Ma sve to stoji i u pravu si naravno,nego sam htela da kazem ta boja sa perlama je znatno skuplja od klasicnih boja za automobile,igrom slucaja pravila sam do skoro auto boje zato znam. Te sa perlama su uzimali samo ovi za motore jer imam malo treba,ali zamisli ceo auto to kosta puno .
Ljubav ,vreme i novac.
Nije ako to voliš i upoznaš materiju još kao klinac danas nikad lakše, sem garažice co2 aparat je 100-200 evra kompresor isto. Jedino hromiranje mora da se plati. Čak i šnajderaj može da se radi hehe mnooogo je lakše neko što je bilo nekada.
Sviđao mi se taj, ali mislim da je ova slika malo previše izopačena, U to doba se još uvek Vauxhall pravio pod drugim imenima modela, pa se Rekord tamo zvao Vitor i spolja je izgledao neznatno drugačije.
Uz sav rizik da će me pravi ljubitelji Poršea iz tog doba spaliti na lomači moram reći da mi se ovaj model zapravo veoma dopadao. On je baš kao i 924 (predstavljen 1976) nastao iz ubeđenja vodećih ljudi Poršea da je vreme automobila sa motorom nazad prošlo i da će ubuduće svi Poršei obavezno imati motor napred koji nikako ne sme da bude bučan kao stara box mašina koja je umela da razbudi pola kvarta!. Ovo se pokazalo kao ogromna greška u proceni. Ljudi su i dalje masovno kupovali modele 911 i Carrera, sa i bez turba, dok 924 (pa ni kasnija evolucija 944) i 928 nikad nisu postigli bog zna kakav tržišni uspeh. Nije modelu 928 pomogao ni moćni V8 u njemu koji ga je činio i bržim od 911 bez turba, jednostavno u srcima ljubitelja Poršea to nije bilo to.
Inače to je prvi model Opela u koji je ubacivan i dizel motor, mada se s njim nisu baš proslavili. Lepo je videti sliku modela sa dvoja vrata kao podsećanje na činjenicu da je nekad i to bilo sasvim uobičajeno na velikim limuzinama, dok je danas potpuno nezamislivo.
Pa kada je 100 puta bolja upravljivost jedino je 4x4 bolji.
Da, direktorski automobil iz doba SFRJ. A sestra mu Monza je bila moj nedosanjani san:
Da, auto lak, a motor za ono vreme relativno jak. Hiljadarka je dosta viđana i na trkama.
ovaj je bio jako dugačak a uzak , dok je hilhadarka bila proporcionalna po dimenzije , a varijanta TTS bila ko stvorena za reli pa i za vožnju kroz kegli , sećam se u ona vremena kada je bio reli Sutjeska završetak te manifestacije je bila vešta vožnja kroz kegle i kružne putanje , neretko pobednici u ovoj disciplini su bili baš vozači sa TTS om
Fiat 1100 ili
1200 je bio više zamišljen kao neka porodična varijanta.
Aha ...