Vesti sa polja civilne avijacije

U avionu kompanije Montenegro airlines, na letu 209 na liniji Beograd-Tivat sinoć oko 19:40 časova odigrala se prava drama, kada je avion pri sletanju promašio pistu



Pilot je u poslednjem trenutku promenio odluku o sletanju, dodao gas i odleteo za Podgoricu, piše Kurir.

Kako govore očevici, u avionu je u tim trenucima nastala velika panika. Jedna od stjuardesa se onesvestila, a brojni putnici su povraćali od straha.

- Niko nije znao šta se dešava, mislili smo da smo oteti, rekao je jedan od putnika iz aviona.
 
taj san može vam ostvariti ruska kompanija „Mig flug“.

[/COLOR]Oni turistima nude uslugu da u lovcima MiG-29 dožive iskustvo borbenih pilota, a na svojim stranicama nedavno su objavili video-snimak jednog takvog leta pod nazivom „Do ruba svemira“.

U ponudi su i let na visini od 20 km brzinama do 2.450 kilometara na sat, probijanje zvučnog zida, akrobacije i slično.

Pogledajte kako to izgleda.
 
aerodorm hjuston danas :D

- - - - - - - - - -

airport-1.jpg


- - - - - - - - - -

https://www.krstarica.com/vesti/svet/poplave-paralisale-hjuston-tek-da-vidite-aerodrom-foto/
 
Rajaner pokušao da spreči izvršnog direktora da pređe kod rivala

Dablin -- Avio-prevoznik Rajaner pokušao je da spreči prelazak izvršnog direktora Pitera Beljua u rivalski Izidžet do 2021. godine. Irski Visoki sud odbacio je tužbu.
Iz Rajanera najavljuju da njihovi advokati već spremaju žalbu.

Tokom suđenja dugog dve nedelje, Rajaner je tvrdio kako Belju poseduje informacije od značajne kompetitivne vrednosti i da je vezan klauzulom zbog koje ne može da se, od januara, zaposli u Izidžetu.
Belju je bivši izvršni direktor Malezija erlajnsa, a negirao je to da je vezan klauzulom.

Sudija irskog Visokog suda je rekao da, iako klauzula postoji i validna je, njome se nepravedno sprečava Belju da se zaposli u bilo kojoj drugoj avio-kompaniji, a ne samo u onoj koja deli marketinški prostor sa Rajanerom.
 
fortes:
Jbt da sam znao da licitiram...:lol:
Kliknite za proširenje...

За банане или за Адрију :lol:

Обзиром да је краљ банана пореклом из последњег комунистичко - мафијашког бастиона Европе, некако је за очекивати да ће Љубљана постати хаб за дистрибуцију банана ка Европи... а можда буду и неке филоване сорте из ЈУжне Америке :)
 
nije to bilo za džabe, preuzete su i brojne obaveze i dugovi

Imovina bivše kompanije prodata je u celini, a uključuje AOC certifikat, kao i razne prateće dozvole i priručnike. Adrijin sertifikat suspendovan je do 30. septembra 2020, međutim on će biti vraćen nakon što se ispune određene obaveze prema Agenciji za civilnu avijaciju Slovenije, među kojima je i posedovanje operativnih aviona.

Rastoderova kompanija takođe će morati da preuzme brojne obaveze, među kojima su i one koje su nastale nakon opozivanja AOC-a avio-prevoznika i pokretanja stečajnog postupka. Slovenački AOC daje svom vlasniku prava na održavanje komercijalnih linija između Slovenije i drugih zemalja članica Evropske unije.
 
Emirates odustaje od 5 A380

Gulf airline Emirates is seeking to cancel five of its last eight A380 deliveries, with manufacturer Airbus SE pushing back because the planes are already in assembly, according to people familiar with the situation.

Dubai-based Emirates plans to take three more of the double-deckers before the end of its fiscal year next March, but doesn’t want the remaining five, according to the people, who asked not to be named as the talks are private. Airbus is proposing a deferral of deliveries or payments, the people said....
 
Zapečaćena sudbina najvećeg dvospratnog aviona na svetu?

Lajden -- Pandemija koronavirusa mogla bi da ubrza konačno prizemljenje Erbasovog giganta A380.
To je najveći dvospratni avion na svetu koji u trenutku kada se avio-prevoznici bore da prežive dramatičan pad potražnje i smanjen broj letova, postaje skupi anahronizam, piše briselski portal EURAKTIV.

Erbasov A380 svoj je devičanski let imao pre 15 godina, 27. aprila 2005. godine, posle više od deset godina razvoja. Dve godine kasnije ušao je u redovni saobraćaj kao direktna konkurencija do tada dominantnom dugolinijskom avionu, Boingovom džambo džetu 747.

Iako avion može da primi 853 putnika, avio-kompanije koje u svojoj floti imaju A380 nikada nisu koristile maksimalan kapacitet i ogromna letelica je retko kada bila opremljena sa više od 500 sedišta.

Pa ipak, upravo je zavisnost od globalnih privrednih kretanja napravila od A380 direktnu metu za koronavirus, pošto su avio-kompanije zbog pandemije, zatvorenih granica i zabrane putovanja jedva uspevale da popune i najmanje avione. Za većinu kompanija, taj avion bi kratkoročno, pa i srednjoročno, samo proizvodio gubitke.

Остатак у тексту на линку из наслова ....
 
Ljuta Tica:
Zapečaćena sudbina najvećeg dvospratnog aviona na svetu?

Lajden -- Pandemija koronavirusa mogla bi da ubrza konačno prizemljenje Erbasovog giganta A380.
To je najveći dvospratni avion na svetu koji u trenutku kada se avio-prevoznici bore da prežive dramatičan pad potražnje i smanjen broj letova, postaje skupi anahronizam, piše briselski portal EURAKTIV.

Erbasov A380 svoj je devičanski let imao pre 15 godina, 27. aprila 2005. godine, posle više od deset godina razvoja. Dve godine kasnije ušao je u redovni saobraćaj kao direktna konkurencija do tada dominantnom dugolinijskom avionu, Boingovom džambo džetu 747.

Iako avion može da primi 853 putnika, avio-kompanije koje u svojoj floti imaju A380 nikada nisu koristile maksimalan kapacitet i ogromna letelica je retko kada bila opremljena sa više od 500 sedišta.

Pa ipak, upravo je zavisnost od globalnih privrednih kretanja napravila od A380 direktnu metu za koronavirus, pošto su avio-kompanije zbog pandemije, zatvorenih granica i zabrane putovanja jedva uspevale da popune i najmanje avione. Za većinu kompanija, taj avion bi kratkoročno, pa i srednjoročno, samo proizvodio gubitke.

Остатак у тексту на линку из наслова ....
Kliknite za proširenje...

To su mu odavno spremili i znalo se. Samo su ubrzali. Meni žao što nisam leteo sa njim. Možda još dok je u Emirates koju godinu imam za to.
 
fortes:
To su mu odavno spremili i znalo se. Samo su ubrzali. Meni žao što nisam leteo sa njim. Možda još dok je u Emirates koju godinu imam za to.
Kliknite za proširenje...

Ко зна хоће ли преживети корону. Судећи по брзини којом се овим авиононима пуни паркинг на аеродрому Теруел у Шпанији где се паркирају пензионисани авиони рекао бих да се већини компанија жури да их се реши

Teruel and Tarbes are running out of space

Lufthansa has sent its first A380 to Teruel in Spain for storage. Just as at its French sister location in Tarbes, parking space is becoming increasingly scarce there.
............

Since last week, Air France has already sent three Airbus A380s to the airport in the Aragon region. On Tuesday and Wednesday (28 and 29 April) Lufthansa brought its first Airbus A380s into Spanish exile with the D-AIMG and D-AIMF.

1590656858721.png


1590656872688.png
 
nije to konačno, to je samo dnevna potreba, tržište tako sada diktira

ali kad se sve smiri, verujem da će se ti veliki avioni vratiti u saobraćaj a još će ih i faliti

vazduhoplovni saobraćaj je generalno u porastu, vremenom biće rast sve veći i veći, to je neminovno
 
fortes:
Tuga, kažu da je br1 po udobnosti bio.
Kliknite za proširenje...

Нисам ни ја имао прилике да испробам ту птицу, али је мој неприкосновени фаворит Боинг 777 којом год да сам компанијом летео, а било их је више у чијој се флоти налази. Катар, Ер Франс, Кориан ...
 
kad sam prvi put leteo za čikago sa dc-10, to je bilo pravo čudo....
nisam mogao da se nagledam :D
za ono vreme, širokotrupac dc-10 je bio vrh

danas, svi avioni su nalik, razlika je samo u usluzi
koliko vam je dubok džep toliko će vam let biti prijatan
komentarisati avione iz perspektive ekonomske klase je nemoguća misija

treba spremiti min 10.000 eura za jednu kartu u vip klasi fly emirates ili fly dubai, pa da se čujemo :D

 
Montenegro erlajns: Planiramo kupovinu aviona

1591795859804.png

"Prvi potencijalni dobavljači aviona će biti kompanija GECAS, od koje imamo iznajmljena dva aviona. S obzirom na to da ugovori traju do 2023. i 2024. godine, pokušaćemo da napravimo povoljan aranžman sa njima i da ih otkupimo pre isteka roka ugovora", rekli su iz MA u izjavi za CdM.

Kako su istakli u Montenegro erlajnsu, zbog poremećaja na avio-tržištu, plan je da avione nabavljaju fazno, ali više detalja o tome će imati kada počne primena zakona i kada sagledaju posledice kovida na cene aviona, prenosi Investitor.


Kako u MA navode, detaljnom analizom utvrđeno je da kompanija treba da ide ka kupovini sopstvenih aviona, radi obezbeđenja stabilnog poslovanja na duži rok.

“Zbog izražene sezonalnosti MA u svojoj floti treba imati avione za regionalno poslovanje, a po potrebi, odnosno u periodu visoke sezone, ostaviti mogućnost za iznajmljivanje aviona većih kapaciteta. Jer, zaista nije isplativo u našoj floti, u problemima izražene sezonalnosti, tokom cele godine držati veliki avion”, poručuju iz avio-prevoznika.

Flotu Montenegro erlajnsa danas čine četiri letelice, od kojih su tri tipa embraer 195 i jedna tipa foker 100.

"U vlasništvu nacionalne avio-kompanije je jedan avion tipa Fokker 100. Jedan avion tipa Embraer 195 nabavljen je 2010. godine putem finansijskog lizinga od brazilske BNDS banke. Otplata se završava 2022. godine, dok su ukupni godišnji troškovi 3,2 miliona evra. Druga dva aviona tipa Embraer su iznajmljena od GECAS-a do 2023. odnosno 2024. godine. Godišnji fiksni troškovi najma iznose 3,7 miliona eura za oba aviona", pojašnjavaju u MA.

Linija za Lisabon je odložena.

"Iako smo za 2020. godinu planirali pokretanje linije za Lisabon, zbog situacije koju je prouzrokovala pandemija COVID, privremeno smo odložili taj projekat. U narednom periodu očekujemo uspostavljanje i postepenu normalizaciju saobraćaja ka svim redovnim evropskim destinacijama", zaključuju iz MA u u izjavi za CdM.
 
U Ulcinju predviđena gradnja aerodroma u zaleđu Velike plaže

Ulcinj -- Nacrt izmena i dopuna Prostorno-urbanističkog plana Opštine Ulcinj predviđa mogućnost gradnje aerodroma u Ulcinju u zaleđu Velike plaže.

U dokumentu, koji se nalazi na javnoj raspravi do sredine juna, kao tehnička prepreka realizaciji ovog projekta navodi se blizina državne granice, pišu Dnevne novine.

"Letilište Ulcinj ima travnatu stazu dužine 760 metara i koristi se za sportske aktivnosti i poljoprivrednu avijaciju. Ograničenje lokacije aerodroma je blizina državne granice", navodi se u dokumentu.......

......остатак текста на линку из наслова
 
dosta aviona je prizemljeno zbog praktično obustavljenog avio saobraćaja, pa se na tržištu mogu naći avioni za iznajmiti po ceni plaćanja samo po satu leta, tako da ako avion stoji recimo u zimskoj sezoni ne plaća se ništa
to znaju svi pa i cg air compani, ali problem su novci
već dugo se čeka ta dotacija vlade crnegore svojoj avio kompaniji ali trenutno je stopirana od strane evropske unije jer nije u skladu sa propisaima o finansiranju aviokompanija
ili je cela priča samo predizobrni epp

po meni, iako je nerentabilna ma, ona je potrebna državi, što se pokazalo i u doba korone, jer su ipak imali, kakav takav svoj avio prevoz što je bilo od značaja pri brzini kupovine nedostajuće medicinske opreme i prevoza blokiranih svojih sunarodnika

članak koji je gore naveden je malo doteran, jer se recimo ne navodi da ma ima 5 aviona foker 100 a ne samo jednog, što je delimično i tačno jer su četirii ova aviona već dugo prizemljena dok je samo jedan operativan ali ne za dugo jer i njemu ističe resurs
druga dva aviona su u najmu embraer 195 a samo jedan embraer 195 je kupljen i biće otplaćen tek za godinu dve
faktički ma ima svoj samo jedan avion, jedan u otplati i dva iznajmljena

apropo sportskog aerodroma u ulcinju, po meni ne treba se ništa o tome razmišljati, jer je na samo desetak minuta leta tivatski aerodrom, a ulcinju gravitira relativno mali broj budućih putnika, dok za vreme sezone koja ovde izuzetno kratko traje, maksimalno 40 dana, apsolutno je neisplativo bilo kakvo ulaganje u izgradnju novog aerodroma
napominjem, u izgradnju, jer ono što trenutno postoji na sportskom aerodromu kraj ulcinja /izuzetno kratka pa još travnata pista/ nije ni za kakvu primenu u javnom vazduhoplovnom saobraćaju, pa zbog toga bi se trebalo, ako se odluče, graditi kompletno nov aerodorm

po meni, trebalo bi oživeti aerodrom kraj nikšića, koji ima savršen položaj, gotovu infrastrukturu, asvaltnu pistu dužine dva kilometra, koji trenutno zvrji prazan i na kome se poneka odvija neka sportska vazduhoplovna delatnost
lično sam bio na tom aerodromu par puta, što leteo što skakao padobranom

vojni aerodrom kapino polje, kraj nikšića bi bio zanimljiv da se na njemu bazira vojno vazduhoplovstvo crne gore, da se preseli sa aerodroma golubovci kraj podgorice, čime bi se stvorio prostor za razvoj civilnog aerodroma golubovci

ali poslovično "spori" crnogorci, vojni piloti i vojno tehničko osoblje, koji svi žive u podgorici, morali bi da se u tom slučaju sele za nikšić što im ne odgovara naravno :D
drugo, vojno vazduholpovstv crne gore praktično i ne postoji, orjentisano je na helikoptere, dok su vojni avioni koji su ostali u crnoj gori već odavno prizemljeni i sporadično se prodaju

trenutno je aktivan tender o prodaji 6 aviona G-4, rashodovani, po ceni od 1 mil eura, ali to je preskupo za stanje u kom se nalaze pa kupaca nema
ovo je samo moje mišljenje......
 
Poslednja izmena:
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

GrdobanS
Zasto je najveci procenat turista u Srbiji sa istoka a ne sa zapada?
2 3
Odgovora
71
Pregleda
974
Perperius
Perperius
Nina
Najduži let na svetu trajace 29 sati
Odgovora
12
Pregleda
398
Khun Buca
Khun Buca
salko dinamitas
Sail Amsterdam – Najveći festival jedrenjaka na svijetu
Odgovora
10
Pregleda
253
salko dinamitas
salko dinamitas

Back
Top