Posle vise decenija konacno zavrsen juzni krak koridora 10!

[cest73]

иначе унутрашњи саобраћај који плаћа путарину је "из шупљег у празно" - није државни приход па то нећу ни да рачунам...
И у тих 55 милиона можда рачунају оне који уђу на аутопут на једној рампи па изађу на другој или трећој - од њих је тек мрка капа да накупиш те милијарде које помињеш, а које би нам итекако добро дошле - далеко од тога да их ја неприжељкијем, само...

 

[Jami19]

Projekat je Promašaj

 

[Scott Isle]

Ovo je legendarno. Sama Gurdulica je legendarna, ko kanjon Morace. Ta trasa je bila vise za planinarenje nego za magistralu, ali eto, SNS i Srbija su i to savladali. Svaka cast!

 

[Cosmopolite]

Projekat je Promašaj

Ne lupetaj.

Ni to ne bi gradili da nisu EU face dosle i lupile sakom o sto i naredile Milosevicu da gradi.
Jedina bruka je brzina , ocajno 2 decenije su gradili to ... Tito se smeje ... place od smeha koliko su "sposobni" ovi posle njega.


Panevropski saobraćajni koridori su saobraćajni koridori koji povezuju zemlje centralne Evrope, sa zemljama istočne i jugoistočne Evrope.
Evropski projekat Panevropskih saobraćajnih koridora otpočet je 1991. na konferenciji u Pragu, usled potrebe za integrisanjem postojeće Transevropske transportne mreže (TEN-T) sa transportnim mrežama zemalja van tadašnje Evropske unije.
Na drugoj Panevropskoj konferenciji o saobraćaju održanoj u martu 1994. godine na Kritu, definisano je tada devet koridora, kao glavne saobraćajne trase između ondašnje Evropske unije i država u njenom okruženju - u centralnoj, istočnoj i jugoistočnoj Evropi, sa idejom njihovog prioritetnog finansiranja tokom sledećih 10-15 godina.
Zaključci ove konferencije precizirani su i dopunjeni na trećoj konferenciju u Helsinkiju, 1997. godine, kada je zahvaljujući kraju rata u Hrvatskoj i Bosni i Hercegovini, u mrežu Panevropskih koridora dodat i deseti koridor (Panevropski koridor 10), koji prolazi kroz većinu bivših jugoslovenskih republika. (Zato se ovi koridori nekada nazivaju i „Kritski koridori“ ili „Helsinški koridori“.)
Devet koridora su železnički i drumski, a deseti (Koridor 7 - "Dunavski koridor") vodeni je koridor – tok Dunava.
Za sada, ovi razvojni koridori nisu pripojeni Transevropskoj saobraćajnoj mreži, koja obuhvata sve glavne trase u "starim zemljama Evropske unije", ali postoje predlozi za punu intergaciju ova dva sistema.
Panevropske koridore treba razlikovati od Evropske mreže međunarodnih puteva ("Evropski putevi"), koja obuhvata samo drumske puteve (koji se označavaju slovom E i 2-3 cifrenim brojem).

 

[bh_citadela]

Ja svoju putarinu uredno plaćam, i volim kad se izgradi neki bolji put, totalno mi je nebitno ko je na vlasti, jer ne učestvujem u istoj, niti se mešam sa političarima na bilo koji način. Gledam sve to krajnje praktično, bez imalo želje da razmišljam o tome ko je gradio. Uvek gradi onaj ko je na vlasti.

Slabo vi što se vozate plaćate , i u manjem bh entitetu veći dio će platiti oni što autoput vide samo na slici ..

'Bacanje miliona na autoput Banjaluka – Prijedor bez analize o prometu
17. jul. 2018.
'BANJALUKA – Građani Republike Srpske bi mogli ostati bez stotina miliona maraka jer je Vlada RS bez analize o prometu vozila garantovala kineskoj kompaniji da će na autoputu Banjaluka – Prijedor godišnje prikupiti 60 miliona KM putarine, a sve manje od toga biće plaćeno iz Budžeta RS. Posljednje brojanje vozila na toj dionici urađeno je 2015. godine i u najboljem slučaju ne može obezbijediti potreban novac za otplatu, a i praksa sa već izgrađenih autoputeva potvrđuje to, pokazala je analiza portala CAPITAL.

Tako je prema izbrojanim vozilima, najmanji mogući iznos koji godišnje može da bude naplaćen od putarine 12 miliona KM, a najveći 21,6 miliona KM, dok Republika Srpska Kinezima garantuje 60 miliona KM.'
https://www.capital.ba/bacanje-miliona-na-autoput-banjaluka-prijedor-bez-analize-o-prometu/

 

[Cosmopolite]

https://twitter.com/x/status/1129827106932875269

 

[Jami19]

Nema ništa od toga.

 

[Dekston]

Pokusao sam da pronadjem kada su zapoceti radovi na koridoru 10 ,nisam pronasao ,Cini se jos za vreme Milosevica ili pre. Najmanje 30 godina, Ali eto uspelo se i to za mandata predsednikovanja Aleksandra Vucica, To ce mu ostati zabelezeno za sva vremena. Naravno da ga treba kritikovati zbog stanja u medijima ,odnosa sa komsijama,stanja u kulturi i mnogo cemu ali kao i neki pre njega uradio je i neke dobre stvari, Putevi su jedna od tih zaista dobrih stvari, Nije to kao kada odemo u Grcku ili kao sto pricaju ovi sto idu do Nemacke ali je bolje, Srbija dolazi na nivo koji je Nemacka imala 30 tih godina proslog veka kada je kancelar Adolf Hitler izgradio autoputeve po Nemackoj, Cini se da nepopravljivo kasnimo ali dovoljno je da imamo jednu generaciju izuzetnog obrazovanja pa bi mogli da napravimo skok, Put je lep ,pogledao sa na Youtube .Da jako lepo sto je prisustvovao Zoran Zajev izgleda neki razuman i pametan cova,
https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2019&mm=05&dd=18&nav_category=11&nav_id=1544052

Zašto si otvarao ovu temu ? Ti reče da te zanimaju samo dešavanja naokolo 30km od Zemuna. Dalje od toga ne zanima ni ti želiš da znaš šta se dešava. U svakom slučaju kad budeš putovao za Rumuniju,želim ti ugodnu vožnju ovim putem.

 

[Jami19]

Сада можеш пуним гасом од Хоргоша до Солуна захваљујући председнику Вучићу и министарки Михајловић.

 

[antoanko]

https://twitter.com/x/status/1129827106932875269

Ахам...ниси се ти никад провозао тим ''аутопутем'' званим ''клип-клоп'',бубрези би ти поиспадали...наравно да су га робијаши саградили за кратко време,и ти би да неко те с бичем јури да мешаш бетон цео дан...ако је оно био ''аутопут'' онда сам ја Марко Краљевић...

За твоју информацију фамозни пут ''братство јединство'' грађен је цело време постојања СФРЈ и никад није завршен...за десет година је СФРЈ успела да направи само 42 км правог аутопута (Загреб Карловац) и то од пара покупљених од народа,ткз. ''самодопринос''

 

[zemunski kej]

Zašto si otvarao ovu temu ? Ti reče da te zanimaju samo dešavanja naokolo 30km od Zemuna. Dalje od toga ne zanima ni ti želiš da znaš šta se dešava. U svakom slučaju kad budeš putovao za Rumuniju,želim ti ugodnu vožnju ovim putem.

Brinem zbog tebe,kada ides dole u rodno Podujevo da bezbedno stignes,

 

[Маторац]

Зашто се ругате нечему добром?

 

[Cosmopolite]

Tito sa aliexpresa i sendvicarska ekipa ...

 

[Jami19]

Propao projekat.

 

[Cosmopolite]

No no god noooo!

https://twitter.com/x/status/1133865196685017088

 

[BG5]

No no god noooo!

Opet upotrebljavaš engleske reči.

 

[Cosmopolite]

 

[Cosmopolite]

Insajder: Za istočni krak Koridora 10 i trajnu sanaciju kosina u Grdelici dodatnih 17 miliona evra
Završetak radova na istočnom kraku Koridora 10 i dodatni radovi na kosinama u Grdeličkoj klisuri koštaće građane Srbije dodatne dve milijarde dinara, odnosno oko 17 miliona evra, piše Insajder.
3Piše: Beta13. septembra 2019. 10.27

Foto: Kabinet potpredsednice Vlade/ Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture
Toliko novca će, kako je navedeno u odluci Vlade Srbije, na ime nedostajućih sredstava za izgradnju Koridora 10 i „trajne sanacije kosina“ u Grdeličkoj klisuri biti transferisano državnom preduzeću Koridori Srbije.
Od ukupno dve milijarde dinara, „trajna stabilizacija“ kosina na deonici kroz Grdeličku klisuru, koja je svečano puštena u saobraćaj u maju ove godine, dodatno će biti plaćena 580 miliona dinara, odnosno oko pet miliona evra, rečeno je Insajderu u Ministarstvu građevinarstva. Reč je o kosinama na kojima su se potporni zidovi više puta rušili.
Na pitanje Insajdera zašto je ta deonica puštena za saobraćaj ako posao nije završen, kao i da li je bezbedna, u tom ministarstvu tvrde da je problem rešen.
„Problem kosina u Grdeličkoj klisuri je potpuno rešen, ali je ostalo da se izvedu radovi na trajnoj stabilizaciji, po projektima koji su izrađeni prema uputstvima eksperata Svetske banke i koji su od njihove strane i odobreni“, navode u Ministarstvu.
Prema proceni koju je Ministarstvo građevinarstva uradilo, radovi na deonici koja prolazi kroz Grdeličku klisuru građane Srbije koštali su najmanje 110 miliona evra više od prvobitno ugovorene cene.
Sudeći prema novim izdvajanjima, taj iznos očigledno nije konačan. Osim toga, kada se srušio potporni zid, nadležni su tvrdili da troškove sanacije neće snositi građani Srbije, već izvođač radova. Činjenica da se pet miliona evra izdvaja iz budžetskih rezervi upravo za kosine pokazuje da to nije tako, ukazuje Insajder.
Osim za Grdelicu, dodatni novac iz budžetskih rezervi izdvojen je i za radove na istočnom kraku Koridora 10.
„Na osnovu informacija koje smo dobili od Koridora Srbije, 1,42 milijarde dinara namenjeno je za završetak radova na istočnom kraju Koridora 10 prema Bugarskoj. Pre svega za izgradnju galerije kod tunela Bancarevo, sanaciju tri kosine, opremanje tunela i završetak preostalih radova na deonici od Proseka do Crvene Reke“, navode u Ministarstvu građevinarstva.
Radovi na toj deonici počeli su 2012. godine i trebalo je da budu završeni za dve godine. To se, međutim do danas nije desilo. Loši projekti, problemi sa izvođačem grčkom firmom Aktor, žalba podizvođača na korišćenje loših materijala, klizišta, obrušavanja kosina, odštetni zahtevi … Sve to je pratilo izgradnju deonice duge 22,5 kilometra. Zvanično nije saopšteno koliko će na kraju ova deonica koštati gradane Srbije, piše Insajder.

https://www.danas.rs/ekonomija/insa...u-kosina-u-grdelici-dodatnih-17-miliona-evra/

https://insajder.net/sr/sajt/tema/1...elici-dodatnih-17-miliona-evra-iz-budžeta.htm