Nema više hidraulike ni tečnosti: Predstavljen revolucionarni sistem kočenja

[botr]

Nije stvar u jednostavnosti, već u veličini i težini.
Kod kamiona i autobusa pritisak vazduha napinje feder, šta bi kod putničkog automobila
guralo tu federčinu unazad?
Vazduh? Ne postoji.
Hidraulika? Ni ona ne bi više postojala.
Električni napon? Jel znaš koliko struje bi vukao magnet potreban za tako nešto?

Vukso bi isto onoliko struje koliko je potrebno da stisne plocice uz disk.

 

[Golub]

Ако струјни систем откаже, то је одједном... Хидраулика неће тек тако отићи, "на прекидач".

"Старомодни" систем кочења се показао у пракси. Не памтим када је за разлог неког карамбола био означен квар кочионог система.

Uradi se kao na elektromagnetnim ventilima - kad nema struje, ventil je zatvoren.
Dakle, ako nestane struje, koči i blokira, nema vožnje dok te ne odšlepaju i oderu te za ono malo para što ti je ostalo posle kupovine električnog auta.

 

[mario80]

Ne može to baš tako nije sigurno ostane bez struje u vožnji i šta onda? Blokiraju kočnice na 150 kmh?

Sećam se jednom kada mi je zezao senzor abs da vidiš kako je lupao sam od sebe i kočio u vožnji pa se deaktivira i upali grešku.

 

[Platin]

Uradi se kao na elektromagnetnim ventilima - kad nema struje, ventil je zatvoren.
Dakle, ako nestane struje, koči i blokira, nema vožnje dok te ne odšlepaju i oderu te za ono malo para što ti je ostalo posle kupovine električnog auta.

Само се питам... за било шта електромагнетно је потребно да постоји струја... Па ако ње нема... Или ако буде решење да ауто не може више да се вози, а да подразумевано буде сачувано нешто енергије да одржава кочнице.

 

[ves.bole]

Vukso bi isto onoliko struje koliko je potrebno da stisne plocice uz disk.

Ne ide to baš tako kako mali Perica zamišlja.
Treba ti (mehanički) uređaj koji će u slučaju kvara elektronike da aktivira automatsko kočenje.
A već sada ne postoji mehanička ručna kočnica, kod mene se aktivira automatski ili
pomoću tastera.
Električne kočnice imaju smisla otprilike kao što bi imao i električni volan.

 

[mario80]

Volan je električni na autu poslednjih 10-15 godina tj električni pojačivač servo volana.

 

[DarkMoon]

Volan je električni na autu poslednjih 10-15 godina tj električni pojačivač servo volana.

To sluzi samo za grad.
Elektro pojacanje je beskorisna stvar na otvorenom putu cak i stetna, volan treba da bude sto direktniji to bolji.

 

[mario80]

Veruj mi ja sam se iznenadio kako je hyundai uradio progresivni servo. Bukvalno odlično radi preko 20-30 se gasi i volan postaje tvrđi. Kada sam vozio stari sorento (tada nov) to nije bilo tako izbalansirano i volan je bio lagan i na 50-70 kmh što je jako opasno.

Danas imaš automatsko parkiranje recimo što je super stvar.

 

[DarkMoon]

Veruj mi ja sam se iznenadio kako je hyundai uradio progresivni servo. Bukvalno odlično radi preko 20-30 se gasi i volan postaje tvrđi. Kada sam vozio stari sorento (tada nov) to nije bilo tako izbalansirano i volan je bio lagan i na 50-70 kmh što je jako opasno.

Danas imaš automatsko parkiranje recimo što je super stvar.

Automatsko parkiranje je dobro za one koji ne znaju da voze.

 

[DarkMoon]

Bukvalno odlično radi preko 20-30 se gasi i volan postaje tvrđi. Kada sam vozio stari sorento (tada nov) to nije bilo tako izbalansirano i volan je bio lagan i na 50-70 kmh što je jako opasno

O tome i pricam.

 

[DarkMoon]

Nije smesno Mario i parkiranje je deo voznje, ljudi koji to koriste ne znaju da voze.

 

[mario80]

Pa sad kako se uzme i ja volim novotarije, evo sledeći auto merkam automatik jer mi je auto sa godinama - prevozno sredstvo.

 

[ves.bole]

Volan je električni na autu poslednjih 10-15 godina tj električni pojačivač servo volana.

Aha, sigurno.
Samo što kad crkne elektronika, još uvek imaš onaj mehanički deo - volan je tvrđi,
mota se teže, ali funkcioniše.
Šta će da funkcioniše na autu, kako ćeš da kočiš kad crknu električne kočnice?

 

[argumentovano]

Ne vidim da je elektro sistem sigurniji niti laksi .
Svaki tocak ce morati da ima svoj elektromotor, morace da ima i neki centralni upravljacki element.

 

[mario80]

Pojma ti nemaš.

 

[botr]

Ne ide to baš tako kako mali Perica zamišlja.
Treba ti (mehanički) uređaj koji će u slučaju kvara elektronike da aktivira automatsko kočenje.
A već sada ne postoji mehanička ručna kočnica, kod mene se aktivira automatski ili
pomoću tastera.
Električne kočnice imaju smisla otprilike kao što bi imao i električni volan.

Ne vidim sta je sporno. Elektricnoj kocnici treba neka snaga da stisne plocice uz disk, ista tolika snaga je potrebna da odvoji plocice od diska u slucaju da sistem funkcionise kso kod kamiona.

 

[ves.bole]

Ne vidim sta je sporno.

Princip rada.

Elektricnoj kocnici treba neka snaga da stisne plocice uz disk, ista tolika snaga je potrebna da odvoji plocice od diska u slucaju da sistem funkcionise kso kod kamiona.

I tu ti je prva greška.
Ako elektronika crkne, ti se oslanjaš ponovo na elektroniku da prinudno zakoči (ili otkoči)?
Osim toga, trebaju ti 4 senzora i 4 aktuatora na točkovima, senzor na pedali kočnice, mehanizam na
toj pedali (zbog osećaja kočenja), elektronika koja bi upravljala kočionim sistemom kao i odgovarajući
kablovi od upravljačke elektronike do senzora i aktuatora.
Tako da je taj "Brake by wire" sistem još daleko i od prvih probnih sistema, a kamoli od
serijske proizvodnje.
Možda se u nekoj bližoj budućnosti uvede neki hibridni sistem ali čisto električne kočnice bi
momentalno bile i suviše skupe i suviše nepouzdane.

 

[mario80]

Kočenje motorom i proizvodnja struje da ali od hidraulike nema ništa jeftinije i sigurnije na svetu. Ovo su sve populistički klik tekstovi kojekakve gluposti i nebuloze.