U Kragujevcu će se praviti ... Citroen?

Zapravo najekološkiji je dizel uz uslov da je biodizel.
Nastaje od onoga što fotosinteza donese.
Ništa fosilno.
Kad pogledaš zagađenje prouzrokovano baterijama i termoelektranama, struja mu dođe najprljaviji energent.
Nema to veze sa Srbijom, tako je svugde.

Имали смо могућност и знање да 1995. кренемо у озбиљније искоришћавање биодизела. Ни дан данас се не ради озбиљно на томе.
 
Имали смо могућност и знање да 1995. кренемо у озбиљније искоришћавање биодизела. Ни дан данас се не ради озбиљно на томе.
Neće se ni raditi dokle god bude jeftinije uvoziti naftu i gas.

Struja se u ovoj zemlji pravi u termoelektranama i nimalo nije ekološka.
Tehnologije za baterije su još prljavije od toga
 
Neće se ni raditi dokle god bude jeftinije uvoziti naftu i gas.

Struja se u ovoj zemlji pravi u termoelektranama i nimalo nije ekološka.
Tehnologije za baterije su još prljavije od toga


Јефриније?! Питање је јер колико људи умре или оболи од загађења и колико се новца издвоји за њихово лечење..
 
Јефриније?! Питање је јер колико људи умре или оболи од загађења и колико се новца издвоји за њихово лечење..
To na stranu.
Sad je tema cena koštanja energije.
Dokle god uvozna fosilna budu jeftinija od proizvodnje domaćeg biodizela, neće ga niko proizvoditi.
Hoće, ako se upetlja u nekakve mutljavine i eko subvencije.
 
To na stranu.
Sad je tema cena koštanja energije.
Dokle god uvozna fosilna budu jeftinija od proizvodnje domaćeg biodizela, neće ga niko proizvoditi.
Hoće, ako se upetlja u nekakve mutljavine i eko subvencije.

Радо бих у том случају постао муљатор да имам новца и знања а савест би ми била мирна као код одојчета.
 
Радо бих у том случају постао муљатор да имам новца и знања а савест би ми била мирна као код одојчета.
Ne sumnjam.
Kao i hiljade novih zelenih biznismena.
Novac i znanje tu nisu neki veliki problem.
Jedino što je problem je što je još uvek veća zarada proizvesti jestivo ulje nego biodizel.
 

I Italijani najavljuju novi Fiat i Citroen iz Kragujevca​


Jasno je da zvanične potvrde nema, niti ona dolazi lako od konzervativnih tradicionalnih proizvođača automobila, pogotovu ne u ovoj fazi razvoja konkretnog projekta, ali najava od strane stručnih medija, i dobro obaveštenih poslovnih krugova kojima imamo pristup a koji iz očiglednih razloga insistiraju na anonimnosti, indikuju da ćemo uskoro u Kragujevcu videti početak proizvodnje električnih verzija heča iz B segmenta, a koje će se na tržište isporučivati s logotipima italijanske i francuske marke.

Sada i portal passioneitautoitaliana piše da će u 2024. godini stići novi model Fiata, za koji se u prvi mah činilo da će biti nova Panda. Međutim, neće jer novitet neće imati ništa zajedničko s Pandom, a ni s Fiatovim konceptom po imenu Centoventi. Podsećamo da je taj prototip bio izložen na ženevskom skupu u proleće 2019. godine. Novajlija neće biti blizak rođak čak ni duetu s oznakama 500/600. U pitanju je vozilo dugo oko četiri metra, a koje pripada istom gabaritnom razredu u kom su Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208 i nova Lancia Ypsilon, koju ćemo takođe spoznati 2024.
Kragujevački Fiat će biti konstruisan s ciljem da bude prihvatljive cene za kupce koji ne žele (ili ne mogu) da izdvoje više novca za vozilo, a proizvodiće se i u pomenutom Brazilu, gde će najverovatnije poneti indeks Argro. S tim imenom će biti nuđen južnoameričkim kupcima, dok će oni primerci sklopljeni kod nas, najverovatnije (ne i sigurno) nositi nalepnicu s dobro poznatim slovima: Punto. Zanimljivo je da bi se taj Fiat mogao pojaviti i u Alžiru, mada ni tu nema zvaničnih potvrda.

Pošto kragujevački heč nije genetski direktno povezan s Pandom, Centoventijem, modelima 500 pa ni 600, ne zna se kakav će novi stil karoserije promovisati, što je situacija koja se u Fiatu poslednji put ponovila još 2015. godine, s novim Tipoom.

Ono što je nama možda još i zanimljivije, jeste to da pomenuti portal najavljuje da će i novi Citroen C3 naći svoj temelj u modelu Fiata koji će se montirati u našoj zemlji, na koji način bi bilo potpuno nesuvislo izmeštati njegovu proizvodnju van kompleksa u kom se već rade blizanci s italijanskim amblemom.

AutoRepublika
 

Back
Top