Mali turbo benzinci - za i protiv

[igi192]

Vs
randAlfa RomeoModel GiuliaGeneration Giulia (952)Modification (Engine) Veloce 2.0 (280 Hp) AWD Automatic Start of production 2016 year End of production 2018 year Body type Sedan Seats 5 Doors 4 Performance specs | Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 (280 Hp) AWD Automatic
Fuel consumption (economy) - urban 8.9 l/100 km26.43 US mpg
31.74 UK mpgFuel consumption (economy) - extra urban 4.9 l/100 km 48 US mpg
57.65 UK mpgFuel consumption (economy) - combined 6.4 l/100 km 36.75 US mpg
44.14 UK mpgFuel Type Petrol (Gasoline) Acceleration 0 - 100 km/h 5.2 sec Maximum speed 240 km/h 149.13 mphEmission standard EURO VIb CO2 emissions 148 g/km Engine specs | Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 (280 Hp) AWD Automatic
Power 280 hp @ 5250 rpm. Torque 400 Nm @ 2250 rpm. 295.02 lb.-ft. @ 2250 rpm.Position of engine Front, longitudinal Engine displacement 1995 cm3 121.74 cu. in.Number of cylinders 4 Position of cylinders Inline Cylinder Bore 84 mm 3.31 in.Piston Stroke 90 mm 3.54 in.Compression ratio 10 Number of valves per cylinder 4 Fuel System Direct injection Turbine Turbocharger

Alfa Romeo Giulia (952) Veloce 2.0 (280 Hp) AWD Automatic | Technical specs, data, fuel consumption, Dimensions: https://www.auto-data.net/en/alfa-romeo-giulia-952-veloce-2.0-280hp-awd-automatic-28872

 

[dlugomir]

Dobro, cela ta priča je zapravo potvrdila ono što sam napisao. VW 1,2 dizelaš ima isti obrtni moment kao i Fordov turbobenzinac iako je skoro duplo slabiji. Naravno da i troši osetno manje. Zato Aerton troši koji deci više, ali on je bar pola tone teži, a ima i 50 konja više. Alfa troši najviše, naročito u gradu. Mada je nikako ne bih odbio kad bi mi je dali, naprotiv.
Dizelaši su uglavnom imali manju litarsku snagu i kad na benzince nisu stavljali turbinu. Tu se nije ništa promenilo.
Mali turbobenzinci pre svega pokazuju prednost kad se uporede s nekadašnjim benzincima. Obrtni moment im je dakle još uvek manji od dizelaša iste snage, ali ga ostvaruju već pri manje od 2000 obrtaja što vožnju čini daleko lagodnijom od nekadašnjih atmosferskih benzinaca. Pri tom u odnosu na njih troše osetno manje, a naravno da je smanjeno i zagađenje vazduha. Sve su to lepe stvari koje govore da turbo u benzinskom motoru itekako ima budućnost.

 

[igi192]

Drugačije se voze, traže obrtaje. . Nema dizela koji može izaći na crtu bmw 335i.. 335d ima 7-konja više ali i vuče 150kg extra .. Ja nzn dizela koji ide bolje od tog f30 3.0biturba.. 550d ima +70konja vise nekih ali je težak 2tone ili 400kg extra i nije brzi .. Genralno dizeli vuku dosta vise kg ..ako uzmemo ove manje i razliku u ceni, cenu razliku u goriva koju dobijamo pa cenu održavanja, cenu rezervnih delova za dizele koja je dosta skuplja,,, moraš bas voziti dosta KM da bi opravdao kupovinu dizela ali naši ljudi ne razmišljaju na raj naćin..
Hoću da kaze da za malo para kod beznica se dobija dosta vise za one koji vole adrenalin .. Npr Gullieta 1.75tbi ili Golf Gti ili Ford fokus RS koji mogu lako da postanu interesantni za kolekcionare.. Kao npr G60 ili Rally koji danas kosta jako puno..

 

[dlugomir]

To da, a cene goriva i odnosi su različiti, kako gde, pogotovo kad u ceo račun ubacimo i TNG/CNG koji se negde isplate jako, a na drugom mestu ne, kao što i postoje motori koji su veoma pogodni za ugradnju kao i oni koji baš i nisu.
Dizel motor je sam po sebi teži, a tu su još i potrebna ojačanja da bi sve to trajalo.

 

[igi192]

Ne gledaj snagu već zapreminu.. Iz ovog 1.0t 140 180nm dizel nema ništa .. Dizel tek postaje interesantan na 1.6 biturbu od 160ks i 350nm ali benzin tu ima 1.6 270ks i 330nm u 308gti npr tako da ta razlika u Nm je danas zanemarljiva u odnosu na pre 10g gde je bila dosta veća dok je odnos ks/l eksplodirao kod bezninaca.. Sve se to preliva iz F1

 

[Trust no one]

Ford Fiesta 8 1.0 EcoBoost 140HP ST-Line Engine Technical Data

Oko ovog motora su zestoke polemike,i medju vlasnicima i medju profesinalnim test vozacima.
Vecina tvrdi da realna potrosnja ide i preko +3 litra u odnosu na fabricku deklarisanu...
A da je dobar,zilav i agilan-niko ne spori.

 

[igi192]

Oko ovog motora su zestoke polemike,i medju vlasnicima i medju profesinalnim test vozacima.
Vecina tvrdi da realna potrosnja ide i preko +3 litra u odnosu na fabricku deklarisanu...
A da je dobar,zilav i agilan-niko ne spori.

Dobro sa benzinom je mnogo lakše podići potrosnju to nije sporno.. I prius može da troši 15l ako ga pritisneš .. Motor je dobar za grad i okolo ali za auto puta nije..

 

[igi192]

Ako npr voziš aito put u pasatu 180km/h i on ce sa trosi jer uzima dosta obrtaja za razliku od recimo 530d automatika koja ide 180 na 2100-2200 obrtaja i trosi dosta manje .. Dok je pasat mngo ekonomičniji za grad i magistale ..Sve preko 2k obrtaja počinje potrošnja.. Ovi novi mercedes w215 rade na 1700-1800obrtaja trose 4.5l iako imaju preko 1600kg npr..benzin radi na malo većim obrtajima a i ima lakšu papucicu za gas genralno, motor više vrti iskorištenost goriva je manja

 

[dlugomir]

Kod nas po meni još uvek dosta ima veze i gorivo, mada manje nego pre. Neću nikog posebno da pominjem, ali uglavnom će vam sa skupljim, dakle 98 - 100 trošiti malo manje.

 

[DarkMoon]

Ekstremno velike kilometraže su pre svega ostvarivane na automobilima koji su najvećim delom voženi van grada. Računa se da prosečan vozač oko dve trećine kilometraže pređe u gradu. Poređenja velikih i malih motora pitanje koliko imaju smisla. Kod skoro svakog proizvođača se mogu naći primeri da je uvođenje novih motora stvorilo brojne probleme koji su kasnije rešavani.
Kod poređenja sadašnjih i nekadašnjih automobila često se zaboravlja da su današnji mnogo teži, kao i da su opterećeni brojnim ekološkim dodacima koji objektivno guše motor i skraćuju mu vek. Ne treba zaboraviti ni da sad ogromna većina automobila ima klima uređaj koji itekako dodatno opterećuje motor, što nekada nije bilo slučaj.
Hajde sad recimo jedno poređenje istog automobila nekad i sad: recimo Golf 1 i 7. Ovaj drugi je skoro duplo teži, ima sve što samo pomenuo za nove automobile, dok je jedinica bila gola kao pištolj. Pa ipak, svi današnji Golfovi motori uglavnom prelaze više od nekadašnjih. Često se u romantičnim pričama o veteranima zaboravlja činjenica da je bila prava senzacija kad nekadašnji Golfov motor 1,1 ili 1,3 pređe bez otvaranja 100k. Dizeli su išli više, ali opet daleko ispod današnjih.
Sve ti ovo piše čovek koji prosto obožava stare automobile jer su imali neki šmek koji današnji nemaju, ali ako pričamo o trajnosti činjenice stoje tako kako sam naveo. To važi kako za motor tako i za limariju.

Jeste ,ali ne bih menjao stari Bmw motor za ove nove nikada...to je pojam trajnosti i kvaliteta ..a noviji automobili tek treba da se dokazu u vezi trajnosti...naravno slazem se da stari automobili imaju neki poseban smek

 

[DarkMoon]

Ovi Bmw motori su ugradjivani u vozila koja su imala klima uredjaje pretezno i sve moguce stvari za to vreme ....

 

[milospv]

Nzm, ovi sto su imali te 1.0 turbo motore i sl, svi kazu ulje trosi se jezivo puno

 

[dlugomir]

Moj drugar je kupio prošle godine Citroena 1,2 turbo i kaže da nema problem s tim. Zadovoljan je svime osim potrošnjom koja mu je recimo u gradu za litar veća od deklarisane iako ga vozi veoma pažljivo.

 

[milospv]

Moj drugar je kupio prošle godine Citroena 1,2 turbo i kaže da nema problem s tim. Zadovoljan je svime osim potrošnjom koja mu je recimo u gradu za litar veća od deklarisane iako ga vozi veoma pažljivo.

Prezvakali smo to sto puta... Jednostavno je nemoguce precizno izmeriti gradsku voznju. Ja licno imam situacija kad na parkiranje i trazenje parkinga u BGD potrosim isto onoliko koliko sam potrosio goriva da dodjem tu. Jednostavno, jednom odete do aerodroma i spusti se potrosnja ispod realne, drugi put ne izlazite iz starog dela.

Mislim da je najprecizniji princip grada potrosnja pri 20km/h

 

[dlugomir]

Živi u NS, a u BG bi sigurno trošio i više.