Stojkov Menidjer
Stara legenda
- Poruka
- 82.621
Луксембург данас прелази на бесплатни јавни превоз, што влада представља као важну социјалну меру, док критичари кажу да се ради само о маркетиншком потезу који неће решити проблеме које влада истиче у својој одлуци.
„Увођење бесплатног јавног пријевоза је важна социјална мера”, рекао је луксембуршки министар саобраћаја, еколог Франсоа Баух.
Та ће мера довести просечно до уштеде око 100 еура годишње сваком домаћинству.
Луксембург притом намерава даинвестира у пројекте чији је циљ побољшати саобраћајну инфраструктуру, најављује се.
За железничку мрежу су предвиђене 3,2 милијарде евра до 2027., план је адаптирати аутобусне линије, удвостручити број места за пуњење електричних аутомобила, побољшати бициклистичку мрежу стаза и проширити трамвајску мрежу, најављује влада.
Међутим, тај план није једногласно дочекан раширених руку, пише Би-Би-Си.
„Улагало се годинама у изградњу путева. Влада чини напоре, али смо у огромном заостатку када се ради о развоју мрежа јавног промета", рекла је Бланш Вебер, председница луксембуршке еколошке организације Еколошки покрет.
Због тога је, сматра она, побољшање понуде важније од одлуке да превоз буде бесплатан.
У Луксембургу се око 47 посто људи на посао вози аутомобилом, аутобус користи 32 посто људи, а воз 19 посто. У Паризу 70 посто људи путује на посао јавним превозом.
Маркус Хесе, професор урбанизма на Универзитету у Луксембургу, сматра да је то погрешно решење комплексног проблема.
А и питање је хоће ли превоз заиста бити бесплатан, каже он, јер ће га морати платити порезни обвезници.
"Само зато што се зове бесплатан, не значи да га нико неће платити", рекао је Баух који је члан луксембуршке странке Зелених.
Превоз ни досад није био скуп - 2 евра, а двоструко од тога за дневну карту.
Влада има неколико разлога за своју одлуку: говори о социјалној мери, жели да склони аутомобиле с путева - јер Луксембург има више аутомобила на 1000 становника од било које земље ЕУ-а, жели кроз пет година 20 посто више људи у јавном саобраћају да упозорити на проблеме екологије.
Луксембург има велики проблем гужви у саобраћају. У ту земљу путује велики број људи на посао из Белгије, Француске и Немачке, привучени високим платама.
Цене бензина су ниже у поређењу са суседима па осим вожње на посао, многи долазе у Луксембург искључиво по гориво.
Истовремено, аутобуси су застарели, а железница позната по кашњењу.
Бесплатни превоз неће ријешити проблем аутомобила на путевима јер земља има високе плате и ниске цене бензина па људи купују аутомобиле”, казао је Хесе.
Луксембург није први примјер увођења бесплатног пријевоза.
То је учинио град Талин 2013., али само за становнике, док ће у Луксембургу бити бесплатан за све.
Француски град Данкирк 2018. такође је увео бесплатни јавни превоз, након чега је забележио драматично повећање аутобусних путника.
То је привукло и пажњу градоначелнице Париза Ан Хидалго, додаје Би-Би-Си.
http://www.politika.rs/scc/clanak/448935/Luksemburg-uvodi-besplatan-javni-prevoz
