Formula 1

[Manga Hilux]

Velika nagrada Japana definitivno će biti trka o kojoj će se dugo pričati iz više razloga. Startovala je po kiši, ali je prekinuta posle samo jednog kruga, zbog uslova na stazi, posle izletanja vozača Ferarija Karlosa Sainsa juniora. Španski automobilista je izgubio kontrolu nad bolidom i udario u zaštitnu ogradu, od koje se odvojila reklama, koju je Luis Hamilton uspeo da izbegne, ali ne i Pjer Gasli, kojem se ona zakačila na bolid.

Francuski automobilista je uspeo da se domogne boksa i vrati na stazu, na koju je direkcija trke poslala kran da skloni Sainsov bolid. I to se desilo dok su pojedini vozači, između ostalih Gasli, bili još na stazi, što je sve podsetilo na incident u sličnim uslovima od pre osam godina, kada je Žil Bjanki doživeo teške povrede, kojima je podlegao devet meseci kasnije. Vozač Alfa Taurija se našao pod istragom jer je prebrzo prošao pored mesta incidenta, ali je svakako problem što su životi svih na stazi ugroženi zbog nečega što nije smelo da se desi ni pre osam godina.

 

[Manga Hilux]

Osam godina posle tragedije u kojoj je život izgubio Žil Bjanki FIA i Formula 1 su ponovile istu grešku. Na stazi se našlo vozilo koje je uklanjalo bolid Karlosa Sainsa, a da pri tom toga nisu bili svesni svi vozači. Pjer Gasli je tako umalo udario traktor koji je kranom dizao Ferarijev bolid. Trku gledajte na Sport Klubu 3.

U trenutku kada se vraćao u boks zbog crvene zastave Pjer Gasli je umalo naleteo na traktor koji je trebalo da podiže Sainsov bolid. Jaka kiša je sa druge strane dodatno smanjila vidljivost, a Francuz je zbog svega ovoga bio besan što se čulo i u komunikaciji sa njegovim timom.
Ostali vozači takođe su poručili da su ovakve stvari na stazi neprihvatljive.
„Kako se ovo dogodilo? Izgubili smo život u ovakvoj situaciji pre nekoliko godina. Rizikujemo svoje živote, posebno u ovakvim uslovima. Hoćemo trkanje, ali ovo… Neprihvatljivo“, napisao je Lando Noris na Tviteru.
„Ono što ljudi ne shvataju da čak i kada idemo iza vozila bezbednosti mi vozimo 100 ili 150 na sat i ne vidimo ništa. Čak iako je kran na stazi a mi smo iza vozila bezbednosti koje ide 100 na sat, vozač može da napravi malu grešku da ide malo van linije i da se ne seti da je traktor tu i da se sudari. Zašto bismo rizikovali? Ne bi trebalo da se to ostavlja na tome da li će vozač imati sreće“, rekao je Karlo Sains.
Takođe je reagovao i Serhio Peres.
„Kako da objasnimo da nikad ne želimo da vidimo kran na stazi? Izgubili smo Žila zbog ovoga“, napisao je Meksikanac.
izvor SK

 

[Manga Hilux]

Vozač Red Bula Maks Ferstapen postao je dvostruki svetski šampion posle trijumfa na Velikoj nagradi Japana, četiri trke pre kraja ovogodišnjeg šampionata Formule 1. Holanđanin je osvojio titulu već u Suzuki sasvim zasluženo, ali posle niza diskutabilnih odluka direkcije trke.

Ferstapen je na trci na „Suzuki“ koja je trajala tek oko 45 minuta zbog vremenskih uslova upisao 12. pobedu ove sezone, a 32. u karijeri. Holanđanin je u cilju imao skoro 27 sekundi prednosti u odnosu na Šarla Leklera u Ferariju, međutim, on je pomeren na treće mesto zbog greške u samom finišu, kada je izleteo sa staze, pa je drugo mesto preuzeo drugi vozač Red Bula Serhio Peres, koji je bio četiri desetinke dalje.
Iako je odvozano tek nešto preko 50 odsto trke, dodeljeni su puni bodovi jer se pravilo o drugačijem bodovanju primenjuje samo za trke koja ne može da bude nastavljena. To znači da Ferstapen sada ima 113 bodova više od Peresa, pa je već na „Suzuki“ stigao do titule jer je na preostale četiri trke na raspolaganju 112 bodova (po 25 za pobede, po jedan za najbrži krug, osam bodova za sprint trku u Brazilu).

Na taj način, 25-godišnji automobilista je postao 17. vozač u istoriji sa barem dve titule šampiona, koliko su osvojili i Alberto Askari, Grejem Hil, Džim Klark, Emerson Fitipaldi, Mika Hakinen i Fernando Alonso. Rekorderi po broju titula su Mihael Šumaher i Luis Hamilton sa po sedam.

Velika nagrada Japana definitivno će biti trka o kojoj će se dugo pričati iz više razloga. Startovala je po kiši, ali je prekinuta posle samo jednog kruga, zbog uslova na stazi, posle izletanja vozača Ferarija Karlosa Sainsa juniora. Španski automobilista je izgubio kontrolu nad bolidom i udario u zaštitnu ogradu, od koje se odvojila reklama, koju je Luis Hamilton uspeo da izbegne, ali ne i Pjer Gasli, kojem se ona zakačila na bolid.
Francuski automobilista je uspeo da se domogne boksa i vrati na stazu, na koju je direkcija trke poslala kran da skloni Sainsov bolid. I to se desilo dok su pojedini vozači, između ostalih Gasli, bili još na stazi, što je sve podsetilo na incident u sličnim uslovima od pre osam godina, kada je Žil Bjanki doživeo teške povrede, kojima je podlegao devet meseci kasnije. Vozač Alfa Taurija se našao pod istragom jer je prebrzo prošao pored mesta incidenta, ali je svakako problem što su životi svih na stazi ugroženi zbog nečega što nije smelo da se desi ni pre osam godina.


Usledila je pauza koja je potrajala dva sata – trka je nastavljena letećim startom i Ferstapen je bez problema uspeo da se održi u vođstvu, ispred Leklera i Peresa. Vrlo brzo su svi vozači otišli u boks po pneumatike za promenljive uslove, a borba iza Holanđanina se otvorila u samom finišu, kada je vozač Ferarija počeo da gubi vreme, a meksički automobilista da ga sustiže. Peres nije uspevao da napadne, ali je Leklera napravio grešku i izleteo sa staze, da bi se vratio ispred, ali je po završetku trke kažnjen dodavanjem pet sekundi, zbog čega su njih dvojica zamenili pozicije. Direkcija trke je i tom prilikom napravila grešku jer kada istekne vreme predviđeno za trku treba da se odvoza još jedan krug, ali je tada već istaknuta karirana zastavica.
Najbolji među ostalima bio je vozač Alpina Esteban Okon, koji je sjajno uspeo da se odbrani od Hamiltonovih napada, pa je sedmostruki svetski šampion morao da se zadovolji petim mestom. Šesto mesto zauzeo je Sebastijan Fetel u Aston Martinu, iako je pao na samo začelje posle prvobitnog starta, kada je imao kontakt sa drugim vozačem Alpina Fernandom Alonsom, koji ga je sledio u cilju. Osvajače bodova kompletirali su Džordž Rasel, Nikolas Latifi, koji je stigao do prvih bodova u sezoni, i Lando Noris.

izvor SK

 

[Mimi95]

Нажалост,Ферштапен је опет узео титулу.
Али бар је ове године заслужена,за разлику од прошле.

 

[Manga Hilux]

Novopečeni dvostruki uzastopni svetski šampion Maks Ferstapen osvojio je pol poziciju pred trku za Veliku nagradu Meksika, ispred dvojca Mercedesa Rasel - Hamilton.

Iako ima već nekoliko nedelja kako je odbranio i matematički titulu, glad ne napušta Ferstapena. Prvo za pobedama, a sada i za pol pozicijama. Osvojio je 19. pol u karijeri i najavio da će u Meksiku juriti novu pobedu.
Za pol poziciju morao je da odveze ispod 1:18, što je jedino on uradio ovog vikenda. Na kraju je štopericu zaustavio na 1:17.775.
Čestitke zaslužuje Mercedes koji je u subotu bio odličan. Sjajnu formu je potvrdio u kvalifikacijama. Hamilton je bio najbrži u Q2, ali na kraju mora da se zadovolji trećom pozicijom sa 309 hiljaditih delova sekunde zaostatka za Ferstapenom, pošto je timski kolega Džordž Rasel bio brži od njega svega pet hiljaditinki.
Ferari je razočarao osvojivši samo peto (Sains) i sedmo mesto (Lekler). Između njih našao se Valteri Botas u Alfa Tauriju, a prvih 10 zaokružuju Lando Noris u Meklarenu, Fernando Alonso u Alpinu i njegov timski kolega Esteban Okon.
Trku za Veliku nagradu Meksika možete pratiti u direktnom prenosu na Sport Klubu 3 u nedelju od 21 čas, kao i na EON platformi.
izvor SK

 

[Manga Hilux]

Aktuelne mere suzbijanja zaraze kovidom 19 u Kini dovele su do toga da ni u 2023. godini neće biti moguće da se održi trka Formule 1 u Šangaju.

Organizatori prestižnog šampionata nadali su se da će prvi put od 2019. karavan moći da se vrati u najmnogoljudniju zemlju sveta, ali sada se na kalendaru opet nalaze 23 trke. Menadžment Formule 1 raspravlja o mogućim zamenama.
U Kini je i dalje na snazi „nulta politika prema kovidu“, koja podrazumeva oštra „zaključavanja“, a događaji poput onog koji bi se održao na „Međunarodnoj stazi Šangaj“ najoštrije su zabranjeni.
Trenutno se u kalendaru F1 nalazi pauza od četiri sedmice od početka do kraja aprila i ne zna se da li će još jedna trka biti umetnuta između VN Australije i VN Azerbejdžana. Prvi favorit za mesto u kalendaru je portugalska staza Portimao, ali prema dostupnim informacijama organizatori ne traže zamenu „očajnički“.

 

[Manga Hilux]

Zvanično: F1 kalendar i ove godine bez Kine​

U decembru prošle godine Formula 1 objavila je da ni u 2023. godini neće biti trke za Veliku nagradu Kine zbog problema koje ova zemlja i dalje ima sa epidemijom koronavirusa. U utorak stiže i vest da VN Kine neće biti vraćena u kalendar, ali i da neće biti zamenja nekim drugim događajem.
Formula 1 odbacila je zahtev organizatora Velike nagrade Kine da termin trke bude promenjen, a odlučeno je da termin 23. april neće biti popunjen nekim drugim događajem.
„Formula 1 može da potvrdi da će u kalendaru za 2023. godinu biti 23 trke. Svi datumi ostaju nepromenjeni“, navedeno je u saopštenju.
Trka za Veliku nagradu Kine nije vožena od 2019. godine, a iako je bilo najavljeno da će se ove godine najbrži karavan četvorotočkaša ponovo vratiti u Šangaj, ta odluka je promenjena zbog logističkih problema.
To znači da će između trka u Austaliji i Azerbejdažnu u kalendaru ostati „rupa“ od četiri nedelje.
Sezona 2023. počeće u Bahreinu 3. marta, a kao i svih godina ranije trke ćete gledati samo na Sport Klubu.
izvor SK

 

[Manga Hilux]

Has prvi predstavio nove boje za 2023.​

Photo: Haas F1 team
Prva novina u novoj sezoni Formuli 1 je pred nama... To su nijanse boja na bolidu, sa kojim će američki tim Has učestvovati u narednom svetskom šampionatu. Novi automobil VF-23 pojaviće se na stazi "Silverston" 11. februara, kada će ekipa odraditi tzv. "šejkdaun".
Kao i prethodnih sezona u Hasu se oslanjaju na svoje tradicionalne boje: crvenu, belu i crnu, a za novu sezonu crna će pokrivati veći deo automobila.
Novi glavni sponzor tima „MoneyGram“, dobio je dva najbolja mesta na automobilu – na prednjem krilu i iznad motora, što znači da će ove sezone ekipa imati mnogo manje slobodnog prostora za nove oglašivače.
Za sezonu 2023, bolidima će upravljati Kevin Magnusen i Niko Hulkenberg, koji se vraća u Formulu 1 kao starter i zameniće Mika Šumahera. Snabdevač motorima ostaje Ferari.
izvor SK

 

[Manga Hilux]

Bez iznenađenja: Ferstapenu prvi pol u sezoni!​

Peter Fox/Getty Images
Aktuelni šampion Formule 1 Maks Ferstapen startovaće sa pol pozicije na Velikoj nagradi Bahreina kojom će startovati nova sezona.

Vozač Red Bula na stazi „Sakir“ je došao do 21. trijumfa u kvalifikacijama u karijeri, krugom od 1:29.708 minuta, sa 138 hiljaditinki prednosti u odnosu na timskog kolegu Serhija Peresa.
Dvojac šampionskog tima sledio je Šarl Lekler u Ferariju, koji je bio tri desetinke iza branioc titule, ali se dva i po minuta pre kraja akcije parkirao u garaži.
Iako su slobodni treninzi nagoveštavali neizvesniju borbu za pol poziciju, na kraju nije bilo iznenađenja, pošto Ferstapenu niko nije uspeo da pripreti, a ponajmanje Fernando Alonso u bolidu Aston Martina. Dvostruki svetski šampion je bio najbrži na dva od tri slobodna treninga, ali u borbi za pol poziciju praktično nije ni učestvovao. Dugo je holandskom automobilisti najbliži bio Lekler, ali pošto je ranije završio kvalifikacije šansu Peres nije imao težak posao da ga ugrozi.
U samom finišu kvalifikacija se i Karlos Sains junior u drugom Ferariju probudio, ali nije mogao bolje od četvrte pozicije, ispred Alonsa, kojeg je pobedio za 13 stotinki. Šesto mesto zauzeo je vozač Mercedesa Džordž Rasel, koji je odneo još jednu pobedu u duelu sa timskim kolegom Luisom Hamiltonom. Sedmostruki svetski šampion je bio šest hiljaditinki iza Rasela, a više od pola sekunde ispred Lensa Strola u drugom Aston Martinu, koji se još oporavlja od preloma ruke. Najbolju desetoricu kompletirali su vozač Alpina Esteban Okon i Niko Hilkenberg u bolidu Hasa.
Pored Ferstapenovog osvajanja pol pozicije, prve kvalifikacije u sezoni obeležio je i prekid u prvom delu koji je izazvao Lekler. Monegašaninu su u jednom trenutku počeli da otpadaju delovi sa bolida, zbog čega je istaknuta crvena zastavica, a posle nekoliko minuta akcija je nastavljena, a vozač Ferarija nije pretrpeo veće posledice.
Sam prvi deo kvalifikacija nije doneo iznenađenja, uz već pomenuti prekid zbog opadanja delova sa Leklerovog bolida. Prvi ispod crte bio je najbolji među novajlijama Logan Sardžent, koji je imao identično vreme kao vozač Meklarena Lando Noris, ali je Britanac prošao dalje jer je prvi postavio krug. Kevin Magnusen je bio 17. u bolidu Hasa, ispred preostale dvojice debitanata Oskara Pjastrija i Nika de Vrisa, dok se na začelju našao vozač Alpina Pjer Gasli.

U drugom delu je viđena velika borba za prolaz dalje, ali bez iznenađenja. Noris je tada imao 11. vreme, bio je dve i po desetinke iza Strola, a sledili su ga dvojac Alfa Romea Valteri Botas i Guanju Džou i Juki Cunoda u bolidu Alfa Taurija. Tada je eliminisan i Aleksander Albon u Vilijamsu, pošto nije uspeo da postavi brzi krug.
izvor SK

 

[Neno]

Maksova 19. pobeda za kraj sezone!​

Novi neverovatan uspeh Red Bula.
Vozač Red Bula Maks Ferstapen upisao je 19. pobedu u ovoj sezoni na poslednjoj trci u Abu Dabiju.

Ferstapen je slavio ispred Leklera koji je bio drugi i Rasela koji je trku završio na trećem mestu.


Maks je tako stigao do svoje 54 pobede u karijeri, čime se osamio na večnoj listi pobeda u Formuli 1, ispred njega su sada samo Luis Hamilton i Mihael Šumaher.

Maks je tako u ovoj sezoni imao preko 1000 krugova u ovoj sezoni u kojojo je bio na prvom mestu.
Jedina dilema pred ovu poslednju trku u sezoni je bilo to da li će Ferari ili Mercedes biti na drugom mestu, a Mercedes je imao prednost od četiri boda više u odnosu na italijanski tim.

Odličan start za Landa Norisa koji je u prvom krugu obišao Džordža Rasela i preselio se na četvrto mesto.

Na vrhu karavana nije bilo promena, iako je Šarl Lekler imao dve šanse da obiđe Maksa Ferstapena i to u dva navrata, ali se trosktruki svetski šampion odbranio i potom krenuo da pravi prednost u odnosu na vozača Ferarija.

Nastavio je Noris da napreduje, i u petom krugu je obišao i svog klupskog kolegu Oskara Pijastrija, koji je u narednim krugovima imao veliku borbu sa Raselom u Mercedesu.

https://twitter.com/x/status/1728783573723881535

Uspeo je Džordž Rasel da obiđe Pijstrija na stazi, a Norisa u boksu, tako da se ponovo vratio ispred oba Meklarena.

Luis Hamilton se dosta mučio sa bolidom na ovoj trci, sada je to dodatno zakompliokvalo posle incidenta sa Estabanom Okonom oštetio prednji kraj bolida Mercedesa.

U 17. krugu je Maks bio na promeni guma, gde je bio malo sporiji, ali to ga nije omelo da kada je Lekler bio u boksu završi posle vraćanja na stazu iza svetskog šampiona.

Ferari je na ovoj stazi igrao timski, pa je tako Sajnsu naređeno da propusti Leklera, koji se brzo vratio na drugo mesto. Španac je ubrzo izgubio mesto i od Rasela i Norisa, pa je ubro otišao na promenu guma.

Od 23. kruga smo ušli u jedan mirniji period trke, gde je prošla prva promena guma, posle kojeg je Maks napravio veliku razilku u odnosu na Leklera.

U 33. krugu je krenuo drugi krug promene guma, prvi je to uradio Lando Noris ne bi li nekako uspeo da bude ispred Rasela, ali je vozač Mercedesa uzvratio istom merom i sačuvao mesto ispred Britanca.

To je uskoro uradio i Šarl Lekler, ali to nije omelo Maksa Ferstapena, koji je na promenu guma otišao sedam krugova posle i lagano se vrtio na prvom mesto.

Krenuo je onda Serhio Peres u pohod na podijum,ali je posle jednog duela sa Landom Norisom za četvrto mesto udario bolid Britanca, zbog čega ga je direkcija trke kaznila sa pet sekundi.
Pokušao je sve Peres i Lekler da dođu do toga da Rasel bude četvrti uprkos kazni Peresa, ali to im na kraju nije uspelo, tako da je na kraju Mercedes drugi, a Ferari treći u generalnom plasmanu konstruktora.

Konačni poredak prvih deset vozača koji su osvojili bodove: 1. Ferstapen , 2. Lekler, 3. Rasel, 4. Peres, 5. Noris, 6. Pijastri,7. Alonso, 8. Cunoda, 9. Hamilton, 10. Strol.

SD

 

[Manga Hilux]

Sada i zvanično: Alfa Romeo Zauber je sada Stejk F1 tim​

AP Photo
Nekadašnji Alfa Romeo Formula 1 tim i zvanično ima novo ime i licencu do 2025. Od 1. januara Alfa Romeo je "Stake F1 team".

Puno ime Stejk F1 tima zapravo je Stejk F1 tim Kik Zauber, ali će biti korišćena skraćena verzija.
Tim je morao da nađe novo ime za naredne dve godine nakon što je istekao ugovor sa Alfa Romeom, a dok se čeka potpuni upliv Audija 2026. godine.
Alfa Romeo-Ferari je prošle godine završio na devetom mestu u poretku Svetskog prvenstva konstruktora.

Valteri Botas je završio na 15. mestu u poretku vozača, dok je Guanyu bio 18. Bottasov najbolji plasman bio je dvaput osmi, dok je Džou Guaniju najbolji plasman bio deveti i to tri puta.
Stejk je kompanija „za zabavu i životni stil“ iz Australije, a suosnival Edvard Krejven ovom prilikom je poručio:
„Inspirisani dubokom strašću prema brzini, inovacijama i pomeranju granica, sada smo u idealnoj poziciji da povedemo tim do neviđenih visina od 2024. i dalje“.
izvor SK