Metan (CH4) je prirodni gas koji se može koristiti kao gorivo za pogon vozila. Postoje dva glavna načina korišćenja metana u automobilima: komprimovani prirodni gas (CNG) i tečni prirodni gas (LNG). CNG se koristi u gasnim formama, dok se LNG skladišti u tečnom stanju na niskim temperaturama.
Ugradnja sistema za metan u automobile nosi sa sobom brojne prednosti kako za vozače, tako i za okolinu. Jedna od glavnih prednosti je smanjenje emisije štetnih gasova u atmosferu. Metan sagoreva mnogo čistije u odnosu na konvencionalna goriva kao što su benzin ili dizel, emitujući značajno manje štetnih materija poput azotnih oksida, čađi i CO2. Ovaj aspekt postaje od vitalnog značaja u svetlu potrebe za smanjenjem klimatskih promena i poboljšanja kvaliteta vazduha u gradovima.
Još jedna ključna prednost je ekonomska isplativost metana kao goriva. Metan je često jeftiniji od konvencionalnih goriva, što može rezultirati u značajnim uštedama za vozače. Osim toga, u nekim zemljama postoji podrška vlade i olakšice u vidu poreskih olakšica i subvencija prilikom kupovine metana kao goriva, što dodatno stimuliše prelazak na ovu ekološki prihvatljiviju opciju.
Takođe, ugradnja sistema za metan ne zahteva značajne modifikacije motora, već se obavlja relativno jednostavno i brzo. Ovo čini proces prelaska na ekološki prihvatljiviju vožnju pristupačnim i dostupnim većem broju vozača.
EKONOMSKE PREDNOSTI UGRADNJE METANA U AUTOMOBILE
Metan je sve popularniji u Srbiji, ali mnogi vozači još uvek imaju sumnje zbog nekoliko faktora. Cena ugradnje metana za prosečan automobil sa motorom do 2.000 kubika iznosi oko 850 evra. Trošak zavisi od broja i veličine rezervoara, koji su skuplji od plinskih zbog potrebe za debljim zidovima da izdrže pritisak metana. Takođe, postoje lakši rezervoari od kompozitnih materijala, ali su znatno skuplji i retko se ugrađuju.
Nakon ugradnje, obavlja se atest koji košta oko 17.000 dinara i reatest svake četiri godine po ceni od 10.000 dinara. Rezervoari za metan imaju rok trajanja od 20 godina od dana proizvodnje, ali nakon toga je potrebno ispitivanje u laboratoriji kako bi se nastavili koristiti.
Postoje i fabrički ugrađeni uređaji za metan u pojedinim modelima automobila, gde je motor prilagođen za pogon na ovaj gas, sa manjim gubitkom snage u odnosu na naknadnu ugradnju. Međutim, takvi modeli nisu često dostupni u redovnoj prodaji u Srbiji.
