Prednosti i mane električnih automobila

[Markoni11]

Koje su prednosti a koje mane elektricnih automobila?

 

[Markoni11]

noscript>
Mane
1. Cena. Električni automobili su poprilično skupi. Pre svega jer su baterije koje koriste takođe skupocene, a kako je obim prodaje električnih i hibridnih modela i dalje mali, jedan od osnovnih zakona ekonomije da je cena izraz retkosti upućuje na to da baterije nikako ne mogu pojeftiniti sve dok broj prodatih električnih automobila ne postane značajno veći.

2. Autonomija kretanja. Koliko god da se na ovom polju napreduje, električni automobili ograničeni su kapacitetom svojih baterija. Iako se radi na ugrađivanju superpunjača na glavnim putnim arterijama u Evropi, sama činjenica da retko koji aktuelni elektromobil ima autonomiju kretanja veću od 500 kilometara znači da ovakvo vozilo nije podobno za duže putovanje. Rešenje je u baterijama sa većim kapacitetom skladištenja energije i bržem punjenju.

3. Nedostatak javnih punjača. Naravno, naša zemlja se ovde ne može ubrajati, jer se javni punjači mogu nabrojati na prste, ali govorimo u generalnom, globalnom smislu. Čak i najrazvijenije države sveta gde je prodaja električnih automobila odlična muku muče sa punjačima.

4. Električni automobil nije ekološki. Proizvođači često stavljaju u prvi plan epitet “zeleni” kada govore o ovakvom tipu vozila. Istina je naravno daleko od toga. Iako električni automobili ne emituju štetne gasove oni se proizvode na apsolutno isti način kao i konvencionalni modeli. Pritom, ukoliko električna energija koju oni koriste ne stiže iz obnovljivih izvora, utom je situacija još i gora. Pored toga, električni automobili koriste baterije u kojima se nalaze retki metali kobalt, nikl i mangan.

5. Velika masa. Zbog masivnih baterija, gotovo sve električne modele odlikuje izuzetno velika masa naspram njihovih konvencionalnih rođaka. Ovo negativno utiče na autonomiju kretanja, ali još bitnije na zaustavni put prilikom kočenja.

6. Nedostatak zvuka. Ne, ne govorimo o zvuku motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji puristi toliko vole, govorimo o tome da električni automobili ne emituju zvuk sem jedinstvenog zujanja. Ovo je problem pogotovo za pešake koji ne vide pa se oslanjaju na čulo sluha. EU planira da natera sve proizvođače e-mobila da u svoje modele ugrade aparat koji će emitovati zvuk tokom kretanja.

7. Baterije nisu večne. Kapacitet baterija sa godinama opada, te se posle određenog vremena baterije moraju zameniti. Ne postoji konsenzus među proizvođačima na koliko pređenih kilometara treba izvršiti zamenu baterija niti posle koliko vremena. Ipak, baterije su veoma skupe što u krajnjoj liniji na duže staze poskupljuje eksploataciju električnog automobila. Primera radi, nova baterija za aktuelni Nissan Leaf koji je ujedno i najprodavaniji električni automobil na svetu košta malo više od 5.000 evra.

Vrline
1. Ubrzanje i vozna dinamika. Većina električnih automobila poseduje fantastično ubrzanje do 60, pa i do 100 km/h. Vozna dinamika je većinom odlična, jer automobil fantastično “leži” u krivinama zahvaljujući pre svega niskom težištu zbog teških baterija koje su postavljene u dnu vozila. Uostalom, primer je Teslin Model S koji je ponizio u trkama na četvrt milje praktično sve i jedan superautomobil današnjice, a Model S ipak jeste sedan, što dovoljno govori o moći elektromotora.

2. Aerodinamika. Mnogi e-mobili imaju fantastičan koeficijent otpora vazduha zato što ne moraju da prate dizajnerska pravila neophodna za funkcionisanje vozila sa SUS motorom. Ovo garantuje bolje ubrzanje, veću maksimalnu brzinu i naravno više pređenih kilometara po jednom punjenju.

3. Subvencije i ostale privilegije. Veći deo razvijenih zemalja za kupovinu električnog automobila nudi subvencije u iznosu oo 3-8.000 evra. Osim toga, brojni gradovi nude razne druge privilegije. Osim besplatnih javnih punjača, tu je i besplatan parking, kao i manja cena registracije vozila.

4. Troškovi održavanja su izuzetno niski. Elektromotor ima malo pokretnih delova, te je održavanje krajnje jednostavno i jeftino. Kod električnih modela nema menjanja ulja, koristi se jednostepena automatska transmisija koja je veoma pouzdana, nema tečnosti za hlađenje, raznih filtera, kaiševa itd…

5. Električni automobili su veoma pouzdani. Upravo zbog gore navedenih razloga pouzdanost je na veoma visokom nivou. Mali deo pokretnih delova unutar samog elektromotora je veliki plus.

6. Nedostatak zvuka. Mada je ovo ujedno i mana, istraživanja koja je sprovela Evropska komisija ukazuju da je zvučna zagađenost gradova na Starom kontinentu jedan od većih problema sa kojima se stanovništvo urbanih centara suočava. Električni automobili su bešumni, što bi značajno doprinelo smanjivanju buke.

7. Nema emisije štetnih gasova. Već smo rekli da električni automobil nije ekološki zbog načina proizvodnje samog vozila, ali i električne energije. Ipak, kada je automobil u upotrebi on ne emituje nikakve štetne gasove, što je definitivno velika vrlina ovakvih modela.

Dakle, ništa nije crno-belo. Električni automobili imaju mnogo mana, ali i isto tako mnogo vrlina. Ipak, u pitanju je tehnologija koja se i dalje razvija. Očekuje se da će nova generacija baterija biti znatno lakša od aktuelne, da će imati veći kapacitet. Takođe u planu je izgradnja velikog broja superpunjača, a sa sve većom prodajom električnih modela nužno će doći i do pada cene ovih automobila. No, ostaje pitanje kada će se sve to zaista i dogoditi.

Naravno, sve ovo važi za visokorazvijene zemlje među koje, nažalost ni Srbija, a ni većina naših komšija nikako ne spada.

izvor:autorepublika.com

 

[gost 420053]

Nisu to punjaci , kao sto sam mislio, za punjenje akumulatora , neki pijacari pa utaknes kod sebe u struju i punis auto.
Mocne naprave 50 do 100 kw stuje po satu , sto bi se prevelo struja po najskupljoj industrijskoj tarifi . Pa onda izcracunajte kolko kosta kilowat struje ikoliko kosta kilowat

Energy content of some fuels

1 kilogram of dry wood	5,3 kwh	19,0 mJ
1 kilogram of coal	8,1 kwh	29,3 mJ
1 cubic metre of natural gas	8,8 kwh	31,7 mJ
1 litre of petrol	9,1 kwh	32,6 mJ
1 litre of diesel-oil	10,0 kwh	35,9 mJ
1 kilogram of hydrogen	33,6 kwh	120,8 mJ
1 kilogram of -Uranium -235	22,2 million kwh	80,0 million mJ

 

[igi192]

Nisu to punjaci , kao sto sam mislio, za punjenje akumulatora , neki pijacari pa utaknes kod sebe u struju i punis auto.
Mocne naprave 50 do 100 kw stuje po satu , sto bi se prevelo struja po najskupljoj industrijskoj tarifi . Pa onda izcracunajte kolko kosta kilowat struje ikoliko kosta kilowat

Energy content of some fuels

1 kilogram of dry wood	5,3 kwh	19,0 mJ
1 kilogram of coal	8,1 kwh	29,3 mJ
1 cubic metre of natural gas	8,8 kwh	31,7 mJ
1 litre of petrol	9,1 kwh	32,6 mJ
1 litre of diesel-oil	10,0 kwh	35,9 mJ
1 kilogram of hydrogen	33,6 kwh	120,8 mJ
1 kilogram of -Uranium -235	22,2 million kwh	80,0 million mJ

Moze i kuci da se ukljici dobijes sve uz auto koje kuois i prikopcas ga na kucnu struju samo sto onds punjenje traje 8-10h

 

[gost 420053]

Moze i kuci da se ukljici dobijes sve uz auto koje kuois i prikopcas ga na kucnu struju samo sto onds punjenje traje 8-10h

Mozes svaki dan po 100 kilowata to mu dojde nekih 3000 plus regularnih 1000 izadje na 4000 do 5000 kwh .
Racunica je prosta .
Solarni panel ne moze da proizvede jeftine kucne struje za sve vreme postojanja , kolko on kosta da se nabavi.

 

[igi192]

Mozes svaki dan po 100 kilowata to mu dojde nekih 3000 plus regularnih 1000 izadje na 4000 do 5000 kwh .
Racunica je prosta .
Solarni panel ne moze da proizvede jeftine kucne struje za sve vreme postojanja , kolko on kosta da se nabavi.

Nzn kako je dole , Ovde gde sam ja , kw je nekih 27c pa ti pici ako imas filmu onda izbijes pdv 22c ...40-90kw na punjenje zavisno od auta pa racunaj ..ako imas solarne onda ti brojcanik radi unazad kad prozivodis vise nego sto trosis ..tako da se ovde isplati ..dole verovatno ne ..

 

[gost 420053]

27 centi x 9 = 2, 4$ litar elektro benzina
a koliko je tamo litatr benzina 55 ili 60 din.

 

[igi192]

27 centi x 9 = 2, 4$ litar elektro benzina
a koliko je tamo litatr benzina 55 ili 60 din.

1,3€ ..ali imas na to putarine, odrzavanja ,parkinge .. na dizela koji trosi 6l ti je putarina nekih 700evra gidisnje servis racunaj 300€ godišnje, parking gde god u gradu moras da platis za el je sve to besplatno jedino sto imas servise ali je to daleko jeftinije..

 

[igi192]

Isplati se već danas samo nije praktican za duza putovanja to ih koci .

 

[igi192]

Ovako vam ide racunica ovde na Zapadu.. Tesla 3 sa Xl baterijama od 100kwh kuci kad se puni kosta 27€ za nekih 400-450km ili 0,067€ po km ..kad se puni na brzim punjacima onda je to 3x skuplje ali vecina to radi kuci preko noci .. benzinac kojo trosi 8l na cenu od 1,3€l je 0,16€ po km da ne ulazim u ovo ostalo ..znaci ko vozi dosta isplati se ..

 

[gost 420053]

1,3€ ..ali imas na to putarine, odrzavanja ,parkinge .. na dizela koji trosi 6l ti je putarina nekih 700evra gidisnje servis racunaj 300€ godišnje, parking gde god u gradu moras da platis za el je sve to besplatno jedino sto imas servise ali je to daleko jeftinije..

Pardon otisao sam na dolar , tamo je benzin jeftin.

 

[igi192]

Pardon otisao sam na dolar , tamo je benzin jeftin.

Hehe pa ne ispati se ni u Dubai niti ce se isplatiti dok god ima goriva ")

 

[Milooos]

Ne moz stopras s kanister ...

 

[Brajan Koen]

Električni automobili su budućnost i to je prednost, a mana je cena i nedostatak kineskih proizvođača istih na evropskom tlu, a koji bi sahranili sadašnju evropsku auto industriju. Imam kineski bicikl na struju i vredi svaku paru. Pređem 40-50 km s punom baterijom bez kapi znoja.
A sledeći auto bih voleo da je električni. Ne mora da je kinez, može i Tesla S

 

[igi192]

Električni automobili su budućnost i to je prednost, a mana je cena i nedostatak kineskih proizvođača istih na evropskom tlu, a koji bi sahranili sadašnju evropsku auto industriju. Imam kineski bicikl na struju i vredi svaku paru. Pređem 40-50 km s punom baterijom bez kapi znoja.
A sledeći auto bih voleo da je električni. Ne mora da je kinez, može i Tesla S

Niko nece da radi na svoju stetu ..Huawei ne deli telefone dzaba vec kostaju skoro kao i ostali ... A sto se tice Kine i el automobila ni to ne fali ...
https://mg.co.uk/mg-zs-electric/

 

[igi192]

A verovatno ce pokrenuti i SAAB uskoro ..

 

[dlugomir]

Električni ili obični?

 

[igi192]

Električni ili obični?

Elektricni ..obicnom su maznulu šta im treba i on je gotov ali su skontali da im je lakse ici pod poznatim imenom nego od 0.. evo jedan primer toga
https://mg.co.uk/mg-zs-electric/

 

[Markoni11]

Da li postoji neki elektricni automobil sa jacom baterijom sa kojom moze da predje preko 500km sa jednim punjenjem a da nije neki mali gradski automobil vec neki veliki a moze i neki kombi?

 

[dlugomir]

Ima onaj veliki Tesla S, ali veoma je skup.

 

[GIDEON]

Pored astronomske cene Tesla ima problem i sa servisiranjem. U Americi ljudi cekaju po dva meseca da im poprave auto, mogu samo da zamislim kako bi to kod nas izgledalo.

 

[dlugomir]

Nikako, mislim da najbliži imaju u Austriji. No, ko nema prevelike apetite za daleko manje para može kupiti recimo Nissan Lief ili Hyundai Cona, a ne znam da li je krenuo i novi C4. Mada bih ja da imam para najpre gledao Pežo 5008 plug - in hibrid. Dosta može ići i samo na struju, a ako zafali tu je normalan motor. Za sve pomenute je održavanje sigurno jeftinije i jednostavnije.

 

[mario80]

Koja gomila trgovačkih gluposti. Električni automobili su užasno skupi, nakon garancije kreću da crkavaju jedna po jedna ćelija tako da se potroši još toliko para na popravke koliko je koštao nov auto. U suštini je smišljeno da te prevare na kredit i to je to.
I konstantno domet pada sa svakim novim punjenjem jer su baterije - kineske

 

[Markoni11]

To je i moje misljenje da su preskupi i da pocinju da se kvare odmah po isteku garancije pa popravke izadju kao sto kosta ceo automobil plus ako se uzme na kredit kamate su velike pa jos ako se i zakasni sa nekom ratom onda se duplira i na kraju izadje ogromna svota novca.Sve je to politika auto-industrije u dogovoru sa drzavom.

Nedavno je Angela Merkel rekla kako bi trebalo postepeno da se prelazi na elektricne automobile tako da bi za nekih 10 godina tek to bila obaveza za sve vozace.A do tada ko zna sta ce jos da se promeni

 

[doppler]

Za sada zabava za milionere