Rušenje Starog savskog mosta i gradnja novog sve izvesniji

[Nina]

JP Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda raspisala je tender za FIDIK inženjera i nadzor nad izvođenjem radova na izgradnji novog mosta preko Save na mestu starog Savskog mosta, a vrednost nabavke procenjena je na 179 miliona dinara, bez PDV-a.
Kako se navodi u projektnom zadatku koji je deo tenderske dokumentacije, 4. marta 2021. godine Ministarstvo građevine i Direkcija za izgradnju Beograda su sa kineskom kompanijom PowerChina, kao izvođačem, zaključili Sporazum o saradnji u vezi sa realizacijom i finansiranjem istražnih i projektantskih radova.

Ovim sporazumom, između ostalog, predviđeno je da kineska kompanija, kao izvođač, preuzme obavezu predfinansiranja istražnih i projektantskih radova za potrebe izrade projekta za građevinsku dozvolu (PGD) i projekta za izvođenje (PZI) novog mosta, dok je obaveza Direkcije da obezbezbedi FIDIK inženjera i nadzor nad izvođenjem radova.

Projekat za građevinsku dozvolu, osim PGD novog mosta preko Save, uključuje i PGD pristupnih saobraćajnica na Novom Beogradu i Savskom vencu, kao i PGD za rušenje postojećeg mosta.

Obaveze FIDIK inženjera obuhvataće sveobuhvatnu koordinaciju projekta, procenu troškova, inspekciju kvaliteta radova. Takođe, obaveza budućeg nadzornika biće i da proverava i odobrava projekat za građevinsku dozvolu, projekat za izvođenje radova, kao i druge projekte, elaborate i studije koij su potrebni za izvođenje radova.

 

[Nina]

Kako će izgledati novi most na Savi

U projektu je navedeno da će statički sistem novog mosta podrazumevati dvostruki čelični luk, kao i da će se čelična konstrukcija oslanjati na šest armirano-betonskih stubova, od toga dva u reci. Predviđena visina ečnih stubova je 23 m i 15 m. Na bazi postojećih istražnih radova, planirana je primena dubokog fundiranja.Saobraćajni profil na mostu predviđa dve kolovozne trake od 6,5 m, tramvajski koridor u sredini, širine 8 m i trotoare sa obe strane od 3,3 m, koji uključuju i biciklističke staze.
Predviđena su i dva lifta za prevoz putnika, a izabaran je, kako se navodi, tip lifta bez mašinske prostorije, nosivosti 1.000 kg, odnosno 13 osoba.

Na beogradskoj strani prostor ispod novog mosta je direktno povezan sa Sava Promenadom, pa je u planu da i on bude formiran kao deo te celine. Sa druge, novobeogradske strane, prostor ispod mosta deo je starog savskog šetališta, kome, kako se u projektu navodi, tek sledi novo uređenje.
Aneksom ponude potpisanim sa izvođačem, ugovoreno vreme završetka radova je tri godine od datuma početka radova, dok je garantni dve godine.

Početak pružanja usluge FIDIK inženjera i nadzora počinje od trenutka kada izvođač završi projekat za građevinsku dozvolu (PGD) za rušenje Starog savskog mosta i PGD za novi most preko reke Save i PGD pristupnih saobraćajnica i odobri je tehnička kontrola.
Podsetimo, Saobraćajni institut CIP izradio je idejni projekat novog mosta.
link

 

[Nina]

 

[Nina]

 

[Nina]

Ne mogu da kazem da ovaj novi most nie lep i savremeniji

 

[dlugomir]

Jeste, ali zašto se ruši stari? Može taj savremeni i na drugo mesto da se stavi.

 

[a bre Milun]

Jeste, ali zašto se ruši stari? Može taj savremeni i na drugo mesto da se stavi.

ova vlast ko da je rodjena u kupus..........ni tradicije ni istorije ni ukusa.
Stari most je ne samo lep, vec i svedok burnih vremena koje je nasa prestonica prozivela.
Zamisli da neko pipne Tauer Bridz u Londonu.

 

[Nina]

Jeste, ali zašto se ruši stari? Može taj savremeni i na drugo mesto da se stavi.

zvaljda zato sto je stari
od onih sam koji su protiv rusenja starog mosta jer to smatram bacanjem para..treba samo da ga renoviraju i dovedu u red
a ovaj novi je potreban na Savi i njega mogu da postave na drugo mesto..ali sve to ne menja cinjenuicu da je novi most
koji se planira lep i savremen

 

[zofr]

ova vlast ko da je rodjena u kupus..........ni tradicije ni istorije ni ukusa.
Stari most je ne samo lep, vec i svedok burnih vremena koje je nasa prestonica prozivela.
Zamisli da neko pipne Tauer Bridz u Londonu.

...и да направи лепши и савременији.

 

[a bre Milun]

...и да направи лепши и савременији.

a silueta starog Beograda i dalje ostaje zarobljena u baroku gradske arhitekture 19-tog veka?
Koji je to smisao? Ultramoderna i klasicizam.

 

[acabg]

Ау уместо да поред њега саграде нови они га руше хаос у најави

 

[zofr]

Ау уместо да поред њега саграде нови они га руше хаос у најави

И имаће два моста за мање пара.

 

[Nina]

И имаће два моста за мање пара.

to bi bilo idealno

 

[lionagate]

ova vlast ko da je rodjena u kupus..........ni tradicije ni istorije ni ukusa.
Stari most je ne samo lep, vec i svedok burnih vremena koje je nasa prestonica prozivela.
Zamisli da neko pipne Tauer Bridz u Londonu.

Stari savski most je simbol Beograda kao taj Tower bridge u Londonu? Ma hajde...
Jel bre vi znate istoriju tog mosta? Kako je i zasto izgradjem i sta se desavalo sa njim kasnije u doba SFRJ?

Dakle, stari savski most (ili danasnji tramvajski) je podignut 1941 od strane okupacionih sila jer je mosta Kralja Aleklsandra podignut godinu dana ranije srusen u bombardovanju. Napomena, pre 1940 izmedju Zemuna i Beograda je postojao samo sad vec stari zeleznicki most (onaj sa K-ispunom) koji danas takodje nema funkciju jer nema zeleznickog saobracaja ka staroj zeleznickoj stanici. Svako ko iole ima smisla za proporciju i estetiku videce da taj stari most nema nikakav estetski, a kao neko ko se malo u zivotu i bavio mostovima, ni tehnicki kvalitet, naime most je skarabudzene od postojece konstrukcije nesudjenog mosta preko Tise od Sente koju su bas Nemci isporucili kraljevini Jugoslaviji neposredno pred rat. Na brazaka su uradkjeni stubovi mosta i prilazne konstrukcije a celicna konstrukcija je dovucena brazama Tisom, Dunavom i n a kraju montirana na te stubove.

Zanimljivost, krajem '70-tih je po zavrsetku drugog mosta u produzetku Brankove ulice postojala ideja da se stari savski most izmesti iz Beograda i vrati na Tisu jer u tadasnjem stanju (naftna kriza i daleko manje privatnih automobila) nije boilo potrebe za njim, javni saobracaj sa NBGD u stari deo grada se obavljao trojebusima i autobusima a ushicenje javnosti zbog novog mosta u Brankovoj ulici je bilo ogromno (imam najsavremeniji most na Balkanu, itd) i javnost je smatrala da Beogradu nikada nece trebati takav most preko Save. Onda se neko "genijalno" setio uzrecice "Tramvajem u 21.vek" i zakucao Beograd tramvajima u 19.veku a najjeftinije resenje prelaska preko Save je bila prenamena starog savskog a buduceg tramvajskog mosta.

Znaci, stari savski most nema nikakvu istorijsku, estetsku ili simbolicnu vrednost da bi ga vredelo zadrzati, izgradnjom novog mosta gubi i funkcionalnu vrednost, pogotovo sto prema projektu novi most ima 3 puta vecu propusnu moc a sam most nije problem nego propusnost pristupnih saobracajnica. I jos jedno pitanje za "urbaniste" sa ovog foruma gde biste postavili novi savski most ako zelite da zadrzite stari?

 

[Platin]

Stari savski most je simbol Beograda kao taj Tower bridge u Londonu? Ma hajde...
Jel bre vi znate istoriju tog mosta? Kako je i zasto izgradjem i sta se desavalo sa njim kasnije u doba SFRJ?

Dakle, stari savski most (ili danasnji tramvajski) je podignut 1941 od strane okupacionih sila jer je mosta Kralja Aleklsandra podignut godinu dana ranije srusen u bombardovanju. Napomena, pre 1940 izmedju Zemuna i Beograda je postojao samo sad vec stari zeleznicki most (onaj sa K-ispunom) koji danas takodje nema funkciju jer nema zeleznickog saobracaja ka staroj zeleznickoj stanici. Svako ko iole ima smisla za proporciju i estetiku videce da taj stari most nema nikakav estetski, a kao neko ko se malo u zivotu i bavio mostovima, ni tehnicki kvalitet, naime most je skarabudzene od postojece konstrukcije nesudjenog mosta preko Tise od Sente koju su bas Nemci isporucili kraljevini Jugoslaviji neposredno pred rat. Na brazaka su uradkjeni stubovi mosta i prilazne konstrukcije a celicna konstrukcija je dovucena brazama Tisom, Dunavom i n a kraju montirana na te stubove.

Zanimljivost, krajem '70-tih je po zavrsetku drugog mosta u produzetku Brankove ulice postojala ideja da se stari savski most izmesti iz Beograda i vrati na Tisu jer u tadasnjem stanju (naftna kriza i daleko manje privatnih automobila) nije boilo potrebe za njim, javni saobracaj sa NBGD u stari deo grada se obavljao trojebusima i autobusima a ushicenje javnosti zbog novog mosta u Brankovoj ulici je bilo ogromno (imam najsavremeniji most na Balkanu, itd) i javnost je smatrala da Beogradu nikada nece trebati takav most preko Save. Onda se neko "genijalno" setio uzrecice "Tramvajem u 21.vek" i zakucao Beograd tramvajima u 19.veku a najjeftinije resenje prelaska preko Save je bila prenamena starog savskog a buduceg tramvajskog mosta.

Znaci, stari savski most nema nikakvu istorijsku, estetsku ili simbolicnu vrednost da bi ga vredelo zadrzati, izgradnjom novog mosta gubi i funkcionalnu vrednost, pogotovo sto prema projektu novi most ima 3 puta vecu propusnu moc a sam most nije problem nego propusnost pristupnih saobracajnica. I jos jedno pitanje za "urbaniste" sa ovog foruma gde biste postavili novi savski most ako zelite da zadrzite stari?

Не спорим потребу за бољом пропусном моћи моста - предлог новог јесте боље решење у том смислу.

Али је проблем нешто друго. Власт хоће, одлучује, диктира... Нађу се и они што су против, небитно која је тема, битно је да су - против.

Па сад треба ја да се снађем, који нисам ни архитекта, нити се разумем у саобраћај као такав...

Разумем да је већа пропусна моћ боља. Неупоредива је разлика што у предложеном трамваји иду посебно у односу на остали саобраћај. Асвалт на том мосту је био у грозном стању. Ваљда је то била сама особина моста, да није ни био предвиђен за такве вибрације, које тако испресецан асвалт није могао да издржи.

Шта ће бити са саобраћајем док се прави нови мост...
Ако ће Кинези да раде, биће у року или врло блиско њему.

 

[a bre Milun]

Stari savski most je simbol Beograda kao taj Tower bridge u Londonu? Ma hajde...
Jel bre vi znate istoriju tog mosta? Kako je i zasto izgradjem i sta se desavalo sa njim kasnije u doba SFRJ?

Dakle, stari savski most (ili danasnji tramvajski) je podignut 1941 od strane okupacionih sila jer je mosta Kralja Aleklsandra podignut godinu dana ranije srusen u bombardovanju. Napomena, pre 1940 izmedju Zemuna i Beograda je postojao samo sad vec stari zeleznicki most (onaj sa K-ispunom) koji danas takodje nema funkciju jer nema zeleznickog saobracaja ka staroj zeleznickoj stanici. Svako ko iole ima smisla za proporciju i estetiku videce da taj stari most nema nikakav estetski, a kao neko ko se malo u zivotu i bavio mostovima, ni tehnicki kvalitet, naime most je skarabudzene od postojece konstrukcije nesudjenog mosta preko Tise od Sente koju su bas Nemci isporucili kraljevini Jugoslaviji neposredno pred rat. Na brazaka su uradkjeni stubovi mosta i prilazne konstrukcije a celicna konstrukcija je dovucena brazama Tisom, Dunavom i n a kraju montirana na te stubove.

Zanimljivost, krajem '70-tih je po zavrsetku drugog mosta u produzetku Brankove ulice postojala ideja da se stari savski most izmesti iz Beograda i vrati na Tisu jer u tadasnjem stanju (naftna kriza i daleko manje privatnih automobila) nije boilo potrebe za njim, javni saobracaj sa NBGD u stari deo grada se obavljao trojebusima i autobusima a ushicenje javnosti zbog novog mosta u Brankovoj ulici je bilo ogromno (imam najsavremeniji most na Balkanu, itd) i javnost je smatrala da Beogradu nikada nece trebati takav most preko Save. Onda se neko "genijalno" setio uzrecice "Tramvajem u 21.vek" i zakucao Beograd tramvajima u 19.veku a najjeftinije resenje prelaska preko Save je bila prenamena starog savskog a buduceg tramvajskog mosta.

Znaci, stari savski most nema nikakvu istorijsku, estetsku ili simbolicnu vrednost da bi ga vredelo zadrzati, izgradnjom novog mosta gubi i funkcionalnu vrednost, pogotovo sto prema projektu novi most ima 3 puta vecu propusnu moc a sam most nije problem nego propusnost pristupnih saobracajnica. I jos jedno pitanje za "urbaniste" sa ovog foruma gde biste postavili novi savski most ako zelite da zadrzite stari?

ma nek bude novi most tu di je stari al da se ne menja arhitektura. Ne cuci brate estetika novog mosta sa siluetom starog Beograda u pozadini.
Al ne treba trositi reci. Vec 30 godina Balkanom vlada nekakva sund-arhitektura, kich, nakarada od estetike. Nije ni cudo ako diploma arhitekte kosta 10 000 evra (na crnom trzistu).

 

[lionagate]

Не спорим потребу за бољом пропусном моћи моста - предлог новог јесте боље решење у том смислу.

Али је проблем нешто друго. Власт хоће, одлучује, диктира... Нађу се и они што су против, небитно која је тема, битно је да су - против.

Па сад треба ја да се снађем, који нисам ни архитекта, нити се разумем у саобраћај као такав...

Разумем да је већа пропусна моћ боља. Неупоредива је разлика што у предложеном трамваји иду посебно у односу на остали саобраћај. Асвалт на том мосту је био у грозном стању. Ваљда је то била сама особина моста, да није ни био предвиђен за такве вибрације, које тако испресецан асвалт није могао да издржи.

Шта ће бити са саобраћајем док се прави нови мост...
Ако ће Кинези да раде, биће у року или врло блиско њему.

Problem je sto se u Srbiji sve doceka na noz, ma ko sta predlozio, nema onog "stani malo, mozda je to i dobro, mozda ja nisam u pravu". Pa tako i oko ovog mosta, sta ima da ruse simbol Beograda (koji bre simbol dodjosi nijedni), te treba podignuti novi i ostaviti stari (a gde bi postavili novi da bi ostavili stari, uzmite mapu Beograda i razmislite da li postoji ijedno drugo mesto gde mogu da se provuku pristupne saobracajnice od sadasnjeg resenja).
Znaci ako novi most ima 4 trake, odvojene trake za sinski saobracaj, plus biciklisticke i pesacke staze onda je svemirski brod i mila majka za stari most, propusna moc mu je nekoliko puta veca i zavisi od pristupnih saobracajnica a ne stanja na njemu.

Stari most je bio predvidjen kao zeleznicki most, zapravo ta konstrukcija za most kod Sente, a preradjen je tako sto su kolovozniu konstrukciju napravili od celicnih ploca i betona preko njih. Non-stop je dolazilo do deformacija, razliti materijali razlicito rade, izloacija je bila lose odradjena tako da su i te ploce trulile. U sustini taj most je totalno, nefunkcionalno sranje istine radi ali nam je ipak obavljao neki posao za sve te godine, bio tramvajski ( iza 83-ku) i backup most za nas koji smo izbegavali guzvu na Gazeli ili Brankovom mostu. Hvala mu.

 

[lionagate]

Uzgred, negde sam ranije procitao da ce taj stari most da demontiraju i prodaju u staro gvozdje, naravno braci Kinezima u Smederevo. Gradonacelnik vam onako kao poprilicno sirova geacina kaze da ga ne zanima sta ce bitu sa njim, nekako ocekivano da ce tako da reaguje.

 

[lionagate]

ma nek bude novi most tu di je stari al da se ne menja arhitektura. Ne cuci brate estetika novog mosta sa siluetom starog Beograda u pozadini.
Al ne treba trositi reci. Vec 30 godina Balkanom vlada nekakva sund-arhitektura, kich, nakarada od estetike. Nije ni cudo ako diploma arhitekte kosta 10 000 evra (na crnom trzistu).

A keveti odakle ti ta informacija o falsh diplomi? Licno si je kupio ili znas prijatelja od komsije koji je tako dosao do diplome?

Interesuje me da li za tih 10 hiljada platis svih 32 profesora koji ti potpisu polozene ispite ( pa ispada da profesori u proseku prodaju ispite za 300 eura) ili platis nekom ko ti izda papir na kome stoji da si diplomirao arhitekturu a ne postoji tvoj dosije u studentskoj sluzbi, odnosno samo platis taj papir? Prvi slucaj je neverovatan, tesko ce bilo ko podmititi bas svih 32 profesora, tesko i za 3000 eura po glavi a ne za 300 kako ti sugerises. Drugi slucaj ti bas nista ne znaci jer se moras licencirati a to ide kroz nekoliko nivoa provere tvoje "diplome", prvo polazes strucni ispit koji prijavljujes sa dokumentacijom sa fakulteta ( a tamo nema tvoje diplome), pa posle prolazis jos jednu proveru u Inzenjerskoj komori gde opet proveravaju tvoju dokumentaciju a gle, na fakultetu nema tvog dosijea, nema ispitnih prijava sa potpisima profesora i ocenama, nema ni diplomskog rada, ni diplome, nema nicega . Tako da je tvoja prica o kupljenim diplomama za 10 hiljada samo laprdacina neupucenih ljudi koji nemaju pojma kako se stice diploma na tehnickim fakultetima i kako se kasnije licencira.

U sustini falsh diploma nekog tehnickog fakulteta ti nista ne znaci jer svi ti ispiti koje nisi izucavao, savladao i na kraju polozio od tebe prave arhitektu i inzenjera, uz naravno rad u praksi.

 

[a bre Milun]

A keveti odakle ti ta informacija o falsh diplomi? Licno si je kupio ili znas prijatelja od komsije koji je tako dosao do diplome?

Interesuje me da li za tih 10 hiljada platis svih 32 profesora koji ti potpisu polozene ispite ( pa ispada da profesori u proseku prodaju ispite za 300 eura) ili platis nekom ko ti izda papir na kome stoji da si diplomirao arhitekturu a ne postoji tvoj dosije u studentskoj sluzbi, odnosno samo platis taj papir? Prvi slucaj je neverovatan, tesko ce bilo ko podmititi bas svih 32 profesora, tesko i za 3000 eura po glavi a ne za 300 kako ti sugerises. Drugi slucaj ti bas nista ne znaci jer se moras licencirati a to ide kroz nekoliko nivoa provere tvoje "diplome", prvo polazes strucni ispit koji prijavljujes sa dokumentacijom sa fakulteta ( a tamo nema tvoje diplome), pa posle prolazis jos jednu proveru u Inzenjerskoj komori gde opet proveravaju tvoju dokumentaciju a gle, na fakultetu nema tvog dosijea, nema ispitnih prijava sa potpisima profesora i ocenama, nema ni diplomskog rada, ni diplome, nema nicega . Tako da je tvoja prica o kupljenim diplomama za 10 hiljada samo laprdacina neupucenih ljudi koji nemaju pojma kako se stice diploma na tehnickim fakultetima i kako se kasnije licencira.

U sustini falsh diploma nekog tehnickog fakulteta ti nista ne znaci jer svi ti ispiti koje nisi izucavao, savladao i na kraju polozio od tebe prave arhitektu i inzenjera, uz naravno rad u praksi.

dobro, ja sam zubar al cu kupim nekako diplonu za inzinjera i kupim te potrebne dozvole itd. pa onda zaposlim studente arhitekture koji ce za 200 evra mesecno raditi genijalne projekte. Daklem, znanje mi uopste ne treba. Pa sta ti mislis da svi ovi sto otvaraju kojekave ozbiljne firme, da imaju znanje i realne diplome?
Znas li ko radi u dizajn-centru kod Bertonija, Zagato, Djudjaro................sve studenti za 1000 evra mesecno i izbacuju genijalne automobile. .................Ti ko da ne znas kako funkcionise kapitalizam.
Pa zar u Kragujevci nisu uhapsene ne desetine profesora univerziteta radi prodaje diploma............sa kojima se posle otvaraju firme, zaposljavaju profesionalci i posao ide............a taj sto je kupio diplomu i sve te sertifikate, postaje ugledni biznismen od znanja i pameti.............iako ima samo zavrsenu osnovnu skolu i kurs za armiraca.

 

[lionagate]

dobro, ja sam zubar al cu kupim nekako diplonu za inzinjera i kupim te potrebne dozvole itd. pa onda zaposlim studente arhitekture koji ce za 200 evra mesecno raditi genijalne projekte. Daklem, znanje mi uopste ne treba. Pa sta ti mislis da svi ovi sto otvaraju kojekave ozbiljne firme, da imaju znanje i realne diplome?
Znas li ko radi u dizajn-centru kod Bertonija, Zagato, Djudjaro................sve studenti za 1000 evra mesecno i izbacuju genijalne automobile. .................Ti ko da ne znas kako funkcionise kapitalizam.
Pa zar u Kragujevci nisu uhapsene ne desetine profesora univerziteta radi prodaje diploma............sa kojima se posle otvaraju firme, zaposljavaju profesionalci i posao ide............a taj sto je kupio diplomu i sve te sertifikate, postaje ugledni biznismen od znanja i pameti.............iako ima samo zavrsenu osnovnu skolu i kurs za armiraca.

To "nekako" treba da mi objasnis, posto sam ja tebi objasnjavao kako je prakticno nemoguce da kupis diplomu na tehnickim fakultetima sem da je ti je neko odstampa iz photoshopa za tih 10 hiljada koje navodis (a u tom slucaju si poprilican idiot ako sam to ne uradis jer 10 hiljada za photoshop papir je bar 100 puta vise od njegove stvarne vrednosti).

Da bi otvorio firmu koja se bavi projektovanjem ne moras da budes arhitekta sa licencom, ne moras uopste da budes iz struke, mozes da zaposlis nekoga ko vec ima licencu (ovo ti je besplatna obuka o biznisu) da bi ti radio i potpisivao projekte. Znanje ti itekako treba ako ces da radis posao u nekoj oblasti, posebno u gradjevinarstvu, od ugovaranja poslova, idejnih resenja, strucnih pitanja, cak je i jezik specifican i pun strucnih reci, dogovaranja i pregovaranja sa strankom, same izrade i prezentacije projekta... vlasnik firme koji nema pojma o tome angazuje coveka iz struke koji ce to odraditi umesto njega, cakj je tako i u Srbiji, verovao ili ne.

A odakle tebi informacija da u svetski ozbiljnim dizajnerskim studijima dizajn i projekte rade studenti? Opet iz carsijskih prica? To je vrlo lako za proveriti, recimo Djudjarova firma (Italdesign) je 2019 imala 917 zaposlenih, od toga 400 dizajnera. Pa su onda oni "geniji" biznisa, placaju studentima po 1000 eura da bi im radili dizajn a 400 dizajnera nista ne radi ali za to prima platu u proseku 7000 eura mesecno ili ako je je lakse da razumes, godisnje daju na platu dizajnerima 32-35 miliona eura a posao (po tvojoj tvrdnji) im rade studenti.

U Kragujevcu je uhapseno 12 zaposlenih na univerzitetu a ne desetine profesora, i nisu u pitanju tehnicki fakulteti nego pravni fakultet, sto je drasticna razlika, i oni su imali shemu "stampanja" diplome - znaci studentu nisu obezbedjivali potpisane ispitne prijave svih profesora nego su izdavali lazni papir sa laznim podacima pa se prilikom jedne od provera diplome pocelo i odmatati klupko i onda su uporedjivanjem izdatih diploma i dosijea dosli do 40-tak laznih diploma. Dokaz kakvi imbecili studiraju i postaju profesori na Pravima. Uostalom, prava, ekonomija, politicke nauke, FON, stomatologija i jesu struke gde ti i ne treba neko znanje za vodjenje posla

Te lazne diplome su prevaranti kupovali ne da bi otvarali svoje firme, nego da bi se zaposljavali u drzavnoj sluzbi pa tako nisu otkrili nijednu laznu diplomu kragujevackog pravnog fakulteta medju registrovanim advokatima ( sem pripravnickog staza potrebno je i za advokata da polozis ispit i da te prime u komoru) ali su otkrili ljude iz MUP-a, opstinskih i javnih sluzbi koji su imali taj lazni papir. Uostalom sto bi danas neko isao da kupuje laznu diplomu Prava, Ekonomije, Stomatologije kada moze regularno kupiti diplomu sa Megableje, Megadensa, Singidunuma? Moze cak i tehnickih fakulteta (Union) mada oni dobijaju drugi broj licence pa oni sa diplomom pravih fakulteta odmah znaju sa kim imaju posla.

 

[lionagate]

Uzgred, novi savski most su kao projektanti potpisali ljudi iz CIP-a, a tamo garantovano nema ljudi sa laznim diplomama Arhitekture ili Gradjevine (sem moga kuma tamo radi bar 10-tak ljudi koje znam i svi su regularno stekli svoje diplome i licence).

 

[a bre Milun]

To "nekako" treba da mi objasnis, posto sam ja tebi objasnjavao kako je prakticno nemoguce da kupis diplomu na tehnickim fakultetima sem da je ti je neko odstampa iz photoshopa za tih 10 hiljada koje navodis (a u tom slucaju si poprilican idiot ako sam to ne uradis jer 10 hiljada za photoshop papir je bar 100 puta vise od njegove stvarne vrednosti).

Da bi otvorio firmu koja se bavi projektovanjem ne moras da budes arhitekta sa licencom, ne moras uopste da budes iz struke, mozes da zaposlis nekoga ko vec ima licencu (ovo ti je besplatna obuka o biznisu) da bi ti radio i potpisivao projekte. Znanje ti itekako treba ako ces da radis posao u nekoj oblasti, posebno u gradjevinarstvu, od ugovaranja poslova, idejnih resenja, strucnih pitanja, cak je i jezik specifican i pun strucnih reci, dogovaranja i pregovaranja sa strankom, same izrade i prezentacije projekta... vlasnik firme koji nema pojma o tome angazuje coveka iz struke koji ce to odraditi umesto njega, cakj je tako i u Srbiji, verovao ili ne.

A odakle tebi informacija da u svetski ozbiljnim dizajnerskim studijima dizajn i projekte rade studenti? Opet iz carsijskih prica? To je vrlo lako za proveriti, recimo Djudjarova firma (Italdesign) je 2019 imala 917 zaposlenih, od toga 400 dizajnera. Pa su onda oni "geniji" biznisa, placaju studentima po 1000 eura da bi im radili dizajn a 400 dizajnera nista ne radi ali za to prima platu u proseku 7000 eura mesecno ili ako je je lakse da razumes, godisnje daju na platu dizajnerima 32-35 miliona eura a posao (po tvojoj tvrdnji) im rade studenti.

U Kragujevcu je uhapseno 12 zaposlenih na univerzitetu a ne desetine profesora, i nisu u pitanju tehnicki fakulteti nego pravni fakultet, sto je drasticna razlika, i oni su imali shemu "stampanja" diplome - znaci studentu nisu obezbedjivali potpisane ispitne prijave svih profesora nego su izdavali lazni papir sa laznim podacima pa se prilikom jedne od provera diplome pocelo i odmatati klupko i onda su uporedjivanjem izdatih diploma i dosijea dosli do 40-tak laznih diploma. Dokaz kakvi imbecili studiraju i postaju profesori na Pravima. Uostalom, prava, ekonomija, politicke nauke, FON, stomatologija i jesu struke gde ti i ne treba neko znanje za vodjenje posla

Te lazne diplome su prevaranti kupovali ne da bi otvarali svoje firme, nego da bi se zaposljavali u drzavnoj sluzbi pa tako nisu otkrili nijednu laznu diplomu kragujevackog pravnog fakulteta medju registrovanim advokatima ( sem pripravnickog staza potrebno je i za advokata da polozis ispit i da te prime u komoru) ali su otkrili ljude iz MUP-a, opstinskih i javnih sluzbi koji su imali taj lazni papir. Uostalom sto bi danas neko isao da kupuje laznu diplomu Prava, Ekonomije, Stomatologije kada moze regularno kupiti diplomu sa Megableje, Megadensa, Singidunuma? Moze cak i tehnickih fakulteta (Union) mada oni dobijaju drugi broj licence pa oni sa diplomom pravih fakulteta odmah znaju sa kim imaju posla.

u bre kolki tekst.
Lakse bilo da si seo u autobus i otiso na zapad pa da potvrdis ovo sto sam ja napiso.

 

[lionagate]

u bre kolki tekst.
Lakse bilo da si seo u autobus i otiso na zapad pa da potvrdis ovo sto sam ja napiso.

Vrlo "duhovito" ali i dalje nisi objasnio pojam "nekako" jer ti pljuckas okolo da znas da se to desava a u stvari nemas pojma kako funkcionise proces dobijanja diplome. Sto je i uobicajena pojava u Srbiji svi su "strucni" za sve a u sustini su suplji sa znanjem do boli, no bitno je da se opljune.

 

[Jary]

i da ostena kao biciklisticko - pesacki most veca je korist nego srusiti istirijski i odlicno sacuvan bezbedni most