Hyundai će od 2025. praviti motore sa unutrašnjim sagorevanjem na vodonik

  • Začetnik teme Začetnik teme acabg
  • Datum pokretanja Datum pokretanja

acabg

Buduća legenda
VIP
Poruka
28.155
Testiranje će se obaviti 2024. godine, a masovna proizvodnja u punom obimu uslediće samo godinu dana nakon toga.

127659690464491a5daddf3071011493_v4_big.jpg


Hyundai Doosan Infracore (HDI) je postavio jasan cilj – masovnu proizvodnju motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) koji će koristiti vodonik kao gorivo, a sve to od 2025. godine.

Ove godine Korejci će predstaviti svoj prototip motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) koji radi na vodonik. Puno testiranje će se održati 2024. godine, a masovna proizvodnja u punom obimu uslediće samo godinu dana nakon toga.

Hyundai je završio dizajn 11-litarskog motora, koji ima izlaznu snagu od 300 kW i obrtni moment od 1700 Nm pri 2000 o/min, koji ispunjava sve nove propise standarda Euro 7.

Jedno punjenje od 10 minuta omogućava autonomiju u vožnji do 500 km, a iz HDI -ja kažu da su ovi motori 25-30% ekonomičniji od motora sa vodoničnim gorivnim ćelijama ili baterijskih EV, kada se uzme u obzir cena vozila i troškovi održavanja.

HDI planira da iskoristi svoju postojeću tehnologiju motora i postrojenja kako bi smanjio troškove i ubrzao komercijalizaciju, tako da će novi motori na vodonik biti instalirani u fazi testiranja na komercijalna vozila kao što su kamioni i veliki autobusi i građevinska oprema do 2024. godine, dok je masovna proizvodnja u punom obimu planirana za 2025. godinu.

https://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2023&mm=04&nav_id=2324071
 
Konacno neko da se seti da primeni ovu staru dobru ideju na siroko. :) Proizvodi se dal voda ili kiseonik, nisam siguran..:think:
to je najveci problem i zabluda u celoj prici, da je vodonik neka "cista" energija... naprotiv!
pokusacu na najjednostavniji nacin da objasnim:

vodonik je moguce dobiti iz vode procesom elektrolize. to je hemijski postupak razdvajanja vode pomocu elektrcne energije gde se kao rezultat procesa dobijaju vodonik i kiseonik. da bi se vodonik "izvukao" iz vode elektrolizom, potrebno je uloziti neku elektricnu energiju, koja uzrokuje da se voda razdvoji na vodonik i kiseonik. vodonik se prikuplja na negativnoj elektrodi, a kiseonik na pozitivnoj.
energetski aspekt elektrolize je kljucna stvar u celoj prici oko automobila na vodonik, jer da bi se dobila odredjena kolicina energije iz vodonika, u elektrolizu mora da se ulozi vise elektricne enegrije nego sto ce se posle dobiti iz vodonika, jer se deo energije tokom elektrolize se gubi u obliku toplote ili neiskoristenog hemijskog potencijala. a odakle ce doci ta enegrija koja ce da se ulozi u elektrolizu? pa opet iz konvencionalnih izvora... nafta, drvo, ugalj, gas... ako bi se za elektrolizu koristila energija dobijena iz obnovljivih izvora, ne bi bilo smisla pretvarati je vodonik jer mogu efikasnije da je odmah iskoriste elektro-automobili, bez gubitka kod proizvodnje vodonika prilikom elektrolize.
 
to je najveci problem i zabluda u celoj prici, da je vodonik neka "cista" energija... naprotiv!
pokusacu na najjednostavniji nacin da objasnim:

vodonik je moguce dobiti iz vode procesom elektrolize. to je hemijski postupak razdvajanja vode pomocu elektrcne energije gde se kao rezultat procesa dobijaju vodonik i kiseonik. da bi se vodonik "izvukao" iz vode elektrolizom, potrebno je uloziti neku elektricnu energiju, koja uzrokuje da se voda razdvoji na vodonik i kiseonik. vodonik se prikuplja na negativnoj elektrodi, a kiseonik na pozitivnoj.
energetski aspekt elektrolize je kljucna stvar u celoj prici oko automobila na vodonik, jer da bi se dobila odredjena kolicina energije iz vodonika, u elektrolizu mora da se ulozi vise elektricne enegrije nego sto ce se posle dobiti iz vodonika, jer se deo energije tokom elektrolize se gubi u obliku toplote ili neiskoristenog hemijskog potencijala. a odakle ce doci ta enegrija koja ce da se ulozi u elektrolizu? pa opet iz konvencionalnih izvora... nafta, drvo, ugalj, gas... ako bi se za elektrolizu koristila energija dobijena iz obnovljivih izvora, ne bi bilo smisla pretvarati je vodonik jer mogu efikasnije da je odmah iskoriste elektro-automobili, bez gubitka kod proizvodnje vodonika prilikom elektrolize.
ok, to je nesto za razmisljanje, mada verujem da ce na kraju da nadju neki optimalan proizvodni proces...
 
to je najveci problem i zabluda u celoj prici, da je vodonik neka "cista" energija... naprotiv!
pokusacu na najjednostavniji nacin da objasnim:

vodonik je moguce dobiti iz vode procesom elektrolize. to je hemijski postupak razdvajanja vode pomocu elektrcne energije gde se kao rezultat procesa dobijaju vodonik i kiseonik. da bi se vodonik "izvukao" iz vode elektrolizom, potrebno je uloziti neku elektricnu energiju, koja uzrokuje da se voda razdvoji na vodonik i kiseonik. vodonik se prikuplja na negativnoj elektrodi, a kiseonik na pozitivnoj.
energetski aspekt elektrolize je kljucna stvar u celoj prici oko automobila na vodonik, jer da bi se dobila odredjena kolicina energije iz vodonika, u elektrolizu mora da se ulozi vise elektricne enegrije nego sto ce se posle dobiti iz vodonika, jer se deo energije tokom elektrolize se gubi u obliku toplote ili neiskoristenog hemijskog potencijala. a odakle ce doci ta enegrija koja ce da se ulozi u elektrolizu? pa opet iz konvencionalnih izvora... nafta, drvo, ugalj, gas... ako bi se za elektrolizu koristila energija dobijena iz obnovljivih izvora, ne bi bilo smisla pretvarati je vodonik jer mogu efikasnije da je odmah iskoriste elektro-automobili, bez gubitka kod proizvodnje vodonika prilikom elektrolize.
Nije njima u interesu manjak zagadjenja nego da voznja automobilom bude za privilegovane iako je za mnoge auto neophodno sredstvo za zivot.
 
Bmw je to koristio na 7 pre vise od 20 godina.

Ne znam za BMW, dosta guraju električna vozila što vidim i na poslu. Oni su najveći kupac baterija i punjača u Panasoniku.

Mercedes bi trebalo isto da se uključi u tu trku sa motorima, koliko znam usavršili su dosta postojeću ponudu ali nisam čuo da su izbacili nesto na vodonik.
 
Testiranje će se obaviti 2024. godine, a masovna proizvodnja u punom obimu uslediće samo godinu dana nakon toga.

127659690464491a5daddf3071011493_v4_big.jpg


Hyundai Doosan Infracore (HDI) je postavio jasan cilj – masovnu proizvodnju motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) koji će koristiti vodonik kao gorivo, a sve to od 2025. godine.

Ove godine Korejci će predstaviti svoj prototip motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) koji radi na vodonik. Puno testiranje će se održati 2024. godine, a masovna proizvodnja u punom obimu uslediće samo godinu dana nakon toga.

Hyundai je završio dizajn 11-litarskog motora, koji ima izlaznu snagu od 300 kW i obrtni moment od 1700 Nm pri 2000 o/min, koji ispunjava sve nove propise standarda Euro 7.

Jedno punjenje od 10 minuta omogućava autonomiju u vožnji do 500 km, a iz HDI -ja kažu da su ovi motori 25-30% ekonomičniji od motora sa vodoničnim gorivnim ćelijama ili baterijskih EV, kada se uzme u obzir cena vozila i troškovi održavanja.

HDI planira da iskoristi svoju postojeću tehnologiju motora i postrojenja kako bi smanjio troškove i ubrzao komercijalizaciju, tako da će novi motori na vodonik biti instalirani u fazi testiranja na komercijalna vozila kao što su kamioni i veliki autobusi i građevinska oprema do 2024. godine, dok je masovna proizvodnja u punom obimu planirana za 2025. godinu.

https://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2023&mm=04&nav_id=2324071
Već prave ali nije nešto popularan nesto zbog cene a nesto i zbog cena goriva i mogućnosti tankovanja ..evo jedan koji je na prodaju
Screenshot_20230427_101235_Chrome.jpg
 
ok, to je nesto za razmisljanje, mada verujem da ce na kraju da nadju neki optimalan proizvodni proces...
tesko, jedino ako promene zakon odrzanja energije ;)
za dobijanje vodonika iz vode uvek ce biti potrebno vise energije nego sto ce taj vodonik moze da proizvede energije, fiziku tesko da mogu da promene!

moglo bi eventualno da se gde je neiskoriscene Sunceve energije u izobilju, jer onda nije bitno koliko se energije potrosi na dobijanje vodonika, ako bi ona u suprotnom ostala neiskoriscena. nrp. u sred Sahare, pa da se tamo odmah od proizvedene struje pravi vodonik i onda transportuje negde dalje gde ce se koristiti... ali problem sa Afrikom konkretno, je taj sto tamo nema vode od koje bi se pravio vodonik... tako da uvek ima neko ALI, a i kao sto sam vec napisao, pitanje je sta je isplativije, da li da se od struje pravi vodonik pa onda cevovodima (ili kako vec) transportuje ili da se sama struja transportuje? ne treba zaboraviti i da je vodonik prilicno eksplozivan i zapaljiv, pa ne mogu bas da zamislim ikakvu ekonomski isplativu kalkulaciju po kojoj bi vodonik jednog dana postao neki bitan energent kada se uzme u obzir kakvi bi to cevovodi trebalo da se izgrade za njegov transport i upotrebu.

koliko god da ne vidim smisao u koriscenju elektro-automobila, u vodoniku vidim jos manji smisao!
 
zbog prisutnosti elektrolita, da bi se proizveo isti broj molekula vode elektrolizom slane vode potrebno je znatno vise energije nego za elektrolizu "obicne" vode, sto bi i jos dodatno pogorsalo efikasnost i tako neefikasnog procesa... uostalom... u sred Afrike gde ima puno Sunca, da ima okean, verovatno da ne bi bila pustinja ;)
 
to je najveci problem i zabluda u celoj prici, da je vodonik neka "cista" energija... naprotiv!
pokusacu na najjednostavniji nacin da objasnim:

vodonik je moguce dobiti iz vode procesom elektrolize. to je hemijski postupak razdvajanja vode pomocu elektrcne energije gde se kao rezultat procesa dobijaju vodonik i kiseonik. da bi se vodonik "izvukao" iz vode elektrolizom, potrebno je uloziti neku elektricnu energiju, koja uzrokuje da se voda razdvoji na vodonik i kiseonik. vodonik se prikuplja na negativnoj elektrodi, a kiseonik na pozitivnoj.
energetski aspekt elektrolize je kljucna stvar u celoj prici oko automobila na vodonik, jer da bi se dobila odredjena kolicina energije iz vodonika, u elektrolizu mora da se ulozi vise elektricne enegrije nego sto ce se posle dobiti iz vodonika, jer se deo energije tokom elektrolize se gubi u obliku toplote ili neiskoristenog hemijskog potencijala. a odakle ce doci ta enegrija koja ce da se ulozi u elektrolizu? pa opet iz konvencionalnih izvora... nafta, drvo, ugalj, gas... ako bi se za elektrolizu koristila energija dobijena iz obnovljivih izvora, ne bi bilo smisla pretvarati je vodonik jer mogu efikasnije da je odmah iskoriste elektro-automobili, bez gubitka kod proizvodnje vodonika prilikom elektrolize.
To je sve tačno, a treba dodati i da se većina industrijslog vodonika danas još uvek dobija ekstrakcijom direktno iz fosilnih goriva, ne iz vode.
 
To je sve tačno, a treba dodati i da se većina industrijslog vodonika danas još uvek dobija ekstrakcijom direktno iz fosilnih goriva, ne iz vode.
pri procesu proizvodnje industrijskog vodonika ekstrakcijom direktno iz fosilnih goriva, osim vodonika, uglavnom se dobijaju jos dva glavna sporedna proizvoda: ugljen-dioksid (CO2) i ugljen-monoksid (CO). oba gasa doprinose efektu staklene bašte, pa proizvodnja industrijskog vodonika iz fosilnih goriva ima znatan uticaj na klimatske promene i u ekoloskom smislu nije nikakv napredak u odnosu na koriscenje benzina/dizela.
koriscenje vodonika kao goriva u smislu "ciste energije" imalo bi smila samo u slucaju (kao sto sam vec gore opisao) preko elektrolize vode uz pomoc obnovljivih izvora energije, sto opet ima gomilu svojih nedostataka...
 
to je najveci problem i zabluda u celoj prici, da je vodonik neka "cista" energija... naprotiv!
pokusacu na najjednostavniji nacin da objasnim:

vodonik je moguce dobiti iz vode procesom elektrolize. to je hemijski postupak razdvajanja vode pomocu elektrcne energije gde se kao rezultat procesa dobijaju vodonik i kiseonik. da bi se vodonik "izvukao" iz vode elektrolizom, potrebno je uloziti neku elektricnu energiju, koja uzrokuje da se voda razdvoji na vodonik i kiseonik. vodonik se prikuplja na negativnoj elektrodi, a kiseonik na pozitivnoj.
energetski aspekt elektrolize je kljucna stvar u celoj prici oko automobila na vodonik, jer da bi se dobila odredjena kolicina energije iz vodonika, u elektrolizu mora da se ulozi vise elektricne enegrije nego sto ce se posle dobiti iz vodonika, jer se deo energije tokom elektrolize se gubi u obliku toplote ili neiskoristenog hemijskog potencijala. a odakle ce doci ta enegrija koja ce da se ulozi u elektrolizu? pa opet iz konvencionalnih izvora... nafta, drvo, ugalj, gas... ako bi se za elektrolizu koristila energija dobijena iz obnovljivih izvora, ne bi bilo smisla pretvarati je vodonik jer mogu efikasnije da je odmah iskoriste elektro-automobili, bez gubitka kod proizvodnje vodonika prilikom elektrolize.
Нуклеарне подморнице користе електролизу да добију кисеоник, па да не морају да израњају...
наравно оне имају нуклеарни реактор, који може дуго да ради, па отуд енергија и за то...
 

Back
Top