- Poruka
- 237.287
Ova je po svemu sudeći najbrutalnija od svih do sada.
Model nosi ime Katla, i u pitanju je klasični hipersportista – bez trunke elektrifikacije. Ipak, snagom nadmašuje i najjače električne modele kao što su Lotus Evija i Rimac Nevera.
Srce automobila je pravi mehanički monstrum – 7.0 litarski V12 motor sa čak četiri turbine, razvijen u potpunosti unutar kompanije. U osnovnoj verziji Katla razvija 1.670 KS i 1.556 Nm, dok snažnija varijanta proizvodi neverovatnih 2.157 KS i 2.008 Nm obrtnog momenta! Brojevi su toliko impresivni da Katla na papiru nadmašuje i Bugatti Tourbillon.
Snaga se prenosi preko 7-stepenog menjača na zadnje točkove – da, samo na zadnje. U planu je i novi 11-stepeni automatski menjač sa dve lamele.
Katla je opremljena alu felnama od 20 i 21 inča sa Bridgestone Potenza Sport pneumaticima.
Sistem za kočnica je podjednako ozbiljan – diskovi od 420 mm na sva četiri točka. Aktivno zadnje krilo doprinosi aerodinamici i može služiti kao vazdušni kočioni sistem.
Čudo koje prestiže Bugatti: Nova italijanska zver ima preko 2100 KS, a nije na struju FOTO
Iz Italije stiže veliko iznenađenje. Kompanija Giamaro Automobili najavila je svoj prvi model, a on je sve samo ne običan auto.Model nosi ime Katla, i u pitanju je klasični hipersportista – bez trunke elektrifikacije. Ipak, snagom nadmašuje i najjače električne modele kao što su Lotus Evija i Rimac Nevera.
Srce automobila je pravi mehanički monstrum – 7.0 litarski V12 motor sa čak četiri turbine, razvijen u potpunosti unutar kompanije. U osnovnoj verziji Katla razvija 1.670 KS i 1.556 Nm, dok snažnija varijanta proizvodi neverovatnih 2.157 KS i 2.008 Nm obrtnog momenta! Brojevi su toliko impresivni da Katla na papiru nadmašuje i Bugatti Tourbillon.
Snaga se prenosi preko 7-stepenog menjača na zadnje točkove – da, samo na zadnje. U planu je i novi 11-stepeni automatski menjač sa dve lamele.
Katla je opremljena alu felnama od 20 i 21 inča sa Bridgestone Potenza Sport pneumaticima.
Sistem za kočnica je podjednako ozbiljan – diskovi od 420 mm na sva četiri točka. Aktivno zadnje krilo doprinosi aerodinamici i može služiti kao vazdušni kočioni sistem.
