Gasi se Montenegro erlajns, vlada osniva novu kompaniju

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.648
Gasi se Montenegro erlajns, vlada osniva novu kompaniju

Podgorica -- Vlada Crne Gore gasi avio-kompaniju Montenegro erlajns i osniva novu kompaniju sa državnim kapitalom, prenose podgorički mediji
1608827499739.png

Za kompaniju Montenegro erlajns, uz svu dobru volju ne možemo da pronađemo zakonito rešenje kako bi opstala, izjavio je ministar kapitalnih investicija Mladen Bojanić.

On je na konferenciji za novinare saopštio da vlada planira osnivanje nove kompanije sa osnivačkim kapitalom vlade, te da se nada da će ona biti operativna do sledeće letnje sezone, prenosi RTCG.


"Ova vlada nema problem da donese odluku, ali ovde ne možemo da donesemo nikakvu odluku za MA. Tražili smo 15 dana, zvali u regionu određene kompanije, razgovarali sa evropskim konsultantima i zaključak je da ne možemo doneti nijednu odluku u korist MA, a da bude zakonita", kazao je Bojanić.

Dodao je da rešenja jednostavno nema.

"Vezane su nam ruke odlukama Agencije za zaštitu konkurencije i odnosima i radom odbora direktora koji u ime države gazduje tako važnim subjektom. Nažalost, predsednik Odbora direktora danas je javio da ne može da dođe, jer ga boli zub", dodao je crnogorski ministar kapitalnih investicija.

Istakao je da vlada nije htela da nezakonito radi i donosi takve odluke.

"Ne postoji mogućnost da dobijete kredit za MA, jer oni takav kredit ne mogu da vrate. Imamo u planu osnivanje nove kompanije sa osnivačkim kapitalom vlade", naveo je ministar.

Istakao je da će za osnivanje nove kompanije biti potrebno šest do osam meseci, te da će učiniti sve da nova kompanija bude operativna do sledeće sezone.
 

Нова влада скапирала да су дубиозе такве да су потребни много велики новци да би се санирале сви марифетлуци претходних Милових

Једино ако у међувремену сконтају и да им се не исплати да имају своју компанију уопште
 
Још паметније би било не оснивати нову компанију уопште.

Скуп је то спорт за тако мало тржиште
Ne bih rekao, po meni treba da pokupuju manje aerodrome u regionu Balkana da jeftino dovoze turiste na more .
Velika je razlika kad ti ne placas nafilovane aerodromske takse u Srbiji , vec je to na primer Crnogorska kompanija koja ce dovesti direktno i povoljno turiste do mora. Prvo im niko ne moze konkurisati povoljnom cenom goriva jer imaju luku
na moru . .
 
Ne bih rekao, po meni treba da pokupuju manje aerodrome u regionu Balkana da jeftino dovoze turiste na more .
Velika je razlika kad ti ne placas nafilovane aerodromske takse u Srbiji , vec je to na primer Crnogorska kompanija koja ce dovesti direktno i povoljno turiste do mora. Prvo im niko ne moze konkurisati povoljnom cenom goriva jer imaju luku
na moru . .

Прво имају сто и нешто км уређене обале, а друго сезона им ефективно траје од јуна до септембра. А компанија треба да живи преко целе године
Треће, већ су се определили да им не требају парадајз и боранија туристи који долазе "повољно" већ они већег буђелара који користе сопствени превоз.

А ово око сопствене луке је мало смешно. Лука Бар због ниског газа може да прими лаке бродиће и веће јахте, понеки трајет. Чак их и бродови за транспорт контејнера обилазе због немогућности упловљавања
 
Gasi se Montenegro erlajns, vlada osniva novu kompaniju

Podgorica -- Vlada Crne Gore gasi avio-kompaniju Montenegro erlajns i osniva novu kompaniju sa državnim kapitalom, prenose podgorički mediji
Pogledajte prilog 824175
Za kompaniju Montenegro erlajns, uz svu dobru volju ne možemo da pronađemo zakonito rešenje kako bi opstala, izjavio je ministar kapitalnih investicija Mladen Bojanić.

On je na konferenciji za novinare saopštio da vlada planira osnivanje nove kompanije sa osnivačkim kapitalom vlade, te da se nada da će ona biti operativna do sledeće letnje sezone, prenosi RTCG.


"Ova vlada nema problem da donese odluku, ali ovde ne možemo da donesemo nikakvu odluku za MA. Tražili smo 15 dana, zvali u regionu određene kompanije, razgovarali sa evropskim konsultantima i zaključak je da ne možemo doneti nijednu odluku u korist MA, a da bude zakonita", kazao je Bojanić.

Dodao je da rešenja jednostavno nema.

"Vezane su nam ruke odlukama Agencije za zaštitu konkurencije i odnosima i radom odbora direktora koji u ime države gazduje tako važnim subjektom. Nažalost, predsednik Odbora direktora danas je javio da ne može da dođe, jer ga boli zub", dodao je crnogorski ministar kapitalnih investicija.

Istakao je da vlada nije htela da nezakonito radi i donosi takve odluke.

"Ne postoji mogućnost da dobijete kredit za MA, jer oni takav kredit ne mogu da vrate. Imamo u planu osnivanje nove kompanije sa osnivačkim kapitalom vlade", naveo je ministar.

Istakao je da će za osnivanje nove kompanije biti potrebno šest do osam meseci, te da će učiniti sve da nova kompanija bude operativna do sledeće sezone.
Samo da se ne pripoje Air Serbia.pa da propadnu zajedno.
 
Slučaj Montenegro erlajnsa: Povodom najava o gašenju, oglasio se i predsednik Đukanović

Ugasiti biznis je jednostavno i brzo, čak i nacionalnu avio-kompaniju, ali može biti i rizično i nepromišljeno, ocenio je predsednik Crne Gore Milo Đukanović.

Povodom najava o gašenju nacionalne avio-kompanije "Montenegro erlajns", on je poručio da je pomenuti rizik veliki posebno u zemlji koja četvrtinu svog BDP stvara u turizmu, a koja nije iskoristila ni 50 odsto svojih potencijala u toj delatnosti.

"Neće ih ni iskoristiti bez lakše dostupnosti destinacije, a nje nema, između ostalog, i bez nacionalnog avio-prevoznika. O tom našem nacionalnom, razvojnom interesu niko neće brinuti osim naše Vlade'', poručio je Ðukanović na Tviteru.


On je dodao da jučerašnja odluka nije izraz takve brige i da bi pre rekao ''da je reč o čistom populizmu, sa moguće nenadoknadivim štetama po nacionalnu ekonomiju".

Naime, kako su ranije preneli mediji, Vlada Crne Gore gasi ''Montenegro erlajnz'' i osniva novu kompaniju sa državnim kapitalom.

''Za kompaniju 'Montenegro erlajnz', uz svu dobru volju, ne možemo da pronađeno zakonito rešenje kako bi opstala'', izjavio je ministar za kapitalne investicije Mladen Bojanić.
 
Прво имају сто и нешто км уређене обале, а друго сезона им ефективно траје од јуна до септембра. А компанија треба да живи преко целе године
Треће, већ су се определили да им не требају парадајз и боранија туристи који долазе "повољно" већ они већег буђелара који користе сопствени превоз.

А ово око сопствене луке је мало смешно. Лука Бар због ниског газа може да прими лаке бродиће и веће јахте, понеки трајет. Чак их и бродови за транспорт контејнера обилазе због немогућности упловљавања
Bem mu , Tito zaboravio da produbi, tacno nista ne znaju posle njega.
 
Мхм... а највише је направљено дугова. Покојник је више од 4 деценије, а његови дугови ће се отплаћивати још толико. Што би се рекло, баш нас је задужио :)

Него покојник није тема. Тема је упокојење црногорске авиокомпаније
 
Nova kompanija do leta 2022.

Iz Vlade su objasnili da više ni evra pomoći ne mogu dati MA, inače bi imali prekid pregovora sa Evropskom unijom, kao i da planiraju da osnuju avio-kompaniju.

Rajaner je 4. decembra predao pritužbu Evropskoj komisiji protiv Crne Gore, tvrdeći da je Vlada ove godine davala novac MA i mimo sume od 43 miliona, koliko je avio-prevozniku uplaćeno kroz sporni leks specijalis. Evropska komisija čak pretila i prekidom pregovora. Ministar finansija Milojko Spajić je precizirao da bi šteta od gašenja MA mogla biti oko 50 miliona evra, dok će budžetom za narednu godinu za osnivanje nove kompanije opredijeliti sumu od 30 miliona evra.

Ministar kapitalnih investicija, čiji je resor i saobraćaj, Mladen Bojanić kazao je da bi osnivanje kompanije trajalo od šest do devet meseci. Kompanija bi mogla biti u potpunosti operativna tek pred leto 2022. godine, a u Vladi očekuju da će njene letove na leto 2021. preuzeti druge kompanije i da neće biti značajnijeg uticaja na turizam.
 
Crnu Goru prijavio Rajaner

Predsednik Saveta Agencije za zaštitu konkurencije, koja je još 3. septembra zabranila dalju državnu pomoć MA od 155 miliona evra koje je prošla vlast namenila posebnim zakonom, Miodrag Vujović otkrio je da je irska avio-kompanija Rajaner početkom decembra prijavila Crnu Goru Evropskoj komisiji. Strani prevoznik tvrdi da je Vlada ove godine davala novac Montenegro erlajnsu i mimo sume od 43 miliona, koliko je avio-prevozniku uplaćeno kroz sporni posebni zakon. Bojanić je dodao da je prijava stigla na 4. decembar, kada je izabrana Vlada Zdravka Krivokapića.

Vujović je rekao da su pre sedam dana imali sastanak sa Evropskom komisijom, gde im je saopšteno da MA ne ispunjava uslove da više dobija državnu pomoć.

“Evropska komisija sada odobrava pomoć u poslovanju zbog krize izazvane pandemijom samo onim avio-kompanijama koje su pre krize poslovale pozitivno, što nije slučaj sa MA. Pitali su čak i za iznos od pola miliona koji je Vlada platila MA za prevoz građana koji su usled epidemije dolazili u Crnu Goru”, kazao je Vujović.
 
Neko će odgovarati za “javašluke”

Upitan ko će će odgovarati za “sve javašluke” u MA, Bojanić je odgovorio da će biti podvrgnut kontroili kompletan rad po pitanju MA i drugih kompanija kod kojih su se dešavale slične stvari.

“Vlada je do sada radila mimo zakona da premosti od izbora do izbora, da bi kupila socijalni mir i da bi fakturu ispostavila nekoj novoj vlasti. Nesreća je što smo nasledili ovakav sistem i što mi ubiramo plodove njihovog nerada. Svakako će se voditi istraga zašto je to urađeno, koliko je bilo namere, neznanja, ko će da konačno snosi odgovornost za svoj rad i razotkrijemo te nazovi nezavisne institucije. Građani zaslužuju da znaju gde se i kako davalo stotinu miliona do sada”, rekao je Bojanić.

Spajić je kazao da već rade na formiranju radne grupe koja treba da započne postupke za osnivanje nove avio-kompanije.

“Ne bih sad o budžetu da pričamo, ali već smo planirali izdatke za narednu godinu. Vodiće se računa da buduće poslovanje bude održivo i radiće se u skladu sa interesima države”, istakao je Spajić.

Na pitanje koliko će koštati osnivanje nove kompanije, rekao je da neće koštati ništa jer to ne smatra troškom već investicijom za koju će predvideti do 30 miliona evra.

“Osnivanje nove kompanije ne košta, to je osnivački kapital koji bi trebalo da se oplodi. Trošak će biti nula, a investicija u zavisnosti od procene. Racionalno ćemo razmisliti koliko je novca potrebno za osnivanje kompanije, vodićemo se principom održivosti”, rekao je Spajić.

Dodaje da je indikativno bilo da je prošlim zakonom bilo omogućeno da se nekim kreditorima vrati glavnica prije operativnih troškova.

“Prvi put čujem da se to može desiti po korporativnom poslovanju. Mnogi će morati da odgovaraju zašto se svim kreditorima vratio novac, a kompanija ne može da leti”, poručio Spajić, i dodao da se ne bi mogla formirati nova avio-kompanija da nije bilo emisije obveznica od 750 miliona evra.
 
MA nema značajnu imovinu

Istakao je da MA praktično nema imovinu jer je većina aviona rentirana.

“Sve što je bilo je očerupano i dato prioritetnim kreditorima. Država će kroz stečaj pretrpeti najveću štetu”, rekao je Spajić.

Na pitanje da li ima državnih garancija u MA, Spajić je naveo da je Ministarstvo finansija dobijalo “vrlo šture podatke iz državnih kompanija”.

“Taj nivo informisanosti je jako loš. Već imamo neke spremne mere za januar prema državnim kompanijama, koje će uskladiti taj nivo informacija i koje će morati da nam dostavljaju informacije”, dodaje Spajić.

Vujović je precizirao da je bila državna garancija za kredit kod Hipotekarne banke, ali da je on u potpunosti isplaćen kroz prethodnu državnu pomoć.
 
Kritika bivših donosilaca odluka

Ugasiti biznis je jednostavno i brzo, čak i nacionalnu avio-kompaniju. Ali može biti i veoma rizično i nepromišljeno, posebno u zemlji koja četvrtinu svog BDP stvara u turizmu, a koja nije iskoristila ni 50 odsto svojih potencijala u toj delatnosti, objavio je na Tviter nalogu predsednik države, Milo Đukanović. “Neće ih ni iskoristiti bez lakše dostupnosti destinacije, a nje nema, između ostalog, i bez nacionalnog avio-prevoznika. O tom našem nacionalnom, razvojnom interesu niko neće brinuti osim naše Vlade. Današnja odluka nije izraz takve brige. Pre bih rekao da je reč o čistom populizmu, sa moguće nenadoknadivim štetama po nacionalnu ekonomiju”, naveo je Đukanović, koji je bio i dugododišnji premijer.

Iz SD-a, koji su bili u vladajućoj kolaciji sa DPS-om, objavili su da su “prvi ekonomski potezi Vlade 'tajno i organizovano' zaduženje od 750 miliona evra i gašenje nacionalnog brenda MA u državi koja zavisi od prihoda od turizma”. Poslanik Socijaldemokratske partije (SDP) Raško Konjević, koji je pre tri godine predlagao uvođenje stačaja u MA, juče je reagovao na izjavu ministra da će troškovi osnivanja nove avio-kompanije iznositi nula.

“Ako u tome uspe naša ‘ekspertska Vlada’, to će biti ‘model’ koji će iz krize izvući celu svetsku avio-industriju. Ovo obećanje mi više liči na ono premijera Zdravka Krivokapića da se verom mogu pomerati brda”, napisao je Konjević na Tviteru.
 
Bez posla ostaje 360 radnika, duguju im tri plate i pet godina staža

Poverioci kojima MA duguje novac već mogu pokrenuti prinudnu naplatu, a zatim i stečaj. Na računu MA sada se nalazi oko 4,5 miliona evra, dobijenih letos kao državna pomoć sa namenom za restauraciju motora. Bojanić je kazao da je pitanje da li se taj novac može koristi za ova plaćanja zbog ugovora sa vlasnicima aviona.

Kompanija će prestati sa letovima pre formalnog uvođenja stečaja za koji procedura može trajati i mesec. Nakon uvođenja stečaja, svim radnicima, kojih sada ima oko 360, prestaje radni odnos i formira se Odbor poverilaca koji će kroz prodaju imovine pokušati da naplati makar deo svojih potraživanja. Kompanija nema značajnu imovinu, jer se nalazi pod hipotekom ili zakupom pa čak i sadašnja tri aviona. Zaposlenima se duguju tri neto zarade, ali i staž za pet godina. Vlada nema obavezu da radnicima kompanije u stečaju povezuje radni staž, ali je to bila praksa u prethodnom periodu. Takođe, kompanija u stečaju ne isplaćuje otpremine radnicima.

Iz Vlade su juče saopštili da će deo radnika sadašnje avio-kompanije biti angažovan u novoj.
 
Када се мало боље прочитају факти, гашење делује као једини разуман и логичан потез.
Оснивање нове компаније би им био само још један покушај да се улупају паре, јер тржиште је изразито малено за сопствену компанију. Једино да направе неки дил са Ер Србијом плус да дозволе неком лоу костеру да држи линију до Београда како Ер Србија не би имала монопол

И путници сити и компаније на броју
 

Back
Top