Samo je u Srbiji kubikaza automobila merilo luksuza

[Тихи]

da je tako,auta koja imaju ugradjen plin ne bi placala autoput (kao u Italiji!) ili bi postojao neki drugi vid subvencije,
medjutim,lepo si rekao,jedino i iskljuchivo ih zanima OTIMANJE i PLJACHKA sopstvenog naroda,
a oni voze bmw-e od 50 hiljada evra sa kubikazhom do 2000 cc i bole ih djoka...
tachnije,oni se voze sluzhbenim kolima pa ne placaju ni registraciju,ni gorivo,ni putarine...mater im!!!

brate ovamo kod mene na kopaoniku policija vozi iskljucivo dzipove i to Land Rover Defender, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder...

Nijedan stariji od 3 godine.

Takav jedan auto kosta 60.000 evra i sve je to kupljeno nasim parama

Njima dzipovi od 60.000 evra a nama putevi puni rupa .....

Da ne pricam sta voze ovi iz vlade, sve ganc nove Mercedes E klase i Audi A8 u max full opremi i motorima sa 5000 kubika

Oni to voze na nas racun a od nas traze da vozimo auta od 1200 kubika kao ono ***** Fiat 500L gde odrastao covek jedva moze da sedne na prednja sedista a da ne udari glavom u krov - a za zadnja tek da ne pricam.

 

[Iosis]

Ne zna se ko je gori, da li političari ili popovi. I jedni i drugi pričaju slično. Političari o krizi, o mjerama štednje, a popovi o tome kako materijalno nije važno, da nije bogat čovjek koji ima skup auto i kuću. A obojica poslije govora sjednu u svoj V6 ili V8 te se odvezu u svoju trospratnu vilu.

 

[bugatti94]

brate ovamo kod mene na kopaoniku policija vozi iskljucivo dzipove i to Land Rover Defender, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder...

Nijedan stariji od 3 godine.

Takav jedan auto kosta 60.000 evra i sve je to kupljeno nasim parama

Njima dzipovi od 60.000 evra a nama putevi puni rupa .....

Da ne pricam sta voze ovi iz vlade, sve ganc nove Mercedes E klase i Audi A8 u max full opremi i motorima sa 5000 kubika

Oni to voze na nas racun a od nas traze da vozimo auta od 1200 kubika kao ono ***** Fiat 500L gde odrastao covek jedva moze da sedne na prednja sedista a da ne udari glavom u krov - a za zadnja tek da ne pricam.

Ne bi oni kupovali džipove ali moraju zbog rupa.Da nema rupa verovatno bi vozili puntiće. Pošto su puntići vrlo kvalitetni moraju ljudi da se snalaze .

 

[Тихи]

Ne bi oni kupovali džipove ali moraju zbog rupa.Da nema rupa verovatno bi vozili puntiće. Pošto su puntići vrlo kvalitetni moraju ljudi da se snalaze .

Punto i 500L navodno srpski proizvod a nijedan drzavni organ ga ne koristi

Policija vozi Pezoe po gradu, a na terenima i po selima dzipove od 60.000 evra, a politicari samo Mecke Bembare i Audije Osmice

 

[bugatti94]

Bilo bi dobro da su samo pežoi ima tu i golf 6 i pajera i skode yeti i land cruisera.

 

[đavolčić]

a zamisli tek registraciju od 2000 evra? to je 6 prosecnih plata u srbiji....

to je ko da nemac placa registraciju nekog auta 12.000 evra godisnje....

Ludilo totalno....

Ajde da se tim porezom oporezuje neki auto vredan 90.000 100.0000 evra pa da kazes , ali oni ovim ludackim porezima oporezuju auta vrednosti od 500 do 10.000 evra u 99% slucajeva...

u mnogim slucajevima ti je veci iznos poreza na registraciju vozila nego sama vrednost auta....

Ludaci i manijaci vode ovu zemlju.

Opet ista priča Nije tačno da 99% auta preko određene kubikaže u Srbiji čine automobili vrijednosti do 10 000 evra.

- - - - - - - - - -

Ja da se pitam stavio bih za do 2000 kubika registraciju 200 evra, preko toga 100 evra ili dzabe

Zasto?

Jer auta vece kubikaze i snage - vise trose, samim tim kad vise trose, vise drzava uzima od naroda para od akciza i pdv-a

Sa ovim se slažem. I nije problem toliko u visini registracije koliko u tome što se ne vidi gdje te silne pare za puteve i slično idu.

 

[Тихи]

Opet ista priča Nije tačno da 99% auta preko određene kubikaže u Srbiji čine automobili vrijednosti do 10 000 evra.

- - - - - - - - - -



Sa ovim se slažem. I nije problem toliko u visini registracije koliko u tome što se ne vidi gdje te silne pare za puteve i slično idu.

Na primer ako vozis neko vozilo velike kubikaze , terenca, tebi je potrosnja prosek 10-14 litara kazi 12 litara.

Vecina takvih vozila su danas dizel.

20.000 km predjenih ti das za gorivo 360.000 dinara

70% te cifre ide drzavi znaci nekih eto nek bude 250.000 dinara

I retardi mesto da stave za ovakva vozila neku simbolicnu registraciju i uzimaju 250.000 dinara godisnje po vozilu, oni nabili 2000 evra, i destimulisali maksimalno kupovinu i voznju takvih auta tako da ih vise u Srbiji ne uvozi/vozi gotovo niko vise.

Ovi sto su uvozili do 2008 kad je registracija bila 500 evra ti jos voze , i to ti je to novija se ne uvoze.

Svi su se zbog pljackaske drzave preorijentisali uglavnom na Punta, Brava, Golfa itd.

 

[igorcic]

I hoce li biti neke promene ovog zakona ili kako se zove porez na luksuz?

 

[oskar2215]

S obzirom da ce kubikaza vremenom zaista postajati luksuz (zbog downsizinga) sanse su skoro nikakve, ne bi me cudilo da uvedu sve iznad 1.6 da ce spadati u luksuz...

 

[KiZo]

tixi nisu u pravu fiat 500L je bas prostran ,svi treba da vozimo nacionalea ,bravo Dinkicu!

 

[Владан]

S obzirom da ce kubikaza vremenom zaista postajati luksuz (zbog downsizinga) sanse su skoro nikakve, ne bi me cudilo da uvedu sve iznad 1.6 da ce spadati u luksuz...

Само нам још то треба.

 

[dualcore]

http://www.telegraf.rs/vesti/318337...areo-registracija-skuplja-od-samog-automobila

DALEKO JE EVROPA! U Srbiji registracija skuplja od automobila, hitno treba menjati zakon!

Kod nas je kubikaža motora i dalje glavni parametar za oporezovanje, što je odavno prevaziđeno u svetu, pa je registracija starijih automobila velike kubikaže skuplja od novih luksuznih vozila. U Evropi kola možete registrovati na pet godina, dok je tehnički obavezan svake druge godine, a sve se završava u servisu, bez čekanja u redu kod policije

Dok vlasnici automobila u Srbiji svake godine posećuju servise za tehnički pregled i šaltere MUP-a, Italijani svoja vozila registruju na pet godina, a obavezan tehnički pregled u zemljama Evropske unije se najčešće obavlja svake druge godine.

Vozilo je u Italiji moguće registrovati i na period od osam do 12 meseci, a slično je u Francuskoj, Austriji i Mađarskoj. Takođe, zbog vremenskih prilika odnosno nemogućnosti njihove vožnje tokom cele godine, u mnogim zemljama postoji opcija registracije motocikala na polugodišnjem nivou.

Proizilazi da je, na primer, za vozilo staro 20 i više godina, a čija je zapremina motora iznad 2.000 kubika, čak i kad se prilikom registracije uzme u obzir procentualno umanjenje na osnovu starosti automobila (a za vozila starosti 20 i više godina porez iznosi 20 odsto propisanog iznosa), neophodno izdvojiti maltene više novca nego što je njegova tržišna vrednost!

Damir Okanović smatra da “sve zavisi od toga šta država želi da postigne”.

- Država može kroz cenu registracije da stimuliše nabavku novih vozila i da destimuliše građane koji voze starija iz razloga što su takva vozila veći zagađivači i nebezbednija su. S druge strane, može da ide za tim da veći poreski teret snose oni koji imaju više novca da kupe novije i luksuznije automobile – objašnjava on.

Danas se u svetu razvijaju motori s malom kubikažom, a velikom snagom, što dodatno obesmišljava oporezivanje jer približno istu sumu moraju da plate vlasnici novih automobila sa stotinama “konja” i oni male snage, ali pozamašnih godina.

 

[Tainted love]

tixi nisu u pravu fiat 500L je bas prostran ,svi treba da vozimo nacionalea ,bravo Dinkicu!

fantastičan auto,pravo zadovoljstvo voziti ga

 

[Тихи]

http://www.telegraf.rs/vesti/318337...areo-registracija-skuplja-od-samog-automobila

DALEKO JE EVROPA! U Srbiji registracija skuplja od automobila, hitno treba menjati zakon!

Kod nas je kubikaža motora i dalje glavni parametar za oporezovanje, što je odavno prevaziđeno u svetu, pa je registracija starijih automobila velike kubikaže skuplja od novih luksuznih vozila. U Evropi kola možete registrovati na pet godina, dok je tehnički obavezan svake druge godine, a sve se završava u servisu, bez čekanja u redu kod policije

Dok vlasnici automobila u Srbiji svake godine posećuju servise za tehnički pregled i šaltere MUP-a, Italijani svoja vozila registruju na pet godina, a obavezan tehnički pregled u zemljama Evropske unije se najčešće obavlja svake druge godine.

Vozilo je u Italiji moguće registrovati i na period od osam do 12 meseci, a slično je u Francuskoj, Austriji i Mađarskoj. Takođe, zbog vremenskih prilika odnosno nemogućnosti njihove vožnje tokom cele godine, u mnogim zemljama postoji opcija registracije motocikala na polugodišnjem nivou.

Proizilazi da je, na primer, za vozilo staro 20 i više godina, a čija je zapremina motora iznad 2.000 kubika, čak i kad se prilikom registracije uzme u obzir procentualno umanjenje na osnovu starosti automobila (a za vozila starosti 20 i više godina porez iznosi 20 odsto propisanog iznosa), neophodno izdvojiti maltene više novca nego što je njegova tržišna vrednost!

Damir Okanović smatra da “sve zavisi od toga šta država želi da postigne”.

- Država može kroz cenu registracije da stimuliše nabavku novih vozila i da destimuliše građane koji voze starija iz razloga što su takva vozila veći zagađivači i nebezbednija su. S druge strane, može da ide za tim da veći poreski teret snose oni koji imaju više novca da kupe novije i luksuznije automobile – objašnjava on.

Danas se u svetu razvijaju motori s malom kubikažom, a velikom snagom, što dodatno obesmišljava oporezivanje jer približno istu sumu moraju da plate vlasnici novih automobila sa stotinama “konja” i oni male snage, ali pozamašnih godina.

djubrad lopovska DS-SNS-SPS-ovska

Njima je jedini motiv - pljacka naroda...

 

[kalin62]

http://www.telegraf.rs/vesti/318337...areo-registracija-skuplja-od-samog-automobila

DALEKO JE EVROPA! U Srbiji registracija skuplja od automobila, hitno treba menjati zakon!

Kod nas je kubikaža motora i dalje glavni parametar za oporezovanje, što je odavno prevaziđeno u svetu, pa je registracija starijih automobila velike kubikaže skuplja od novih luksuznih vozila. U Evropi kola možete registrovati na pet godina, dok je tehnički obavezan svake druge godine, a sve se završava u servisu, bez čekanja u redu kod policije

Dok vlasnici automobila u Srbiji svake godine posećuju servise za tehnički pregled i šaltere MUP-a, Italijani svoja vozila registruju na pet godina, a obavezan tehnički pregled u zemljama Evropske unije se najčešće obavlja svake druge godine.

Vozilo je u Italiji moguće registrovati i na period od osam do 12 meseci, a slično je u Francuskoj, Austriji i Mađarskoj. Takođe, zbog vremenskih prilika odnosno nemogućnosti njihove vožnje tokom cele godine, u mnogim zemljama postoji opcija registracije motocikala na polugodišnjem nivou.

Proizilazi da je, na primer, za vozilo staro 20 i više godina, a čija je zapremina motora iznad 2.000 kubika, čak i kad se prilikom registracije uzme u obzir procentualno umanjenje na osnovu starosti automobila (a za vozila starosti 20 i više godina porez iznosi 20 odsto propisanog iznosa), neophodno izdvojiti maltene više novca nego što je njegova tržišna vrednost!

Damir Okanović smatra da “sve zavisi od toga šta država želi da postigne”.

- Država može kroz cenu registracije da stimuliše nabavku novih vozila i da destimuliše građane koji voze starija iz razloga što su takva vozila veći zagađivači i nebezbednija su. S druge strane, može da ide za tim da veći poreski teret snose oni koji imaju više novca da kupe novije i luksuznije automobile – objašnjava on.

Danas se u svetu razvijaju motori s malom kubikažom, a velikom snagom, što dodatno obesmišljava oporezivanje jer približno istu sumu moraju da plate vlasnici novih automobila sa stotinama “konja” i oni male snage, ali pozamašnih godina.

ma ovoje van pameti ,, znaju oni gde ima para ,

 

[DeeLite]

A registracija svake godine samo kod nas, a jos trista nameta. A sta i ocekujes, sutra da postave da konji se registruju i da samo konji mogu da se voze, a da zabrane automobile, jel znas sta bi rekli drzavljani ove drzave, pa dobro nece se bunimo, dobro nam je i tako!

tačno