodišnjeg plana čiji je cilj da AI postane „ključni motor ekonomskog rasta zemlje“.U isto vreme, kineski svemirski program beleži ogromne pomake, što izaziva zabrinutost u SAD da bi Kina mogla prva da se vrati na Mesec.
Rani znaci budućnosti u kojoj dominira kineska industrija već su vidljivi, posebno na tržištu električnih automobila. Dok Sjedinjene Države sprovode protekcionističke mere kako bi zaštitile domaće proizvođače, kineski EV modeli već osvajaju Evropu.
„Ako se roboti pravilno primene, mogu značajno da podignu produktivnost jedne ekonomije. Ako je Kina u tome izuzetno dobra, onda i Evropa mora da pokuša da je sustigne, jer i ona ubrzano stari“, rekao je glavni ekonomista Centra za evropske reforme Sander Tordoir.
Za sada, američko tržište se drži zahvaljujući zabrani uvoza kineskih EV vozila.
„Kinezi su ‘teška kategorija’ u EV industriji, pravi gorila od 300 kilograma“, ocenio je Farli.
Izvršni direktor Forda priznao je da je i sam testirao konkurenciju:
„Ne volim mnogo da pričam o rivalima, ali vozim Xiaomi. Doveli smo jedan automobil iz Šangaja u Čikago i vozim ga već šest meseci. Ne želim da ga se odreknem.“
https://www.blic.rs/biznis/tech/sef...-posete-kini-tamo-i-nema-ljudi-sve-su/4pfk6sq
Догодине купујемо кинеско ауто!
