Samo je u Srbiji kubikaza automobila merilo luksuza

Тихи

Starosedelac
Poruka
184.266
Samo je kod nas kubikaža luksuz

Beograd -- Srbija je jedina zemlja u regionu i jedna od retkih u Evropi, u kojoj se kubikaža motora uzima kao jedino merilo luksuza automobila.

41561818251a9be9a3e7b0417743311_640x408.jpg


Iako je reč o, kako kažu i u Ministarstvu finansija, zastarelom modelu oporezivanja, nema pomena o tome da će to biti promenjeno.

Motor ne samo da je osnovni deo automobila, već je i pokazatelj vašeg luksuza. Čak i ako vozite automobil stariji od 10 godina, ukoliko zapremina motora pređe 2.000 kubika, registraciju za njega platićete kao da je reč o luksuznom vozilu.

Tako i Milan Đurđević, vlasnik mercedesa A210 starog deset godina, plaća registraciju za luksuzno vozilo.

"Kupio sam mercedes 2003. Godište, znači 10 godina star. On ima 2.084 kubika i za njega registracija izađe 46.000 dinara zbog poreza na luksuz koji u toj kategoriji izađe 30.000 dinara, a takav novi mercedes od prošle godine, koji ima kubikažu od 2.000 kubika i košta 30 hiljada evra, registracija je 27.000 dinara“, navodi Đurđević.

Upravo zbog toga, kupci prvo gledaju kubikažu motora, a tek onda druge osobine automobila, kaže Uroš Erčević iz auto kuće "Naskar".

"Taj način, taj zakon o oporezivanju je prilično zastareo, možda je bio aktuelan do devedesetih godina, pošto su tada vozila sa većom kubikažom bila luksuznija, a sada taj porez apsolutno ne odgovara uslovima na tržištu, zato što vozila sa malom kubikažom imaju veliku snagu motora", objašnjava on.

Savetnica u Ministarstvu finansija za poreski sistem Milica Bisić priznaje da je reč o zastarelom propisu, međutim, ne zna se kada će on biti promenjen.

"U principu, da tako kažem - u razmatranju svih poreskih zakona koji na različite načine definišu različite poreske osnovice i ovaj zakon će doći na red za razmatranje, on ne spada u najvažnije ili ključne poreske zakone, zato nije bio u fokusu početkom ove godine", kaže Bisićeva.

Prodavci automobila upozoravaju da se i zbog ovakvog oporezivanja u Srbiji voze mnogo lošiji automobili nego u evropskim i susednim zemljama.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=06&dd=01&nav_id=719006

Srbija - zemlja idiota i idiotizama.....

Biti pametan u Srbiji je najveci luksuz....

Naravno uvek ce se naci gomila budala i idiota da podrzava i brani ovakve idiotske zakone po onoj dobroj staroj "Da komsiji crkne krava".....
 
pa mnogo jeste ,,

a zamisli tek registraciju od 2000 evra? to je 6 prosecnih plata u srbiji....

to je ko da nemac placa registraciju nekog auta 12.000 evra godisnje....

Ludilo totalno....

Ajde da se tim porezom oporezuje neki auto vredan 90.000 100.0000 evra pa da kazes , ali oni ovim ludackim porezima oporezuju auta vrednosti od 500 do 10.000 evra u 99% slucajeva...

u mnogim slucajevima ti je veci iznos poreza na registraciju vozila nego sama vrednost auta....

Ludaci i manijaci vode ovu zemlju.
 
Ja da se pitam stavio bih za do 2000 kubika registraciju 200 evra, preko toga 100 evra ili dzabe

Zasto?

Jer auta vece kubikaze i snage - vise trose, samim tim kad vise trose, vise drzava uzima od naroda para od akciza i pdv-a

Al ovi idioti tako ne razmisljaju....

Zato su im pali prihodi od goriva za duplo u zadnje 3-4 godine od kako su uveli ove ludacke poreze na registraciju vozila.

Jednostavno ljudi su se prilagodili, tako sto vise ne kupuju i ne voze auta vecih kubikaza, ili ih voze neuporedivo manje.

Prost primer. Da vozis neko terensko vozilo veliko, koje trosi kazi 14 litara prosecno kao ovaj Nissan Pathfinder sto vozi baraba, daces drzavi 630.000 dinara na benzinu od toga njima ide direktno u dzep 60-70%

A kad ti rebnu registraciju od 2000 evra normalno da nisi lud da vozis takav auto i umesto da uzmu 500.000 dinara od poreza uzece nula....

Retardi totalni
 
Da je motiv ekoloska zastita kriterijum bi bila emisija C02. Ili, da je motiv socijalna ravnoteza u podnosenju krize kriterijum bi bio "luksuz" odnosno vrednost automobila. Ali posto je motiv iskljucivo otimacina para od gradjana onda je ovaj kriterijum dobar ili los kao i svaki drugi. Mogli su recimo da pogledaju statistiku i da kazu da se beli automobili oporezuju najvise a tirkizni najmanje. Potpuno nebitno po kom osnovu ce da otmu pare.
 
Lopine su samo zaboravile da extra poreza nije bilo 90'-tih i da je on uveden u 21-om veku i receno je da kad se poboljsaju vremena da ce se ukinuti.
Toga se jako dobro secam jer ja sam uzeo motor 2009 godine i extra poreza nije bilo dok je 2010 otisla registracija na 55000 dinara.
Jel oni misle da smo mi blesavi i da su nam isprali mozak???? Nazalost izgleda da misle dok mogu da kazu da extra porez datira jos od pre 20 godina.
 
a pazi recimo c 270 cdi, trosi duplo manje od lade nive, manje od juga, jedan od manjih potrosaca a registracija katastrofa, uz to lagune 2,2 dizeli, takodje tojote ford 2,2 i nekoliko njih ekonomickih malih automobili cija je registracija tolika kao cena automobila za 5 godina, nema to mozga ni malo. A benzinac turbo od 200-300 ks 2000 kubika koji tuce od 12 pa na gore registracija minimalna, pa cak i 3000 kubika novi dizeli trose manje od njihovog punta, kante od 900 kila koji neprelazi 90 ..........
a to za motor je za ispiranje mozga......
 
Poslednja izmena:
Pazi dalje sad sta se desava. Kaze mi prijatelj koji radi u Preduzecu za puteve na Kopaoniku , da je preduzece za puteve iz Novog Pazara, kojem oni pripadaju i koje je uvlsanistvu nekog bogatasa Uzicanina sto gradi po Rusiji zaboravio sam mu ime - otislo u stecaj jer im drzava duguje neke silne pare na ime izvrsenih - a ne placenih usluga.

Radnici su na prinudnom odmoru ne radi niko ... To sam i sam mogao da vidim jer zadnjih 15 dana ima gomila odronjenog kamenja na putu Raska - Kopaonik , kojeg niko ne cisti....

I znaci posto je preduzece otislo u stecaj, radnicima se duguje ne znam koliko plata, to znaci da zimus niko nece cistiti put Raska - Kopaonik, i da ce biti ugrozeno najmanje 5.000 radnih mesta jer ti ljudi koji zive u Raski a rade na Kopaoniku nece moci kako da dodju ujutro na posao jer put nije ociscen, zato sto je preduzece koje treba da ga cisti u stecaju , a u stecaju je jer drzava im nije platila nista sto im duguje.

Po neociscenom putu na kojem se nahvata i led, i na koji se ne posipa rizla, nema sanse autobus da prodje....

Videli ste ih pre neki dan na protestu ispred vlade u Beogradu, jer im drzava svima duguje preko 10 milijardi dinara

Jedino ce moci da se izadje terenskim vozilima, a takva vozila kostaju prvo mnogo vise novca najmanje duplo nego neko obican klasican auto, plus registracija 1000-2000 evra

Ovaj nas Beograd unistava temeljno ......
 
U zemljama koje žele da podstaknu ekologiju daju popuste na registraciju ili kojekakve poreze ako auto ispušta manje CO2. Znam da je bilo za Fiestu kada je izašla, verzija Econetic, čini mi se da je emisija CO2 119 g/km. Onaj ko je kupi ima popust.
Ali eto kod nas im nije to u interesu, kao što razglabaju o sigurnosti, a ustvari samo traže razlog da uzmu pare na kaznama ako nije neko svezan, upaljena svjetla itd.

A po meni, registraciju bi naplaćivao po kilometraži.
Npr. procjeniš da ćeš za godinu dana preći 20.000 km, svaki km npr. neka košta 0.5 din za automobile i sva vozila čije je opterećenje po osovini manje od 8.200 kg. Uzeo bih to opterećenje jer se putevi i projektuju na tu masu i kada se radi proračun kolovozne konstrukcije uzima se samo broj autobusa i kamiona, putnička auta se zanemaruju. Kombi i slični takođe tu ne utiču nešto mnogo, oni su daleko ispod 8.200 kg/osovini.
Ovi koji spadaju u kategoriju ispod 8.2 t/osovini bi naplaćivao registraciju samo zbog održavanja puteva tipa: izvlačenje linija, jer svaki put kada auto pređe preko linije on je malo ''izbriše''.
Kamioni i autobusi već prave kolotrage i deformacije na putu. Njima bi određivao cjenu kilometra zavisno od ukupne dozvoljene mase vozila.

Ovakav način plaćanja registracije bi bio pošteniji, jer ima ljudi koji pređu 5.000 km godišnje, a neko sa istim takvim autom pređe 30.000 km, a plate isto.
Eto kod mene u kući imaju dva auta, Xsara i Escort. Za Xsaru se plati registracija oko 250€, a za Escorta 175€. Xsara pređe oko 5.000 km godišnje, Escort 15.000.

Uveo bi mogućnost da npr. platiš kilometre za mjesec, dva, tri koliko misliš da ćeš vozati auto.

Jedino bi tada bio problem vraćanje kilometraže, mada ako bi cjena bila realna možda niko ne bi ni vraćao. Mada smo mi srbi... :)
 

Back
Top