Kako će izgledati Fruškogorski koridor

[Neno]

Pogledajte kako će izgledati Fruškogorski koridor: Megaprojekat donosi najduži tunel i najveći most u Srbiji​

Fruškogorski koridor za cilj ima spajanje Novog Sada i granice sa Bosnom i Hercegovinom, preko Rume, Šapca i Loznice.

Aleksandar Vučić obišao je juče radove na izgradnji mosta preko Dunava kod Petrovaradina koji je deo Fruškogorskog koridora, to jest brze saobraćajnice od Novog Sada do Rume.
- Ovaj most je 70 posto već završen, u aprilu ćemo da ga spojimo i pre kraja 2026. da ga otvorimo. Tri mosta se grade u Novom Sadu. Zapamtite, ostaće ovo vreme u kom se najviše radilo i gradilo, a ovo je veliki razvoj za celu Vojvodinu", rekao je predsednik tom prilikom.

Dodao je da ceo most i koridor izgledaju impresivno.

Izgradnja Fruškogorskog koridora počela je 1. maja 2021. godine. Fruškogorski koridor je deo putnog pravca Novi Sad – Ruma – Šabac – Loznica - granica sa BiH, a ovaj pravac treba da stvori najkraću vezu između Bosne i Rumunije.

Na trasi će se nalaziti najduži tunel u Srbiji Iriški venac u dužini od 3,5 kilometara, kao i najveći most na Dunavu u Petrovaradinu od 1.663 metra.
Izgradnja Fruškogorskog koridora počela je 1. maja 2021, a trasa je podeljena na četiri deonice.

Prema podacima Koridora Srbije trenutno je na radovima u okviru Fruškogorskog koridora angažovano 930 radnika i 285 jedinica mehanizacije i opreme, od čega je na mostu angažovano 108 radnika i 54 jedinice mehanizacije i opreme.

Trasa se na početku vezuje na postojeći auto-put E-75 Beograd - Novi Sad - Subotica, a na kraju na novoizgrađeni auto-put Ruma - Šabac i brzu saobraćajnicu Šabac - Loznica kao i buduću brzu saobraćajnicu Slepčević - Badovinci, čime povezuje AP Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije.

Istovremeno saobraćajnica je povezana i sa auto-putem E-70 i na ovaj način ostvarena je efikasna saobraćajna veza veoma važne administrativne i regionalne centre kao što su: Novi Sad, Ruma, Šabac, Loznica, a takođe predstavlja i posrednu vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom.

Most preko Dunava (deonica 3) jedan je od ključnih objekata, pored tunela "Iriški venac" na projektu Fruškogorskog koridora i ukupne je dužine 1.663 metra, dok je ukupna širina mosta 28 metara (glavni most) odnosno 25 metara prilazne konstrukcije,

piše B92.

 

[SajaBg]

Kako će izgledati Fruškogorski koridor

Kao i svaki projekat u naprednoj Srbiji. Korupcionaški.

 

[jolemisa]

Ko ce to i kada odplatiti?

 

[doppler]

Ne bi bilo loše da i u Vinči naprave most preko Dunava.

 

[Neno]

Najduži tunel u Srbiji, najveći most na Dunavu..​

Fruškogorski koridor za cilj ima spajanje Novog Sada i granice sa Bosnom i Hercegovinom, preko Rume, Šapca i Loznice, a trebalo bi da bude završen tokom 2026. godine.
Prema podacima Koridora Srbije trenutno je na radovima u okviru Fruškogorskog koridora angažovano 930 radnika i 285 jedinica mehanizacije i opreme, od čega je na mostu angažovano 108 radnika i 54 jedinice mehanizacije i opreme.

Trasa se na početku vezuje na postojeći auto-put E-75 Beograd - Novi Sad - Subotica, a na kraju na novoizgrađeni auto-put Ruma - Šabac i brzu saobraćajnicu Šabac - Loznica kao i buduću brzu saobraćajnicu Slepčević - Badovinci, čime povezuje AP Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije.
Istovremeno saobraćajnica je povezana i sa auto-putem E-70 i na ovaj način ostvarena je efikasna saobraćajna veza veoma važne administrativne i regionalne centre kao što su: Novi Sad, Ruma, Šabac, Loznica, a takođe predstavlja i posrednu vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom.

Most preko Dunava (deonica 3) jedan je od ključnih objekata, pored tunela "Iriški venac" na projektu Fruškogorskog koridora i ukupne je dužine 1.663 metra, dok je ukupna širina mosta 28 metara (glavni most) odnosno 25 metara prilazne konstrukcije.

b92

 

[Neno]

Fruškogorski koridor, jedna od najkapitalnijih investicija Vlade Srbije, koja za cilj ima spajanje Novog Sada i granice sa BIH, preko Rume, Šapca i Loznice, napreduje prema predviđenim planovima i prema rečima zvaničnika, biće završen tokom 2026. godine, čime će se značajno olakšati saobraćaj na ovoj relaciji.​

Sa ukupnom dužinom od 47,7 km, koridor je podeljen na četiri deonice i ima za cilj da poboljša regionalnu povezanost i rastereti urbanizovane površine. Pored toga, ovaj deo Vojvodine postaće jedna od žila kucavica i ekonomskog razvoja Srbije.

Koji su benefiti izgradnje Fruškogorskog koridora?​

Kada se pusti u promet, saobraćajnica će povezati bitne regionalne centre unutar države, a značajno će ubrzati i poboljšati kvalitet međunarodnog transporta i veze između Srbije, Hrvatske i Rumunije. Sam koridor se nadovezuje se na već postojeći državni put IB reda broj 12 Novi Sad – Zrenjanin – granica Rumunije, sa jedne, i na deonicu autoputa i brze saobraćajnice Ruma-Šabac-Loznica, sa druge strane.

Najveći efekat će ipak osetiti priroda, budući da je jedan od ciljeva izgradnje koridora bilo i izmeštanje tranzitnog saobraćaja sa površine nacionalnog parka „Fruška gora“.

Fruškogorski koridor, jedna od najkapitalnijih investicija Vlade Srbije, koja za cilj ima spajanje Novog Sada i granice sa BIH, preko Rume, Šapca i Loznice, napreduje prema predviđenim planovima i prema rečima zvaničnika, biće završen tokom 2026. godine, čime će se značajno olakšati saobraćaj na ovoj relaciji.​

Sa ukupnom dužinom od 47,7 km, koridor je podeljen na četiri deonice i ima za cilj da poboljša regionalnu povezanost i rastereti urbanizovane površine. Pored toga, ovaj deo Vojvodine postaće jedna od žila kucavica i ekonomskog razvoja Srbije.

Koji su benefiti izgradnje Fruškogorskog koridora?​

Kada se pusti u promet, saobraćajnica će povezati bitne regionalne centre unutar države, a značajno će ubrzati i poboljšati kvalitet međunarodnog transporta i veze između Srbije, Hrvatske i Rumunije. Sam koridor se nadovezuje se na već postojeći državni put IB reda broj 12 Novi Sad – Zrenjanin – granica Rumunije, sa jedne, i na deonicu autoputa i brze saobraćajnice Ruma-Šabac-Loznica, sa druge strane.

Najveći efekat će ipak osetiti priroda, budući da je jedan od ciljeva izgradnje koridora bilo i izmeštanje tranzitnog saobraćaja sa površine nacionalnog parka „Fruška gora“.

Kolika je dužina Fruškogorskog koridora?​

Dužina samog koridora po završetku radova, iznosiće 48 kilometara, i činiće ga brza saobraćajnica sa četiri trake. Do danas, prema rečima zvaničnika izgrađeno je oko 52 posto radova na deonici.

Najzahtevniji deo izgradnje je tunel Iriški venac. čija je glavna uloga povezivanje Koridora 10 i Koridor 4, Sa radovima na probijanju tunela je započeto 2021. godine i do sada je prema rečima ministra građevinarstva u Vladi Srbije, urađeno oko 52 posto radova.

Sam tunel koji će nakon izgradnje biti najduži u Srbiji sa 3, 5 kilometara dužine, prema projektu, biće moderan i urađen po najvišim standardnima. Naime, unutar njega će se nalaziti bezbednosne niše na svakih 150 metara, kao i prolazi za pešake na svakih 290 metara. Njihova glavna svrha je bezbednost učesnika u saobraćaju, u slučaju da dođe do saobraćajnih nesreća, požara ili nekih drugih iznenadnih smetnja u saobraćaju.

Novi most na Dunavu kod Novog Sada u sklopu Koridora​

Peti most na Dunavu kod Novog Sada, pored Iriškog tunela je najkapitalnija građevina na korodoru. Prema rečima zvaničnika iz ministarstva, glavni cilj ove deonice biće da rastereti saobraćaj teretni saobraćaj u centru Novog Sada. Predviđen završetak radova mosta koji povezuje Kać i Petrovaradin procenjuje se za nešto više od dve godine.
Sam most će biti dugačak 1.765 metara, od čega će preko Dunava prelaziti 505,75 metara.

Ko izvodi radove na fruškogorskom koridoru?​

Projekat Fruškogorskog koridora su izradili „Koridori Srbije“, dok je izgradnja poverena kineskoj firmi koja je već angažovana na izgradnji kapitalnih saobraćajnica u našoj zemlji i regionu. Cena izgradnje iznosi 606 miliona evra , navodi se u ugovoru koji je država Srbija potpisala sa kompanijom „China Road and Bridge Construction“.

Sa završetkom Fruškogorskog koridora, beneficije će imati meštani Novog Sada, ljubitelji prirode na Fruškoj Gori, i na kraju, svi koji žive u ovom delu Srbije, budući da će sem bržeg transporta, ova deonica oživeti pomalo uspavane delove Vojvodine i na ekonomskom nivou.

Nekretnine.rs

 

[Black_star]

kolko ceniš žrtava da će biti?...